SAH-ZX.RU

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

31 марта стартовала экспедиция от Северного к Южному полюсу на электромобиле Nissan Ariya, об этом сообщила пресс-служба японского автопроизводителя.

Специально доработанный Ariya представили 1 февраля, у него усиленная и приподнятая подвеска, внедорожные шины с внешним диаметром 39 дюймов, особые диски и расширители колесных арок, а также туристический багажник на крыше. При этом аккумулятор и трансмиссия электромобиля остались стандартными, поскольку одна из целей — показать, к насколько экстремальным условиям эксплуатации они пригодны.

Команду возглавляет путешественник Крис Рамзи (Chris Ramsey), штурманом выступает его жена Джули Рамзи (Yulie Ramsey).

В ближайшие восемь месяцев экспедиционная группа «От полюса до полюса» проедет 27 тысяч километров — через Северную, Центральную и Южную Америки. Финишировать она должна в декабре 2023-го на Южном полюсе.

В списке спецоборудования команды — портативное зарядное устройство с ветряным генератором и солнечной панелью, чтобы использовать преимущества сильного ветра и долгих часов солнечного света во время перерывов для перезарядки батарей.

Экспедиция планировалась последние четыре года. Напомним, Nissan Ariya выпускают с 2021-го, в Японии машина предлагается в передне- и полноприводной версиях. Электродвигателей, соответственно, либо один, либо два. Стандартная версия Airya 2WD B6 оснащается мотором мощностью 160 кВт (218 л.с.) и крутящим моментом 300 Нм. Запас хода от батареи емкостью 66 кВт*ч — 450 км, максимальная скорость ограничена на уровне 160 км/ч. Для Ariya Limited предусмотрены исполнения 2WD B9 (мотор мощностью 178 кВт/242 л.с. + батарея емкостью 91 кВт*ч), 4WD B6 (250 кВт/340 л.с. + 66 кВт*ч) и 4WD B9 (290 кВт/394 л.с. + 91 кВт*ч). Максимальная скорость полноприводных Ariya — 200 км/ч.

Электрический седан Hyundai Ioniq 6 победил в конкурсе «Всемирный автомобиль года — 2023» (World Car of the Year Award 2023).

Таким образом, электромобиль от корейского производителя второй раз подряд берет эту награду, триумфатором прошлого года был Hyundai Ioniq 5.

Одновременно Ioniq 6 занял первые места в номинациях «Лучший электромобиль года» и «Лучший автомобильный дизайн года».

Другие призеры:

• «Люксовый автомобиль года» — Lucid Air,
• «Спортивный автомобиль года» — Kia EV6 GT,
• «Городской автомобиль года» — Citroen C3 (версия для развивающихся стран на платформе CMP).

Из всех моделей-победителей только одна оснащена ДВС — это Ситроен, остальные — чистые электромобили.

Конкурс World Car of the Year (WCOTY) проводится ежегодно с 2004-го. Жюри конкурса состоит из 100 автомобильных журналистов, 3/4 которых представляют США, Британию, страны Евросоюза, Канаду, Японию и Южную Корею. От России один представитель — Дмитрий Баринов, шеф-редактор Autorambler.ru.

К участию к WCOTY допускаются те автомобили, которые продаются тиражом не менее 10 тысяч единиц в год, при этом представлены как минимум на двух из ключевых мировых рынков (Китай, Европа, Индия, Япония, Южная Корея, США и Латинская Америка).

В этом году на дорогах Красноярска установят еще 45 детекторов транспорта. Дорожными контроллерами оборудуют еще 63 городских светофора, что позволит дистанционно менять режимы электронных регулировщиков. В марте контроллеры установили на восьми светофорах по улице Свердловской.

Также в этом году власти города приобретут сервер для хранения видеоданных. Это оборудование станет частью системы оперативного выявления ДТП и ЧС.

Интеллектуальное управление до конца года введут и для движения трамваев. Это поможет обеспечить им максимальный приоритет и повысить скорость. Оборудование уже устанавливают на трамваи, которые двигаются по проспекту имени газеты «Красноярский рабочий». Специальные модули при приближении трамвая к светофору будут передавать ему сигнал, и на светофоре автоматически загорится зеленый свет.

Кроме этого, до 1 сентября в городе появятся еще два новых информационных табло. Их установят на улицах Свердловской и Глинки. Такие табло устанавливают на въездах в город. С их пом​ощью водители получают информацию об актуальной дорожной обстановке.

Первые модули интеллектуальной транспортной системы начали внедрять в Красноярске в 2019 году. В городе уже работают 15 дорожных метеостанций, датчики передачи данных об экологических параметрах на 26 улицах, модуль управления платным парковочным пространством. К системе подключены более 600 городских светофоров, более 700 детекторов транспорта. Так, искусственный интеллект периодически контролирует движение на улицах Партизана Железняка, Шахтеров, Караульной. Там уже накоплена необходимая для этого база данных. Датчики передают информацию о длине заторов, система их анализирует и самостоятельно выстраивает режим работы светофоров так, чтобы максимально разгрузить дороги.

Один из важных результатов работы искусственного интеллекта — улучшение трафика на дорогах. По данным Центра организации дорожного движения, в 2018 году пробки в Красноярске в среднем за год составляли семь–восемь баллов, а в прошлом году средний балл не превысил шести. С 2018 года на треть снизилось количество ДТП, а средняя скорость общественного транспорта увеличилась на 1,5 км/ч и теперь составляет 20,5 км/ч.

Фото и видео: vk.com/krasnoyarskrf

Рособоронэкспорт сообщил о том, что начал продавать дружественным странам модернизированную версию армейского броневика К-53949 Тайфун-К, ее особенность — полное замещение импортных компонентов российскими. Таким образом, на официальном уровне заявлено об исключении иностранных комплектующих из броневиков указанной модели. Прежде в Тайфунах использовались некоторые детали от Bosch, однако немецкий концерн прекратил работу с российскими контрагентами в 2022 году.

«Тайфун-К состоит на вооружении Вооруженных сил Российской Федерации и уже подтвердил свои характеристики в реальных условиях эксплуатации и боевого применения», — заявил глава Рособоронэкспорта Александр Михеев. 

В пресс-службе Рособоронэкспорта добавили, что компания готова создавать специальные модификации машины по индивидуальным контрактам, а кроме того, предлагает Тайфун-К в виде машинокомплекта для последующей досборки у заказчика.

К-53949 выпускают с колесными формулами 4×4 и 6×6, машины собирает челнинское предприятие «Ремдизель». Тайфун-К относится к категории миннозащищенных броневиков MRAP. Специальные сиденья наряду с другими конструктивными особенностями уменьшают негативные воздействия на экипаж и десант при подрыве взрывного устройства эквивалентом 8 кг тротила под любым колесом и в любом месте под днищем машины. Высокий уровень баллистической защиты обеспечивает «сэндвич» из внутренней обычной броневой стали и внешней керамической брони нового поколения. Дизельные двигатели мощностью 350 и 450 л.с. и автоматические трансмиссии позволяют автомобилям развивать на шоссе скорость не менее 100 км/ч и проходить без дозаправки до 1000 км. Глубина преодолеваемого машиной брода — 1,5 м. Происхождение АКП не раскрывают.

Министр торговли Ирана Сейед Реза Фатеми Амин подтвердил заключение контракта об экспорте автомобилей в страны Евразийского экономического сотрудничества, в первую очередь в Россию, об этом сообщило минское издание Office Life со ссылкой на тегеранское информагентство IRNA.

Как и сообщалось ранее, машины иранской марки SAIPA выйдут на рынок РФ через Беларусь — именно таких авто отгрузят 45 тысяч. По словам Фатеми Амина, сумма контракта — $450 млн, то есть отпускная цена одного автомобиля — лишь $10 тысяч, но это без учета растаможки, утильсбора и маржи дистрибьютора. Белорусский партнер SAIPA — фирма «Лаки Кэренси» — рассчитывает реализовать в России не менее 40 тысяч иранских машин в течение трех лет, на внутреннем белорусском рынке будут продавать лишь 500-1000 единиц ежегодно.

Предполагается, что в РФ и Беларусь будут отгружать три модели марки — субкомпактный хэтчбек Quik, а также компактные седаны Saina и Shahin. 

Saina и Quik построены на единой платформе SAIPA X200, которая является модернизированной версией шасси Kia Pride 1987 года. У обеих моделей оригинальные кузова, взаимоунифицированные друг с другом по силовому каркасу, дверям и оперению. Saina и Quik сделаны путем комплексной модернизации автомобиля Tiba образца 2010 года. Машины оснащают 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 87 л.с., он сочетается с МКП или вариатором. 

Shahin — это седан длиной 4,5 м, наиболее современная модель в гамме SAIPA. Построен на платформе SAIPA SP1, которая по многим решениям повторяет шасси Toyota B platform (такая использовалась на Toyota Yaris/Vitz образца 2005 года). Двигатель 1,5-литровый бензиновый, мощностью 110 л.с. Сочетается с 5-ступенчатой МКП или 6-диапазонным «автоматом».

В Приморском крае в ночь на 28 апреля произошли два весьма редких по характеру, но однотипных ДТП — машины влетели в клумбы на круговой развязке.

Одна авария имела место во Владивостоке в районе кольца на улице Толстого. Водитель Honda Fit не справился с управлением, выехал на треугольник безопасности — и остановился лишь в зеленых насаждениях в клумбе самого кольца.

Второе ДТП — в Уссурийске в районе улицы Агеева: водитель черного седана также «не заметил» островок безопасности и влетел в клумбу в центре круговой развязки.

Погибших в авариях нет. Видео — из Уссурийска, фото — из Владивостока.

Источник информации — «Новости на VL.ru».

ДТП в Уссурийске:

Выручка страховых компаний от ОСАГО по итогам 2022 года составила 273 млрд рублей, относительно 2021-го она выросла на 21%, об этом сообщает «Коммерсантъ».

При этом размер страховых выплат по обязательному автострахованию составил 159 млрд рублей, +11%. Средняя цена страхового полиса приблизилась к 7 тысячам рублей.

При этом далеко не у всех компаний положительная динамика. Так, в «Росгосстрахе» доходы от ОСАГО снизились на 38% — до 17 млрд рублей. В СК «Согласие» (входит в топ-10) сборы уменьшились на 6%, до 8,4 млрд руб. 

Резкий рост доходов от ОСАГО продемонстрировали «Ингосстрах», «Югория», ВСК, «Сбербанк страхование» и «Тинькофф страхование».

Независимый эксперт Кирилл Бобыльков отмечает, что сейчас происходит передел рынка в лице опытных водителей, которые исторически распределены по крупным компаниям с большими портфелями и интересны страховщикам. Их будут перетягивать компании, подобные «Сберу» и «Тинькофф», которым нет необходимости содержать офисы, привлекать агентов, платить комиссии посредникам, — интеграция с материнскими банками позволяет привлекать клиентов дистанционно и без лишних затрат, поясняет эксперт.

Ford Motor 6 апреля представил семейство легких фургонов Transit Courier нового поколения — модель будет предлагаться с бензиновыми, дизельной и чисто электрической силовыми установками. В последнем случае в названии используется приставка в виде литеры E.

Как ни странно, новинка создана не в рамках партнерства Ford и Volkswagen — американский концерн разработал ее самостоятельно. 

Габаритные длина, ширина и высота Ford Transit Courier составляют 4,34 м, 1,79 м и 1,83 м соответственно, колесная база — 2,69 м. Относительно Transit Courier предыдущего поколения изменения размеров соответственно: +18 см, +3 см, +8 см, +20 см.

Внутренние размеры грузового отсека: длина — 1,8 м, ширина — 1,22 м, высота — 1,25 м. То есть увеличение относительно модели предыдущего поколения — +18 см, +21 см и +0,9 см соответственно.

Полезный объем грузового отсека составляет 2,9 куб. м, раньше было 2,3 м. В базовой конфигурации с ДВС машина может перевозить до 678 кг, однако с опцией усиленной конструкции характеристика увеличивается до 845 кг. Бензиновые варианты также могут буксировать до 1000 кг, дизельные — до 1100 кг. Чисто электрический e-Transit Courier способен перевозить до 700 кг. Для сравнения, старый Transit Courier с ДВС можно было загружать не более чем 582 килограммами.

Модификаций у новинки пять:

• турбодизель 1.5, 100 л.с., 6-ступенчатая МКП,
• бензиновый турбо 1.0, 100 л.с., 6-ступенчатая МКП,
• бензиновый турбо 1.0, 125 л.с., 6-ступенчатая МКП,
• бензиновый турбо 1.0, 125 л.с., 7-ступенчатая роботизированная КП с двумя сцеплениями,
• электрическая установка, 100 кВт (136 л.с.).

Запас хода электромобиля не указан, однако уточняется, что его батарею можно подзаряжать на быстрой станции мощностью до 100 кВт, с ее помощью достаточный для пробега 87 км запас энергии можно восполнить всего за 10 минут.

Привод у машины во всех случаях передний.

Продажи Transit Courier в Евросоюзе стартуют в конце 2023-го.

АВТОВАЗ 26 апреля объявил о возобновлении продаж Lada Granta с 16-клапанным бензиновым двигателем ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Он предлагается на Granta во всех модификациях: седан, лифтбек и универсал Cross.

Мотор ВАЗ-21127 развивает 106 л.с. при 5800 об/мин и 148 Нм крутящего момента при 4200 об/мин. Особенность данного агрегата — в модуле впуска с переменным объемом: специальные заслонки меняют конфигурацию впускного коллектора в зависимости от оборотов. Благодаря этому увеличивается крутящий момент в диапазоне низких оборотов, что улучшает динамику разгона и повышает эластичность двигателя.

Рекомендуемые розничные цены на Granta с 16-клапанным мотором стартуют с отметки 865 500 рублей за седан в версии Comfort. В этой комплектации автомобиль оснащается двумя подушками безопасности, подогревом передних сидений, кондиционером, аудиосистемой и др.

Напомним, что стандартным для Гранты является 90-сильный 8-клапанный ВАЗ-11182. 106-сильные Гранты не выпускали с лета 2022-го — в связи с отказом от поставки деталей АВТОВАЗу со стороны некоторых зарубежных контрагентов. Сборку 16-клапанных моторов возобновили в середине апреля.

Автомобильный научно-исследовательский институт Китая провел аэродинамические испытания нового электрического седана AION Hyper GT от компании GAC Motor. По их итогам выяснилось, что коэффициент лобового сопротивления Cx у этой модели составляет лишь 0,197, что делает его самым низким среди всех выпускаемых сегодня дорожных автомобилей.

Для сравнения: у американской Tesla Model S, которая является массогабаритным аналогом AION Hyper GT, Cx составляет 0,235, то есть на 20% хуже.

Здесь надо заметить, что, по паспортным данным, у AION Hyper GT коэффициент лобового сопротивления — 0,19. Но в GAC подчеркивали, что указанное значение актуально для модификации с системой камер заднего вида — без боковых зеркал. Для независимых испытаний Автомобильного научно-исследовательского института взяли стандартную машину с боковыми зеркалами.

Электромобилям критически важна энергоэффективность, поскольку она позволяет увеличить запас хода без увеличения размера и емкости батарей, которые отличаются высоким весом. Улучшение обтекаемости — это один из способов повышения энергоэффективности.

AION Hyper GT представили в самом конце 2022 года, он построен на чисто электрической платформе AEP 3.0, которая в принципе не предполагает использования ДВС. Среди особенностей модели — механизм открывания передних дверей типа «крыло бабочки» (вверх и вбок) и продвинутая система автопилота (работает на данных с 39 датчиков и камер). Hyper GT выпускают в заднеприводной одномоторной версии мощностью 250 кВт (340 л.с.) и крутящим моментом 434 Нм. Разгон с места до 100 км/ч занимает лишь 4,9 секунды.

На внутреннем китайском рынке продажи новинки стартуют в апреле.