SAH-ZX.RU

Архивы за Ноябрь, 2025

По итогам августа 2024-го в России продали 170 503 новых автомобиля, +25% относительно августа 2023-го. Такие данные приводит Минпромторг РФ.

По типам автотранспорта продажи распределились так:

• легковушки — 146 354, +35% относительно августа 2023-го,
• легкие коммерческие автомобили — 12 042, +16%,
• грузовики — 10 767, -32%,
• автобусы — 1340, -11%.

Всего по итогам января-августа 2024-го в РФ реализовали 1 173 614 новых автомобилей, что на 52% больше, чем год назад. Из указанного количества лишь 516 136 машин произведены в России.

Рынок новых электромобилей за восемь месяцев составил 13 763 штуки (+86%), из них лишь 19% — российской сборки.

Более подробные данные — в таблицах.

В Минпромторге РФ сообщили, что планируют подкорректировать механизм взимания утильсбора на автомобили. Изменения коснутся модифицированных автомобилей на шасси российских машин, а также иномарок, ввезенных физическими лицами в РФ для перепродажи.

В ведомстве сообщили, что уже утверждены изменения в постановление правительства РФ № 1291.

Новый механизм будет введен для поддержки компаний, которые занимаются мелкосерийными конверсиями — например, делают спецавтомобили на шасси УАЗа или Lada. Компания, которая провела модификацию транспортного средства, будет освобождаться «от финансовых издержек, связанных с уплатой утилизационного сбора в отношении их конечной продукции, если ранее утилизационный сбор уже был уплачен за базовое транспортное средство или шасси». Иными словами, автомобили, которые попадают в руки «мелкосерийщикам», будут облагаться утильсбором один раз, а не два.

Изменится и механизм уплаты утильсбора для физлиц на машины, ввезенные на территорию РФ для перепродажи. «Если изначально за такой автомобиль был уплачен утилизационный сбор по льготной ставке, то при перепродаже в течение 12 месяцев покупателю необходимо будет доплатить корректную сумму утилизационного сбора до полной ставки», — пояснили в Минпромторге РФ.

Также необходимо будет уплачивать утильсбор по полной ставке за автомобили, ввезенные на территорию ЕАЭС юридическими лицами и после этого импортированные в Россию физлицами.

Правительство России подготовило постановление, которое конкретизирует понятие «опорная сеть автодорог», сообщает «Коммерсантъ».

Сам термин в законодательство ввели в 2023-м — под ним объединены 140 тысяч километров наиболее важных для экономики автомобильных дорог.

В перечень входят:

• федеральные трассы,
• дороги, которые связывают столицы регионов,
• магистрали с высокой интенсивностью движения (по которым проезжает не менее 10 тысяч авто в сутки).

К этой категории в том числе будут отнесены региональные и межмуниципальные подъезды к аэропортам, железнодорожным станциям, морским и речным портам.

По президентскому указу, все дороги опорной сети будут ремонтировать и реконструировать в приоритетном порядке. Предполагается, что 85% «особых» автодорог отремонтируют к 2030 году.

По данным Системы контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов, в России сегодня насчитывается 1,57 млн км автодорог, из них 1 млн км — местные, 502 тыс. км — региональные, 66,2 тыс. км — федеральные (из них 4,9 тыс. км — в управлении госкомпании «Автодор»). В 2024-м на их ремонт и развитие из бюджета направят 1,6 трлн рублей.

В своем интервью британскому Top Gear бывший вице-президент Nissan Motor по дизайну Широ Накамура, разработавший концепт AIM EV Sport 01, высказал мнение, что современный дизайн электромобилей кажется ему «агрессивным», в то время, как «автомобили тоже могут быть очаровательными». В отличие от передне- или среднемоторных моделей, при разработке электромобиля не нужно было акцентировать внимание на том, где находится двигатель, что увеличило пространство салона и, как следствие, дало ему свободу действия при создании концепт-кара. Ранее Широ Накамура участвовал в разработке GT-R, Cube, Juke, 350Z и других знаковых моделей Nissan.

Мнение Накамуры совпадает с мнением руководителей отдела дизайна Audi, Porsche, Peugeot и Cadillac. Марк Лихте из Audi уже заявлял, что компания изменит процесс проектирования своих новых электрических моделей, начав с пользовательского интерфейса и интерьера автомобиля, а затем перейдет к стилю экстерьера. Остальные, пока что, сосредоточены больше на внутренней части автомобиля.

Электромобили — это серьезное нововведение для отрасли. Однако, помимо функционального салона и красивого внешнего вида, автопроизводителям необходимо сконцентрироваться еще и на аэродинамике, которая позволит увеличить и оптимизировать запас хода батареи. Недостаточная инфраструктура зарядных станций и технологические ограничения по-прежнему вызывают у клиентов опасения по поводу дальности хода, которые конструкторы автомобилей обязаны учитывать.

Ford Motor представил купе Ford Mustang GTD — фактически легализованный для общественных автодорог болид кольцевых автогонок, который, по задумке создателей, сможет проехать северную петлю кольцевой трассы Нюрбургринг быстрее 7 минут, что не удавалось ни одному автомобилю американской марки.

То, что Ford Mustang GTD — инструмент узкоспециализированный, выдает уже его компоновка: только два посадочных места, полное отсутствие багажника, чисто гоночная схема подвески на двойных поперечных рычагах спереди и типа «пуш-род» сзади.

Двигатель Ford Mustang GTD — 5,2-литровый V8, развивающий около 800 л.с. максимальной мощности, коробка передач — 8-скоростная преселективная, смонтирована непосредственно над задней ведущей осью.

Карданный вал выполнен из углепластика, магистраль выпускной системы — из титана.

Крылья, капот, крышка отсутствующего багажника, панель крыши, аэродинамический обвес — практически все ненесущие элементы кузова углепластиковые, как и панели интерьера.

На месте багажника проходит воздушный канал системы охлаждения КП. Тормозные механизмы с углеродкерамическими дисками — от Brembo.

Отдельно оговаривается оборудование Ford Mustang GTD пакетом активной аэродинамики с регулируемыми гидравликой заслонками воздухозаборников и антикрылом, колесные диски из магниевого сплава и интерьерный декор из переработанного из отработанных деталей самолета-истребителя Lockheed Martin F-22 титана.

Минимальная стоимость Ford Mustang GTD без учета налогов составит эквивалентную по актуальному курсу 28 миллионам рублей сумму в долларах. Однако не все платежеспособные покупатели смогут его приобрести, компания Ford будет внимательно смотреть на реноме заказчиков.

Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) сообщил о намерении стать еще одним соинвестором стартапа АО «Кама», в рамках которого создают отечественный электромобиль Атом.

Глава фонда Кирилл Дмитриев назвал проект перспективным и сообщил, что будет вовлекать в него китайских партнеров РФПИ.

Таким образом, РФПИ станет третьим крупным соинвестором проекта — наряду с КАМАЗом и «Росатомом».

Базовой моделью семейства Атом станет четырехметровый пятидверный кроссовер. Его особенность — отсутствие центральных стоек кузова и сдвижной механизм задних дверей. Машина будет оснащаться электромотором мощностью 110 кВт (150 л.с.) и литий-ионной батареей. Запас хода на одном полном заряде составит 500 км.

Заметим, в 2017 году РФПИ стал соинвестором китайского производителя электромобилей Nio.

В конце апреля на конференции «Автонет» представитель АО «Кама» Анатолий Кияшко сообщил, что розничная цена электромобиля Атом составит 3 млн рублей. Производство машины стартует в 2025 году.

РФПИ контролируется правительством России.

Наш коллега и многолетний автор Дрома Сергей Цыганов неоднократно сообщал, что в Калуге на бывшем заводе Volkswagen, входящем ныне в периметр АГР, еще с конца прошлого года в вялотекущем режиме начали собирать Chery Tiggo 7 Pro Max. Редакция Дрома в свою очередь с завидным постоянством изучала данные о постановках на учет в ГИБДД, поступающие к нам в эксклюзивном порядке: мы ждали, когда же наконец «калужские Chery» поступят в продажу и начнут появляться в «милицейской» статистике. Ожидание было долгим, но мы вознаграждены: в июне три образца Chery Tiggo Pro Max, собранные на заводе в Калуге, были приобретены физическими лицами. Интересно, владельцы этих машин вообще в курсе, что у них не импортные Чери, завезенные из Китая, а «скрученные» в Калуге?..

Напомним, что Заключение об оценке типа транспортного средства — упрощенный аналог ОТТС, который можно получить на машины российской сборки, было выдано на Chery Tiggo Pro Max (тип транспортного средства — T32) еще 15 января, о чем мы своевременно писали.

Какие модификации были собраны в Калуге и затем попали в отчетность ГАИ? Это переднеприводные машины с 1,5-литровым мотором в 147 «лошадей» и вариатором. Напомним, что после недавнего рестайлинга эту версию из российской линейки Chery убрали — остались только 1,6-литровые турбомоторы мощностью 150 л.с., работающие в паре с «автоматами» типа double clutch transmission, то есть оснащенные двумя сцеплениями.

Поскольку на «Автозаводе Санкт-Петербург» (входит в периметр АВТОВАЗа) недавно стартовала сборка кроссоверов Xcite X-Cross 7, которые представляют собой перелицованные Chery Tiggo 7 Pro Max с 1,5-литровым мотором и вариатором, мы можем смело предположить, что эта версия Чери не станет не только основным объектом производства бывшего завода VW в Калуге, но и вообще не будет сохранена на этой производственной площадке: завезенные комплекты дособирают и распродадут. Вполне может быть, в Калуге начнется сборка именно рестайлинговой версии Tiggo 7 Pro Max. Если это случится, мы дружно всей редакцией будем искать экономическую подоплеку всего этого процесса и наверняка выйдем на нужную версию.

А пока добавим, что в мае-июне было продано 464 автомобиля Xcite X-Cross 7, причем три из них были собраны еще в прошлом году (видимо, из приладочной партии), и производителем по ним указан не «Автозавод Санкт-Петербург», а АВТОВАЗ.

Представленный сегодня на ПМЭФ-2024 экспериментальный прототип Lada e-Niva на базе Niva Travel превращен в электромобиль методом конвертации серийного внедорожника.

ДВС и коробка передач здесь демонтированы, вместо них установлен электромотор, пристыкованный к раздаточной коробке через промежуточный вал.

Сохранены постоянный полный привод, понижающая передача и блокировка дифференциала. Управление режимами движения осуществляется кнопками.

Номинальная мощность электродвигателя — 60 кВт (82 л.с.), максимальная — 120 кВт (163 л.с.).

Емкость батареи — 34 кВт*ч, запас хода на одном полном заряде — до 175 км. Время полной подзарядки от бытовой розетки — 12 часов.

Батарею большей емкости не установили, поскольку в конструкцию кузова не вносились изменения. Как следствие, в вопросах компоновки элементов электрической силовой установки пришлось идти на компромиссы.

Повторим, оригинальные бамперные группы и LED-фары е-Нивы вскоре станут серийными. Их разработали не для электромобиля, а для будущей модернизированной Нивы Тревел с новым 1,8-литровым 90-сильным бензиновым мотором — такая машина пойдет в производство в 2025 году. Ранее сообщалось, что преимуществом двигателя станет «ровный» крутящий момент — во всем диапазоне после 1500 об/мин.

Создание скоростной автотрассы Джубга — Сочи (Краснодарский край) обойдется в 1,4 триллиона рублей, сообщил вице-премьер правительства РФ Марат Хуснуллин в интервью газете «Ведомости».

Он подчеркнул, что примерно 600 млрд рублей для проекта возьмут из внебюджетных источников. Следовательно, остальные 800 млрд рублей бюджетные.

Для реализации проекта предлагают задействовать средства Фонда национального благосостояния, взяв их под 3% годовых на 15 лет. 

Окончательная трассировка и стоимость строительства будут определены в течение ближайших недель.

Необходимость новой трассы объясняют тем, что существующая дорога А147 Джубга — Сочи уже давно работает на пределе пропускных способностей — это двухполосный горный серпантин.

Новая автомагистраль будет четырехполосной (по две полосы в каждую сторону). Предполагаемая протяженность ее составит 120 км, расчетная скорость — 120 км/ч.

Строительство автодороги планируется завершить к концу 2029 года.

В Минпромторге РФ заявили, что не разделяют опасений относительно возможного резкого подорожания легковых шин — для такого сценария нет предпосылок.

Рост курса рубля и удорожание натурального каучука не окажут существенного влияния на себестоимость легковых шин, заявили в ведомстве.

«Доля натурального каучука из стран Азии в производстве легковых шин составляет около 5%. Рост курса рубля и удорожание натурального каучука не окажут существенного влияния на себестоимость легковых шин. Например, рост стоимости натурального каучука на 30% приводит к росту себестоимости шины на 1,5%. На шины отечественного производства рост курса иностранных валют не оказывает существенного влияния, так как в основном сырье, используемое отечественными производителями, закупается в рублях, а доля иностранных компонентов в себестоимости невелика (самая большая — 5% (натуральный каучук)», — приводит комментарий пресс-службы Минпромторга агентство ТАСС.

В министерстве отметили, что выпуск зимних шин осуществляется в летний период и сейчас уже накоплены товарные запасы такой продукции.

Ранее исполнительный директор ТД «Кама» (Нижнекамский шинный завод) Тимур Шарипов в интервью «Российской газете» дал прогноз, что производители вынуждены будут поднимать цены на шины — из-за нестабильности курса рубля, которая спровоцировала подорожание импорта каучука из-за границы.

Шины и диски для своего автомобиля можно подобрать в специальном разделе на Дроме.