SAH-ZX.RU

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Stellantis буднично, без помпезности начал предлагать в Мексике новинку — среднеразмерные седаны Dodge Attitude четвертого поколения.

Новинка от Dodge — это не что иное, как выпускаемые по контракту со Stellantis китайские GAC Empow с логотипами американской марки. Но едва ли мексиканских клиентов это возмутит, скорее наоборот — порадует, поскольку Dodge Attitude первых трех поколений были Hyundai Accent и Mitsubishi Mirage. По сравнению с ними GAC Empow крупнее размерами, просторнее в салоне и богаче по оснащению.

Панорамная крыша, двухзонный климат-контроль, передние сиденья с вентиляцией, система кругового обзора с трехмерным моделированием, головной свет с автоматическим переключением ближний/дальний, адаптивный круиз-контроль, полный комплекс систем ADAS, 18-дюймовые диски.

Под капотом — 1,5-литровый турбодвигатель на целых 170 л.с. и 7-скоростная преселективная роботизированная коробка передач. И это не считая несравненно более выразительного стайлинга с отчетливыми спортивными мотивами. И все это по сравнимой с Dodge Attitude Mitsubishi Mirage стоимости, начинающейся от эквивалента 1,9 миллиона рублей.

GAC Empow не первый GAC-Dodge для Мексики, это лишь тиражирование успешного опыта Stellantis.

В 2021 году на смену выпускавшемуся в Мексике оригинальному кроссоверу-минивэну Dodge Journey был выпущен под тем же именем импортируемый из КНР среднеразмерный кроссовер GAC GS5. Компания GAC — давний партнер Fiat (входит в Stellantis) в Китае.

В рамках второго дня работы выставки МИМС-2024, на которой в этом году автопроизводители почти не выставлялись, прошел Московский международный форум автомобилестроения (IMAF). На одной из сессий выступал Максим Златокрылец, коммерческий директор завода «Москвич». Мы задали вопрос по перспективам Москвича 6.

Перед тем как дать ответ Максима, предлагаем читателям небольшую вводную. Москвич 6 выпускают на заводе крупноузловым методом и продают в весьма скромных количествах: с января по июнь на учет встали только 747 машин. Из них лишь 133 были выпущены в 2024 году. При этом с 1 октября утилизационный сбор на автомобили с мотором от литра до двух могут поднять с нынешних 300 600 рублей до 556 200 рублей, а с 1 января 2025-го целевой уровень для полной компенсации утильсбора вырастет с нынешних 2567 баллов до 3700 баллов. Таким образом, если смотреть только по этим показателям, с 1 января в цене Москвича 6 будет заложено около 367 тысяч рублей утильсбора. Возникает вопрос: каковы в связи с этим перспективы модели, которую совершенно точно не планируют локализовывать по сварке и окраске кузова? Сможет ли завод сохранить нынешний уровень цен и вкладывать в ценообразование или будет поднимать цену в ущерб прибыли? Планируется ли вообще сохранить машину в производственной линейке?

Максим ответил, что завод будет подбирать объем выпуска модели исходя из цены, которая интересна предприятию. Отсюда следует, что «Москвич» не планирует торговать Москвичами 6 в минус. В целом на этот год финансовый директор завода обозначил совокупный объем выпуска в 27 тысяч автомобилей, а на следующий — в 35-40 тысяч, попутно подтвердив запуск крупноузловой сборки Москвича 8 в конце года. Напомним, что мэр Москвы Сергей Собянин в 2022-м обещал достичь объема в 50 тысяч машин в 2023 году и 100 тысяч — в 2024-м. При этом с января по июнь текущего года на учет встали 9678 автомобилей.

Стоит ли опасаться за судьбу Москвича 3? Максим Златокрылец сказал, что по требованиям, закрепленным в Специальном инвестиционном контракте, завод в следующем году должен перейти на российскую штамповку по этой модели (сейчас она приходит из Китая), однако признался, что они не могут найти производителя штампов, потому что сейчас все штампы изготавливаются в основном на предприятиях в Южной Корее. Если в следующем году доля российской штамповки превысит 70% от массы черного кузова Москвича 3, то локализация модели с учетом баллов за научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы будет близкой к отметке в 3700 баллов, необходимой для полной компенсации утильсбора.

Однако для этого заводу предстоит еще модернизировать линию сварки. Судя по кулуарным рассказам заводчан, сейчас Москвич 3 сваривают фактически по методу CKD-2: из Китая приходят две крупные подсварки днища, цельные боковины, двери, крыша и другие крупные элементы — всего не более 30. Именно из этих готовых подсборок на заводе и изготавливают кузов. Стало быть, для повышения уровня локализации за счет применения российской штамповки заводу придется дополнительно инвестировать в сварочную линию, которая, к слову, во многом осталась от Renault.

Вместе с тем около месяца назад наши конфиденты в представительстве JAC рассказали нам, что руководство компании начало обсуждать возможность запуска в России модели JS4, то есть Москвича 3. Связано ли это с распространившейся информацией о поиске «Москвичом» нового производственного партнера, нам пока неизвестно, однако в JAC нам сказали, что запуск JS4, если таковой и состоится, может сопровождаться выводом Москвича 3 из линейки московского завода. Для полноты картины напомним читателю, что во втором квартале текущего года продажи Москвича 3 от месяца к месяцу сокращались, однако мы предположили, что это связано с распродажей экземпляров, выпущенных отверточным методом: сварка кузова по этой модели пошла с мая, и, судя по всему, машины, выпущенные по полному циклу, до конца лета должны насытить дилерскую сеть — проверим это при ближайшем объезде московских дилеров и со своей стороны желаем «Москвичу» скорейшего наращивания выпуска «полноцикловых» автомобилей.

По итогам августа 2024-го в России продали 170 503 новых автомобиля, +25% относительно августа 2023-го. Такие данные приводит Минпромторг РФ.

По типам автотранспорта продажи распределились так:

• легковушки — 146 354, +35% относительно августа 2023-го,
• легкие коммерческие автомобили — 12 042, +16%,
• грузовики — 10 767, -32%,
• автобусы — 1340, -11%.

Всего по итогам января-августа 2024-го в РФ реализовали 1 173 614 новых автомобилей, что на 52% больше, чем год назад. Из указанного количества лишь 516 136 машин произведены в России.

Рынок новых электромобилей за восемь месяцев составил 13 763 штуки (+86%), из них лишь 19% — российской сборки.

Более подробные данные — в таблицах.

Стартап-фирма АО Кама опубликовала подробности о конструкции дверей перспективного электромобиля Атом.

Главной особенностью кузова машины станет отсутствие средних стоек — это упрощает посадку/высадку. Важная «фишка», если учесть контекст: предполагается, что основной объем продаж Атома обеспечат таксопарки и каршеринговые сервисы Москвы.

Передние двери сделаны внахлест относительно задних, т.е. вторые можно распахнуть только если приоткрыть первые.

Задние двери открываются и закрываются электроникой: при нажатии кнопки приоткрывается передняя дверь, затем электромотор приводит заднюю. При этом она не распахнется, если система распознает препятствия. Как только ситуация станет безопасной — дверь разблокируется.

В конструкцию задних дверей интегрированы вертикальные усилители, выполненные методом горячей штамповки. Их задача — компенсировать отсутствие средних стоек в вопросе обеспечения жесткости кузова.

Конструкция проработана с точки зрения пассивной безопасности. При боковом ударе кинетическая энергия распределяется от центра во внешние стороны.

Петли и исполнительные механимы рассчитаны на 100 000+ циклов использования.

Напомним, электромобиль Атом должен пойти в серию в конце 2025-начале 2026-го.

Правительство России утвердило два постановления, в которых прописаны новые правила применения комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД, сообщает «Коммерсантъ». Документы вступят в силу 1 сентября 2024 года — одновременно с принятым ранее Федеральным законом № 197. В этом ФЗ указаны правила согласования мест установки комплексов, финансирование сопутствующих расходов и т. п.

Одно из постановлений носит номер 754 (правила размещения комплексов фотовидеофиксации нарушений), другое — 752 (правила передачи данных с камер).

Закреплен закрытый перечень мест, где может быть установлен комплекс: к примеру, аварийно опасные участки дорог, выделенные полосы, пешеходные переходы, перекрестки, участки с запретом стоянки.

Уточнено, что мобильную дорожную камеру можно устанавливать в зонах проведения ремонтных или строительных работ, но после их окончания ее необходимо убрать.

Расстояние между стационарными камерами, фиксирующими скорость, должно быть не меньше километра в населенном пункте и пяти километров за городом. Исключение сделано для перекрестков, развязок, очагов аварийности. На выделенках (и в других местах, где не фиксируется скорость) комплексы могут стоять также с любой частотой.

Автомобили — носители мобильных дорожных камер должны быть маркированы специальными опознавательными знаками или цветографической схемой кузова. Конкретные требования будут определять в каждом регионе отдельно.

Зона контроля стационарных и передвижных камер не сможет начинаться раньше чем через 150–300 м после предупреждающего указателя.

Вся информация с дорожных камер автоматически будет передаваться в систему МВД «Паутина». Предобработка данных не допускается. Передача информации с камер региону предусмотрена только с согласия МВД.

Места размещения камер, дорожных знаков и разметки должны быть закреплены в проектах организации дорожного движения для конкретной дороги или участка дороги.

В настоящее время в России используется более 30 тысяч дорожных камер. По итогам 2023 года с их помощью вынесли постановления по 221 млн дел об административных правонарушениях.

На российском заводе Haval Motor в Тульской области прекратили выпуск кроссоверов F7 и F7x первого поколения, сообщает газета «Известия».

Вместо этих двух машин теперь выпускают одну — кроссовер F7 второго поколения. Купе-вариант F7x следующей генерации пока только на стадии обсуждения — возможно, он и не появится.

В России F7/F7x прежнего образца делали с 2019 года. За пять лет на нашем рынке в сумме продали 94,6 тысячи кроссоверов моделей F7/F7x.

Haval F7 нового поколения в спецификации для РФ показали в июле. Кузов полностью новый, экстерьер выполнен в нейтральном стиле. Из остромодных решений следует отметить двухъярусную головную светотехнику и выдвижные наружные дверные ручки.

Набор силовых установок аналогичен машине уходящего образца, однако характеристики ДВС изменились. Переднеприводную модификацию будут оснащать 1,5-литровым бензиновым турбо (мощность — 150 л.с., крутящий момент — 230 Нм), полноприводную — 2,0-литровым турбоагрегатом (192 л.с., 320 Нм). Оба сочетаются с 7-ступенчатой преселективной роботизированной КП.

Китайская Chery Automobile анонсировала скорый старт продаж в России кроссовера своего дочернего премиум-бренда Exlantix. Полноразмерный Exlantix ET адаптировали специально для нашей страны.

Габаритные длина, ширина и высота модели составляют 4955, 1975 и 1698 мм соответственно, колесная база — 3000 мм. Все подвески независимые, сзади применена многорычажная конструкция.

Exlantix ET предложат на нашем рынке с гибридной силовой установкой последовательного типа, для России ее доработали. Если на внутреннем рынке Китая система имеет один тяговый электромотор и задний привод, то в РФ ET будут поставлять с двумя электромоторами и полным приводом.

В состав установки входят 1,5-литровый бензиновый турбомотор, два электродвигателя, тяговая батарея емкостью 43 кВт*ч. Суммарная мощность системы — 469 л.с., крутящий момент — 634 Нм, на одном полном баке машина может проехать до 1238 км.

Для России Chery провела рестайлинг экстерьера — применены новая передняя бамперная группа и прямоугольные блоки ближнего и дальнего света. В бампере — имитация «зубастой» решетки радиатора.

Максимальный дорожный просвет в варианте с пневмоподвеской — 240 мм.

В основе конструкции кроссовера — платформа E0X, доля панелей из высокопрочной стали в кузове доведена до 88%.

Цены на Exlantix ET в России пока не объявлены.

Средний размер оформленных в августе кредитов на покупку авто в России составил 1,46 млн рублей. Это на 1,1% ниже показателя июля (1,48 млн рублей). Об этом сообщает Национальное бюро кредитных историй (НБКИ).

В годовом исчислении показатель снизился на 3,5% — средний кредит в августе 2023-го составил 1,51 млн рублей.

Наибольшая средняя величина автокредита в минувший месяц зафиксирована в Москве (1,91 млн руб.), Московской области (1,69 млн руб.), Санкт-Петербурге (1,67 млн руб.), Свердловской (1,59 млн руб.) и Ленинградской (1,59 млн руб.) областях.

Этот показатель снизился за последний месяц в Омской (-4,8%) и Тульской (-3,6%) областях, Санкт-Петербурге (-3,1%), в Белгородской (-2,8%) и Нижегородской (-2,6%) областях. В Москве снижение составило 0,9%.

Среди топ-30 регионов средний размер автокредита вырос в Республике Татарстан (+6,1%), Волгоградской области (+3,9%), Удмуртской Республике (+3,7%), Кемеровской области (+3,4%) и Ставропольском крае (+3,3%).

Всего же за последний месяц лета в стране было выдано 144,1 тысячи автокредитов. В статистику вошли кредиты, оформленные как на покупку новых авто, так и на «бэушки».

Ранее агентство «Автостат» сообщило, что в срезе за август средневзвешенная цена проданной новой легковушки в России составила 3,03 млн рублей — последний раз она превышала отметку 3 млн четыре месяца назад.

Toyota Motor 10 октября представила новую топ-версию полноразмерного рамного внедорожника LX — она носит обозначение LX700h. Особенность этой модификации — применение гибридной силовой установки. До сих пор в гамме LX не было электрифицированных вариантов.

LX700h оснащен системой параллельного типа, в ней 3,5-литровый бензиновый V6 сочетается с мотор-генератором, который размещен между ДВС и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. При этом внедорожник оснащен как генератором, так и стартером (раздельные узлы). Отмечается, что это повышает надежность конструкции — если один из элементов гибридной системы откажет, внедорожник продолжит работать на бензиновом двигателе, а генератор будет подавать энергию на вспомогательный аккумулятор напряжением 12 В.

Важно, что при отказе гибридной системы сохранится даже функция автоматической регулировки высоты пневмоподвески (Active Height Control, AHC).

Установленная под полом в задней части батарея имеет водонепроницаемую конструкцию, поэтому внедорожник может преодолевать брод глубиной до 700 мм. Если вода все же просочится сквозь корпус аккумуляторного блока, система оперативно предупредит водителя.

Полные технические характеристики Lexus 700h пока не раскрывают.

Параллельно объявлено, что гамму Lexus LX в ближайшее время пополнит модификация Overtrail, она подразумевает блокировку переднего и заднего межколесных дифференциалов и специальные покрышки. В большинстве регионов будут использоваться шины 265/70 R18 вседорожного типа All-Terrain, для отдельных стран LX Overtrail оснастят покрышками 265/65 R18 типа Mud/Snow (грязь/снег).

В 700h относительно стандартных LX усилены опоры двигателя, добавлена дополнительная поперечина рамы и перенесено запасное колесо.

Также в LX внедрили новый цифровой щиток приборов (диагональю 12,3 дюйма), улучшенные передние сиденья и функцию быстрой беспроводной подзарядки смартфона.

Глобальные продажи Lexus LX700h стартуют в декабре.

Пока нынешний LX предлагают только в варианте LX600, с безальтернативным 3,5-литровым V6 с двойным турбонаддувом (415 л.с. и 650 Нм) и 10-скоростным «автоматом» AJA0F. Привод постоянный полный, с блокировкой межосевого дифференциала и понижающим рядом с передаточным числом 2,618.

Audi представила A6 E-Tron сразу в двух кузовных модификациях — лифтбек и универсал. «Шестерка» осталась моделью бизнес-класса, но теперь это чистый электромобиль (на что указывает приставка E-Tron в названии).

Преемник бензиновых и дизельных Audi A6 будет носить индекс A7. И так по всей продуктовой линейке Audi: основные наименования с четными индексами — A4, A6, A8 — отданы электромобилям, а периферийные с нечетными индексами — моделям с ДВС. Тем самым Audi отмечает окончательную смену курса на электротягу.

Итак, Audi A6 E-Tron базируется на платформе Premium Platform Electric (PPE), переделанной из модульной Volkswagen MLB, на которой базировались все Audi предыдущего поколения с продольным двигателем, Volkswagen Touareg, Porsche Panamera и кроссоверы Porsche. Особенности PPE — 800-вольтовая архитектура, батарея в базе, задний или полный привод с одним или двумя электромоторами соответственно.

A6 E-Tron будет предложен в заднеприводном базовом исполнении и в полноприводном в продвинутых комплектациях, включая условно спортивный S6. Мощность двигателя заднеприводного базового A6 составит 365 л.с., полноприводного базового — 425 л.с., полноприводного S6 — 500 л.с. Вершину гаммы займет версия RS6 (ее характеристики пока не раскрыли).

На первых порах батарея будет только одна, вне зависимости от комплектации — емкостью 94,4 кВт*ч. Заявленный запас хода — 750 км. В реальной жизни, если задаться целью, километров 400 выжать будет возможно. Со временем предложат батарею на 84 кВт*ч для версий попроще.

К сожалению, точные габаритные размеры A6 Sportback E-Tron и A6 Avant E-Tron производитель не приводит, только полезный объем багажника — 502 л. Причем одинаковый для лифтбека и универсала.

A6 E-Tron тщательно проработан с точки зрения обтекаемости. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx — самый низкий в классе: 0,21 — для лифтбека и 0,24 — для универсала. Для улучшения характеристик вместо боковых зеркал используются вынесенные на ножках видеокамеры, ручки под нижний хват заподлицо с дверями, колесные диски со специальным дизайном спиц (снижают завихрения), жалюзи на сервоприводе в передних каналах охлаждения радиатора.

Матричные фары новинки состоят из 450 элементов каждая. Световой пучок автоматически подстраивается исходя из текущих дорожных условий.

Интерьер на A6 E-Tron — точная копия салона кроссовера Audi Q6 E-Tron, представленного в марте. Центральное место здесь отдано трио дисплеев на всю консоль — виртуальному приборному щитку диагональю 11,9 дюйма, основному мультимедиа на 14,5 дюйма и второму мультимедиа для переднего пассажира на 10,9 дюйма.

Производство На A6 E-Tron будет запущено в самом конце года.