SAH-ZX.RU

Архивы за Октябрь, 2024

Nissan Motor 27 октября начнет продавать в Японии семейство легких грузовиков Atlas нового (пятого) поколения.

Пятый Атлас, как и предшественник, сделан в сотрудничестве с Isuzu, основой для него послужил Isuzu Elf последнего образца. Nissan отличается оригинальным оформлением переда, набором комплектаций и модификаций.

В салоне — более эргономичная, чем прежде, компоновка передней панели. На рулевую колонку перенесли управление функциями поддержки водителя. Утверждается, что на рабочем месте водителя с комфортом разместятся люди различного роста и телосложения — этого достигли за счет широкого диапазона регулировки угла наклона колеса. Также улучшена обзорность и увеличено пространство по ширине. 

В стандартную комплектацию вошли полностью светодиодные фары, автоматический климат-контроль, система автоматического экстренного торможения (с распознаванием препятствий, в том числе при повороте). За доплату — адаптивный «круиз», контроль за движением по полосе, мониторинг состояния водителя. 

В трансмиссии используется 9-ступенчатая роботизированная КП с двойным сцеплением. 

В надстройке-фургоне для пола и крыши используется бамбуковая фанера, с которой удалось уменьшить снаряженную массу грузовика. Эта фанера обладает высокой износостойкостью и не боится влаги.

Надстройка-самосвал имеет бОльший угол откидывания — это улучшает выгрузку грунта и песка.

Новый Atlas производят в широкой гамме модификаций полной массой от 2,0 до 4,6 тонны. Двигатель дизельный, мощностью 150 л.с. Привод — задний или полный.

Цены на новинку в Японии — от 6 017 000 иен (=3,9 млн рублей).

АВТОВАЗ загрузит перешедший к нему российский автозавод Nissan Motor сборкой автомобилей FAW — китайские машины будут делать под маркой Lada. В частности, уже в мае на расположенном в Санкт-Петербурге предприятии стартует выпуск среднеразмерного кроссовера FAW Bestune T77, об этом сообщает телеграм-канал «Все о запчастях и не только» со ссылкой на свои источники в автобизнесе.

«Ближе к осени бывший “Ниссан” будет выпускать три разные китайские модели (полный цикл производства, а не только крупноузловая сборка)», — отмечается в сообщении.

С 7 февраля бывший автозавод Nissan принадлежит АВТОВАЗу — тогда была закрыта сделка по выкупу бывших активов японской компании у проектного института ФГУП «НАМИ» (который сам владеет АВТОВАЗом). НАМИ приобрел активы Nissan в конце ноября 2022-го. Японцы получили опцион на возможность обратного выкупа активов в течение шести лет.

Последние годы на площадке по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) производили кроссоверы Qashqai, X-Trail и Murano. По итогам 2021-го завод выпустил 45 040 автомобилей, его мощность рассчитана на изготовление 100 тысяч машин в год, данных по 2022-му нет.

Автозавод «Москвич» (бывший «Renault Россия») сообщил о расширении географии продаж своих кроссоверов Москвич 3 (бензиновый) и Москвич 3e (электрический). Теперь новинки условно российского автопрома предлагают также в Сочи и Симферополе.

Таким образом, сбытовая сеть Москвича теперь охватывает 25 городов России, количество дилеров — 55. Об этом сообщил Департамент транспорта Москвы в своем официальном телеграм-канале.

Руководитель Дептранса Максим Ликсутов отметил, что его ведомство работает над популяризацией электромобилей, поскольку «за электрическим транспортом будущее». 

Сейчас продуктовая гамма марки включает две модели: бензиновый Москвич 3 (1,5 л турбо, 150 л.с., 6-ступенчатая МКП или вариатор, передний привод) и электрический Москвич 3е (142 л.с., передний привод). 

Автозавод «Москвич» воссоздан на мощностях бывшего «Renault Россия» в районе Текстильщики — в мае 2022-го на фоне ужесточения антироссийских санкций французский концерн полностью уступил эту площадку столичной администрации.

После начала производства и по сей день предприятие выпустило семь тысяч автомобилей Москвич 3.

По результатам 2023 года Toyota Motor упрочила позиции лидера мирового автопрома. Согласно собственным данным компании, за прошедший год в мире было продано 11 233 039 автомобилей Toyota, Lexus, Daihatsu и Hino. Ни один автопроизводитель таких значений прежде не достигал. 

Следующий за Toyota немецкий автоконцерн Volkswagen реализовал в 2023-м 9,24 миллиона машин. 

Прирост Toyota относительно итогов 2022 года — 7,2%. Положительная динамика спроса была отмечена у автомобилей всех марок, выпускаемых Toyota, за исключением коммерческих Hino. Это нисколько не омрачило общей картины, учитывая, что годовые продажи Hino не превышают 150 тысяч автомобилей. 

Даже на фоне общего успеха особенно впечатляет прогресс Lexus, поднявшего за год продажи на 32%. 

Из 824 258 проданных в 2023-м Лексусов 355 606 пришлись на США и Канаду, 236 587 — на Азию и 94 647 — на Японию. Залогом успеха стал выпуск новых поколений самых популярных моделей марки — кроссоверов Lexus RX и Lexus NX. 2023-й был их первым полным календарным годом присутствия на рынке.

Stellantis выпустил обновленный Opel Mokka, который является самым малогабаритным кроссовером в линейке автомобилей немецкой марки.

Модель получила упрощенную отделку, унифицированную с автомобилями Peugeot и Citroen информационно-развлекательную систему с ChatGPT в роли голосового помощника и легкие изменения стайлинга.

Внешне обновленный Opel Mokka можно узнать по ДХО в виде колонны из трех уложенных друг на друга прямоугольников, новому переднему бамперу, полному отсутствию гальванического покрытия в декоре и фирменным логотипам Blitz с разомкнутой посредине молнией.

В интерьере исчезли физические клавиши быстрого доступа к востребованным функциям медиасистемы, как то: набор телефонного номера, навигация и прочее. Все теперь только через тактильный или голосовой интерфейс мультимедиа. Оба информационных дисплея от Peugeot и Citroen увеличены по площади относительно прежних.

Перед водителем — новое рулевое колесо с граненной ступицей. В декоративную отделку добавили имитирующие матовый алюминий серебристые накладки.

Обновленный Opel Mokka, как и прежде, предлагается в трех модификациях по типу привода: с 1,2-литровым бензиновым двигателем на 136 л.с. и механической трансмиссией с ручным переключением; с тем же двигателем, 48-вольтовым стартер-генератором и преселективной роботизированной трансмиссией; с чисто электрической силовой установкой мощностью 156 л.с. и батареей емкостью 54 кВт*ч. Ведущие колеса во всех случаях только передние.

Минимальная стоимость Opel Mokka после обновления в Германии выросла на 4%.

Французская Bugatti Automobiles в ночь на 21 июня провела премьеру своего нового суперкара — Tourbillon (читается как «Турбийон»).

На первый взгляд Турбийон кажется еще одной разновидностью уже снятого с производства Chiron, но это ошибочное мнение — между моделями нет ни одной общей детали. Даже ДВС у новинки полностью оригинальный.

При этом главная идея у Bugatti осталась неизменной — производить наиболее мощный, высокотехнологичный и дорогой серийный автомобиль в мире.

Компоновка агрегатов суперкара концептуально прежняя, то есть среднемоторная. Однако силовая установка полностью новая — типа «параллельный гибрид». В ее состав входят 8,3-литровый атмосферный бензиновый V16, роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением, три электромотора (два на передней оси, один — на задней) и батарея емкостью 25 кВт*ч. Привод полный.

V16 создан совместно с известной британской инжиниринговой фирмой Cosworth, у него нулевая унификация с прежним W16. Из-за изменения конфигурации двигатель стал крупнее — его длина около метра, но при этом значительно легче агрегата-предшественника. Масса нового V16 — 252 кг, у старого W16 было 400 кг.

Отдельно ДВС выдает 1000 л.с. мощности, вся гибридная система — 1800 л.с., + 300 л.с. по сравнению с Chiron и + 200 л.с. по сравнению с Chiron Super Sport.

В Турбийоне есть режим езды на чистой электротяге — он внедрен в конструкцию ради того, чтобы их владельцы-магнаты могли въезжать в закрытые зоны мегаполисов, куда запрещен въезд топливным машинам. Дальность езды без использования ДВС невелика — до 60 км. Аккумуляторный блок размещен в центральном тоннеле.

С 0 до 100 км/ч машина разгоняется за 2 секунды, с 0 до 200 км/ч — за 5 секунд, с 0 до 400 км/ч — за 25 секунд. Максимальная скорость ограничена на уровне 445 км/ч.

Несмотря на гораздо более сложную силовую установку, снаряженная масса Tourbillon осталась на уровне предшественника — 1995 кг. Как этого добились?

Отказ от четырех турбокомпрессоров и интеркуллера позволил скинуть с ДВС 150 кг массы.

В батарее между аккумуляторными ячейками нет проточек системы охлаждения — это тоже сэкономило вес.

Задний электромотор сделан в едином корпусе с коробкой передач.

Несущий монокок отформован из углепластика и дополнительно усилен алюминиевыми элементами, при этом тяговая батарея является интегрированной частью каркаса.

Передний и задний подрамники отлиты из алюминиевого сплава. Тормозные механизмы — с карбон-керамическими дисками.

Несколько слов о дизайне. Экстерьер выглядит эволюционным развитием образа предшественника. Кузов графически и пластически разделен на переднюю и заднюю части, границу между ними задают боковые воздухозаборники, которые цветом и хромированным кантом композиционно объединены с передними стойками и нижними частями дверей. Кстати, сами двери имеют механизм типа «бабочка», то есть открываются вбок и вверх. На Чироне использовались традиционные петли, двери распахивались в сторону движения. Как и на других Бугатти, экстерьер тщательно детализирован декоративными элементами.

Все наружные панели выполнены из углепластика.

«Душой» интерьера являются сложнейшие механические приборы, сделанные из титанового сплава. Своим замысловатым стилем они вызывают ассоциации с особо дорогими и особо точными часами типа турбийон (с компенсацией влияния силы гравитации на спусковой механизм). Собственно, отсюда и взялось название нового Bugatti.

В салоне по сравнению с предшественником стало на 33 мм больше пространства по высоте. Сиденья отныне жестко прикручены к монококу. Вместо них регулируются педальный блок и рулевая колонка.

Bugatti Tourbillon пойдет в производство в 2025 году, его соберут тиражом 250 экземпляров. Стоимость каждого в Евросоюзе — около 4,5 млн евро (=430 млн рублей). Впрочем, все машины проданы заранее.

Рынок подержанных автомобилей по итогам июля показал заметный рост, при этом предложение на нем сократилось, об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на опрос дилеров.

Уровень спроса в июле был приблизительно на 10% выше, чем в июне, говорит директор по продажам автомобилей с пробегом «Автодома» и «Автоспеццентра» Владимир Желобов.

Тенденция с ростом спроса оказалась нетипичной для июля, поскольку прежде в разгар лета на рынке, наоборот, наблюдалась стагнация. Предпосылками «плюса» Желобов называет удешевление рубля относительно инвалют: купившие ранее доллары и евро потребители постарались поскорее продать их по высокому курсу — и направить деньги на покупку товаров длительного пользования, в том числе автомобилей.

Основатель Fresh Auto Денис Мигаль дополняет, что рост спроса на бэушные машины также спровоцировала новость о повышении утилизационного сбора с 1 августа: «Россияне стремились приобрести автомобиль с пробегом до повышения цен».

В дилерском холдинге «Рольф» заявили, что зафиксировали рост рынка подержанных машин по итогам июля на уровне +7%.

По данным «Автостата», объем рынка подержанных легковых автомобилей в России по итогам июля составил 505 тысяч единиц, он вырос относительно июля 2022-го на 17,3%.

Ранее в совместном исследовании «Автостата» и банка «Открытие» говорилось, что июнь 2023-го стал рекордным по тратам россиян на покупку подержанных автомобилей — оборот рынка оценили в 491,2 млрд рублей.

Постепенно оживает после полуторагодовой вынужденной «спячки» калужский завод «ПСМА Рус»: в декабре 2023 года мы сообщали о запуске приладочной сборки кроссовера Citroen C5 Aircross — сейчас процесс практически закончен, и в ближайшее время машины пойдут в сбыт. Отметим, что менеджмент завода при сертификации автомобиля не стал пользоваться возможностями, которые дает постановление правительства № 855 от 12 мая 2022 года, а начал оформление полноценного Одобрения типа транспортного средства (ОТТС), которое говорит о полном соответствии выпускаемого в Калуге Citroen C5 Aircross Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств. Напомним, что постановление № 855 предполагает сокращенный набор испытаний, однако весной прошлого года оно было ужесточено. Короче говоря, ОТТС на Citroen C5 Aircross ожидается уже в начале апреля, после чего продажи будут официально открыты и в автосалонах образцы китайской сборки будут замещаться на российские.

Напомним, что Citroen C5 Aircross изготавливается по методу SKD-4, который уже много лет как освоил калининградский «Автотор». В машинокомплект, поступающий из Китая, помимо окрашенного и сваренного кузова, входят все прочие комплектующие. В будущем локализацию этого типа сборки планируется модифицировать в Калуге следующим образом: кузов будет приходить после катафореза, неокрашенный. Это уже даст существенную экономию. Другое дело — сумеет ли завод с переходом на отечественную краску сохранить цветовую гамму, или выбор сократится до двух цветов кузова, как у Lada Vesta: белый и черный, то есть, пардон, «ледниковый» и «пантера».

Кроме того, согласно обязательствам «ПСМА», зафиксированным в измененном Специальном инвестиционном контракте, который завод в свое время подписал с Минпромторгом и правительством Калужской области, в 2024 году на конвейер должен встать еще один кроссовер — Peugeot 4008. Он же — хорошо известный российским покупателям Peugeot 3008. Напомним, что 3008-й продается в Китае именно как 4008-й и не имеет никакого отношения к тому 4008-му, который продавался у нас в виде перелицованного Mitsubishi ASX. На текущей стадии привязки к китайскому заводу менять название несколько затруднительно, поэтому будем привыкать к новому. Освоение Peugeot 4008 тоже поначалу пойдет по циклу SKD-4. Обе модели базируются на платформе EMP и имеют производственный индекс С84 и Р84 соответственно.

А вот хорошо знакомые нами «каблуки» Peugeot Partner и Citroen Berlingo второго поколения (производственный индекс В9) пойдут с конвейера калужского завода со сваркой кузова: предприятие должно вернуться к их выпуску по циклу CKD в течение 2026 года. По состоянию на сегодняшний день другие модели в обновленном СПИКе не фигурируют, однако это вовсе не значит, что планов по расширению модельного ряда нет.

Напомним, что сборка SKD-4 сама по себе не дает никаких локализационных баллов по постановлению правительства № 719 от 17 июля 2015 года. С учетом неясных перспектив по локализации компонентов можно предположить, что на первых порах завод будет полностью нести на своих плечах всю тяжесть уплаты утилизационного сбора, а это значит, что в цену калужских Ситроенов и Пежо будут включены лишние триста тысяч рублей. К слову, увеличение утиля в очередной раз лоббирует президент АВТОВАЗа М. Соколов. Напомним, что повышение «утиля» от 1 августа 2023 года было инициировано им же. Вместе с тем по рынку ходит упорный слух о повышении утильсбора до пятисот тысяч уже летом. Мы об этом неоднократно писали и в очередной раз слышали о грядущем повышении от автомобильных топов на недавнем официальном запуске марки SWM в России. Впрочем, завод «ПСМА Рус» имеет статус резидента индустриального парка «Росва», на территории которого и располагается: это дает пониженный налог на прибыль — 13,5% вместо 20%, нулевые ставки налогов на имущество, транспорт и земельный.

По мере развития проекта сборки автомобилей марок Peugeot и Citroen в Калуге мы будем знакомить вас с успехами предприятия.

Honda Motor на проходящем сейчас в Шанхае международном автосалоне впервые представила три прототипа суббренда e:N — это кроссоверы e:NP2, e:NS2 и e:N SUV Prologue. 

Первые два — компактные спортивные кроссоверы с покатой линией крыши, машины глубоко унифицированы между собой, но различаются оформлением передней и задней частей кузова. Разработки созданы на модульной платформе e:N Architecture F с одним электромотором на передней оси и передним приводом. Производить эти электромобили станут с 2024 года в Китае: e:NP2 — на мощностях GAC-Honda, e:NS2 — на площадях Dongfeng-Honda.

e:N SUV Prologue — семейный кроссовер с универсальным кузовом, он построен на базе e:N Architecture W, которая подразумевает выпуск как моноприводных (причем с задними ведущими колесами), так и полноприводных машин. e:N SUV Prologue также переродится в серийный продукт в 2024-м.

С точки зрения стиля машины суббренда e:N роднит обилие резких граней и антрацитовый оттенок кузова.

Федеральная служба охраны (ФСО) начала использовать в сопровождении кортежей высокопоставленных лиц внедорожники Tank 500.

Так, для эскорта прибывших на День Победы в Москву президентов Беларуси, Казахстана, Таджикистана, Киргизии, Узбекистана и Армении применяли внедорожники Tank 500 черного цвета. При этом самих важных гостей доставляли на российских седанах Aurus Senat. В кортежах также можно заметить закупленные до санкций Mercedes-Benz S-, ML- и GLE-классов, Фольксвагены, Форды и Шевроле.

До сих пор китайские машины в обслуживающем Кремль Гараже особого назначения (ГОН) Федеральной службы охраны не использовали. Очевидно, переход ГОНа на китайские модели обусловлен антироссийскими санкциями — США, Евросоюз, Япония и Южная Корея не допускают поставок в РФ автомобилей класса люкс.

Tank 500 — рамный внедорожник, выпускаемый с 2021 года, габаритная длина — 4,9 м. В РФ его поставляют в готовом виде из Китая, машина предлагается с 3,0-литровым бензиновым V6 мощностью 299 л.с. и 9-ступенчатым «автоматом». Привод полный, есть понижающий ряд и блокировка заднего межколесного дифференциала. 500-й стоит от 5 199 000 рублей.