SAH-ZX.RU

Архивы за Ноябрь, 2025

Госкомпания «Автодор» в рамках эксперимента наносит на трассы новый вид разметки — она выглядит как серия стрелок и галочек. 

В пресс-релизе говорится: видя два «шеврона» до впереди идущей машины, водитель будет уверен, что держит необходимую дистанцию.

«Шевроны» и стрелки нанесут на восьми участках трасс «Автодора» с повышенным скоростным режимом (до 110 км/ч и до 130 км/ч).

Два из них находятся в Подмосковье — на Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД). Еще четыре — на трассе М-4 «Дон» в Липецкой, Воронежской и Ростовской областях. Также задействованы два участка М-11 «Нева» в Тверской и Ленинградской областях. 

Безопасная дистанция на дороге составляет половину от разрешенной скорости. Соответственно, для участков с разрешенной скоростью 110 км/ч это 55 метров, а там, где скоростной режим достигает 130 км/ч, — 65 метров. 

На трассах «Автодора» нет на одном уровне пересечений с другими дорогами, при этом встречные потоки разделены отбойниками. Вот почему большая часть происходящих ДТП — попутного характера и вызваны несоблюдением дистанции.

Разметка «шевронами» — попытка минимизировать количество попутных аварий.

Для информирования автомобилистов о том, что они въезжают на участок с разметкой для соблюдения дистанции, установят соответствующие дорожные знаки. Применение экспериментальной разметки согласовано с ГУОБДД МВД России.

Госкомпания «Автодор» создана в 2009 году, она является оператором части федеральных трасс — платных или тех, которые планируется коммерциализировать.

21 августа стало известно о смерти Льва Борисовича Васильева — первого генерального директора КАМАЗа, который руководил постройкой этого гигантского предприятия.

Васильев скончался на 99-м году жизни. Биография промышленника изумляет своей насыщенностью.

После службы на фронте и тяжелого ранения в 1945 году Васильева отправили работать шофером автобазы Госснаба СССР, где он возил в том числе начальника приема автомобилей завода КИМ (впоследствии АЗЛК). Это оказалось судьбоносное знакомство — важный пассажир предложил парню перевестись на автозавод, чтобы иметь возможность развиваться в профессиональном плане.

На КИМе Васильев начал трудовой путь в 1949 году в качестве инженера по приемке готовых автомобилей. Энергичность и инициативность позволили ему последовательно дорасти до гендиректора предприятия в 1963 году (к тому моменту КИМ уже переименовали в МЗМА — Московский завод малолитражных автомобилей). Примечательно, что высшее образование Васильев получал прямо в период работы.

В 1968 году Минавтопром СССР предложил Васильеву возглавить работу по строительству и запуску нового завода по производству тяжелых грузовиков, будущего КАМАЗа.

В одном из своих последних интервью, которое Васильев дал «Татар-информу» в 2021 году, управленец вспоминал, что поначалу рассматривалась возможность купить лицензию на грузовик у одной из западных фирм — проводились переговоры, например, с Mercedes-Benz. Однако впоследствии решили проектировать семейство автомобилей своими силами: за конструкцию грузовика отвечал завод ЗИЛ, за двигатель — Ярославский моторный завод.

Главой КАМАЗа Лев Борисович проработал с 1969 по 1981 год — именно при нем предприятие строили, оснащали и — в 1976 году — запускали. Фактически тогда же вокруг КАМАЗа вырос город Набережные Челны в его современном представлении. В 1977-м за многолетнее успешное руководство крупными проектами Льву Борисовичу присвоили звание Героя Социалистического труда — в советской иерархии это была высшая степень отличия за труд. 

В 1981-м Васильев вернулся на работу на столичный автозавод — стал гендиректором АЗЛК (бывший КИМ и МЗМА). 

Работу на КАМАЗе и АЗЛК Лев Борисович совмещал с постом замминистра автопрома СССР. В 1984-м Васильева полностью перевели на работу в Совмин, в июне 1990-го промышленник стал пенсионером союзного значения.

Совместное предприятие Sony Honda Mobility (SHM) представит на выставке Japan Mobility Show 2023 в конце октября прототип электромобиля Afeela Vision-S.

Здесь надо напомнить, что выполненный в форм-факторе седана электромобиль Vision-S новой итерации впервые показали в январе на выставке потребительской электроники CES-2023 в США. Теперь настала очередь удивить публику родной для компаний Японии.

Габаритная длина машины — около 4,7 м, мощность чисто электрической силовой установки — 270 л.с.

В Vision-S системы полуавтопилота и превентивных функций безопасности получают данные в общей сложности с 45 видеокамер, датчиков и сенсоров. Для полуавтопилота и взаимодействия машины с пассажирами и другими транспортными средствами используются передовые чипы Qualcomm Snapdragon. Sony также укомплектовала электромобиль продвинутым медиакомплексом, через который можно смотреть фильмы, прослушивать музыку и играть в видеоигры (не на ходу, конечно).

SHM планирует запустить Vision-S в производство в 2025 году, модель будут предлагать и в Японии, и в Северной Америке.

Toyota Motor 19 мая провела премьеру среднеразмерного пикапа Tacoma нового (четвертого) поколения. Целевым рынком для этой модели традиционно является Северная Америка — там она вместо Hilux.

Новинка построена на модифицированной версии рамной платформы TNGA-F, которая уже используется для внедорожников Land Cruiser 300/Lexus LX, Toyota Tundra и Sequoia. Лонжероны рамы отштампованы из высокопрочной стали, причем их части соединены между собой лазерной сваркой — это повышает прочность структуры на кручение.

Кабина создана с чистого листа — блок-фарами в виде повернутой набок буквы Г, резкими гранями на боковинах, огромной решеткой радиатора и брутальными пропорциями она напоминает о последней Tundra, с поправкой на меньшие размеры Такомы. Новинку будут выпускать с полуторной и двухрядной кабинами.

Откидной задний борт выполнен из алюминия, для него предлагают электропривод открывания и закрывания, а также защиту от защемления. Причем кнопки пользования этой функцией есть не только на брелоке, но в каждом блок-фонаре. В крыше предусмотрены крепежи для упрощенного монтажа туристического багажника.

Новую Tacoma предложат в восьми различных конфигурациях. Базовая обозначается буквосочетанием SR, ее можно узнать по 17-дюймовым штампованным колесным дискам. SR5 предполагает легкосплавные колесные диски. TRD Pro и Trailhunter имеют решетку радиатора с ностальгическим логотипом прописью, дисками уникального дизайна и защитой поддона картера. У TRD PreRunner — повышенная подвеска и вседорожные шины. TRD Sport подразумевает оригинальный капот с воздухозаборником, специальный обвес кузова и 18-дюймовые колесные диски черного цвета. У TRD Off-Road шины внешним диаметром 33 дюйма. Limited — это хромированный декор в экстерьере и подножки с электроприводом.

В салоне — цифровой щиток приборов (7 или 8 дюймов в зависимости от комплектации) и медиасистема с экраном на 12,3 или 14 дюймов (также зависит от комплектации). Предложат аудиокомплекс премиум-класса JBL с 10 динамиками.

В базовой комплектации новая Tacoma имеет 2,4-литровый бензиновый мотор мощностью 228 л.с. и крутящим моментом 329 Нм. Он сочетается только с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

На ступень выше — 2,4-литровый i-Force, который сочетается с 6-ступенчатой МКП или 8-диапазонной АКП. В первом случае характеристики двигателя 270 л.с. и 420 Нм, во втором — 278 л.с. и 429 Нм.

В каталоге есть также гибридная система i-Force Max, у нее 2,4-литровый ДВС сочетается с интегрированным в АКП электромотором и никель-металл-гидридной батареей емкостью 1,87 кВт*ч. Мощность установки — 326 л.с., крутящий момент — 630 Нм.

i-Force Max является стандартной для исполнений TRD Pro и Trailhunter. 

Новая Tacoma в недорогих комплектациях имеет задние ведущие колеса и дифференциал повышенного трения. Но в остальных применяется полный привод. В стандартных полноприводных версиях — двухступенчатая раздаточная коробка, дифференциал повышенного трения и активная система стабилизации. Исполнение Limited оснащено только постоянным полным приводом с возможностью блокировки межосевого дифференциала. В версиях TRD PreRunner, TRD Off-Road, TRD Pro и Trailhunter постоянный полный привод дополнен электронной блокировкой заднего межколесного дифференциала.

Впервые Tacoma уже в базовой комплектации имеет все дисковые тормоза, барабаны на задних колесах ушли в прошлое. В некоторых версиях модели можно нажатием кнопки отключить передний стабилизатор поперечной устойчивости — это повышает проходимость.

Передняя подвеска у машины независимая, но сзади предлагают две различные конструкции. В исполнениях SR, SR5 и TRD PreRunner сзади применен неразрезной мост на листовых рессорах. В более дорогих версиях используется многорычажная схема, причем для каждого исполнения — свои настройки. TRD Sport подразумевает амортизаторы Fox с автоматической адаптацией жесткости под текущие дорожные условия.

Грузоподъемность новой Toyota Tacoma — 775 кг, максимальная масса буксируемого прицепа — 2948 кг.

Производство модели будут вести параллельно на двух заводах — в США и Мексике. Продажи стартуют в течение нескольких месяцев.

Напомним, что Tacoma уходящей генерации N300 выпускают с 2015 года.

АВТОВАЗ 20 июня объявил старт продаж универсалов и фургонов Lada Largus ижевского производства.

Пассажирские 5-местные автомобили продаются по цене от 1 660 000 рублей. За эти деньги предлагается машина с 90-сильным мотором ВАЗ-11182 и в комплектации Classic. В нее входят подушка безопасности водителя, «ЭРА-ГЛОНАСС», АБС, кондиционер, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, центральный замок.

Вариант за 1 705 000 рублей отличается спинкой заднего дивана, разделенной в пропорции 2:1, и 15-дюймовыми легкосплавными дисками.

Ларгус с 16-клапанным мотором ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. имеет все вышеперечисленное и предлагается по цене от 1 735 000 рублей.

Грузовой фургон стоит 1 670 000 рублей и подразумевает единственную комплектацию. Это 90-сильный мотор, подушка безопасности водителя, «ЭРА-ГЛОНАСС», АБС, кондиционер, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, центральный замок, кронштейны крепления груза и подсветка грузового отсека.

Во всех случаях используется 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Семиместный универсал и Largus Cross поступят в продажу осенью.

Напомним, АВТОВАЗ перезапустил массовое производство Ларгусов в середине мая. Если прежде семейство делали на основных мощностях в Тольятти, то теперь — на дочернем заводе «Лада Ижевск».

На прошедшей в корейском Пусане автомобильной выставке среди прочего впервые был экспонирован перспективный среднеразмерный пикап Kia Tasman, подготовка производства которого на заводе в Хвасоне сейчас в самом разгаре.

Несмотря на то что выставочный образец Kia Tasman был только демонстрационным макетом, представление о внешнем облике и габаритах пикапа он дает исчерпывающее. За исключением покрытия кузова в этностиле народов Океании, товарные автомобили будут выглядеть именно так.

Kia Tasman относится к классу среднеразмерных пикапов, как Toyota Hilux или Mitsubishi L200. И очевидно, в ряду конкурентов его выделяет броский угловатый стиль кузова с ящикообразными объемами и практически квадратными колесными арками.

Другим подспорьем для Tasman в компании выбрали повышенный для класса комфорт. Как опция будет предложена панорамная крыша, а по возможностям мультимедиа новинка не уступит дорогим кроссоверам Kia Telluride и Carnival.

Кроме того, по замыслу Tasman должен предложить наибольший объем пространства в кабине среди «одноклассников». Пикап Kia опирается на лонжеронную стальную раму, неразрезной мост сзади и независимую переднюю подвеску.

Выставочный макет был укомплектован покрышками BF Goodrich AT T/A размерности 265/70 и 17-дюймовыми дисками колес. Этот размер колес соответствует 32 дюймам по внешнему диаметру. При таком грозном облике Kia Tasman обещает быть в особом почете у любителей тюнинга офф-роуд с лифтом шасси. В Kia держали это в голове и предусмотрели подножки по обе стороны заднего бампера.

Базовым двигателем для Tasman будет 2,2-литровый турбодизель на 200 л.с. и 440 Нм, которым оснащают Kia Sorento. В дорогом исполнении предложат бензиновый турбомотор V6 объемом 3,3 или 3,5 л.

Продажи Kia Tasman начнут в следующем году. Их география — от ЮАР и Ближнего Востока до Латинской Америки, Юго-Восточной Азии, Австралии и Океании. Ни в Европе, ни в Северной Америке Tasman представлен не будет.

Полиция Санкт-Петербурга задержала мужчину, пытавшегося обманным путем приобрести два дорогих автомобиля для последующей перепродажи. Об этом в своем пресс-релизе сообщает дилерский холдинг «Ключавто», сотрудники безопасности которого поспособствовали поимке мошенника. 

Задержанный мужчина в течение двух дней оформил покупку в кредит двух автомобилей — Porsche Macan и BMW 5-Series — общей суммой более 10 млн рублей. Кредиты были одобрены разными банками. 

При проведении второй операции сотрудники банка заметили признаки подделки паспорта покупателя автомобиля и обратились в службу безопасности автодилера. Подозреваемый был задержан в тот же день. 

Тем временем сообщники мужчины уже успели перегнать Porsche и BMW в подмосковные Химки. Автомобили были обнаружены полицией по горячим следам. В отношении задержанного возбуждено уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ «Мошенничество». Мужчина отправлен под арест.

Квадроциклы — это универсальные транспортные средства, которые сочетают в себе проходимость внедорожника и маневренность мотоцикла. Сегодня они используются не только для экстремального спорта, но и для сельскохозяйственных работ, рыбалки, охоты, а также активного отдыха на природе. Если вы заинтересовались приобретением квадроцикла, важно понимать, какие типы моделей существуют, чем они отличаются, и на какие параметры стоит обратить внимание при выборе.

1. Классификация квадроциклов

Перед тем как погрузиться в обзор конкретных моделей, полезно разобраться в основных категориях:

• Утилитарные (Utility) — мощные и выносливые машины, рассчитанные на перевозку грузов, работы на сложных ландшафтах и длительные маршруты. Как правило, имеют крепления для багажа, фаркопы, усиленную подвеску.
• Спортивные (Sport) — легкие и маневренные, с акцентом на скорость и динамику. Отлично подходят для гонок и активного катания по пересечённой местности.
• Туристические (Touring) — удобные и комфортные, оснащены мягким сиденьем, большим багажным отделением и дополнительными аксессуарами для длительных поездок.
• Детские — упрощенные версии с уменьшенной мощностью, предназначенные для безопасного обучения и развлечений детей.

2. Популярные модели на российском рынке

В последние годы сегмент квадроциклов в России стремительно развивается, и на рынке представлены как мировые бренды, так и российские производители.

CFMOTO CFORCE 600

CFMOTO — китайский бренд, зарекомендовавший себя надежностью и оптимальным соотношением цены и качества. Модель CFORCE 600 оснащена двигателем объемом 580 куб. см, полным приводом и современным дизайном. Среди преимуществ — высокая проходимость, возможность установки различных аксессуаров и эргономичное управление.

BRP Can-Am Outlander 650

Канадская компания BRP давно является одним из лидеров в сегменте квадроциклов. Outlander 650 — мощная утилитарная модель с двигателем V-Twin, идеально подходящая для тяжелых условий эксплуатации. Широкая база, фирменная подвеска и электронные системы помогают уверенно проходить сложные участки.

Yamaha Grizzly 700

Японский производитель Yamaha предлагает Grizzly 700 — надежный утилитарный квадроцикл с отличной управляемостью. Он оснащен инжекторным двигателем, системой полного привода On-Command, а также дифференциальной блокировкой. Модель ценится за долговечность и продуманную эргономику.

Stels Guepard 800

Российский бренд Stels выпускает линейку Guepard, где модель 800 выделяется мощным двигателем и улучшенной геометрией рамы. Подходит для охоты, рыбалки и хозяйственных работ. Доступность запчастей на территории России — дополнительный плюс.

Polaris Sportsman 570

Американская компания Polaris известна своими многофункциональными квадроциклами. Sportsman 570 сочетает достаточную мощность с удобством управления, имеет электронный впрыск топлива, независимую подвеску и современную приборную панель.

3. Ключевые параметры выбора

Выбор квадроцикла зависит от целей использования, бюджета и опыта водителя. Рассмотрим основные характеристики, которые необходимо учитывать.

Мощность двигателя

Для утилитарных целей важнее крутящий момент, который позволит перевозить грузы и буксировать прицеп. Для спортивного катания лучше выбирать более легкие модели с высоким показателем лошадиных сил.

Тип привода

Полный привод (4×4) обеспечивает лучшую проходимость, особенно на сложных трассах. Передний привод встречается в облегченных, спортивных моделях, где важна маневренность.

Подвеска

Независимая подвеска повышает комфорт и управляемость на пересеченной местности. Жесткая подвеска подойдет для скоростных заездов по ровным участкам.

Размеры и вес

Тяжелые и габаритные модели стабильнее на грунтовых дорогах, но сложнее в управлении для новичков. Легкие квадроциклы обеспечивают лучшую маневренность.

Дополнительные опции

Лебедка, фаркоп, багажные платформы, защитные дуги, подогрев ручек — все это повышает функциональность квадроцикла.

4. Советы по выбору для новичков

1. Определите задачи — катание для удовольствия, работа на ферме или участие в соревнованиях — разные цели требуют разных моделей.
2. Начните с среднего класса — для первых поездок лучше выбрать модель с объемом двигателя 400–600 куб. см, чтобы освоить управление.
3. Проверяйте наличие сервиса — убедитесь, что в вашем регионе есть официальные сервисные центры и доступные запчасти.
4. Тест-драйв обязательный — почувствуйте, насколько удобно сидеть, управлять и контролировать квадроцикл.
5. Не экономьте на безопасности — всегда используйте защитное снаряжение: шлем, перчатки, наколенники.

5. Тенденции рынка и новые технологии

Современные квадроциклы оснащаются электронными системами помощи, такими как блокировка дифференциала, режимы для различных типов покрытия, GPS-навигация и даже интеграция со смартфонами. Активно развивается сегмент электрических квадроциклов — они экологичны, тихие и требуют меньше обслуживания.

С появлением новых технологий производители стремятся повысить комфорт: улучшенные сиденья, продуманная эргономика органов управления, защита от грязи и влаги позволяют проводить за рулем квадроцикла многие часы без усталости.

Квадроцикл — это больше, чем транспорт. Это способ открыть новые маршруты, добраться туда, куда не проедет обычный автомобиль, и получить удовольствие от активного отдыха. Утилитарные модели помогут в работе, спортивные — подарят адреналин, туристические — обеспечат комфорт на длительных путешествиях.

Главный совет: подходите к выбору осознанно. Оцените свои потребности, изучите доступные модели, протестируйте несколько вариантов, и тогда ваш квадроцикл станет надежным помощником и источником ярких впечатлений на долгие годы.

По материалам сайта https://mirento.ru/kvadroczikly-obzor-populyarnyh-modelej-i-sovety-po-vyboru.html

В Калифорнии построили внедорожник, которому будут почтительно уступать дорогу и Ford Raptor, и Lamborghini Urus. Scarbo SV Rover, творение автомастерской Scarbo Vintage, по сути дела, ралли-рейдовый прототип, который можно поставить на регистрационный учет (по крайней мере, в США). 

Единый в двух ипостасях, он может быть оборудован V-образной бензиновой «восьмеркой» мощностью 1100 л.с. или 750-киловаттным (1006 л.с.) электроприводом. 

Шасси внедорожника представляет собой пространственную раму из стальных труб. 

В автомобиле только два посадочных места — водителя и пассажира. 

В зависимости от модификации силовая установка или батарея располагается в «базе» позади кабины. 

Подвеска всех колес независимая, на длиннющих поперечных рычагах с длиной хода колеса 76 см. Сами колеса внешним диаметром 40 дюймов. 

Легкий кузов, стилизованный под классический Land Rover, выполнен из углепластика и алюминия. 

Даже мощнейшие тормоза Brembo с 6-поршневыми суппортами и 40- сантиметровыми керамическими дисками — все как на боевом ралли-рейдовом прототипе. 

Автор-конструктор Scarbo SV Rover Джо Скарбо называет свое творение не иначе как первым в мире гипертраком. 

Стоимость одного Scarbo SV Rover — в районе 1,5 миллиона долларов (около 137 миллионов рублей).

Nissan Motor одновременно объявила в Японии четыре отзывные кампании, они касаются моделей с гибридной системой e-Power, в том числе Note и Serena. Общее количество автомобилей с риском заводских дефектов — 1 095 458 единиц.

Первый отзыв связан с массовой неисправностью электронного блока управления двигателя (ЭБУ) — в нем проявляется ошибочный алгоритм, который приводит к риску непреднамеренного ускорения после отключения круиз-контроля. Для устранения проблемы будет скорректирована прошивка ЭБУ. Под отзывную кампанию подпадают модели Note (HE12, SNE12, E13, SNE13), Leaf, Serena, Aura и Kicks, произведенные в период с 21 августа 2017 года по 6 марта 2023-го. Всего — 478 199 автомобилей.

Второй отзыв касается Nissan Serena e-POWER, произведенных в период с 27 декабря 2017-го по 25 августа 2021-го, — 126 800 единиц. В этих машинах выявлена высокая вероятность риска короткого замыкания из-за неправильного расположения проводки. Болт крепления блока управления может повредить оболочку проводов и привести к остановке двигателя во время движения автомобиля. На фирменных СТО Nissan на болт накинут пластиковый колпачок, который не допускает перетирания проводки.

Третья кампания вызвана дефектом шланга сапуна — он может быстро растрескаться в процессе эксплуатации. В рамках отзыва конструкцию усилят дополнительной деталью. Проблемные шланги выявлены на Note e-Power, Serena и Kicks. Автомобили выпущены с 25 августа 2016 года по 23 марта 2022-го — 484 025 единиц.

Последняя кампания спровоцирована дефектом правой фары — из-за неправильной регулировки оптической оси на заводе-изготовителе световой пучок не соответствует требованиям безопасности. Отзыв касается модели Note Aura — 6434 автомобиля, проданных в апреле — октябре 2022-го.

Важно заметить, что значительная часть машин с дефектами попала в РФ в виде праворульных «бэушек» из Японии. Однако на нашу страну отзыв не распространяется.