SAH-ZX.RU

Архивы рубрики ‘Обзоры’

Российская «ЭРА-ГЛОНАСС» может быть внедрена в Китае, об этом сообщила пресс-служба АО «ГЛОНАСС» (компания — оператор комплекса).

Напомним, «ЭРА-ГЛОНАСС» введена в эксплуатацию 1 января 2015-го, система автоматически или нажатием кнопки сообщает о ДТП в экстренные оперативные службы. Все вновь вводимые в обращение автомобили обязаны иметь комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС» с 1 января 2017 года.

Российская компания готова поделиться с китайской стороной опытом внедрения и развития в России этой госинформсистемы. По словам гендиректора АО «ГЛОНАСС» Алексея Райкевича, побывавшего на форуме Global Sustainable Transport Forum в Пекине, представители Китая проявили заинтересованность к совместному проекту, и в данный момент стороны прорабатывают дальнейшие переговоры. 

Совместный проект мог бы стать примером самого массового применения спутниковых систем «ГЛОНАСС» и китайской навигационной спутниковой системы BeiDou на транспорте, что позволит снизить смертность в автомобильных авариях.

Дилерский холдинг «Автодом» не подтвердил распространенную рядом СМИ информацию, что на принадлежащем ему бывшем автозаводе Mercedes-Benz в Подмосковье будет развернуто производство автомобилей Chery. В компании также не поддержали слухов, что первой моделью бренда на конвейере станет кроссовер Chery Tiggo 9.

«О сборке указанных моделей Tiggo 9 речь однозначно не идет и не шла. Чтобы производить автомобили Chery, необходимо обладать большей мощностью по сборке, так как только в этом случае от этого будет экономический эффект», — заявили в пресс-службе «Автодома» (цитата по агентству ТАСС).

Из слов представителя холдинга следует, что недорогие модели на этом заводе производить просто невыгодно из-за заложенной в них низкой маржи. Между тем в каталоге Chery есть и премиальные суббренды — например, Exlantix. Быть может, «Автодом» возьмется за сборку машин этой марки?

Напомним, «Автодом» выкупил простаивавшую производственную площадку Mercedes-Benz в Есипово в апреле. До весны 2022-го на нем по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — выпускали седаны Е-класса, а также кроссоверы GLC, GLE и GLS. Мощность — 30 тысяч автомобилей в год.

Ранее сообщалось, что на бывшем заводе VW в Калуге организуют сборку Chery Tiggo 7 Pro Max.

У Госавтоинспекции 4 октября наблюдается крупный сбой в ведомственной информационной системе — по этой причине в ряде городов приостановлено или затруднено оказание таких услуг, как регистрация транспортных средств и выдача водительских удостоверений.

Телеграм-канал Baza днем сообщил о проблемах с регистрацией автомобилей в межрайонных регистрационно-экзаменационных отделах ГИБДД Москвы.

С 11:00 мск приостановлена регистрация транспорта в Ульяновской области, в городах Ульяновск, Димитровград, Барыш и поселке Новоспасское.

Также с 4 октября на паузе регистрационные действия с автомобилями в Пензенской области.

Есть сведения о проблемах в подразделениях МРЭО в Воронеже.

Как пишет ТАСС, в ГИБДД уже работают над устранением проблем. Причина сбоя неизвестна. О восстановлении нормальной работы сообщат отдельно.

ОБНОВЛЕНИЕ 4 октября 15:00 МСК. В ГИБДД официально заявили, что сбой затронул все регионы РФ: «В связи с возникшими неполадками увеличено время предоставления государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств. МВД России просит граждан с пониманием отнестись к возникшей ситуации и воздержаться от посещения межрайонных регистрационно-экзаменационных отделов в ближайшие часы».

В правительстве РФ не поддержали законопроект о предоставлении скидки 50% на уплату транспортного налога гражданам, которые в течение года не получали штрафов за нарушение ПДД. 

В кабмине на документ дали отрицательный отзыв. Вице-премьер Дмитрий Григоренко указал, что налоговое законодательство регулирует «властные отношения» по установлению, введению и взиманию налогов, сборов, но не стимулирует собственников транспортных средств соблюдать ПДД. Обязанность соблюдать ПДД закреплена в законе «О безопасности дорожного движения».

Между тем депутаты от другой фракции — ЛДПР — на днях также предложили внести в законодательство о транспортном налоге изменения: освободить от него тех автомобилистов, кто имеет машину мощностью до 150 л.с. и воспитывает трех и более детей, а также тех, кто является единственным родителем для одного и более детей. Отзыв на этот законопроект в правительстве еще не подготовили, но его, скорее всего, также отклонят.

Транспортный налог — основной источник наполнения региональных дорожных фондов и региональных бюджетов, отмечает «Коммерсантъ». Вот почему любые идеи по снижению объема поступлений от него исполнительная власть принимает в штыки.

По данным Федеральной налоговой службы, общая сумма транспортного налога, уплаченная и поступившая в региональные бюджеты за 2022 год, составила 205,3 млрд рублей, из них 162,5 млрд — это налог на транспортные средства физлиц, 42,8 млрд — юрлиц. В 2023-м, по данным ФНС, в бюджеты должно быть уплачено 169,2 млрд рублей за транспорт физических лиц и 40,3 млрд — за транспортные средства юрлиц.

Nissan Motor 13 сентября представил юбилейную версию вэна Caravan — она приурочена к 50-летию с момента выхода модели первой генерации (это было в 1973 году).

Caravan 50th Anniversary базируется на топ-версии Grand Premium GX, но отличается от нее рядом стилевых особенностей. К таковым относятся:

• окрашенная черной матовой краской решетка радиатора,
• покрытые черным лаком корпуса боковых зеркал,
• тонированные повторители указателей поворотов,
• черный кант над нишей номерного знака на дверце багажника,
• черные дверные ручки и направляющие боковых сдвижных дверей,
• крупные шильдики с названием спецверсии.

Для кузова автомобиля предлагается эксклюзивный оттенок Cashmere Greige (светло-золотистый металлик).

Caravan 50th Anniversary предложат только на внутреннем рынке Японии, цена составит от 3 483 700 до 4 459 900 иен в зависимости от модификации (=2 265 000-2 890 000 рублей).

Для юбилейного Caravan предлагают два мотора — бензиновый 2.0 модели QR20DE (130 л.с.) или дизельный 2.4 модели 4N16 (132 л.с.). Коробка передач автоматическая, привод — задний или полный.

JATCO (входит в состав Nissan Motor) сообщила, что разработала новый вариатор для переднеприводных автомобилей. 

Агрегат получил обозначение CVT-XS, он предназначен для машин малого и среднего класса. Конструкция базируется на вариаторе прошлого поколения CVT-X, но улучшена по основным параметрам.

Без потери эффективности уменьшен в размерах масляный насос. Применены многодисковая блокировка и трехходовый линейный соленоид для подавления частоты вращения двигателя при запуске и ускорении. Регулирующий клапан, ранее располагавшийся горизонтально, теперь размещен вертикально, что уменьшило общую высоту агрегата.

Вариатор может переваривать входной момент величиной до 280 Нм.

Утверждается, что оснащенные CVT-XS, по сравнению с автомобилями с CVT-X, отличаются сниженным расходом топлива и улучшенной плавностью движения.

Сначала такой вариатор начнут устанавливать на автомобили для рынка Северной Америки. Первым его получит компактный седан Sentra.

Производство CVT-XS развернут на заводе JATCO Mexico в Агуаскальентесе, Мексика.

В Росстандарте дали комментарий по поводу неожиданного решения узаконить использование «квадратных» госномеров с обоих концов автомобиля.

«Внесение поправки обусловлено неоднократными обращениями граждан, организаций и общественных объединений. Стоит отметить особую актуальность данного вопроса в связи с появлением большого количества транспортных средств иностранного производства в рамках ''параллельного'' импорта. Речь идет о большом ассортименте автомобилей, в том числе классов "бизнес" и "премиум"», — приводит слова представителя ведомства «Коммерсантъ».

Размер «квадратного» номера тип 1А — 290 на 170 мм (для сравнения, размеры обычного номера тип 1 — 520 на 112 мм). Прежде «квадратный» номер разрешалось вешать только сзади, спереди же должен был использоваться «прямоугольный» (тип 1). О том, что использование типа 1А теперь легально и спереди, стало известно 23 октября.

Toyota Motor 19 октября представила новый вэн Lexus LM в спецификации для рынка Японии, то есть в варианте с правым расположением руля и органов управления.

Напомним, Lexus LM второго поколения AW10 продемонстрировали в апреле, модель создана на базе Toyota Alphard AH40. Новый LM сначала вышел на китайский рынок, поскольку его выпускают в Поднебесной.

В стандартную комплектацию Lexus LM второго поколения вошла адаптивная подвеска AVS, которая эффективно гасит широкий диапазон колебаний и обеспечивает максимально плавный ход вне зависимости от скорости движения. Подавляются в том числе крены и клевки при торможении. Габаритные длина, ширина и высота Lexus LM второго поколения составляют 5125, 1890 и 1955 мм. Колесная база — 3000 мм, размерность шин — 17 или 19 дюймов (в зависимости от выбора заказчика).

В Японии вэн предлагают в представительской версии LM500h Executive — с четырехместной компоновкой салона (сзади — индивидуальные кресла повышенной комфортности). Такой вариант позиционируется как альтернатива классическим люксовым автомобилям. Передний и задний ряды разделяет перегородка, к услугам задних пассажиров — 48-дюймовый медиадисплей. Перегородка звукоизолирует задних пассажиров и имеет затемняющееся стекло. Уровень затемнения окна задается нажатием клавиши, вплоть до 100-процентной непроницаемости. В комплектацию также входят холодильник и аудиосистема премиум-класса Mark Levinson 3D Surround Sound с 23 динамиками.

LM500h оснащен гибридной системой, состоящей из 2,4-литрового бензинового турбомотора T24A-FTS и установленного на задней оси электромотора. Мощность ДВС — 275 л.с., крутящий момент — 460 Нм. Задний электромотор выдает 75,9 кВт (103 л.с.) и 169 Нм. Суммарная мощность — 371 л.с., привод полный. Снаряженная масса — 2460 кг.

В Японии новинка стоит 20 млн иен (13 млн в пересчете на рубли).

Дром уже сообщал о начале выпуска в Калининграде стильного кроссовера BAIC X55. Напомним, что под этим именем мы получим очередной переднеприводный (к сожалению, только так) кроссовер среднего размерного сегмента. При габаритах 4620х1886х1680 мм и колесной базе 2735 мм X55 можно считать почти прямым конкурентом таких популярных моделей, как Toyota RAV4, Mazda CX-5 или Volkswagen Tiguan. Почти — как раз из-за отсутствия полноприводной модификации, которая была у всех вышеперечисленных (да и у большинства неперечисленных тоже) конкурентов. И к сожалению, версия с приводом на обе оси сегодня даже не планируется.

Так чем будет привлекать покупателей очередной «китаец»? В рамках состоявшейся презентации новинку можно было оценить только в статике, но и в этом случае уже можно сделать кое-какие выводы. В первую очередь, конечно, о дизайне. И он, надо признать, хорош. Силуэт, конечно, классический двухобъемный, ближе к универсалу, нежели к хэтчбеку, и без явной купеобразности. Передняя оптика по последней моде разделена на два «этажа» с узкими «стрелками» ДХО вдоль кромки капота и замаскированными в углах бампера основными фарами (вся оптика, к слову, на светодиодах). Решетка радиатора скромно прячется под стильным узором в цвет кузова на переднем бампере. Сзади — уже традиционные зауженные фонари, объединенные общей перемычкой во всю ширину багажной двери, и визуальное отсутствие выхлопных патрубков в и даже под задним бампером (глушитель полностью скрыт от взора). Добавьте сюда черные стойки крыши, придающие той парящий эффект в задней части, выдвижные (точнее поворотные) ручки дверей, классические для кроссовера пластиковые обрамления нижнего периметра кузова и колесных арок — и образ современного и стильного SUV готов. Главное не спутать издали BAIC со схоже выглядящими конкурентами от некоторых других китайских автопроизводителей 😊

В интерьере обращает на себя внимание почти полное отсутствие физических кнопок управления дополнительным оснащением и функциями — таковые остались разве что на спицах руля, дверях, да на торцах подрулевых рычажков. Ну и еще на селекторе КП пара клавиш нашлась. Все остальное — вэлком в меню на 10,1-дюймовом мультимедийном экране, возвышающемся над передней панелью, как Эльбрус над Кавказом. Впрочем, чужеродным он тоже не выглядит.

Приборный щиток также в виде ЖК-экрана с диагональю 10,25 дюйма. К услугам водителя широкий набор водительских ассистентов и электронных систем помощи при движении — от адаптивного круиз-контроля до системы автоматической парковки. Но об их работе мы расскажем, когда придет время тест-драйва. А пока еще пара слов о салоне, точнее — о просторе внутри. Так, передние кресла — и это приятный сюрприз! — получили нормальную по длине подушку. Сзади также достаточно места даже за водителем выше среднего роста. Тоннель на полу практически отсутствует, однако средний пассажир сзади будет чувствовать себя неуютно: подушка выпирает вверх, спинка (на самом деле это откидной центральный подлокотник) откровенно жесткая и нет никакой поддержки по бокам.

Обратная сторона просторного салона — скромный по объему багажник (всего 350 литров от фальшпола до шторки). Впрочем, под фальшполом прячется пластиковый органайзер, убрав который можно вместо «докатки» разместить полноразмерную «запаску». Ну и порадовало то, что по бокам есть ниши для хранения аксессуаров и принадлежностей, а при складывании спинки заднего дивана образуется грузовое пространство с практически ровным полом, что бывает не у всех современных универсалов.

Под капотом доступен единственный вариант силовой установки в виде 1,5-литровой бензиновой «четверки» мощностью 178 л.с. и крутящим моментом 300 Нм, в паре с которой работает 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. За ресурс коробки можно не беспокоиться: она рассчитана на крутящий момент 380 Нм — то есть имеет значительный запас относительно возможностей имеющегося мотора. Сам мотор, относящийся к семейству Magic Core, отличается турбиной с изменяемой геометрией, полностью алюминиевыми блоком и головкой, а также возможностью использования более доступного 92-го бензина. Потенциально такой тандем обязан делать машину не только резвой (разгон до 100 км/ч заявлен на уровне 7,8 секунды), но и экономичной (средний расход по циклу WLTP составляет 7,7 литра). Но, опять-таки, проверку динамики отложим до того, как станет возможно провести тест-драйв новинки.

Но самое важное, конечно, стоимость. И ее сегодня наконец назвали. Начальная комплектация Comfort оценена в 2 755 000 рублей (к сожалению, пока нет информации, каких из представленных на презентации опций здесь нет), а рекомендованная розничная цена для топовой версии Elite составляет 2 999 000 рублей. Дорого? Все претензии к Минпромторгу с его «утилем» и прочими мерами «поддержки» одного известного отечественного производителя «средств передвижения»…

Территорию бывшего автозавода Toyota Motor в Шушарах преобразуют в четвертую по счету площадку ОЭЗ «Санкт-Петербург», об этом журналистам сообщила гендиректор Зоны Тамара Рондалева.

Инвестиции в проект составят 15,4 млрд рублей, сроки реализации — 2024-2028 гг. В Шушарах разместятся до 40 компаний, они создадут 5300 рабочих мест.

Автозавод Toyota в Шушарах остановил свою работу 4 марта 2022 года в связи с ужесточением санкций против РФ и разрывом логистических цепочек. В сентябре 2022-го объявили о его полном закрытии. На этой площадке по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — выпускали седан Camry и кроссовер RAV4. Мощность предприятия — до 100 тысяч автомобилей в год. 

В конце марта 2023-го Toyota продала площадку проектному институту ФГУП НАМИ. 

Ранее сообщалось, что НАМИ передаст предприятие в управление «Обуховскому заводу» концерна «Алмаз-Антей».

Ранее сообщалось о намерении организовать на этой площадке производство электромобилей E-Neva и сверхтяжелых тягачей БАЗ (обе машины разработаны концерном «Алмаз-Антей»).

Ранее по теме: «Оборонка» идет в автопром: что будет с заводом Toyota (19 мая 2023)