SAH-ZX.RU

В Приморском крае в ночь на 28 апреля произошли два весьма редких по характеру, но однотипных ДТП — машины влетели в клумбы на круговой развязке.

Одна авария имела место во Владивостоке в районе кольца на улице Толстого. Водитель Honda Fit не справился с управлением, выехал на треугольник безопасности — и остановился лишь в зеленых насаждениях в клумбе самого кольца.

Второе ДТП — в Уссурийске в районе улицы Агеева: водитель черного седана также «не заметил» островок безопасности и влетел в клумбу в центре круговой развязки.

Погибших в авариях нет. Видео — из Уссурийска, фото — из Владивостока.

Источник информации — «Новости на VL.ru».

ДТП в Уссурийске:

По итогам первого квартала 2023 года поставки подержанных машин из Японии в Россию увеличились на 40% относительно января — марта 2022-го, об этом сообщает информагентство ТАСС со ссылкой на источник в автобизнесе Страны восходящего солнца. При этом утверждается, что в указанный период ни одного нового автомобиля из Японии в РФ не поставлено.

«Экспорт подержанных машин из Японии в Россию идет хорошо. Россия по объему закупок авто с пробегом далеко опережает другие страны, которые их тоже импортируют», — приводит информагентство слова собеседника на условиях анонимности.

В абсолютном выражении в январе — марте 2023-го в РФ из Японии отгрузили почти 49 тысяч бэушных автомобилей (+39,9%).

На фоне антироссийских санкций машины с пробегом стали главной статьей экспорта из Японии в РФ.

Анонимный японский эксперт назвал при этом «чистыми спекуляциями» появившиеся ранее сообщения о том, что правительство Японии в порядке ужесточения санкций против РФ может запретить поставки подержанных автомобилей. 21 апреля о такой возможности сообщило информационное агентство Kyodo. В то же время, по его данным, такое решение вряд ли будет принято в рамках открывающегося 19 мая в Хиросиме саммита Группы семи, в которую входят Великобритания, Германия, Италия, Канада, США, Франция и Япония.

Минпросвещения готовит серьезные изменения в курсы подготовки водителей. Предполагается сокращение часов практического вождения и переведение 30% учебного курса в формат самостоятельной работы — такими нововведениями министерство хочет добиться повышения доли сдающих на права с первой попытки. Об этом пишет «Коммерсантъ». 

21 июля рабочая группа Минпросвещения «Безопасность дорожного движения» посвятила заседание обсуждению приказа о корректировке образовательных программ для водителей, который должен заменить действующий до 2025 года профильный приказ № 808.

Предложения чиновников вызвали недоумение общественных организаций и представителей автошкол. Так, в тексте приказа говорится о сокращении количества обязательных часов на обучение вождению — с 56/54 до 46/44 для водителей категории B (механика/автомат). Но общее количество часов обучения вырастает с 190 до 244 за счет значительного увеличения доли самостоятельной работы и введения «вариативной части учебных циклов», которая может достигать 40 часов.

Здесь речь идет об обучении местной специфике, например, вождению в горной местности или в условиях длительной климатической зимы. На самостоятельную работу отводится блок знаний об оказании первой помощи, в том числе о действиях, требующих подготовки на тренажерах.

В курсе вождения категории А мотоциклистов планируют обучать езде с пассажиром, хотя действующие ПДД запрещают водителям перевозить пассажиров при стаже менее двух лет.

Текст приказа вызвал многочисленные замечания экспертов и сопротивление автошкол, по мнению которых, новшества могут повысить аварийность на дорогах и сделать водителей менее подготовленными к последствиям ДТП.

В ведомстве пообещали провести обсуждение документа с представителями экспертного сообщества, после чего приказ будет отправлен на доработку.

Показатель продаж новых электрокаров в РФ в сентябре оказался на 2% ниже, чем в августе, и на 28% ниже, чем в сентябре прошлого года: за месяц было реализовано 1,27 тысячи таких авто. Об этом пишет «Коммерсантъ».

На первом месте по популярности в сегменте — китайский Zeekr: 586 автомобилей (минус 10% в годовом исчислении). На втором месте — Москвич с хорошим для него результатом 157 машин (в шесть раз больше, чем годом ранее). На третьем — китайский бренд Ora. Год назад он продал всего 2 авто, в этом сентябре — уже 74.

В пятерку также вошли Evolute (57 машин, минус 70%) и Avatr (39 автомобилей, минус 11%).

Показатели продаж новых «электричек» в стране снижаются третий месяц подряд, однако суммарно с января по сентябрь было продано 13,96 тысячи электрокаров, что на 60% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Опрошенные «Коммерсантом» эксперты связывают снижение показателей продаж с надвигающимся холодным сезоном (батарея быстрее разряжается при низких температурах), отсутствием развитой инфраструктуры, а также со вступлением в силу постановления правительства, по которому с 1 апреля электромобили, даже при ввозе из стран ЕАЭС, можно растаможить только в РФ. За месяц до этого, в марте 2024 года, в стране был установлен рекорд по продажам новых электрокаров — 2,5 тысячи.

Выставка китайских автомобилей, открывшаяся в жаркий субботний день 27 июля в Москве, на удивление, собрала много народу, хотя билет стоил 1200 рублей, а за парковку и вовсе попросили 2000 рублей, притом что в двух минутах ходьбы имелся большой бесплатный паркинг. Едва войдя, я поднялся на балкон для журналистов и обнаружил заместителя генерального директора российского отделения Jetour Михаила Роткина, одиноко наблюдавшего за происходящим с высоты второго этажа. Михаил готовился к выступлению. Первым делом я поинтересовался возможной локализацией Х50, которая в свете грядущего увеличения утильсбора становится просто неизбежной: напомним, что по представленному проекту правительственного постановления с 1 октября 2024 года на машины с мотором от литра до двух утильсбор поднимается на 200 тысяч рублей — до 500 тысяч. Михаил ответил: «А куда же мы денемся? X50 совершенно точно надо ставить на российский конвейер, иначе после повышения утиля продажи просто встанут». Презентуя машину со сцены, Михаил грустно сказал: «Минимальная цена версии с атмосферным мотором и 5-ступенчатой ручной коробкой составит 1 990 000 рублей. Мы и рады были бы дать меньше, только вот утильсбор не позволяет…».

Интересно, что Jetour Х50, представленный в конце июля, реально поступит в продажу либо в третьем, либо в четвертом квартале текущего года. По официальной версии, задержка случилась из-за того, что китайский завод не успел освоить российскую версию интерьера — фото китайского интерьера мы уже публиковали в репортажах с Пекина-2024. Видимо, из-за этого машину показали на выставке с совершенно непрозрачными черными окнами, что вызвало непонимание у рядовых посетителей. А вот действительная затяжка выпуска на рынок как раз и связана в первую очередь с поиском путей компенсации утильсбора. Если раньше многие китайские штаб-квартиры совершенно свободно сбрасывали 300 000 рублей с номинальной цены, то теперь менеджмент уже не может представить себе, как в цену маленького Jetour X50 можно уложить 500 тысяч рублей, которые нужно подарить нашему государству.

К слову, сама выставка была на самом деле выставкой-продажей — те из москвичей, кто постарше, помнят такие в начале 90-х годов. Диктор неустанно транслировал по громкой связи: «Для всех посетителей при покупке любой модели Jetour действует дополнительная скидка в 50 000 рублей».

По словам Михаила Роткина, сейчас около 70-80% автомобилей покупаются в кредит, при этом в 70-80% случаев срок кредита достигает 7-8 лет! С учетом ключевой ставки 18%, которая начинает действовать с 29 июля, покупка машины становится сопоставимой с ипотекой… В который раз вспоминаем наш материал 2020 года с названием «”Справедливая” Россия! Зачем правительство пересаживает нас на "Жигули”? Точнее, на дорогие "Жигули”…». Многие из читателей тогда над нами смеялись — теперь им, видимо, не до смеха.

В разговоре с Михаилом Роткиным мы затронули и тему потенциальной производственной площадки для сборки X50. Сейчас Jetour Dashing уже выпускается на «Автоторе» — товарные машины должны доехать до дилеров в августе. Однако у «Автотора» нет локализационных баллов за НИОКР, которые бы позволили хотя бы частично компенсировать утильсбор, а сам тип сборки — SKD-4 наличия таких баллов не предполагает. Стало быть, даже если ставить X50 на конвейер в Калининграде, заявленные объемы производства сразу должны быть столь большими, что и цена китайских комплектов для сборки, и контрактная цена на сборку самого «Автотора» будут перекрывать эти потенциальные полмиллиона утилизационного сбора. В противном случае машину просто не имеет смысла выпускать на рынок. Или нужно искать другую производственную площадку, у которой есть баллы за НИОКР. Михаил ответил, что в этом есть своя логика и его китайские коллеги, которые занимаются подбором производственных партнеров, держат ее в голове.

А собственно, на какие объемы сбыта X50 может рассчитывать представительство Jetour? Нам поможет статистика по Chery Tiggo 4 Pro — это «технический близнец» Jetour X50. Сейчас цена базового Chery Tiggo 4 Pro, оснащенного 1,5-литровым атмосферным мотором в 113 л.с. и 5-ступенчатой ручной коробкой, со всеми возможными скидками составляет 1 730 000 рублей, притом что номинальная цена на нее — 2 120 000 рублей, то есть больше, чем обещают за ту же модификацию Jetour Х50. При этом продажи у Chery Tiggo 4 Pro, надо сказать, приличные: в первом полугодии на учет встали 22 тысячи машин, половина из которых пришлась как раз на модификацию с базовым двигателем. Само собой, вряд ли менее раскрученный Jetour Х50, по которому представительство не будет вбрасывать таких же гигантских денег в ценообразование, как и «Чери Автомобили Рус» в свои модели, наберет такую же аудиторию, но на 1500-2000 экземпляров Х50 в месяц при разумной скидочной политике рассчитывать можно вполне. Остается добавить, что в отличие от Chery Tiggo 4 Pro, по которому предусмотрены пять комплектаций, у Jetour X50 их будет только три. Базовая, о которой мы рассказали, называется Comfort. Следующие две — уже с 1,5-литровым турбомотором в 147 л.с. и 6-ступенчатым «автоматом» с двумя сцеплениями — называются Elite и Luxury. Напомним, что у Chery Tiggo 4 Pro базовый мотор помимо «механики» доступен с вариатором, а вот турбированный ДВС идет исключительно с вариатором.

Впрочем, первые реальные результаты продаж Х50 мы увидим только в первом квартале 2025 года, и это будет уже совсем другой рынок, ибо, если утильсбор действительно поднимут с 1 октября, машины, завезенные по старому «утилю», как раз закончатся к концу первого квартала.

Еще пара слов о Chinese Motor Show 2024. В целом выставка была организована хорошо, практически все машины были открыты, рядом со всеми стояли консультанты. Только вот цены на подавляющее большинство экспонатов оказались совершенно заоблачными, о чем посетители, не стесняясь, и сообщали стендистам.

Какие автомобили приглянулись нам? Экспозицию открывает ярко-желтый среднеразмерный кроссовер Fang Cheng Bao 5 с колесной базой 2800 мм. Его мощный внедорожный вид совершенно «не монтируется» с 1,5-литровым турбомотором и вариатором. Правда, в помощь к ДВС придан и электромотор с батареей. По паспорту на одной зарядке без использования ДВС можно проехать 125 км. Обещаются ураганный разгон — 4,8 секунды с места до «сотни» и расход в смешанном цикле всего 7,8 л. За машину просят 5 900 000 рублей.

Модельный ряд BYD был представлен достаточно широко: самым дорогим автомобилем марки стал полноразмерный кроссовер (колесная база — 3050 мм) Yangwang U8 — тоже гибридный. За машину просят уже 18,4 млн рублей. Двигатель внутреннего сгорания здесь объемистее — 2,0 литра, а в сумме силовая установка выдает почти… 1200 л.с. — отсюда и огромная цена. Максимальная тяга, доступная водителю, составляет космические 1280 Нм. С места до 100 км/ч Yangwang U8 пуляет уже за 3,6 секунды — как какая-нибудь Pagani Huayra. Впрочем, Хуайру в наших широтах не купить, да и стоит она в Европе под миллион евро, а Yangwang U8, причем 2024 года выпуска, доступен и по сравнению с Хуайрой стоит не так много. Емкость АКБ у Yangwang U8 составляет 49 кВт*ч, а запас хода на чистом электричестве — 180 км.

Обнаружились на выставке Chinese Motor Show 2024 и гибридные Танки, официально в России не продающиеся, — эти образцы, по признанию менеджера, который был к ним приставлен, завезены «всерую» уже после вступления в силу запрета на параллельный импорт «официальных китайцев», но до 1 апреля, когда на некоторые виды импорта был резко взвинчен утильсбор. Конкретно за Tank 400 Hi4T 2024 года выпуска придется заплатить без малого пять миллионов. Напомним, что за официально импортируемый Tank 300 2024 года выпуска сейчас просят от 4,2 млн рублей, а за Tank 500 2024 года выпуска — от 6,5 млн рублей. То есть цены «серых» дилеров вполне себе конкурентоспособные.

Вместе с тем были на выставке машины и подороже — тот же Lotus Emeya предлагалось приобрести за 11,5 млн. Этот спорткар, пожалуй, пользовался у публики наибольшей популярностью, тем более что двери у него были открыты — все желающие могли посидеть в салоне. Наряду с привычными нам Лисянами-кроссоверами сразу две компании выставили и минивэн Lixiang Mega за 10,3 млн рублей. Одним из интересных экспонатов стал Xiaomi SU7, который многие блогеры в экстатическом угаре уже успели назвать «автомобилем будущего»…

Короче говоря, всех автомобилей на Chinese Motor Show 2024 набралось около четырех десятков, поглазеть было на что, но плата за вход (напомним, в размере 1200 рублей) представляется нам чрезмерной. Впрочем, организаторам виднее.

В современном мире информация стала важным ресурсом, а необходимость проверки данных о транспортных средствах может возникнуть в самых разных ситуациях. Возможно, вы хотите узнать больше об истории автомобиля перед покупкой или вам нужны сведения для юридических или страховых целей. В Республике Беларусь существует множество способов узнать информацию о транспортных средствах, но одним из самых доступных и удобных является использование сайта infoshiny.ru.

Зачем пробивать номер машины?

Проверка номера автомобиля — это процесс, который может помочь вам получить важные сведения о транспортном средстве. Вот несколько причин, по которым это может быть необходимо:

1. Покупка автомобиля: перед покупкой, особенно на вторичном рынке, важно убедиться, что автомобиль не был угнан, не имеет серьезных юридических проблем и его история чиста.
2. Страхование: страховые компании часто требуют предоставить информацию о транспортном средстве, чтобы рассчитать стоимость полиса.
3. Проверка на наличие штрафов: если вы хотите узнать, есть ли у автомобиля неоплаченные штрафы или задолженности, проверка по номеру — хороший способ это выяснить.
4. История автомобиля: вы можете узнать о предыдущих владельцах, о том, сколько раз автомобиль попадал в ДТП и т. д.

Что такое infoshiny.ru?

Infoshiny.ru — это онлайн-сервис, предоставляющий доступ к разнообразной информации о транспортных средствах, зарегистрированных в Республике Беларусь. На этом сайте вы можете получить данные о любом автомобиле по номеру, в том числе:

• Технические характеристики автомобиля
• Информация о владельцах
• История ДТП
• Данные о штрафах и задолженностях

Сайт прост в использовании и доступен для всех желающих. Чтобы получить информацию, достаточно ввести номер автомобиля, и через несколько минут вы получите все необходимые данные.

Как использовать infoshiny.ru для проверки номера автомобиля?

Чтобы пробить номер машины РБ на сайте infoshiny.ru, выполните следующие простые действия:

1. Зайдите на сайт: откройте браузер и перейдите по адресу infoshiny.ru.
2. Выберите раздел проверки: на главной странице сайта вы найдете несколько разделов. Вам нужно выбрать тот, который посвящен проверке транспортных средств.
3. Введите номер автомобиля: в текстовом поле введите номер автомобиля. Убедитесь, что вы ввели его правильно, чтобы избежать ошибок при поиске.
4. Нажмите на кнопку поиска: после ввода номера нажмите кнопку, чтобы начать поиск. Система начнет обрабатывать ваш запрос.
5. Просмотрите результаты: через несколько секунд вы получите доступ к информации об автомобиле. Результаты могут включать данные о регистрации, предыдущих владельцах, истории ДТП и штрафах.

Преимущества infoshiny.ru

Использование infoshiny.ru имеет множество преимуществ:

• Скорость: запрос информации занимает всего несколько минут, что позволяет быстро получить необходимые данные.
• Доступность: вам не нужно никуда ехать или звонить — всё можно сделать дома или в любом другом удобном месте, где есть доступ в интернет.
• Информативность: вы получаете доступ к множеству данных, что позволяет составить полное представление о состоянии транспортного средства.
• Простота: интерфейс сайта интуитивно понятен, и с ним справится даже человек без специальных технических навыков.

О чем стоит помнить?

Хотя использование сайта infoshiny.ru — удобный и быстрый способ получить информацию о транспортных средствах, есть несколько моментов, на которые стоит обратить внимание:

1. Конфиденциальность: некоторые данные могут быть защищены законом о защите персональных данных. Убедитесь, что вы используете информацию этично и в соответствии с законодательством.
2. Точность данных: несмотря на то, что сервисы, подобные infoshiny.ru, стараются предоставлять актуальную информацию, вероятность ошибок всегда существует. Если вы собираетесь заключать серьезные сделки, рекомендуется дополнительно проверять данные по официальным каналам.
3. Платные услуги: некоторые функции сайта могут быть платными. Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с ценами.
4. Технические ограничения: в редких случаях могут возникать технические проблемы с доступом к сайту. Если у вас возникли трудности, повторите попытку позже.

Проверка номера автомобиля на сайте infoshiny.ru — это простой и быстрый способ получить важную информацию о транспортном средстве, будь то для покупки, страхования или юридических целей. Этот ресурс предоставляет доступ к множеству данных, которые помогут вам избежать неприятных ситуаций и сделать осознанный выбор.

Помните о необходимости этичного использования полученной информации и всегда проверяйте данные из нескольких источников, особенно если речь идет о крупных финансовых вложениях. С помощью infoshiny.ru вы сможете значительно упростить процесс проверки, сэкономив время и силы.

В Южной Корее стартовали продажи нового легкого грузовика Hyundai ST1.

Модель анонсировали в марте, но тогда не опубликовали технической информации. Со стартом продаж этот пробел восполнили.

Кабина ST1 сделана на основе кузова вэна Staria — с ним новинка унифицирована от переда и до средней стойки. Вместо задней части у ST1 — полурама, на которую можно устанавливать любые надстройки (универсальные или специальные).

Машина оснащена чисто электрической силовой установкой, привод — передний. Максимальная мощность электромотора — 160 кВт (218 л.с.). Привод — передний.

Двигатель питает литий-ионная батарея емкостью 76,1 кВт*ч. Габаритная длина машины — 5625 мм. Запас хода на одном полном заряде составляет около 300 км.

Серийно Hyundai Motor делает две модификации новинки — «промтоварный фургон» и «фургон-рефрижератор».

Однако на этом шасси предлагают и спецнадстройки — например, медицинскую.

Цены на ST1 в Корее — от 60 млн вон (=4 млн рублей).

Iran Khodro (IKCO) — национальный автопроизводитель Ирана — прекратил выпуск седанов Peugeot Pars. Это была последняя разновидность оригинального Peugeot 405, которую производили до сих пор.

В IKCO сообщили, что причина отказа от Pars связана не только с моральным устареванием модели и физическим износом штамповой оснастки для ее выпуска, но также с ужесточением сертификационных требований к новым легковушкам в Исламской Республике. Так, все предлагаемые в Иране автомобили с недавних пор должны оснащаться системой ESP, дневными ходовыми огнями и индикатором переключения передач. Внедрять эти функции в конструкцию автомобиля 80-х годов посчитали нецелесообразным.

Peugeot 405 во Франции производили в 1987-1997 годах, в Иране его делали в в 1992-2020-м.

Pars производили с 2002-го, от исходника он отличается более современным оформлением передней и задней частей кузова.

Вместо выпуска Парса IKCO нарастит производство модели Soren Plus — она опирается на ту же французскую платформу 80-х годов, однако имеет современный оригинальный кузов.

Mitsubishi Motors (MMC) 31 июля на международном автосалоне в Индонезии покажет прототип нового компактного кроссовера, созданного специально для потребителей из небогатых стран Азии. В преддверии скорой премьеры компания распространила первые фото экстерьера кроссовера. Его имя пока не раскрывают.

По формату новая разработка MMC сопоставима с Hyundai Creta и Kia Seltos. Габаритные длина, ширина и высота составляют 4390, 1810 и 1660 мм соответственно, минимальный дорожный просвет — 222 мм. Двигатель бензиновый, объемом 1,5 л, мощность не опубликовали. Трансмиссия — с бесступенчатым вариатором и передним приводом. Полноприводной трансмиссии, увы, не предполагается в принципе.

Пятидверный кузов имеет ярко выраженную двухобъемную форму и замысловатую «скульптурную» пластику боковин. Блок-фары и фонари рифмуются друг с другом Т-образной конфигурацией, решетка радиатора и воздухозаборник визуально объединены в цельный элемент. Крыша графически отделена от боковин, поскольку передние стойки и фрагмент задних стоек крыши окрашены в черный и сливаются с линией остекления.

Первой страной, где развернут производство нового кроссовера Mitsubishi, станет Индонезия. На местный рынок модель выйдет уже в ноябре.

Прочие подробности ожидаются в ближайшие часы, после проведения премьеры автомобиля.

Аналитическое агентство JATO Dynamics опубликовало итоги мирового авторынка за прошлый год и вывело ряд примечательных особенностей.

Первая и главная — 2023-й стал годом прорыва китайского автопрома в мировые лидеры. По результатам прошедшего года китайские компании по количеству проданных автомобилей — 13,43 миллиона — вывели свою страну на чистое второе место среди ведущих автомобилестроительных держав, сместив США (11,93 миллиона) и Германию (данные не приведены).

Больше китайских компаний продали только японские (23,59 миллиона). Агентство отмечает наибольший рост спроса на автомобили китайских брендов на Ближнем Востоке, прежде всего в Турции и Иране, в Латинской Америке, в основном в Бразилии, в Юго-Восточной Азии и Африке. И ни строчки о России, которая в 2023 году стала безоговорочно крупнейшим внешним рынком для китайских автопроизводителей.

Другая ключевая особенность мирового автомобильного рынка 2023 года — абсолютный рекорд по количеству проданных внедорожников и кроссоверов (36,72 миллиона единиц). Это составляет почти половину от мирового авторынка в натуральном исчислении.

Тройка самых популярных автомобилей прошедшего года в мире — также кроссоверы: Tesla Model Y (1,22 миллиона единиц), Toyota RAV4 (1,08 миллиона) и Honda CR-V (846 тысяч).

В рейтинге 25 самых популярных автомобилей — три модели Toyota (кроме RAV4 это Corolla, Corolla Cross, Camry и Hilux, причем все в лидирующей десятке), четыре Honda, три BYD, по две Nissan, Volkswagen, Hyundai и Tesla.

ТОП-25 самых продаваемых автомобилей в мире по итогам 2023 года: