SAH-ZX.RU

Архивы рубрики ‘Авторынок’

16 июля — четвертый этап соревнований Time Attack 2023.

С 23 апреля по 15 октября по воскресеньям (с утра) на картодроме «Змеинка» во Владивостоке проходят соревнования по любительским гонкам для всех желающих.

Участвовать можно на любом автомобиле, не требуется специально подготовленного спорткара.

Задача участников — проехать кольцо за минимальное время: чем оно лучше, тем выше итоговое место. Время круга измеряется электронной системой, полностью исключая человеческий фактор.

Все автомобили делятся на пять технических классов, чтобы уравнять шансы на победу всех участников:

• 1-й класс — City
• 2-й класс — Street
• 3-й класс — Race
• 4-й класс — Sport
• 5-й класс — Unlimited

Стоимость участия — 2000 рублей.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Владивосток, картодром «Змеинка» (ул. Босфора, 3, стр. 15). Место на карте.

Подробности: @httpfar.mya5, Афиша VL.ru. Телефон для справок: +7-924-267-19-68.

Фото: издание «Новости на VL.ru»

Skoda Auto 1 августа представила обновленные версии соплатформенных компактных моделей Scala (5-дверный хэтчбек) и Kamiq (кроссовер). В России эти автомобили неизвестны, но в Евросоюзе очень популярны. Оба продукта вышли в 2019-м, обновление призвано поддержать потребительский интерес к ним.

В обеих моделях изменили оформление передней и задней частей кузова. Scala и Kamiq получили укрупненные решетки радиатора, новые фары и фонари, бамперы другой формы. У кроссовера фары остались «двухъярусными» — блоки ближнего и дальнего света размещены по бокам от решетки, полосы ДХО — над ними, однако конфигурация блоков изменена. В Scala фары сделали усеченными с боковых краев. В обеих моделях дизайнеры освежили графику фонарей. Стальные элементы ни в хэтчбеке, ни в кроссовере дизайнеры не трогали — во избежание высоких расходов на разработку и закупку новой штамповой оснастки.

В салоне — перекомпонованный блок управления микроклиматом и увеличенная размерность дисплей медиасистемы (8,5 дюймов вместо прежних 6,5). В качестве доплаты предлагают экран диагональю 10,25 дюйма. Щиток приборов отныне — только цифровой, на 8 или 9,2 дюйма (в зависимости от комплектации). В базовое оснащение вошли два порта USB-C, за доплату предлагают еще два дополнительных разъема и индукционную подзарядку смартфона.

В части техники изменений нет. В ЕС для Scala и Kamiq предлагают 1,0-литровые бензиновые турбомоторы мощностью 95 или 115 л.с., 1,5-литровый турбомотор отдачей 150 л.с. Коробка передач — механическая или роботизированная с двумя сцеплениями. Привод — только передний.

Российский союз автостраховщиков (РСА) проанализировал выгрузку договоров ОСАГО и опубликовал данные о безаварийных водителях в срезе по регионам.

За безаварийную езду в течение десяти лет водители получают максимальную скидку при заключении договора ОСАГО. В этом случае коэффициент бонус-малус (КБМ) достигает минимального значения 0,46 (скидка 54%).

Как сообщает «Коммерсантъ», наибольшая доля водителей с таким КБМ оказалась в Москве (45%), Подмосковье (41%), Санкт-Петербурге (41%), Ленинградской (39%), Новосибирской областях (37%), Красноярском крае (35%), Кемеровской (34%), Рязанской (34%), Томской (34%) и Калининградской (33%) областях.

Самая низкая доля водителей с таким коэффициентом — 2,6% — в Чечне. Рядом расположились соседние республики Дагестан (3,6%) и Ингушетия (4,9%). Следующие строчки рейтинга заняли Республика Тыва (5,3%), Кабардино-Балкария (11,2%), Северная Осетия (11,2%), Забайкальский край (12%), Магаданская область (12%), Якутия (12%), Бурятия (12%) и Еврейская автономная область (15%).

По мнению вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, данные по северокавказским республикам могут не отражать действительность, поскольку в этих регионах многие водители не приобретают ОСАГО из-за низкого уровня жизни и высокой стоимости полиса.

Средняя доля безаварийных водителей по России — 29,4%. 

С начала 2023-го аварийность на дорогах страны выросла на 2,6% относительно аналогичного периода прошлого года, согласно первому квартальному отчету Госавтоинспекции. Тенденция на увеличение числа ДТП зафиксирована в 45 регионах, в некоторых из них показатель вырос в 1,5-2 раза, в частности, в Калмыкии, Северной Осетии и Тыве.

Директор московского автозавода «Москвич» Ханс-Петер Мозер на прошедшей в столице пресс-конференции раскрыл планы по выводу новых моделей и объему выпуска продукции.

Из плана-графика компании следует, что на 2024 год назначен выход двух новых моделей — с индексами 5 и 8. Москвич 5 — это переименованная версия компактного кроссовера JAC Sehol X6, по Москвичу 8 информации нет.

Ближайшей новинкой является лифтбек Москвич 6 (JAC Sehol A5 Plus) — сборка товарных экземпляров начнется в ближайшие недели.

На перспективу 2025 года анонсированы еще две новые модели, наименование и формат которых не раскрывают.

Таким образом, к концу 2026-го продуктовая гамма бренда составит шесть автомобилей.

Значительно скорректирован план по объемам производства. В компании признали, что не смогут выпустить 50 тысяч машин в течение 2023-го (как рассчитывали изначально): до конца нынешнего года изготовят только 27 тысяч, из которых 22,9 тысячи — бензиновые, 4,1 тысячи — электромобили.

В 2024-м объемы выпуска планируют нарастить до 44 тысяч единиц (40 тысяч с ДВС + 4 тысячи электромобилей). В следующем году Москвич должен перейти от сборки автомобилей из привозных машинокомплектов к полному циклу со сваркой и окраской кузовов.

Ханс-Петер Мозер также предложил провести сквозную унификацию компонентов внутри российского автопрома — использование одних и тех же агрегатов в автомобилях российского производства позволит ускоренными темпами значительно углубить локализацию.

В своем интервью британскому Top Gear бывший вице-президент Nissan Motor по дизайну Широ Накамура, разработавший концепт AIM EV Sport 01, высказал мнение, что современный дизайн электромобилей кажется ему «агрессивным», в то время, как «автомобили тоже могут быть очаровательными». В отличие от передне- или среднемоторных моделей, при разработке электромобиля не нужно было акцентировать внимание на том, где находится двигатель, что увеличило пространство салона и, как следствие, дало ему свободу действия при создании концепт-кара. Ранее Широ Накамура участвовал в разработке GT-R, Cube, Juke, 350Z и других знаковых моделей Nissan.

Мнение Накамуры совпадает с мнением руководителей отдела дизайна Audi, Porsche, Peugeot и Cadillac. Марк Лихте из Audi уже заявлял, что компания изменит процесс проектирования своих новых электрических моделей, начав с пользовательского интерфейса и интерьера автомобиля, а затем перейдет к стилю экстерьера. Остальные, пока что, сосредоточены больше на внутренней части автомобиля.

Электромобили — это серьезное нововведение для отрасли. Однако, помимо функционального салона и красивого внешнего вида, автопроизводителям необходимо сконцентрироваться еще и на аэродинамике, которая позволит увеличить и оптимизировать запас хода батареи. Недостаточная инфраструктура зарядных станций и технологические ограничения по-прежнему вызывают у клиентов опасения по поводу дальности хода, которые конструкторы автомобилей обязаны учитывать.

Ford Motor представил купе Ford Mustang GTD — фактически легализованный для общественных автодорог болид кольцевых автогонок, который, по задумке создателей, сможет проехать северную петлю кольцевой трассы Нюрбургринг быстрее 7 минут, что не удавалось ни одному автомобилю американской марки.

То, что Ford Mustang GTD — инструмент узкоспециализированный, выдает уже его компоновка: только два посадочных места, полное отсутствие багажника, чисто гоночная схема подвески на двойных поперечных рычагах спереди и типа «пуш-род» сзади.

Двигатель Ford Mustang GTD — 5,2-литровый V8, развивающий около 800 л.с. максимальной мощности, коробка передач — 8-скоростная преселективная, смонтирована непосредственно над задней ведущей осью.

Карданный вал выполнен из углепластика, магистраль выпускной системы — из титана.

Крылья, капот, крышка отсутствующего багажника, панель крыши, аэродинамический обвес — практически все ненесущие элементы кузова углепластиковые, как и панели интерьера.

На месте багажника проходит воздушный канал системы охлаждения КП. Тормозные механизмы с углеродкерамическими дисками — от Brembo.

Отдельно оговаривается оборудование Ford Mustang GTD пакетом активной аэродинамики с регулируемыми гидравликой заслонками воздухозаборников и антикрылом, колесные диски из магниевого сплава и интерьерный декор из переработанного из отработанных деталей самолета-истребителя Lockheed Martin F-22 титана.

Минимальная стоимость Ford Mustang GTD без учета налогов составит эквивалентную по актуальному курсу 28 миллионам рублей сумму в долларах. Однако не все платежеспособные покупатели смогут его приобрести, компания Ford будет внимательно смотреть на реноме заказчиков.

В Минпромторге РФ заявили, что не разделяют опасений относительно возможного резкого подорожания легковых шин — для такого сценария нет предпосылок.

Рост курса рубля и удорожание натурального каучука не окажут существенного влияния на себестоимость легковых шин, заявили в ведомстве.

«Доля натурального каучука из стран Азии в производстве легковых шин составляет около 5%. Рост курса рубля и удорожание натурального каучука не окажут существенного влияния на себестоимость легковых шин. Например, рост стоимости натурального каучука на 30% приводит к росту себестоимости шины на 1,5%. На шины отечественного производства рост курса иностранных валют не оказывает существенного влияния, так как в основном сырье, используемое отечественными производителями, закупается в рублях, а доля иностранных компонентов в себестоимости невелика (самая большая — 5% (натуральный каучук)», — приводит комментарий пресс-службы Минпромторга агентство ТАСС.

В министерстве отметили, что выпуск зимних шин осуществляется в летний период и сейчас уже накоплены товарные запасы такой продукции.

Ранее исполнительный директор ТД «Кама» (Нижнекамский шинный завод) Тимур Шарипов в интервью «Российской газете» дал прогноз, что производители вынуждены будут поднимать цены на шины — из-за нестабильности курса рубля, которая спровоцировала подорожание импорта каучука из-за границы.

Шины и диски для своего автомобиля можно подобрать в специальном разделе на Дроме.

Госкомпания «Автодор» в рамках эксперимента наносит на трассы новый вид разметки — она выглядит как серия стрелок и галочек. 

В пресс-релизе говорится: видя два «шеврона» до впереди идущей машины, водитель будет уверен, что держит необходимую дистанцию.

«Шевроны» и стрелки нанесут на восьми участках трасс «Автодора» с повышенным скоростным режимом (до 110 км/ч и до 130 км/ч).

Два из них находятся в Подмосковье — на Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД). Еще четыре — на трассе М-4 «Дон» в Липецкой, Воронежской и Ростовской областях. Также задействованы два участка М-11 «Нева» в Тверской и Ленинградской областях. 

Безопасная дистанция на дороге составляет половину от разрешенной скорости. Соответственно, для участков с разрешенной скоростью 110 км/ч это 55 метров, а там, где скоростной режим достигает 130 км/ч, — 65 метров. 

На трассах «Автодора» нет на одном уровне пересечений с другими дорогами, при этом встречные потоки разделены отбойниками. Вот почему большая часть происходящих ДТП — попутного характера и вызваны несоблюдением дистанции.

Разметка «шевронами» — попытка минимизировать количество попутных аварий.

Для информирования автомобилистов о том, что они въезжают на участок с разметкой для соблюдения дистанции, установят соответствующие дорожные знаки. Применение экспериментальной разметки согласовано с ГУОБДД МВД России.

Госкомпания «Автодор» создана в 2009 году, она является оператором части федеральных трасс — платных или тех, которые планируется коммерциализировать.

21 августа стало известно о смерти Льва Борисовича Васильева — первого генерального директора КАМАЗа, который руководил постройкой этого гигантского предприятия.

Васильев скончался на 99-м году жизни. Биография промышленника изумляет своей насыщенностью.

После службы на фронте и тяжелого ранения в 1945 году Васильева отправили работать шофером автобазы Госснаба СССР, где он возил в том числе начальника приема автомобилей завода КИМ (впоследствии АЗЛК). Это оказалось судьбоносное знакомство — важный пассажир предложил парню перевестись на автозавод, чтобы иметь возможность развиваться в профессиональном плане.

На КИМе Васильев начал трудовой путь в 1949 году в качестве инженера по приемке готовых автомобилей. Энергичность и инициативность позволили ему последовательно дорасти до гендиректора предприятия в 1963 году (к тому моменту КИМ уже переименовали в МЗМА — Московский завод малолитражных автомобилей). Примечательно, что высшее образование Васильев получал прямо в период работы.

В 1968 году Минавтопром СССР предложил Васильеву возглавить работу по строительству и запуску нового завода по производству тяжелых грузовиков, будущего КАМАЗа.

В одном из своих последних интервью, которое Васильев дал «Татар-информу» в 2021 году, управленец вспоминал, что поначалу рассматривалась возможность купить лицензию на грузовик у одной из западных фирм — проводились переговоры, например, с Mercedes-Benz. Однако впоследствии решили проектировать семейство автомобилей своими силами: за конструкцию грузовика отвечал завод ЗИЛ, за двигатель — Ярославский моторный завод.

Главой КАМАЗа Лев Борисович проработал с 1969 по 1981 год — именно при нем предприятие строили, оснащали и — в 1976 году — запускали. Фактически тогда же вокруг КАМАЗа вырос город Набережные Челны в его современном представлении. В 1977-м за многолетнее успешное руководство крупными проектами Льву Борисовичу присвоили звание Героя Социалистического труда — в советской иерархии это была высшая степень отличия за труд. 

В 1981-м Васильев вернулся на работу на столичный автозавод — стал гендиректором АЗЛК (бывший КИМ и МЗМА). 

Работу на КАМАЗе и АЗЛК Лев Борисович совмещал с постом замминистра автопрома СССР. В 1984-м Васильева полностью перевели на работу в Совмин, в июне 1990-го промышленник стал пенсионером союзного значения.

Nissan Motor одновременно объявила в Японии четыре отзывные кампании, они касаются моделей с гибридной системой e-Power, в том числе Note и Serena. Общее количество автомобилей с риском заводских дефектов — 1 095 458 единиц.

Первый отзыв связан с массовой неисправностью электронного блока управления двигателя (ЭБУ) — в нем проявляется ошибочный алгоритм, который приводит к риску непреднамеренного ускорения после отключения круиз-контроля. Для устранения проблемы будет скорректирована прошивка ЭБУ. Под отзывную кампанию подпадают модели Note (HE12, SNE12, E13, SNE13), Leaf, Serena, Aura и Kicks, произведенные в период с 21 августа 2017 года по 6 марта 2023-го. Всего — 478 199 автомобилей.

Второй отзыв касается Nissan Serena e-POWER, произведенных в период с 27 декабря 2017-го по 25 августа 2021-го, — 126 800 единиц. В этих машинах выявлена высокая вероятность риска короткого замыкания из-за неправильного расположения проводки. Болт крепления блока управления может повредить оболочку проводов и привести к остановке двигателя во время движения автомобиля. На фирменных СТО Nissan на болт накинут пластиковый колпачок, который не допускает перетирания проводки.

Третья кампания вызвана дефектом шланга сапуна — он может быстро растрескаться в процессе эксплуатации. В рамках отзыва конструкцию усилят дополнительной деталью. Проблемные шланги выявлены на Note e-Power, Serena и Kicks. Автомобили выпущены с 25 августа 2016 года по 23 марта 2022-го — 484 025 единиц.

Последняя кампания спровоцирована дефектом правой фары — из-за неправильной регулировки оптической оси на заводе-изготовителе световой пучок не соответствует требованиям безопасности. Отзыв касается модели Note Aura — 6434 автомобиля, проданных в апреле — октябре 2022-го.

Важно заметить, что значительная часть машин с дефектами попала в РФ в виде праворульных «бэушек» из Японии. Однако на нашу страну отзыв не распространяется.