SAH-ZX.RU

Архивы за Апрель, 2026

Ferrari представила новое спортивное купе F80, продолжающее традицию самых быстрых, редких и дорогих дорожных автомобилей скудерии, начатую в 1984 году выпуском Ferrari 288 GTO и последовательно продолженную моделями F40, F50, Enzo и LaFerrari.

F80 имеет гибридный привод, по конструкции схожий с современными болидами Формулы 1. Высокооборотистый бензиновый двигатель (значение максимальных оборотов достигает 9200 в минуту), здесь это 3,0-литровый V6 с углом развала цилиндров 120 градусов, сопряжен с электромеханической трансмиссией с 8-скоростной преселективной коробкой передач и тремя вспомогательными электромоторами, два из которых приводят передние колеса, один — задний.

Вдобавок электромоторами снабжены оба турбокомпрессора двигателя, они принудительно приводят компрессоры на низких оборотах. Тяговая батарея имеет емкость всего 2,3 кВт*ч, и возможность езды на одной электротяге не предусмотрена в принципе.

Совокупная мощность привода достигает максимального значения 1184 л.с., что делает F80 самым высокомощным дорожным Ferrari за всю историю. И самым быстрым: первые 100 км/ч с места он разменивает за 2,15 секунды, 200 км/ч — за 5,75 секунды. Максимальная скорость ограничена 350 км/ч.

Стиль кузова F80 в наибольшей степени вдохновлен знаковой для марки моделью F40, а оформление передней части отсылает к Ferrari 365 GTB/4 Daytona. Шасси F80 представляет собой карбоновый монокок с алюминиевыми подрамниками.

Механизмы дверей типа «крыло бабочки» распахиваются вперед и вверх, как на McLaren F1. Заметную роль в скоростных возможностях Ferrari F80 играет аэродинамика.

Активные и статичные аэродинамические элементы кузова на 250 км/ч генерируют дополнительную прижимную силу, эквивалентную 460 кг на передней и одной тонне на задней осях.

Довольно аскетичный по отделке интерьер имеет строго ориентированный на водителя инструментарий, словно в салон интегрирован ложемент формульного болида. Впечатление усиливает контрастное сплошь черному интерьеру ярко-красное ковш-сиденье водителя с продольной регулировкой.

Место пассажира черное и отформовано прямо в оболочке шасси. Ferrari построит всего 799 экземпляров F80. Начальная цена каждого примерно эквивалентна 400 миллионам рублей.

В Киргизии дан старт строительству крупного предприятия по выпуску автомобилей, сообщила пресс-служба главы государства Садыра Жапарова. 

Завод создается местными компаниями совместно с китайской China Hubei Zhuoyue Group в Сокулукском районе Чуйской области. Площадка будет специализироваться на сборке легковых машин с ДВС, электромобилей, легких коммерческих автомобилей и спецтехники. 

Объем инвестиций в проект — $115 млн. Мощность завода составит более 80 тысяч автомобилей в год. Их будут делать по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов.

Разумеется, речь идет о производстве из привозных машинокомплектов. Однако технологических партнеров инвесторы пока не раскрывают.

В этом году в Чуйской области должен заработать еще один автозавод — киргизско-узбекское предприятие, где будут собирать автомобили Chevrolet, Daewoo и Isuzu. Начало работы ожидается весной, к концу первого полугодия будет представлена первая продукция.

Япония больше не самый крупный экспортер автомобилей в мире — ее впервые опередил Китай.

В январе — ноябре 2023-го из Китая на внешние рынки отгрузили 4,41 млн автомобилей — на 58% больше, чем в аналогичном периоде 2022-го. Данные приводит токийская газета Nikkei со ссылкой на Ассоциацию автопроизводителей Китая (China Association of Automobile Manufacturers).

Из Японии за 11 месяцев на экспорт поставили 3,99 млн автомобилей, динамика +15%.

Разрыв в экспорте автомобилей между Китаем и Японией по итогам полного 2023 года только усилится.

Успеху КНР способствовал рост поставок в Россию и Мексику, а также глобальное усиление позиций китайских компаний в сегменте электромобилей.

Nikkei отмечает, что в 2023-м бренды из Поднебесной практически заместили ушедших из РФ европейских и японских конкурентов. В январе — октябре 2023-го объем отгрузок машин из Китая в Россию достиг 730 тысяч единиц, в 7 раз больше, чем годом ранее.

Мексика также стала покупать большое количество автомобилей из Поднебесной, за десять месяцев в эту страну Северной Америки доставили 330 тысяч машин из КНР, динамика +71%.

Глобальный экспорт электромобилей из Китая в январе — октябре 2023-го составил 1,43 млн единиц, +77%. На машины такого типа теперь приходятся 34% автоэкспорта из Поднебесной.

Значительно расширяется присутствие китайских автопроизводителей в Юго-Восточной Азии, где до сих пор традиционно доминировали японцы.

В предыдущий раз Япония уступала пальму первенства в экспорте автомобилей в 2016 году. Тогда экспортером номер один стала Германия.

На федеральной трассе М-4 «Дон» на участках в Каменском и Красносулинском районах с вечера 30 марта — многокилометровые пробки. Причина — обильный снегопад.

По сообщению на 23:00 мск МЧС срезает тросовые ограждения на разделительной полосе для возможности разворота автомобилей. Организованы оперативный штаб и мониторинг дорожной обстановки. 

Для буксировки транспортных средств направлена пожарная техника.

Раскинуты пункты обогрева для водителей (7 мобильных и 5 стационарных), их координаты:

• 909-ый км трассы М-4 ДОН
• 983-ый км трассы М-4 ДОН (Осиновая балка)
• 910-ый км трассы М-4 ДОН
• 362-ый км трассы А-260
• 985-ый трассы М-4-ДОН
• 986-ой трассы М4 -ДОН
• Белокалитвинское направление (н.п. Краснодонецкий, Синегорский, Богураевский, Красногорка).

Немецкое тюнинговое ателье Mansory представило новую разработку — спортивный внедорожник Gronos Coupe EVO C. Новинка создана на базе Mercedes-Benz G-Class современного поколения W463-II, причем кузов переделан методом конверсии, т.е. за основу взяли стандартный серийный «Гелик», которому сдвинули средние стойки, навесили две оригинальные широкие двери и смонтировали собственные задние крылья.

Интересно, что двери навесили на задних петлях, то есть они открываются в обратную сторону (так называемая схема «двери самоубийцы»). Модель также укомплектована оригинальным обвесом и собственной панелью капота. Все новые внешние элементы отформованы из углепластика. 

Чтобы попасть на задние места, придется сдвинуть переднее кресло и сложить ему спинку.

Бензиновый мотор V8 специалисты Mansory форсировали до 900 л.с. мощности и 1200 Нм крутящего момента. С места до 100 км/ч внедорожник разгоняется за 3,3 секунды, максимальная скорость ограничена на уровне 250 км/ч.

Всего планируется собрать восемь экземпляров Gronos Coupe EVO C, их будут делать по индивидуальным заказам.

Продолжаем копаться в деталях рыночной статистики по итогам первого квартала и сегодня обратим внимание на продажи самой русской из всех китайских марок — Haval. В отчетах о состоянии дел на рынке новых машин за прошлый год мы уже писали, что завод Haval в Тульской области не справляется со спросом ни на самую дешевую модель — Jolion, ни на самую дорогую — Dargo, поэтому менеджмент российского представительства вынужден заказывать образцы в Китае.

В четвертом квартале 2022 года на учет встали 1045 образцов Dargo, из них почти все, а именно 928 машин, приехали из Китая. В первом квартале 2023 года спрос на модель вырос — своих покупателей нашли уже 1682 авто, из которых 1367 прибыли из Поднебесной. У Джолиона пропорции другие, однако и здесь мы видим увеличение объема китайских поставок. Так, в четвертом квартале прошлого года было реализовано 6416 машин, из которых собранных в Китае — 371. С января по март нынешнего года на учет встали 7165 Джолионов, из которых 1077 были выпущены в Китае, то есть помимо троекратного роста импорта Джолионов мы видим еще и увеличение доли.

Примечательно, что эти две машины живут по разным бизнес-моделям. Что касается Дарго, у всякого читателя наверняка возникнет вопрос: а зачем, собственно, его вообще производить в России, ведь сегодня утильсбор составляет в его цене примерно 3-7% в зависимости от комплектации? Судя по всему, в производстве Дарго коммерческого смысла нет — это не более чем обязательство по СПИКу, и углублять локализацию Дарго будут в самую последнюю очередь, если вообще будут. Напомним, что сейчас на эту модель в России не штампуют кузовные детали, а кузов сваривают из крупных подсборок, поступивших из Китая. Именно из-за невыгодности его выпуска в нынешних условиях китайские образцы и составляют 81%. 

У Джолиона все иначе: его локализацию будут углублять в том числе и по кузову. Мы уже писали, что в феврале нынешнего года китайский завод подписал соглашение с московской «Альфа Автоматив Техноложиз», и это важно, ведь сегодня именно мощности прессового производства лимитируют выпуск продукции на заводе в Тульской области. Вероятно, что после начала штамповки на ААТ российское представительство Haval откажется от импорта Джолиона.

Между тем не только Haval комбинирует локализованные автомобили и импортированные — похожую схему уже давно практикует и Geely, за тем исключением, что вместо российского завода у китайцев есть совместное предприятие в Беларуси. В четвертом квартале прошлого года дилеры Geely реализовали 10 317 машин, из которых треть, а именно 3380, была выпущена в Китае. Из них 885 пришлось на Кулрей, 577 — на Атлас Про, а лидером стала Тугелла (1911), которую в Беларуси не собирают. С января по март нынешнего года сбыт вырос до 11 979 авто, а вот китайский импорт упал — в Россию завезено только 1912 машин. Падение обусловлено в том числе и ослаблением спроса на упомянутую Тугеллу — продано 1545 штук, но главное, что представительство, видимо, решило отказаться от импорта некоторых моделей. К примеру, китайских Кулреев в первом квартале продали всего-то 70, причем все они изготовлены либо в прошлом, либо в позапрошлом году. Не исключено, что к импорту этой машины менеджмент Geely не вернется, ибо все усилия будут сконцентрированы на Можаро и грядущих моделях.

В целом же в первом квартале 2023 года доля автомобилей, изготовленных в Китае и проданных в России, составила почти 39% против 32% в четвертом квартале 2022-го. Таким образом, мы видим, что сбывается наш прогноз: доля импортированных машин из КНР растет, и в этом году, вне всякого сомнения, превысит психологическую отметку в 50%, даже если до конца года производственники успеют переналадить калужский завод Volkswagen под выпуск моделей Chery.

Легкие коммерческие автомобили Sollers Atlant елабужского производства перестали быть доступны только в вариантах с цельнометаллическими кузовами (фургон, комби и микроавтобус), с 3 июля начались продажи этой модели в версии «одинарная кабина + шасси под надстройку».

Атлант-шасси Sollers сразу предложил в конфигурациях с бортовой платформой, промтоварным и изотермическим фургонами, фургоном-рефрижератором. В каталоге доступны три варианта длины и два — грузоподъемности (полная масса 3,5 либо 4,2 тонны).

Объем грузового отсека фургонов Atlant варьируется от 14 до 17,5 м3, что позволяет разместить в автомобилях до 8 европаллет. 

Atlant оснащают 2,7-литровым турбодизелем JAC мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 355 Нм.

В базовую комплектацию входят кондиционер, аудиосистема, две подушки безопасности, АБС. Цена — от 3 139 000 рублей за вариант «бортовой грузовик».

Строящаяся трасса М-12 Москва — Нижний Новгород — Казань готова на 70%, движение по ней от столицы до Казани будет открыто до конца года. Об этом заявил вице-премьер Марат Хуснуллин по итогам заседания наблюдательного совета ГК «Автодор», о чем сообщается на сайте правительства РФ.

По словам Хуснуллина, план работ по вводу дорог «Автодором» будет исполнен в полном объеме. Движение от Москвы до Арзамаса (Нижегородская область) планируется открыть в сентябре, а до столицы Татарстана — в декабре.

Также к декабрю вдоль М-12 будут работать 16 многофункциональных зон сервиса (МФЗ), где помимо АЗС и придорожных кафе для водителей откроют магазины, санитарные зоны, детские комнаты, парковки, площадки для выгула животных и другие инфраструктурные объекты, которые могут понадобиться во время путешествия на автомобиле.

В настоящий момент на открытых 107 км пути функционируют три таких МФЗ. В 2024 году их будет уже 32.

М-12 Москва — Казань строят с 2018 года. Протяженность трассы от столицы до Казани составит 811 км. В 2024-м М-12 намерены продлить до Екатеринбурга и Тюмени. Трасса будет иметь четыре полосы движения (по две в каждую сторону) и допустимую максимальную скорость 120 км/ч (с перспективой увеличения до 150 км/ч).

Проезд по дороге станет платным.

Эксперты составили рейтинг самых распространенных китайских автомобилей на российских дорогах. Весь топ-10 состоит из кроссоверов разных классов.

Как сообщает «Автостат», самым массовым «китайцем» на дорогах РФ является Haval Jolion, большая часть их произведена на тульском заводе Haval. Джолионов в России сегодня насчитывается 116,2 тысячи штук, или 6,2% от общего числа китайских автомобилей.

На втором месте рейтинга — субкомпактный Geely Coolray SX11, их в РФ эксплуатируется 82,1 тысячи штук, доля — 4,4%. Большая часть этих Кулреев произведена на белорусском заводе «БелДжи».

Третью строку занял компактный Chery Tiggo 7 Pro Max — этих машин 67,3 тысячи (доля — 3,6%). Tiggo 7 Pro Max поступает в РФ исключительно в готовом виде из Китая.

Любопытно, что девятую строку занимает компактный кроссовер Lifan X60, их на российских дорогах 53,9 тысячи. X60 уже несколько лет как не продают в РФ. Однако в свое время это была самая популярная китайская модель.

Всего по состоянию на 1 июля 2024 года суммарный автопарк легковушек китайских марок в России составлял 1 862 600 единиц.

Ранее агентство «Автостат Инфо» сообщило о том, что по итогам июня в России было продано 74 835 новых легковых автомобилей китайских марок, динамика относительно июня 2023-го — +86%.

Цифровая трансформация бизнеса невозможна без современных ИТ-решений. Одним из ключевых направлений развития инфраструктуры стали облачные технологии, которые позволяют компаниям хранить данные, запускать приложения и управлять ресурсами без необходимости содержать собственные серверные мощности.

Подробную информацию о возможностях и форматах внедрения можно изучить по адресу https://iiii-tech.com/services/cloud/. Облачные сервисы дают организациям гибкость, масштабируемость и снижение затрат на поддержку инфраструктуры.

Что такое облачные технологии

Облачные технологии представляют собой модель предоставления вычислительных ресурсов через интернет. Вместо покупки и обслуживания физического оборудования компания арендует мощности у поставщика облачных услуг.

Это позволяет быстро масштабировать ресурсы в зависимости от потребностей бизнеса и оплачивать только фактически используемые мощности.

Основные модели облачных сервисов

Существует несколько базовых моделей предоставления облачных услуг. Каждая из них решает определённые задачи и подходит для различных сценариев использования.

• IaaS — инфраструктура как сервис, предоставляющая виртуальные серверы и хранилища.
• PaaS — платформа как сервис для разработки и тестирования приложений.
• SaaS — программное обеспечение как сервис, доступное через браузер.

Выбор модели зависит от задач компании и уровня необходимого контроля над инфраструктурой.

Преимущества облачных решений

Одним из главных преимуществ является сокращение капитальных затрат. Компании не требуется приобретать дорогостоящее оборудование и содержать штат специалистов для его обслуживания.

Кроме того, облачные сервисы обеспечивают высокую отказоустойчивость и безопасность данных при правильной настройке и выборе надежного провайдера.

Масштабируемость и гибкость

Бизнес может увеличивать или уменьшать объём ресурсов в зависимости от текущих задач. Это особенно важно для проектов с сезонной нагрузкой или быстрорастущих компаний.

Гибкость облака позволяет запускать новые сервисы без длительной подготовки инфраструктуры, что ускоряет вывод продуктов на рынок.

Безопасность данных

Современные облачные платформы предлагают многоуровневую защиту: шифрование данных, резервное копирование и контроль доступа. Это снижает риск утечки информации и минимизирует последствия возможных сбоев.

При выборе поставщика важно учитывать соответствие требованиям законодательства и наличие сертификаций.

Интеграция с существующей инфраструктурой

Облачные решения легко интегрируются с корпоративными системами. Это позволяет постепенно переносить процессы в облако без резких изменений в работе компании.

Гибридные модели, сочетающие локальные серверы и облачные ресурсы, обеспечивают дополнительную устойчивость и контроль.

Снижение операционных затрат

Использование облачных сервисов помогает оптимизировать расходы на электроэнергию, обслуживание оборудования и аренду серверных помещений.

Компании получают прозрачную модель оплаты, где расходы напрямую связаны с объёмом потребляемых ресурсов.

Перспективы развития облачных технологий

С развитием искусственного интеллекта и больших данных роль облачных платформ будет только возрастать. Они становятся основой для внедрения аналитических инструментов и автоматизации бизнес-процессов.

Организации, которые активно используют облачные решения, получают возможность быстрее адаптироваться к изменениям рынка и внедрять инновации.

Как выбрать подходящий сервис

При выборе облачного решения важно оценить потребности компании, объём данных и требования к безопасности. Также следует учитывать уровень технической поддержки и условия масштабирования.

Комплексный подход к внедрению облачных технологий позволяет выстроить устойчивую и эффективную ИТ-инфраструктуру, которая станет основой для дальнейшего роста бизнеса.

Облачные сервисы — это стратегический инструмент развития. Их грамотное использование помогает повысить гибкость, сократить расходы и обеспечить стабильность работы компании в условиях цифровой экономики.