SAH-ZX.RU

Архивы за Февраль, 2026

Гамма выпускаемого с 2022 года электровэна Volkswagen ID.Buzz дополнена новой модификацией — с удлиненной колесной базой (Long Wheel Base — LWB).

Габаритная длина такой версии — 4,96 м, колесная база — 3,24 м, оба параметра относительно стандартного варианта увеличены на 25 см.

Если обычный ID.Buzz имеет двухрядную компоновку салона, то удлиненный — трехрядную. Салон в таком случае становится семи- или шестиместным (по выбору покупателя). При шестиместной конфигурации во втором ряду устанавливают индивидуальные кресла повышенной комфортности. Все задние сиденья можно несложными манипуляциями сложить — и получить грузовой отсек объемом 2469 литров с ровным полом. Если все сиденья разложены, объем багажника — 306 литров, тоже неплохо.

Задние сдвижные двери на 19 см шире, чем у исходной модификации, — это облегчает посадку-высадку.

Целевой рынок для ID.Buzz LWB — США, стандартную версию электровэна там не продают. При этом новинку будут предлагать и в Евросоюзе.

Удлиненный ID.Buzz будут оснащать только мощным электромотором — 286 л.с. Он установлен на задней оси, привод задний. Емкость тяговой батареи — 85 кВт*ч. Запас хода на одном полном заряде — 400-500 км. Для «короткого» вэна предлагают только 204-сильный мотор.

Максимальная скорость ограничена на уровне 160 км/ч (у стандартной версии — 145 км/ч). Время разгона с 0 до 100 км/ч занимает 6,4 секунды.

Батарея выдерживает подзарядку от станции мощностью до 200 кВт — в этом случае восполнить запас энергии от 10% до 80% можно всего за 25 минут.

В качестве опции для LWB предложат самую длинную в истории Volkswagen стеклянную панорамную крышу — 154 см. Причем она с электрохромным покрытием — прозрачность меняется нажатием кнопки.

Продажи новинки в Евросоюзе стартуют в конце 2023-го, в США — в начале 2024-го.

В 2024 году ожидается выход полноприводной версии ID.Buzz GTX — у нее будет мотор отдачей 335 л.с.

25 февраля — соревнования по дрифту Ice Drift Challenge (Иркутск).

Сезон зимнего дрифта в Иркутске подходит к концу. Его завершающим аккордом станут вечерние соревнования 25 февраля.

Мероприятие будет проходить в течение дня (старт квалификации — в 15:00). Парные заезды начнутся ориентировочно в 18:00, для этого на площадке зажгут освещение.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Иркутск, остров Конный, площадка RaceCraft Square (ул. Верхняя Набережная, 10А).

Подробности: vk.com/racecraftsquare

 

25 февраля — чемпионат Иркутской области по ледовым кольцевым гонкам «GT-Зимник 2023» (Свирск).

После трехлетнего перерыва в Прибайкалье возобновляются любительские автосоревнования «GT-Зимник». Участвовать в них могут все желающие, имеющие автомобиль и действительное водительское удостоверение. Этой зимой соревнования проходят в Свирске — на льду залива Ангары.

Гонки проводятся в следующих классах автомобилей: 

• Класс «Z1» — передний привод, любой тип гражданской нешипованной шины; 
• Класс «Z2» — передний привод, любой тип гражданской шипованной шины;
• Класс «Z3» — задний привод, любой тип гражданской нешипованной шины; 
• Класс «Z4» — задний привод, любой тип гражданской шипованной шины;
• Класс «Z5» — полный привод, любой тип гражданской нешипованной шины; 
• Класс «Z6» — полный привод, любой тип гражданской шипованной шины. 

Участники, занявшие места с первого по третье, награждаются медалями и дипломами. 

Расписание соревнований:

08:50–09:00 — заседание судейской коллегии.
09:00–11:30 — регистрация участников; административная, техническая и медицинская проверки; свободные тренировки.
11:30–12:00 — подготовка трассы для квалификационных заездов.
12:00–12:30 — открытие соревнований, предстартовый брифинг участников.
12:30–15:00 — квалификационные заезды.
15:00–17:00 — парные заезды.
17:00–17:30 — подведение итогов, заседание судейской коллегии.
17:00–18:00 — награждение, закрытие соревнований.

Стартовый взнос за участие (для одного автомобиля) — 2000 рублей. С иногородних участников (расстояние более 200 км) взнос не взимается. 

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Свирск, ул. Ленина, 10, ледовый трек на заливе.

Подробности: vk.com/gtirk, @gtirk, регламент соревнований

 

26 февраля — «Гонка месяца» на картинговой трассе (Иркутск).

«Гонка месяца» — это мероприятие, где собираются пилоты разного уровня подготовки, чтобы показать свои навыки и классно провести время. Здесь каждый может побороться за звание победителя и забрать заветный кубок. Гонщики участвуют в нескольких заездах, по итогам которых начисляют очки и определяют победителей. Технику и экипировку предоставляет организатор гонки.

Это будет финальная ледовая гонка на шипованных шинах. Мартовские соревнования пройдут уже по асфальту и на сликах.

Стоимость участия — 2500 рублей (оплата на месте).

Начало — в 12:00.

Узнать все подробности и зарегистрироваться на гонку можно по телефону (3952) 96-09-09.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Иркутск, картинговая трасса возле стадиона «Динамо» (ул. Баррикад, 34А/1).

Подробности: vk.com/kartingirkutsk

В этом году на дорогах Красноярска установят еще 45 детекторов транспорта. Дорожными контроллерами оборудуют еще 63 городских светофора, что позволит дистанционно менять режимы электронных регулировщиков. В марте контроллеры установили на восьми светофорах по улице Свердловской.

Также в этом году власти города приобретут сервер для хранения видеоданных. Это оборудование станет частью системы оперативного выявления ДТП и ЧС.

Интеллектуальное управление до конца года введут и для движения трамваев. Это поможет обеспечить им максимальный приоритет и повысить скорость. Оборудование уже устанавливают на трамваи, которые двигаются по проспекту имени газеты «Красноярский рабочий». Специальные модули при приближении трамвая к светофору будут передавать ему сигнал, и на светофоре автоматически загорится зеленый свет.

Кроме этого, до 1 сентября в городе появятся еще два новых информационных табло. Их установят на улицах Свердловской и Глинки. Такие табло устанавливают на въездах в город. С их пом​ощью водители получают информацию об актуальной дорожной обстановке.

Первые модули интеллектуальной транспортной системы начали внедрять в Красноярске в 2019 году. В городе уже работают 15 дорожных метеостанций, датчики передачи данных об экологических параметрах на 26 улицах, модуль управления платным парковочным пространством. К системе подключены более 600 городских светофоров, более 700 детекторов транспорта. Так, искусственный интеллект периодически контролирует движение на улицах Партизана Железняка, Шахтеров, Караульной. Там уже накоплена необходимая для этого база данных. Датчики передают информацию о длине заторов, система их анализирует и самостоятельно выстраивает режим работы светофоров так, чтобы максимально разгрузить дороги.

Один из важных результатов работы искусственного интеллекта — улучшение трафика на дорогах. По данным Центра организации дорожного движения, в 2018 году пробки в Красноярске в среднем за год составляли семь–восемь баллов, а в прошлом году средний балл не превысил шести. С 2018 года на треть снизилось количество ДТП, а средняя скорость общественного транспорта увеличилась на 1,5 км/ч и теперь составляет 20,5 км/ч.

Фото и видео: vk.com/krasnoyarskrf

Российский союз автостраховщиков (РСА) опубликовал данные о регионах, где чаще всего происходили страховые случаи по ОСАГО в период с 1 апреля 2022-го по 31 марта 2023-го.

С заметным отрывом от остальных субъектов РФ возглавил антирейтинг Дагестан — 10,8%, то есть более чем каждый десятый застрахованный по ОСАГО становится виновником дорожно-транспортного происшествия.

В Приморском крае частота страховых случаев составила 7,5%, в Чечне — 7,2%. В топ-5 аварийных субъектов вошли также Республика Ингушетия (7,1%) и Хабаровский край (6,7%).

Среднероссийская частота страховых случаев за указанный период составляет 5%. Обе столицы превысили этот показатель: в Санкт-Петербурге он достиг 6,2%, в Москве — 5,8%.

Самыми низкими показателями отметились Чукотский автономный округ (2,3%), Крым (3,4%) и Забайкальский край (3,5%).

По сравнению с периодом с 1 января по 31 декабря 2022-го частота страховых случаев по ОСАГО по всей стране снизилась на 0,07%. В то же время в ряде регионов аварийность заметно выросла в сравнении с показателями предыдущего календарного года: в Ингушетии — на 1,5%, в Дагестане — на 1,2%. По мнению президента РСА Евгения Уфимцева, это может свидетельствовать о проблемах с организацией дорожного движения в регионах и о высоких рисках мошенничества в ОСАГО.

Российский независимый промышленный дизайнер Николай Пронин по собственной инициативе разработал проект «новой Волги». Рендеры высокодетализированной компьютерной 3D-модели он распространил через соцсети.

На них можно увидеть трехобъемный седан с классическими пропорциями заднеприводных автомобилей, агрессивным оформлением передней части и выразительными подштамповками над задними колесными арками.

В интервью телеграм-каналу «Автопоток» Пронин рассказал, что постарался по-новому интерпретировать характерные признаки Волг прошлых поколений (ГАЗ-21, ГАЗ-24, ГАЗ-3111). В частности, прямые ассоциации с легендарными отечественными легковушками должны вызывать зубастая решетка радиатора, абрис фар и фонарей, ребро жесткости на боковинах.

Постройка такого автомобиля не планируется — это чисто поисковая работа.

Стоит заметить, что Пронин — профессионал, в Барнауле в настоящее время готовится к производству трамвай с дизайном авторства Николая.

Напомним, в 2023-м стало известно о том, что в Нижнем Новгороде планируют вновь производить машины под брендом Волга. В мае 2024-го в поволжском городе представили три первых прототипа легковых автомобилей под легендарным именем — это переименованные и перелицованные китайские Changan.

Honda Motor 9 мая провела предварительный показ компактного вэна Freed нового (третьего) поколения. Полноценная премьера машины состоится в июне, тогда же стартуют продажи в Японии.

Кузов нового Freed создан с чистого листа, однако формат модели сохранился — это однообъемный «полукапотник» с максимально эффективным использованием пространства салона.

Габаритные длина, ширина, высота машины составляют 4310, 1695 и 1755 мм соответственно, колесная база — 2740 мм. Относительно предшественника не изменились расстояние между осями колес и ширина, в длину модель прибавила +45 мм, а в высоту — +20 мм.

Новинку предложат в трех вариантах компоновки салона: шестиместная (посадочная формула — 2+2+2), семиместная (2+3+2) и пятиместная (2+3).

Площадь боковых стекол стала больше — это увеличило объем поступающего в салон солнечного света и усилило ощущение пространства. С крупными задними окнами не будут страдать от приступов клаустрофобии пассажиры третьего ряда.

В шестиместном варианте на втором ряду смонтированы индивидуальные кресла. По профилю, каркасу и набивке они аналогичны передним сиденьям.

Задние места легко складываются — таким образом, салон трансформируется под текущие транспортные задачи.

По сравнению с предшественником уменьшена толщина сидений третьего ряда.

Несколько слов о дизайне. Экстерьер сработан нарочито лаконичным, пластика кузовных панелей — спокойная и «мягкая». Привлекает внимание горизонтальная подштамповка на боковинах, в которую «спрятаны» направляющие механизма сдвижных задних дверей. Фары и фонари составлены из LED-модулей, причем корпуса светотехнических элементов изготовлены из черного пластика. Это позволило «собрать» фары в визуально цельную горизонтальную композицию (накладка между ними тоже черная), а вертикальные фонари сделать «логическим продолжением» заднего стекла. Сохранена такая фишка «Фрида», как объемная панель капота.

В салоне передняя панель имеет горизонтальную архитектуру, причем по всей ширине нижнего яруса сделаны полочки для мелочей. Селектор трансмиссии установлен на выступе центральной консоли, на уровне нижней кромки рулевого колеса. Стояночный тормоз — с электроприводом. Между передними сиденьями организован свободный проход на задний ряд.

Сиденья обтянуты тканью с водо- и маслоотталкивающими свойствами.

Кресла третьего ряда складываются к бортам.

Щиток приборов — цифровой, размерность экрана медиасистемы — 11,4 дюйма.

Crosstar отличается от стандартного вэна защитным обвесом кузова из черного тисненого пластика и серебристыми акцентами в экстерьере, включая имитацию защиты поддона картера. Crosstar также имеет легкосплавные колесные диски оригинального дизайна. Только в этой версии предложат пятиместную компоновка салона — с ней покупатель получает дополнительные функциональные особенности, как то: корзина для вещей под потолком, боковой органайзер, раскладной столик для задних пассажиров, сетчатые кармашки.

В базовой конфигурации новый Freed предполагает силовую установку e:HEV типа «параллельный гибрид». Никаких технических подробностей о ней Honda пока не опубликовала. Привод по выбору покупателя будет передним или полным.

Honda Freed уходящего поколения выпускают с 2016 года.

Возобновление производства Lada в Египте — не единственная возможность усиления экспорта в этом направлении, которую рассматривает АВТОВАЗ. Компания также прорабатывает проект организации сборки своих машин в Алжире, об этом сообщило агентство «РИА Новости» со ссылкой на главу компании Максима Соколова.

Здесь надо заметить, что в Алжире уже есть богатый опыт сборки автомобилей из российских машинокомплектов — в 2016-2022 годах в этой стране собирали Renault Logan из кузовов и деталей, поставлявшихся с АВТОВАЗа.

АВТОВАЗ планирует также наладить экспорт своей продукции в другие страны — Эфиопию, Гану, Нигерию и Марокко. По словам Соколова, ведутся «активные переговоры». Кроме того, вопрос экспорта обсуждался с послом ЮАР в России. Специально для ЮАР могут возобновить производство праворульной модификации Lada Niva Legend. Напомним, праворульный вариант Нивы уже производился в 1979-1997 годах.

Президент АВТОВАЗа отметил, что прежде планам компании по экспорту мешал бывший акционер — Renault, в интересы которого не входило закрепление российских автомобилей на африканском рынке, который французские производители считают своей сферой влияния.

В каждом народе есть свои кулинарные традиции, витающие в воздухе, как запах свежевыпеченного хлеба или аромат помогут тронуть душу. В России одной из таких традиций является рыба под маринадом https://кухня.рф/recipes/ryba-pod-marinadom-mintai — блюдо, которое не только радует своим вкусом, но и навевает воспоминания о семейных обедах, праздниках и застольях. Это не просто закуска, это настоящая кулинарная история, являемая разными регионами, семьями и эпохами.

История и происхождение

Маринад как способ консервации пищи известен с древних времен. Он был популярен среди мореплавателей и путешественников, которые использовали этот метод для хранения рыбы в течение длительных путешествий. Со временем маринованная рыба стала неотъемлемой частью русской кухни, особенно в тех регионах, где рыбалка была основным занятием. Блюдо, которое мы знаем сегодня, сформировалось на основе многовековых традиций, адаптировавшихся под местные ингредиенты и предпочтения.

Изначально рыба под маринадом подавалась как способ сохранить улов, однако с течением времени она приобрела статус праздничного блюда. Особенно популярна она на столах во время постов и карнавальных дней, когда рыба становится не только источником белка, но и символом изобилия и достатка.

Ингредиенты и процесс приготовления

Секреты приготовления рыбы под маринадом разнообразны, а ингредиенты могут варьироваться в зависимости от региона и семейных традиций. В основном, для рецепта используется рыба — это может быть скумбрия, сельдь, треска или любую другую морепродукцию. Главное, чтобы рыба была свежей.

Основные ингредиенты:

• Рыба (скумбрия, селедка, треска)
• Лук (репчатый и иногда зеленый)
• Морковь
• Уксус (обычно 9%)
• Сахар
• Соль
• Перец черный и душистый
• Лавровый лист
• Растительное масло (для заправки)

Процесс приготовления:

1. Подготовка рыбы: Рыбу нужно почистить, выпотрошить и нарезать на порционные куски. Некоторые предпочитают мариновать рыбу целиком, но это зависит от выбора рецепта.
2. Приготовление маринада: В кастрюле доводят до кипения воду, в которую добавляют уксус, сахар, соль и специи. Лук и морковь нарезаются и добавляются в кипящий маринад, который должен покипеть несколько минут для настаивания.
3. Маринование: В глубокую посуду укладываются слоями куски рыбы, заливаются горячим маринадом. Важно, чтобы рыба была полностью покрыта жидкостью. Сверху добавляют еще немного лука и моркови, затем крышкой накрывают и оставляют остывать.
4. Настойка: Лучше всего, если рыба даст настояться хотя бы ночь в холодильнике, так она лучше впитает ароматы и вкус маринада. Чем дольше она стоит, тем более насыщенным становится вкус.

Подача и употребление

Рыба под маринадом подается холодной, обычно с отварным картофелем или черным хлебом. Чтобы подчеркнуть ее вкус, можно добавить немного свежих огурцов или зелени. Это блюдо прекрасно подходит как для семейного ужина, так и для торжественных мероприятий.

В России существует множество вариантов подачи рыбы под маринадом. Например, в некоторых регионах ее украшают вареным яйцом, нарезанным кольцами, или маринованными овощами. Это добавляет не только эстетическую изюминку, но и разнообразие вкусов.

Личный опыт

В моей семье рыба под маринадом всегда занимала особое место. Каждую зиму бабушка готовила ее на праздник, и мы собирались за столом всей семьей. В такие вечера мы не только наслаждались вкусом пищи, но и делились историями, смеялись и размышляли о жизни.

Бабушка всегда говорила, что секрет ее маринада — в любви и терпении. Каждая порция была пропитана добротой и заботой, и, думая об этом, я начинаю понимать, почему такое простое блюдо стало символом семейного единства.

Современные вариации

Сегодня, когда мир стал более глобализированным, рецепты рыбы под маринадом начали эволюционировать. В некоторых вариантах добавляют экзотические специи или заменяют уксус на сок лимона или лайма. Это освежает вкус и придаёт блюду новые оттенки.

Некоторые гастрономы экспериментируют с подачей, используя современные кулинарные техники. Например, рыбу под маринадом можно встретить в интерпретации фьюжн, где её подают в виде тартаров или канапе, дополняя необычными соусами и гарнирами.

Рыба под маринадом — это не просто еда. Это целая культура, в которой переплетаются история, традиции и человеческие отношения. Она напоминает нам о том, как важен семейный уют, о ценности времени, проведенного вместе, и о том, как простые вещи способны приносить радость.

Приготовив рыбу под маринадом и собрав за столом близких, мы можем создать свои собственные воспоминания и традиции, которые будут передаваться из поколения в поколение. Это блюдо связывает нас с нашими корнями и напоминает о том, что настоящая кулинария — это искусство, которое не забывает о своих истоках.

В мире спецтехники, где каждое устройство работает в условиях повышенной нагрузки, выбор комплектующих и запчастей становится вопросом не только производительности, но и безопасности. Одним из таких ключевых элементов является корпус воздушного фильтра. От его качества зависит не только эффективность работы двигателя, но и срок службы всей техники. В этой статье мы подробно рассмотрим, на что обратить внимание при выборе и покупке корпуса воздушного фильтра для спецтехники.

Зачем нужен корпус воздушного фильтра?

Корпус воздушного фильтра выполняет несколько важных функций. Во-первых, он защищает сам фильтр от внешних воздействий, включая пыль, грязь и другие загрязнители. Во-вторых, хорошо сконструированный корпус обеспечивает правильный поток воздуха, что критически важно для поддержания оптимальной работы двигателя. В-третьих, он должен быть устойчив к вибрациям и механическим ударам, что особенно актуально для спецтехники, которая часто эксплуатируется в сложных условиях. Если хотите купить корпус воздушного фильтра для спецтехники пройдите по ссылке.

Виды корпусов воздушного фильтра

В зависимости от типа спецтехники и условий эксплуатации, корпуса воздушных фильтров могут различаться. Существуют:

1. Корпуса для тяжелой техники: Используются в экскаваторах, грейдерах и другой спецтехнике, работающей в строительстве и горнодобывающей отрасли. Эти корпуса должны быть максимально прочными и защищать фильтр от больших количеств пыли и грязи.
2. Корпуса для легкой техники: Например, для малых тракторов или садовой техники. Они могут быть меньше по размеру и требуют менее строгих требований к прочности, однако должны обеспечивать надежную фильтрацию воздуха.
3. Специальные корпуса: Например, для техники, работающей в условиях высокой влажности или агрессивной среде. Такие корпуса могут иметь дополнительные защитные покрытия и конструкции, которые предотвращают коррозию.

Как выбрать корпус воздушного фильтра?

При выборе корпуса воздушного фильтра важно учитывать несколько ключевых факторов:

1. Совместимость: Прежде всего, проверьте совместимость корпуса с вашей моделью спецтехники. Иногда корпуса могут отличаться даже в пределах одной марки и модели, поэтому лучше всего ориентироваться на номер детали.
2. Качество материала: Корпуса фильтров изготавливаются из различных материалов, включая пластик, металл и композитные материалы. Металлические корпуса чаще всего более долговечны, однако пластиковые могут быть легче и устойчивее к коррозии.
3. Поток воздуха: Обратите внимание на конструкцию корпуса. Хорошо спроектированный воздухозаборник должен обеспечивать оптимальный поток воздуха к фильтру, что положительно скажется на работе двигателя.
4. Износостойкость: Выбирайте изделия от проверенных производителей, которые гарантируют долговечность своих товаров. Корпус воздушного фильтра должен сохранять свои свойства даже при длительной эксплуатации под нагрузкой.
5. Цена: Не стоит экономить на качестве, но и переплачивать за бренды без оснований тоже нецелесообразно. Оценивайте цену на основании качества и репутации производителя.

Где купить корпус воздушного фильтра?

Существует множество мест, где можно приобрести корпус воздушного фильтра для спецтехники:

1. Специальные магазины запчастей: В таких магазинах, как правило, работает квалифицированный персонал, который поможет вам выбрать нужный товар. Вам также могут предложить разные варианты от разных производителей.
2. Интернет-магазины: Времена, когда приходилось часами искать запчасти по магазинам, ушли в прошлое. Сейчас многие компании предлагают возможность заказа через интернет с доставкой на дом. Обязательно проверяйте отзывы о магазине и его репутацию.
3. Официальные дистрибьюторы: Если ваша спецтехника имеет гарантию, лучше всего обращаться к официальным дистрибьюторам. Это гарантирует не только качество, но и соответствие требованиям производителя.
4. Форумы и сообщества: Профессиональные форумы для владельцев спецтехники могут быть полезными в поиске информации о том, где купить корпус. Участники часто делятся опытом и могут порекомендовать надежные источники.

Корпус воздушного фильтра – это не просто деталь, а важный элемент, который обеспечивает надежную работу вашей спецтехники. Правильный выбор не только повысит эффективность работы двигателя, но и продлит срок службы машины. Не забывайте о том, что на рынке представлен широкий выбор запчастей, и важно не только сэкономить, но и приобрести качественный товар, который обеспечит надежную эксплуатацию вашей техники в самых сложных условиях.

У Госавтоинспекции 4 октября наблюдается крупный сбой в ведомственной информационной системе — по этой причине в ряде городов приостановлено или затруднено оказание таких услуг, как регистрация транспортных средств и выдача водительских удостоверений.

Телеграм-канал Baza днем сообщил о проблемах с регистрацией автомобилей в межрайонных регистрационно-экзаменационных отделах ГИБДД Москвы.

С 11:00 мск приостановлена регистрация транспорта в Ульяновской области, в городах Ульяновск, Димитровград, Барыш и поселке Новоспасское.

Также с 4 октября на паузе регистрационные действия с автомобилями в Пензенской области.

Есть сведения о проблемах в подразделениях МРЭО в Воронеже.

Как пишет ТАСС, в ГИБДД уже работают над устранением проблем. Причина сбоя неизвестна. О восстановлении нормальной работы сообщат отдельно.

ОБНОВЛЕНИЕ 4 октября 15:00 МСК. В ГИБДД официально заявили, что сбой затронул все регионы РФ: «В связи с возникшими неполадками увеличено время предоставления государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств. МВД России просит граждан с пониманием отнестись к возникшей ситуации и воздержаться от посещения межрайонных регистрационно-экзаменационных отделов в ближайшие часы».