SAH-ZX.RU

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

BMW на фестивале Concorso d’Eleganza Villa d’Este в Италии представил экспериментальный родстер Concept Skytop, воплощающий роскошь BMW, как ее видят стилисты компании под началом главы дизайна Адриана ван Хойдонка.

В Concept Skytop нет гибких дисплеев на всю консоль, проекторов голограмм, автопилота — ничего, что с восторгом принимают юные поклонники Илона Маска. И это даже не электромобиль. Разработка построена на базе серийного BMW M8, но имеет оригинальный кузов. На его постройку было затрачено много труда мастеров-ремесленников.

Стилисты создали изящный гармоничный силуэт с явной отсылкой к легендарному купе BMW M1. Остроконечный напряженный нацеленный вниз фасад автомобиля уравновешен такой же по углу и длине оконечности задней частью.

Боковины визуально облегчены подштамповками-гранями и выгнутым дугой порогом. Дополнительного характера экстерьеру придают выпуклости на задних крыльях.

Горизонтальная ориентация решетки радиатора и светотехники подчеркивает динамичность и стремительность образа.

Отдельного упоминания заслуживают такие изюминки, как передний край капота в виде спойлера и тонкая выштамповка по центру вдоль всего верха.

У BMW Concept Skytop предусмотрена и крыша — без сервопривода и без механизма. Два сегмента устанавливаются и демонтируются простыми манипуляциями. Позади сидений — специальные ниши для их хранения, когда они невостребованы. Наружная поверхность крыши и дуги безопасности (как и весь интерьер) обиты натуральной кожей кирпичного цвета. Поверхность кузова позади дуги выкрашена градиентом: кирпично-красный оттенок от переднего края к заднему постепенно растворяется в основном цвете кузова.

Корейская KG Mobility (бывшая SsangYong Motor) представила новую модель — это среднеразмерный кроссовер Actyon.

Имя не чуждо русскому уху, поскольку в нашей стране в свое время были довольно популярны Актионы первых двух поколений: 1) рамный внедорожник C100 с аляповатым дизайном, 2) компактный безрамный кроссовер поколения С200.

Новый Actyon с предшественниками не имеет ничего общего, он является удлиненной версией последнего бестселлера KG — компактного кроссовера Torres. Относительно исходника увеличен задний свес и изменена передняя часть. Новыми относительно Торреса кузовными панелями являются задние крылья, крыша, дверца багажника. Применены другие бамперы и расширители арок, изменены дневные ходовые огни и задние фонари.

Габаритные длина, ширина и высота Actyon составляют 4740, 1920 и 1680 мм соответственно. Первый параметр по сравнению с «донором» увеличен на 40 мм, второй — на 30 мм, третий — уменьшен на 40 мм. Колесная база одинакова с Torres — 2680 мм.

В салоне — передняя панель современного дизайна + цельный кластер цифрового щитка приборов и экрана медиасистемы.

Новый Актион оснащают 1,5-литровым бензиновым турбомотором с непосредственным впрыском, мощность — 168 л.с., крутящий момент — 280 Нм. Он сочетается только с 6-ступенчатой автоматической КП, привод — передний или полный.

В Южной Корее новый Actyon стоит от 34 млн вон (=2,3 млн рублей).

Выпуск Bugatti Chiron, одного из самых волнующих автомобилей современности, завершен. На фабрике на исторической вилле Эторе Бугатти, отца-основателя первой автомобилестроительной компании Bugatti, собрали последний, пятисотый по счету купе Chiron, на девятом году с момента выпуска первого экземпляра модели.

Последний автомобиль серии символично окрашен в те же цвета, что и первый, но по обратной схеме: лазурное шасси цвета French Racing Blue и переднее оперение глубокого синего цвета Atlantic Blue. У первого Chiron было наоборот — темно-синее шасси и голубые обтекатель и двери.

На боковинах трафаретом прописными буквами нанесены названия знаковых остановок Bugatti Chiron на пути жизненного цикла модели. Это Эра-Лессин, коммуна в Нижней Саксонии, где расположен тестовый полигон Volkswagen, на котором Bugatti Chiron развил 489 км/ч; это Поль Рикар, гоночное кольцо на юге Франции, на котором протекала основная работа водителей-испытателей над Chiron; Женева, где на автовыставке Chiron отмечал дебют; Шантийи, историческая область на севере Франции, где проходила фотосъемка Chiron для публикации.

Bugatti Chiron создавался, когда компания Bugatti Automobiles была частью концерна Volkswagen, и на автомобиле использован уникальный 16-цилиндровый двигатель, который поставлял Volkswagen. С 2020 года компания Bugatti фактически самостоятельная. Новое купе Bugatti, идущее на смену Chiron, с новыми шасси и двигателем будет представлено в июне.

Подавляющая часть средств, которые россияне тратят на покупку новых автомобилей, уходят в зарубежную экономику. Об этом в беседе с журналистами «Российской газеты» рассказал вице-президент по продажам и маркетингу АВТОВАЗа Дмитрий Костромин.

По его словам, лишь 11% оборота на рынке новых автомобилей остаются в экономике России. Это та доля, которую в денежном выражении занимает АВТОВАЗ. Тольяттинский концерн — единственный в стране, занимающийся развитием компонентной базы, поэтому потраченные на автомобили Lada деньги идут в российские предприятия.

«Почти все остальные средства вымываются из России в Китай, где расположены центры формирования добавленной стоимости. В идеале все должно быть в точности наоборот», — сказал Костромин.

В то же время наличие конкуренции выступает источником мотивации для развития отечественного автопрома.

«Спасибо, что есть конкуренция. Она всегда подстегивает. Но многое зависит и от господдержки спроса и локализованных производств», — добавил представитель АВТОВАЗа.

Австралийская ANCAP, которая занимается изучением пассивной безопасности автомобилей и представляет собой аналог европейской EuroNCAP, 24 мая выложила релиз с результатами испытаний двух автомобилей, продающихся в России. Стало быть, мы просто обязаны в деталях изучить протоколы краш-тестов.

Начнем с Chery Tiggo 8 Pro Max, испытания которой в полном объеме не проводились: инженеры ANCAP изучили машину только в части безопасности пешеходов при их столкновении с моделью, а все остальные результаты взяли от Chery Tiggo 7 Pro Max. «Восьмерка» получила совокупный рейтинг пять звезд при обеспечении защиты водителя и переднего пассажира на уровне 88%, защиты ребенка в детском кресле во втором ряду на уровне 87%, защиты пешехода на уровне 79%, а электронные помощники отработали на 86%.

Вроде бы результаты на четверку с плюсом? Увы, недостаток всех современных рейтингов безопасности (и не только подсчета баллов по различным вариантам методик NCAP) в том, что количество звезд ничего не говорит о свойствах машины в части сохранения жизни и здоровья пассажиров и пешеходов. У Chery Tiggo 8 Pro Max (как и у Tiggo 7 Pro Max) имеются два слабых места. Первое — это высокая нагрузка на грудную клетку водителя при фронтальном ударе о деформируемое препятствие. Сегодня это испытание проводится так: тележку с препятствием и автомобиль разгоняют в направлении друг к другу по одной линии до скорости 50 км/ч и сталкивают с 50-процентным перекрытием со стороны водителя. Проще говоря, речь — об имитации столкновения со встречной машиной. Так вот, при визуализации этого испытания эксперты ANCAP окрасили грудную клетку водителя Tiggo 7 Pro Max (с переносом на Tiggo 8 Pro Max) в коричневый цвет, что означает высокий уровень нагрузки с вероятными множественными переломами. Хуже — только красный цвет, который характеризует крайнюю степень повреждений. Между тем и по итогам другого испытания — удара о столб — Tiggo 7/8 грудная клетка водителя тоже окрашивается в коричневый цвет.

Впрочем, не все так плохо. К примеру, при боковом ударе другим автомобилем водителю Tiggo 7/8 ничего не грозит — все части тела окрашены в зеленый цвет, то есть уровень нагрузок минимальный. Еще одно испытание Чери прошла на твердую четверку — при ударе о жесткий барьер с 100-процентным перекрытием (грубо говоря, о стену) и водитель, и пассажир, сидящий во втором ряду по диагонали от водителя, отделаются синяками от ремней: их грудные клетки окрашены в желтый цвет, а все остальные исследуемые части тела — в зеленый.

Короче говоря, водителям Chery Tiggo 7/8 Pro Max при реальной эксплуатации лучше не выезжать на встречку и не терять управление машиной во избежание бокового удара о столб. А вот если кто захочет врезаться в бетонную стену — пожалуйста: главное — не разгонять автомобиль выше 50 км/ч…

А что Tank 500? Он тоже получил пять звезд, которые сложились из 85% защиты водителя и переднего пассажира, 93% — за защиту ребенка, 81% — за пешехода и 84% — за работу ассистирующей электроники. А что с деталировкой? Оказывается, при встречном столкновении водитель защищен лучше, чем в Чери: его грудная клетка окрашена в желтый цвет, прочие части тела — в зеленый. При ударе в бок другим автомобилем водитель остается полностью зеленым, при ударе о столб его грудная клетка окрашена в оранжевый, который означает средний уровень нагрузок. Оранжевым эксперты ANCAP окрашивают грудную клетку пассажира во втором ряду при ударе о стену, при этом у самого водителя она останется желтой. Прочие исследуемые части тела водителя и пассажира в описанных испытаниях Tank 500 зеленые. Таким образом, в целом и водитель, и пассажиры в Танке 500 защищены лучше, чем в Chery Tiggo 7/8 Pro Max.

Поскольку мы редко обращаемся к теме пассивной безопасности, отметим еще пару недавних примеров испытаний в австралийской NCAP. Пикап Mitsubishi Triton хотя и получает те же пять звезд, сильно травмирует пассажира второго ряда при фронтальном ударе о стену: грудная клетка коричневая, а тазовая область и того хуже — красная. Hyundai Kona, кажется, совершил невероятное, получив всего четыре звезды. Что там такое? Оказывается, при фронтальном ударе о стену у водителя коричневой становится не только грудная клетка — красным окрашивают тазовую область! При этом при фронтальном ударе о движущуюся навстречу деформируемую тележку грудная клетка водителя, оба бедра и левая голень окрашены оранжевым, у пассажира бедра — оранжевым, а остальное — зеленым.

В общем, пожелаем всем водителям быть внимательнее и не попадать в аварии, дабы не быть упакованными в черный мешок.

Несовершеннолетний перегонщик был задержан сотрудниками Госавтоинспекции в Новгородской области. Для остановки лихача правоохранителям пришлось применить табельное оружие. Об этом сообщает официальный представитель МВД России Ирина Волк в своем телеграм-канале.

Полицейские заметили подозрительный старый Ауди без номеров в Крестецком районе. В ответ на просьбу остановиться водитель увеличил скорость и попытался скрыться, вынудив служителей закона пуститься в погоню. Уходя от машины ДПС, иномарка выезжала на встречную полосу и обочину и совершала другие опасные для участников движения маневры. Предупредительные выстрелы в воздух пыл нарушителя не остудили — пришлось стрелять по колесам. Машина остановилась возле деревни Вины, примерно в 20 км от Крестцов.

За рулем оказался 16-летний подросток. Он приобрел автомобиль в Крестцах и перегонял его в Великий Новгород. В отношении юноши составлено восемь административных протоколов.  Материалы направлены на рассмотрение в комиссию по делам несовершеннолетних и в отдел ПДН для проведения профилактической работы. Машина отправлена на спецстоянку.

Дилеры АВТОВАЗа с 9 октября начали официальные продажи обновленной Весты.

В комплектацию моделей семейства вернули ESP (теперь ее поставщиком является российское НПП «ИТЭЛМА», а не немецкий Bosch). Одновременно оснащение Вест расширили целым перечнем опций — часть их носит статус возвращенных в ходе антисанкционной борьбы автопроизводителя, другие появились на Ладах впервые.

Комплекс ESP объединяет в себе функции противозаносной и противобуксовочной систем, помощника при старте на уклоне, антиблокировочной системы тормозов, автоматического включения аварийной сигнализации в случае экстренного торможения. ESP можно принудительно отключить нажатием на специальную кнопку, однако после достижения скорости 57 км/ч она снова полностью активируется.

Возвращены опции «передние боковые подушки безопасности», трехступенчатый обогрев сидений, камера заднего вида с динамической разметкой, электропривод складывания зеркал, отключение подушки безопасности переднего пассажира, датчик света и дождя, задний подлокотник. Впервые в штатном исполнении Lada появились передние датчики парковки и система контроля «слепых» зон. В светодиодные блок-фары отныне интегрированы противотуманки и (впервые на автомобилях Lada) подсветка поворотов. Появился обогрев форсунок стеклоомывателя лобового стекла.

Импортозамещенная система стабилизации ESC и другие опции прибавляют к цене Весты 11-74 тысячи рублей в зависимости от комплектации. Седан с ESC стоит от 1 525 000 рублей, универсал — от 1 655 000 рублей.

Власти Ставропольского края намерены выкупить в рассрочку за 1 млрд рублей корпуса ликвидированного завода «Ставрополь Авто». Об этом заявил губернатор региона Владимир Владимиров в ходе телевизионной прямой линии.

«Мы никогда не поменяем назначение этого завода как производственный актив. Мы точно сохраним промышленную площадку», — заверил чиновник.

По словам Владимирова, площади предприятия превратят в региональный индустриальный парк наподобие КИП «Мастер» в Ставрополе. Напомним, что под этой вывеской работает бывший завод автоприцепов, входящий в состав КАМАЗа. Последние несколько лет его площади сдают в аренду малым и средним производственным предприятиям.

Расположенный в Михайловске Ставропольского края завод «Ставрополь-Авто» — один из самых крупных провалов в российском автопроме за последние годы. Огромное современное предприятие было построено в чистом поле, основными инвесторами проекта выступили Московский индустриальный банк и связанные с черкесской фирмой Derways предприниматели. «Ставрополь-Авто» запустили в июне 2017-го, однако проработал он только полтора года, выпустив за все время 2,5 тысячи внедорожников (хотя мощности завода позволяли производить по 100-150 тысяч машин в год). Из-за многомиллиардных долгов в июле 2020-го завод был признан банкротом.

Mercedes-Benz представил первый продукт новой линейки коллекционных автомобилей проекта Mythos — спайдер Mercedes-AMG PureSpeed, его соберут в количестве 250 экземпляров.

Новинка построена на шасси кабриолета Mercedes-AMG SL R232. От него также кузовные панели — капот, крышка багажника, двери, крылья. Но за счет оригинальных бамперов и аэродинамического обвеса, сработанного по мотивам Mercedes-Benz SLR 1950-х, вышел совершенно новый образ, нечто на стыке бескомпромиссной роскоши и профессионального автоспорта.

Вместо ветрового стекла с рамой установлен низкий спойлер.

Отсутствие рамы ветрового стекла компенсировано дугами безопасности — поперечной за сиденьями и продольной между ними.

На фасаде Mercedes-AMG PureSpeed нет привычной радиаторной решетки Mercedes-Benz или Mercedes-AMG, есть функциональное сочетание воздухозаборников и сплиттера. А фирменная эмблема непривычно лежит на верхнем крае бампера.

Окраска кузова комбинированная красно-черная со стилизованным изображением клетчатого флага на задних крыльях. Красный цвет кузова и нанесенные на передние крылья знаки 10 — отсылка к гоночному Mercedes-Benz, за рулем которого автогонщик Кристиан Вернер победил в престижном ралли Targa Florio в 1924 году.

В довоенную эпоху гоночные Mercedes-Benz, как правило, были белого цвета. Но в 1924-м в Mercedes-Benz решили перестраховаться и выставили автомобиль одного цвета с Alfa Romeo, чтобы ввести сицилийских болельщиков в замешательство и избежать возможных эксцессов — в тех краях зрители автоспортивных соревнований запросто могли навредить соперникам своей любимой команды.

Технических характеристик Mercedes-AMG PureSpeed компания не приводит. Но, видимо, Mercedes-AMG PureSpeed по механике аналогичен исходному Mercedes-AMG SL63 4MATIC+.

Творчество — это не только врождённый талант, но и навык, который можно развивать всю жизнь. Художники, писатели, музыканты, дизайнеры, фотографы и даже предприниматели всё чаще обращаются к специализированным курсам, чтобы прокачать свои креативные способности, познакомиться с новыми техниками и найти свежие источники вдохновения.

Сегодня мы разберём топ направлений и курсов, которые помогут вам раскрыть свой потенциал, будь вы новичок или опытный мастер.

---

1. Курсы по креативному мышлению

Для кого: для всех, кто хочет мыслить нестандартно и находить оригинальные решения.

Креативное мышление — это основа любого творчества. На подобных курсах вы научитесь:

• генерировать идеи в большом количестве;
• использовать техники мозгового штурма, SCAMPER, mind mapping;
• преодолевать творческие блоки;
• подходить к задачам под неожиданным углом.

Популярные форматы:

• Онлайн-лекции с практическими заданиями;
• Интенсивы выходного дня;
• Мастермайнд-группы.

---

2. Курсы по писательскому мастерству

Для кого: для будущих авторов книг, блогеров, копирайтеров и сценаристов.

Писательские курсы znanevo.com бывают разного уровня: от базовых (построение сюжета, создание персонажей) до узкоспециализированных (литература нон-фикшн, драматургия, детская литература).

Что дают такие курсы:

• Развитие навыка сторителлинга;
• Понимание структуры текста;
• Умение работать с ритмом и стилем;
• Практика редактирования собственных работ.

Совет: выбирайте курсы с обязательной обратной связью от преподавателя — так вы быстрее увидите прогресс.

---

3. Художественные и иллюстрационные программы

Для кого: для тех, кто хочет рисовать от руки или в цифровых форматах.

Современные арт-курсы охватывают всё: от академического рисунка и акварели до цифровой иллюстрации в Procreate или Photoshop.

Чему можно научиться:

• Основам композиции и перспективы;
• Цветовой теории;
• Разным техникам (масло, графика, маркеры, смешанные техники);
• Созданию авторского стиля.

Тренд: курсы по комиксам и графическим новеллам — отличный способ сочетать рисунок и сторителлинг.

---

4. Музыкальное творчество и саунд-дизайн

Для кого: для музыкантов, композиторов, диджеев и всех, кто хочет работать со звуком.

Музыкальные курсы сегодня — это не только обучение игре на инструменте, но и освоение цифровых рабочих станций (DAW), написание треков, создание саундтреков для игр и фильмов.

Чему вы научитесь:

• Основам музыкальной теории;
• Аранжировке;
• Звуковому дизайну и микшированию;
• Работе с семплами и синтезаторами.

---

5. Фотография и визуальный сторителлинг

Для кого: для начинающих и опытных фотографов, блогеров, SMM-специалистов.

Фотокурсы учат не только технике съёмки, но и умению рассказывать истории через кадр.

Программа может включать:

• Работа с камерой и понимание экспозиции;
• Постановочная и репортажная фотография;
• Обработка в Lightroom и Photoshop;
• Создание портфолио.

Фишка: курсы по мобильной фотографии — идеальны для тех, кто снимает на смартфон и хочет выводить контент в соцсетях на новый уровень.

---

6. Дизайн и креативные технологии

Для кого: для будущих графических дизайнеров, motion-дизайнеров, 3D-художников.

Дизайнерские курсы часто сочетают художественный подход и владение программами: Adobe Illustrator, After Effects, Blender и др.

Навыки, которые можно освоить:

• Брендинг и айдентика;
• Инфографика;
• Анимация и моушн-графика;
• 3D-моделирование.

Совет: обращайте внимание на курсы, где есть реальные проекты для портфолио — это поможет быстрее выйти на рынок.

---

7. Курсы по рукоделию и прикладному творчеству

Для кого: для тех, кто любит работать руками и создавать уникальные вещи.

Направлений — сотни: керамика, вязание, шитьё, флористика, скрапбукинг, квиллинг, витраж, резьба по дереву.

Плюсы:

• Результат можно потрогать и использовать в быту или подарить;
• Ручная работа ценится всё выше;
• Отличный способ снять стресс.

---

8. Театральные и актёрские мастер-классы

Для кого: для тех, кто хочет развить уверенность, харизму и навыки публичных выступлений.

Актёрские курсы полезны не только будущим актёрам, но и предпринимателям, учителям, лидерам команд.

Чему учат:

• Работе с голосом и телом;
• Импровизации;
• Эмоциональной выразительности;
• Психологической раскрепощённости.

Интересный формат: театральные лаборатории, где участники создают постановку с нуля.

---

Как выбрать курс по творчеству

Перед тем как записаться, ответьте себе на несколько вопросов:

1. Цель — вы хотите хобби или профессию?
2. Формат — онлайн или офлайн?
3. Время — готовы ли вы учиться интенсивно или предпочитаете растянуть процесс?
4. Бюджет — качественные курсы стоят по-разному, но всегда есть бесплатные вводные уроки.
5. Преподаватель — изучите портфолио и отзывы.

---

Почему стоит учиться творчеству

• Развитие воображения — полезно в любой профессии.
• Снижение стресса — творческие практики помогают расслабиться.
• Расширение круга общения — курсы часто становятся местом встречи единомышленников.
• Новые возможности — хобби может перерасти в карьеру.

Курсы по творчеству сегодня — это не просто уроки рисования или писательства, а целые миры, в которых вы можете попробовать себя в десятках направлений. Кто-то начнёт с акварели и придёт к иллюстрации книг, кто-то запишет первый трек, а кто-то откроет студию керамики.

Главное — выбрать то, что откликается именно вам. Возможно, один курс станет отправной точкой в долгом и увлекательном творческом пути.