SAH-ZX.RU

Правительство России утвердило разрешение «Фольксвагену» на продажу автозавода в Калуге, об этом пишет газета «Ведомости» со ссылкой на свои источники в кабмине. Покупателем выступит дилерская группа «Авилон».

Предполагается, что мощности калужской площадки займут производством китайских Chery.

Ранее губернатор Калужской области Владислав Шапша через свой телеграм-канал опубликовал фото, свидетельствующие о том, что делегация администрации региона на полях Шанхайского автосалона проводила переговоры с Chery на предмет использования мощностей автокластера в Калуге.

Напомним, с 2022 года в России введен особый порядок продажи активов для иностранных компаний из недружественных стран, который предполагает получение разрешения от правительства и президента РФ.

Завод Volkswagen в Калуге был открыт в 2007 году, с 2009-го он работает в режиме полного цикла — со сваркой и окраской кузовов. Мощность площадки — 225 тысяч автомобилей в год, при этом по итогам 2021-го было выпущено 118 тысяч машин. В 2022-м предприятие собрало 31,5 тысячи авто, с марта прошлого года оно находится в простое. В Калуге производили модели Volkswagen Tiguan и Volkswagen Polo, а также Skoda Rapid.

Японские компании Toyota Motor и Idemitsu Kosan договорились о совместной разработке и производстве тяговых батарей нового поколения для электромобилей. Напомним, Idemitsu Kosan — одна из крупнейших нефтяных компаний Японии.

Предполагается, что партнеры общими усилиями доведут до товарной кондиции технологии твердотельного электролита, выстроят цепочку поставок и запустят массовое производство аккумуляторных блоков в 2027-2028 гг.

Твердотельные батареи обещают превзойти нынешние жидкостные по всем параметрам. В твердом электролите заряженные ионы могут перемещаться с большей скоростью — это позволяет сократить время подзарядки, увеличить мощность и повысить энергоемкость.

Однако, как заявил президент Toyota Motor Кодзи Сато, давней технической проблемой твердотельных аккумуляторов является возникновение трещин в процессе использования между положительными и отрицательными электродами и твердым электролитом. Это довольно быстро выводит блок из строя. Он добавил, что указанный недостаток почти удалось решить благодаря новой технологии твердого электролита Idemitsu Kosan, который демонстрирует высокие эксплуатационные характеристики. Работы продолжаются в направлении повышения долговечности твердотельных аккумуляторов и последующей коммерциализации разработки.

Сато сообщил журналистам, что вопрос внедрения твердотельных аккумуляторов в массовое производство является приоритетом. Кроме того, компании будут работать над повышением стабильности качества и снижением себестоимости материалов. Toyota и Idemitsu создадут совместную рабочую группу из десятков человек, в которую войдут инженеры, технологи, закупщики, логисты.

Входящий в состав FAW китайский люксовый бренд Hongqi на проходящем в Шанхае автосалоне показал не только представительский седан L5 второго поколения, но и три концепт-кара — это кроссоверы E-LS и E202, а также седан E001.

E-LS — провозвестник суперлюксового полноразмерного внедорожника с чисто электрической силовой установкой. Шоу-кар имеет необычный экстерьер и… трехместный салон с размещением кресел по схеме 1+2. Традиционных органов управления у E-LS нет — мол, полный автопилот. На самом деле это полноразмерный макет, который не имеет даже глубокой технической проработки.

E202 — среднеразмерный электрический кроссовер с полным приводом и пневматической подвеской. Машина имеет 800-вольтовую архитектуру, за пять минут ей можно восполнить запас хода, достаточный для пробега в 300 км. Визуально близкий к этому концепт-кару серийный электромобиль выйдет в 2024 году.

E001 — почти готовый к серийному производству образец. Машина создана на новой модульной платформе Hongqi FMS, в принципе не предполагающей использования ДВС — только чисто электрическая установка. По массогабаритным показателям автомобиль близок к Tesla Model 3. E001 оснащен двумя электромоторами (по одному на ось) и полным приводом. Суммарная отдача — 619 л.с., крутящий момент — 756 Нм. Запас хода на одном полном заряде батареи — 600-800 км.

Kia распространила фото компактного седана K3 нового поколения. Машину показали в спецификации для рынка Мексики.

Базовой модификацией семейства остается седан, однако в очередном воплощении K3 придали черты кроссовера — кузов выполнен высоким, а кромки колесных арок прикрыты накладками из черного тисненого пластика. Другая стилевая особенность — ниспадающая линия крыши и укороченный багажник. Привлекают внимание также сложные по конфигурации светодиодные блок-фары.

Габаритная длина — 4545 мм, объем багажника — 544 литра.

В салоне машины — цифровой щиток приборов (размерность — 4,2 дюйма) и медиасистема с 10,3-дюймовым дисплеем.

В Мексике машину будут предлагать с бензиновыми моторами объемом 1,6 и 2,0 л, мощность первого — 122 л.с., второго — 150 л.с. Первый сочетается с 6-ступенчатой «механикой» или «автоматом», второй — только с 6-ступенчатой АКП. Относительно других рынков информации нет.

В предыдущем поколении индекс K3 носила та же модель, которая для РФ производилась на заводе «Автотор» в Калининграде и предлагалась под именем Cerato.

ГИБДД России подготовила проект постановления правительства, в котором прописано право сотрудников ведомства самостоятельно аннулировать диагностические карты (документы, подтверждающие прохождение ТО), об этом пишет газета «Коммерсантъ».

Сейчас для аннулирования карты инспекторы ждут возбуждения административного дела или решения суда, что затягивает процедуру борьбы с мошенниками, а порой приводит к постановке на учет и выезду на дороги не прошедшего проверку транспорта.

Предложенное ГИБДД изменение в правила техосмотра — очередной шаг по борьбе с практикой продажи поддельных диагностических карт.

Напомним, в 2020 году правительство РФ ужесточило правила техосмотра автомобилей. Так, транспортные средства должны фотографироваться во время диагностики. Также обязательно присутствие в кадре эксперта, проводящего процедуру инструментального контроля. Затем оператор загружает снимки в Единую информационную систему техосмотра (ЕАИСТО) МВД. Без этого не будет сформирована электронная диагностическая карта, необходимая для заключения договора ОСАГО.

Однако мошенники, торгующие липовыми картами (услуга стоит 2–2,5 тыс. руб.; тарифы на официальный ТО — от 913 руб. до 1,5 тыс. руб. в зависимости от региона), обходят требования законодательства. Ряд компаний с помощью фотошопа делают фейковые снимки машин, которые якобы приезжали на техосмотр. После этого документы загружают в систему, а клиенты получают карту. 

Сейчас ГИБДД может аннулировать фейковую диагностическую карту только одновременно с «принятием решения» о привлечении оператора ТО к ответственности по ст. 14.4.1 КоАП (штраф до 300 тыс. руб. назначает суд). Существующий порядок не позволяет «оперативно реагировать на нарушения», указывает МВД в пояснительной записке к разработанному проекту постановления. В результате автотранспорт, который фактически не допущен к дорожному движению, попадает на дорогу, что «создает угрозу другим участникам движения». ГИБДД предлагает разрешить инспекторам аннулировать карту самостоятельно в течение пяти дней после выявления подделки (или любого другого нарушения), независимо от того, заведено дело или нет. 

Напомним, с 30 декабря 2021 года в России отменен обязательный техосмотр для автомобилей физлиц, используемых в личных целях. Процедуру сохранили для случаев, когда легковая машина или мотоцикл старше четырех лет переоформляется на нового собственника, а также когда вносятся изменения в конструкцию. Техосмотры по-прежнему должны проходить все без исключения автобусы, грузовики и такси.

Российские фирмы Formula7 и «Ф-МоторСпорт» совместными усилиями разрабатывают квадроцикл концептуально нового типа — с автомобильной посадкой, закрытым остекленным кузовом и электрической силовой установкой. Транспортное средство будет относиться к категории квадроциклов класса SSV, с посадкой типа side-by-side (плечом к плечу).

В настоящее время уже создан дизайн багги, автором экстерьера является Виктор Пунтус, промышленный дизайнер, за плечами которого очень большой опыт работы над различными проектами. Кроме того, полностью разработана кинематика подвесок багги — расчеты проводились компанией «Ф-МоторСпорт», она специализируется именно на постройке подобных транспортных средств, в том числе для профессиональных гонок.

Электрическую силовую установку для машины сделают в Китае. Как в интервью телеграм-каналу «Автопоток» сообщил гендиректор Formula7 Алексей Бердинских, уже проведены переговоры с китайской фирмой Seres.

По компоновке салона типа side-by-side и шасси разработчики ориентируются на канадские BRP Maverick, некогда очень популярные среди российских любителей квадроциклов.

Опытный образец нового багги предполагают построить в течение года.

Lamborghini представил новое центральномоторное спорткупе Temerario с наддувным двигателем V8 и гибридной трансмиссией, модель сменяет собой Lamborghini Huracan с атмосферным двигателем V10.

Новый двигатель — ключевая особенность Lamborghini Temerario. Снятый с производства «атмосферник» V10 нельзя было просто заменить имеющейся в наличии «восьмеркой» от Audi. И специально под Lamborghini Temerario разработали новый высокооборотистый двигатель с ограничителем на отметке 10 000 об/мин. Его рабочий объем 4,0 л — такой же как у Volkswagen EA825, которым оборудуют автомобили всех премиум-марок концерна Volkswagen, включая Lamborghini Urus, что наводит на сомнения об оригинальности нового двигателя.

На агрегате Lamborghini применена система принудительной подачи воздуха с двумя турбокомпрессорами. Максимальное давление наддува 1,5 бар. Коробка передач — 8-скоростной преселективный «робот» DSG, как на старшей модели Lamborghini Revuelto. Полноприводная гибридная трансмиссия Temerario также идентична Revuelto — три электромотора приводят каждое из передних колес индивидуально и заднюю ось. Только их мощность на Temerario ограничена 110 кВт каждый (на Revuelto они выдают 140 кВт мощности). Двигатель V8 на Temerario развивает 800 л.с. и 730 Нм.

Совокупная мощность привода Temerario — 920 л.с. Тяговая батарея относительно небольшая, емкостью 3,8 кВт*ч. Но возможность движения на электротяге есть, на дистанции не больше 8 км. Хватит чтобы доехать от дома до трассы, не тревожа ревом мотора соседей.

К слову, в самой компании из Сант-Агата-Болоньезе избегают именовать Lamborghini Temerario гибридом и придумали ему оригинальную классификацию — «высокопроизводительный электрифицированный автомобиль» или сокращенно «HPEV».

Lamborghini Temerario по темпу набора скорости разумеется превосходит Huracan: 2,7 с от 0 до 100 км/ч, 7,7 с от 0 до 200 км/ч.

Но что касается извилистой трассы, преимущество явно за легким Huracan, поскольку Temerario больше и значительно тяжелее. Насколько конкретно — производитель не сообщает, на за 100+ кг можно поручиться.

По стилю дизайна Lamborghini Temerario — привычный Lamborghini, если к автомобилям марки этот эпитет применим. Отточено клиновидный силуэт (по заветам Марчелло Гандини) с почти горизонтально лежащим ветровым стеклом, оконечностью кормы на уровне крыши и предельно низким передним краем — купе словно вгрызается в дорогу.

Преобладающая форма в стиле — шестиугольник. Он в светотехнике, патрубках выпускной системы, контуре бокового остекления, дефлекторах климата, кнопок в салоне, графике интерфейса — словом везде.

Сам интерьер, как и на Revuelto, довольно незатейлив. Все физические клавиши бортовых функций, не считая блока управления трансмиссией, собраны на руле. На консоли три дисплея, причем основной и самый большой по площади — приборный щиток перед водителем.

Перед пассажиром есть свой приборный щиток в полтора раза меньше, на него дублируются данные приборов.

Стоимость Lamborghini Temerario еще не объявлена, но по предварительным данным она существенно возрастет по сравнению с Huracan.

General Motors представила в США обновленные версии полноразмерных рамных внедорожников Chevrolet Tahoe и Chevrolet Suburban.

В передней части кузова заменена вся бамперная группа. Внедрены укрупненные блок-фары и более выраженные С-образные дневные ходовые огни. Решетка радиатора в стандартной версии черная глянцевая, в варианте High Country — хромированная. В задней части изменены блок-фонари, у них стал более замысловатым световой маркер, который проявляется при включении габаритных огней.

Стандартная комплектация внедорожников стала чуть богаче, чем была. Цифровой щиток приборов отныне имеет размерность 11,1 дюйма, экран медиасистемы — 17,7 дюйма. Переключатель режимов трансмиссии изменился — теперь это любимый американцами рычажок на рулевой колонке (раньше были кнопки на центральной консоли).

Повышена отдача 3,0-литрового турбодизеля Duramax, мощность — 305 л.с. (+28 л.с.), крутящий момент — 671 Нм (+48 Нм).

Бензиновые V8 5.3 и 6.2 остались без изменений.

В GM говорят, что также улучшена управляемость — перенастроено рулевое управление, модернизирована задняя многорычажная подвеска.

Покупателям таких машин разработали новое мобильное приложение, которое упрощает вопрос буксировки прицепа. Программа автоматически измеряет длину и ширину прицепа — и с учетом этого выдает подсказки при проезде поворотов. Кроме того, система способна отслеживать состояние шин прицепа и давать пошаговые рекомендации по спуску лодки на воду (если водитель буксирует лодку).

Продажи обновленных Tahoe/Suburban в Северной Америке стартуют в ближайшие месяцы.

Напомним, Tahoe/Suburban уходящего образца выпускают с 2019 года.

Kia обновила субкомпактный кроссовер Sonet, сверхпопулярный в Индии и представленный также в ЮАР, Юго-Восточной Азии и Латинской Америке.

Обновление придало кроссоверу более модный внешний вид и добавило к комплектации системы ассистирования водителю — функции удержания в полосе, автоматического экстренного торможения, автоматическое переключение дальнего света.

Внешне Kia Sonet после рестайлинга сменил пластиковое оперение (бамперы, спойлер, накладка на пятой двери) и оптику, штампованные стальные детали кузова затронуты не были.

В целом оформление передней и задней частей машины стало из округло-выпуклого угловато-граненым. Световые маркеры ДХО и задних габаритных огней выполнены в духе киберпанка в форме хитро изломанных линий с ровным свечением по всей длине.

Появились новые фирменные легкосплавные колесные диски — черные с фрезерованным передним краем спиц.

В интерьере — новые обивка сидений и пульт климатической системы, цифровой приборный щиток от Kia Seltos, мультимедиа с сенсорными клавишами вместо физических.

По механике все старое — бензиновые моторы объемом 1,2 и 1,0 л (атмосферный и турбированный соответственно). Первый выдает 86 л.с. мощности, второй — 120 л.с. Также предлагается турбодизель 1.5 мощностью 115 л.с. Выбор коробок передач зависит от двигателя, всего их четыре — 5- и 6-ступенчатая «механика», 6-ступенчатый «автомат» и 7-ступенчатый преселективный «робот» с двумя сцеплениями.

Продажи обновленного Kia Sonet в Индии начнутся 20 декабря.

Группа Sollers переформатировала свой сборочный завод во Владивостоке — отныне на этой площадке производят автобусы, а не легковые автомобили. 4 сентября из ворот предприятия выехали первые экземпляры туристических автобусов SA9 и междугородних SA6.

Эти машины собирают из привозных машинокомплектов китайской фирмы Ankai. Разница — в адаптации конструкции к условиям РФ и в оригинальной панели передка с логотипом «Соллерса».

SA9 — 12-метровая модель с салоном повышенной комфортности, рассчитанным на 51 человека. Объем багажных отсеков — до 9,1 куб. м. В салоне организовано специальное место для работы гида. Кресла пассажиров имеют регулировку спинки по углу наклона, индивидуальные USB-порты и дефлекторы системы вентиляции. Машина оснащена 370-сильным турбодизелем, АБС, ESP, круиз-контролем, видеокамерами кругового обзора, контролем за движением по полосе, функцией мониторинга «слепых» зон.

SA6 является менее сложной машиной. Он будет предлагаться в двух вариантах — длиной 12 м или 9 м. В первом случае используется 330-сильный турбодизель, во втором — 245-сильный. Вместимость салона 12-метровой модели — 51 человек, объем багажника — 6,3 куб. м, 9-метровая модель имеет 35-местный салон и багажник объемом 3,3 куб. м.

На автобусы Соллерс предоставляют гарантию 2 года или 150 тысяч км, ежегодно планируется собирать до 1500 таких машин. Старт продаж запланирован на декабрь.