SAH-ZX.RU

Южнокорейский концерн Hyundai Motor продаст свои заводы в России казахстанской компании. В настоящее время Hyundai Motor ожидает разрешения от властей РФ, об этом 27 апреля сообщил телеканал MBC.

По его информации, в условия сделки включено положение о том, что Hyundai Motor может выкупить активы обратно в любое время.

В самой компании не подтвердили, что решение о судьбе российского производства было принято.

Ранее «Русский автомобиль» со ссылкой на свои источники в бизнесе сообщал, что под покупку заводов Hyundai в Санкт-Петербурге зарегистрировано новое юрлицо — ООО «Восток Авто Менеджмент», которым руководит Денис Коломацкий, действующий глава дистрибьюции Hyundai Auto Kazakhstan. Предположительно, в Санкт-Петербурге возобновят производство автомобилей Hyundai и Kia, но делать их будут под новой маркой.

Hyundai Motor владеет в РФ двумя автозаводами в Санкт-Петербурге, а также площадкой по выпуску моторов. Первый — построенный в 2010 году и использовавшийся для производства моделей Solaris, Creta, а также Kia Rio. Второе автосборочное предприятие — это бывший завод General Motors, который находится в простое с 2015-го. Корейцы выкупили его в 2020-м, но перезапустить не успели. Сборкой автомобилей российский завод Hyundai не занимается с весны 2022-го, однако с осени он возобновил производство кузовов — для последующей поставки в Казахстан и досборки в готовые автомобили.

Суммарные мощности Hyundai Motor в РФ позволяют выпускать до 330 тысяч машин в год. «Русский автомобиль» отмечает, что казахские инвесторы рассчитывают производить лишь 25 тысяч машин в год.

АВТОВАЗ на своем головном автозаводе в Тольятти 10 февраля запустил производство обновленной Lada Vesta. Таким образом, перенос выпуска семейства из Ижевска в Самарскую область можно считать состоявшимся. Правда, пока тольяттинские Весты носят статус предсерийных, т.е. они не предназначены для продажи. Сборка товарных машин стартует в начале марта, об этом сообщила пресс-служба администрации Самарской области.

Старт предсерийному производству Весты совместно дали глава АВТОВАЗа Максим Соколов и губернатор региона Дмитрий Азаров.

Впрочем, здесь надо напомнить, что в тестовом режиме Весты начали делать в Тольятти еще в ноябре прошлого года, поэтому в чем событие 10 февраля — не совсем понятно. Сборка ведется на первой нитке главного конвейера, который прежде был отведен под производство автомобилей на платформе Renault-Nissan B0.

Напомним, АВТОВАЗ представил рестайлинговую Lada Vesta в феврале 2022-го, однако из-за ужесточения антироссийских санкций и разрыва с Renault не смог вовремя запустить ее массовое производство. В Ижевске в 2022-м собрали лишь несколько сотен обновленных Вест. В итоге конструкцию модели решили оптимизировать и перенести сборку в Тольятти.

Китайская Chery Automobile анонсировала скорый старт продаж в России кроссовера своего дочернего премиум-бренда Exlantix. Полноразмерный Exlantix ET адаптировали специально для нашей страны.

Габаритные длина, ширина и высота модели составляют 4955, 1975 и 1698 мм соответственно, колесная база — 3000 мм. Все подвески независимые, сзади применена многорычажная конструкция.

Exlantix ET предложат на нашем рынке с гибридной силовой установкой последовательного типа, для России ее доработали. Если на внутреннем рынке Китая система имеет один тяговый электромотор и задний привод, то в РФ ET будут поставлять с двумя электромоторами и полным приводом.

В состав установки входят 1,5-литровый бензиновый турбомотор, два электродвигателя, тяговая батарея емкостью 43 кВт*ч. Суммарная мощность системы — 469 л.с., крутящий момент — 634 Нм, на одном полном баке машина может проехать до 1238 км.

Для России Chery провела рестайлинг экстерьера — применены новая передняя бамперная группа и прямоугольные блоки ближнего и дальнего света. В бампере — имитация «зубастой» решетки радиатора.

Максимальный дорожный просвет в варианте с пневмоподвеской — 240 мм.

В основе конструкции кроссовера — платформа E0X, доля панелей из высокопрочной стали в кузове доведена до 88%.

Цены на Exlantix ET в России пока не объявлены.

Ожидания, что стартап-компания АО «Кама» 31 июля представит рабочий прототип серийной версии электромобиля Атом не оправдались. Сегодня произошло другое событие: «Кама» через свой сайт начала принимать предзаказы на электромобиль Атом.

Услуга эта не бесплатная — придется внести депозит в размере 7000 рублей, впрочем, его обещают вернуть в полном объеме в случае отмены предзаказа.

При оформлении заявки предоставляется закрепляющий ваше место в очереди цифровой ключ. Предзаказ позволит получить электромобиль одним из первых — в 2025 году, когда его запустят в серию. При этом АО «Кама» не опубликовало предварительную розничную стоимость машины — ранее называли планку около 2 млн рублей.

В базовой конфигурации Атом будет представлять собой четырехметровый пятидверный кросс-хэтчбек с четырехместным салоном и запасом хода на одном полном заряде 500 км.

Основными инвесторами АО «Кама» являются КАМАЗ, Сергей Когогин (глава КАМАЗа) и «Росатом».

Надеемся, что не получится, как было с «ё-мобилем» Михаила Прохорова — напомним, в 2011-2014 годах проект собрал более 200 тысяч предзаказов, но впоследствии был довольно бесславно свернут на этапе испытаний рабочих прототипов.

Концерн Faurecia — один из крупнейших в мире производителей автокомпонентов — продаст свои заводы в РФ местным предпринимателям.

Как пишет газета «Коммерсантъ», наиболее вероятными покупателями активов могут стать топ-менеджеры российского отделения Faurecia, под проект они уже создали новую фирму «Формат Инвест».

О планах избавиться от заводов в РФ Faurecia объявила еще в начале года. Решение принято в связи с тем, что из всего бывшего изобилия заказчиков остался только один — АВТОВАЗ.

В РФ у Faurecia шесть заводов, они расположены в местах крупнейших автокластеров — в Тольятти, Калуге и Санкт-Петербурге.

До событий 2022 года Faurecia поставляла детали для первичной комплектации автомобилей на российские заводы компаний Renault, Nissan, Ford, PSA Peugeot Citroen, Skoda Auto, Volkswagen, Mitsubishi Motors, General Motors.

Faurecia основана в 1997 году, ее штаб-квартира расположена во Франции. В России фирма производит широкую номенклатуру продукции — сиденья, бамперы, коврики, выхлопные системы, элементы отделки салона, дверные карты и другое.

Ранее свои активы в РФ продал другой крупный производитель автокомпонентов — компания Magna International. В течение 2023 года от производственных площадок в нашей стране избавилась немецкая Bosch.

В июне 2022-го в Ульяновске закрылся завод по выпуску сидений для Renault, он принадлежал турецкой Martur, впоследствии его выкупила тольяттинская «ТПВ Рус».

Новым наиболее вероятным покупателем простаивающего автозавода Volkswagen в Калуге является китайская Chery Automobile, такую информацию со ссылкой на инсайдеров опубликовал телеграм-канал «Русский автомобиль».

Ранее кандидатами на площадку называли дилерский холдинг «Авилон» и казахстанскую финансово-промышленную группу «Аллюр».

Ресурс отмечает, что поданный «Группой ГАЗ» иск против Volkswagen — это работа на интересы китайского бизнеса в РФ, поскольку временный арест активов (включая автозавод) позволил удалить из переговоров «Авилон» и «Аллюр». 

Напомним, во вторник появилась информация о том, что суд вывел из-под ареста калужский автозавод.

Завод Volkswagen в Калуге был открыт в 2007 году, с 2009-го он работает в режиме полного цикла — со сваркой и окраской кузовов. Мощность площадки — 225 тысяч автомобилей в год, при этом по итогам 2021-го было выпущено 118 тысяч машин. В 2022-м предприятие собрало 31,5 тысячи авто, с марта прошлого года оно находится в простое. В Калуге производили модели Volkswagen Tiguan и Volkswagen Polo, а также Skoda Rapid.

Семейство рамных внедорожников и пикапов SsangYong Rexton поколения Q200 обновили и «ребрендировали». Напомним, SsangYong Motor после недавней смены собственника переименована в KG Mobility, а ее модели носят марку KG. Линейка Рекстонов до сегодняшнего дня продолжала носить старый бренд.

Базовый автомобиль семейства — внедорожник — теперь называется KG Rexton Arena. Снаружи изменений минимум: двойные насадки на выхлопные трубы и 20-дюймовые колесные диски с особым напылением. Появилась комплектация Black, в ней в черный окрашены кузов, решетка радиатора, колесные диски.

Существеннее изменения в салоне. Экран медиасистемы увеличен в размере (диагональ 12,3 дюйма) и сделан планшетным. Вместо физических кнопок и контроллеров климатической установки применен инновационный сенсорный блок. Дефлекторы вентиляции стали горизонтальными — вписаны в визуально цельный элемент. Щиток приборов во всех комплектациях цифровой, 12,3-дюймовый.

С пикапом SsangYong Rexton Khan / KG Rexton Khan снаружи произошли более глубокие метаморфозы. Собственные блок-фары убрали, использовали светодиодные проекционные от обычного Рекстона. Решетку радиатора увеличили по площади и сделали 8-угольной. Вертикальные «противотуманки» заменили на горизонтальные. Бампер стал более угловатым по форме. Напомним, фронтальная часть Rexton Khan и в предыдущей версии отличалась от пассажирского внедорожника. У пикапа в стандарте колеса R17, за доплату — R18 или R20.

В салоне характер изменений аналогичен тому, который пережил Rexton.

Rexton Arena и Rexton Khan оснащают 2,2-литровым турбодизелем мощностью 202 л.с. На внедорожнике он сочетается с 8-ступенчатым «автоматом», на пикапе — с 6-ступенчатым.  Этот двигатель на Rexton устанавливали и прежде, а вот на Rexton Khan раньше была его дефорсированная до 187 л.с. версия. Привод — подключаемый полный. Для пикапа доступна и моноприводная модификация с задними ведущими колесами.

Обновленный Rexton Arena стоит в Корее от 39 790 000 вон (=2 365 000 рублей), Rexton Khan — от 34 780 000 вон (=2 070 000 рублей).

Правительство РФ пошло навстречу тем автовладельцам, которые ввезли машины после 17 октября, когда вступило в силу распоряжение № 1722 и растаможенные в странах ЕАЭС машины начали классифицировать как ввезенные для коммерческого использования (перепродажи).

В Минпромторге РФ так описывают изначальную проблему: министерство получило большое количество жалоб от граждан, чьи автомобили были ранее растаможены в странах ЕАЭС (в том числе с помощью посредников) по процедуре, предполагающей использование не для личных нужд, а для коммерческой деятельности, не успели завершить оформление своих автомобилей с учетом действующих норм в отведенный срок.

«Были определены условия, при одновременном выполнении которых автомобили с подтвержденной датой ввоза до 21 декабря 2023 года могут быть охарактеризованы именно как ввезенные для личного пользования:

• договор купли-продажи транспортного средства заключен до 29 октября 2023 года (до даты вступления в силу постановления правительства Российской Федерации от 17 октября 2023 года №1722);
• свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства или электронный паспорт транспортного средства оформлены до 21 декабря 2023 года (в двухмесячный период с даты официального опубликования постановления)», — так в Минпромторге. 

Таким образом, те граждане, которые купили автомобиль для собственных нужд до 29 октября 2023 года, ввезли его на территорию Российской Федерации и оформили СБКТС/ЭПТС до 21 декабря 2023 года, имеют возможность оплатить утилизационный сбор на такой автомобиль по «льготному» тарифу (3,4 тыс. рублей за новый автомобиль и 5,2 тыс. рублей за автомобиль старше 3 лет).

Те граждане, которые ввезли транспортное средство в Россию с территории стран ЕАЭС с привлечением посредников, оформили его и уже оплатили утильсбор в отношении своего автомобиля по полной ставке, получат право на возврат уплаченной суммы с учетом новых условий. Для этого необходимо подать соответствующее заявление в ФТС России.

Ранее по теме: Дальневосточная таможня предупредила о рисках при импорте машин на подставное лицо (27 декабря 2023)

Как быстро летит время! Казалось бы, совсем недавно Tesla Model 3 вызвала ажиотаж своим появлением, но на самом деле с тех пор прошло уже шесть лет. Чтобы интерес к модели не угасал, Tesla 1 сентября представила обновленную версию популярного электромобиля.

«Тройке» и стайлинг освежили, и улучшили технику.

Снаружи модернизированную Model 3 проще всего узнать по измененному оперению. Блок-фары стали зауженными и вытянутыми по горизонтали, при этом их концы заострили. В переднем бампере уменьшили по площади воздухозаборник и задали агрессии резкой гранью.

В задней части применены новые фонари с С-образной конфигурацией и измененная дверца багажника.

Оригинальными элементами относительно предшественника являются передние крылья, капот, бампер. Также изменен дизайн фирменных легкосплавных дисков колес. Утверждается, что обновленный кузов обладает улучшенной обтекаемостью относительно предшественника (коэффициент аэродинамического сопротивления Cx был 0,23 — стал 0,219).

Габаритная длина машины возросла на 26 мм — до 4720 мм. Дорожный просвет уменьшился на 2 мм — до 138 мм.

В части техники главное — увеличенный на 11-12% запас хода. Этого достигли благодаря внедрению более емких батарей.

Заднеприводный вариант Model 3 RWD может проехать на одном полном заряде до 554 км. Полноприводный LR — до 678 км.

Теперь переходим к салону. Подрулевой рычажок указателя поворотов убрали — эта функция отведена кнопкам на рулевом колесе (такое новшество уже внедрили на более крупных Model S и Model X). Селектор режимов движения также убран — придется выбирать их через дисплей медиасистемы. Ее экран сохранил свою размерность — 15,4 дюйма, однако рамки у него стали тоньше. Появился новый 8-дюймовый экран второстепенных функций, через него осуществляется управление климатом, вентиляцией сидений и развлечениями. Улучшена шумоизоляция — за счет новых стекол и более эффективных материалов.

Характеристик двигателей обновленной Model 3 производитель пока не раскрыл, но, видимо, здесь без изменений. Напомним, заднеприводная версия уходящего образца имеет мотор мощностью 208 кВт (279 л.с.), полноприводная — двигатели суммарной отдачей 258 кВт (346 л.с.). В топ-версии Performance моторы развивают 340 кВт (450 л.с.).

С 0 до 100 км/ч Model 3 RWD разгоняется за 6,2 секунды, Model 3 LR — за 4,4 секунды.

На рынках стран Запада и в Китае продажи обновленной Model 3 стартуют в октябре-ноябре.

Разработанный тольяттинской фирмой F-Design ган-трак Арта на базе классической Нивы осмотрели губернатор Самарской области Дмитрий Азаров и мэр Тольятти Николай Ренц, об этом сообщил ресурс «Автоброкер».

Новинка в ближайшее время отправится на военный полигон для испытаний. В случае их успешного завершения Самарская область разместит заказ на такие машины для обеспечения бойцов на фронте.

У Арты отсутствует задняя часть крыши и демонтированы двери. Вместо боковых — сваренные из труб ограждения, а в задней части смонтировали откидной борт. Подвеска повышена, применены внедорожные шины с развитыми грунтозацепами и специальным протектором. В трансмиссии — главная пара с передаточным отношением 4,3.

В движение вездеход приводит 2,0-литровый мотор мощностью 130 л.с. и крутящим моментом 200 Нм. Интересно, что система питания карбюраторная — для достижения максимальной ремонтопригодности в полевых условиях.

В задней части — место для стрелка. По бокам — трубчатые поручни, на крыше — турель для установки оружия. Также есть разработанное и изготовленное собственными силами F-Design крепление для шести противотанковых управляемых ракет (ПТУР). Система сделана таким образом, чтобы боец тратил минимум времени на смену ПТУР и установку его на турель.