SAH-ZX.RU

Архивы за Октябрь, 2024

Белорусско-китайское совместное предприятие «БелДжи» начало выпускать еще одну модель под брендом BelGee — компактный кроссовер Geely Atlas Pro. Белорусы больше не делают эту модель под оригинальной китайской маркой, теперь она сходит с конвейера только со значками BelGee и под индексом X70, сообщает av by.

X70 — вторая модель бренда BelGee, первой была X50, которую запустили летом 2023-го (это переименованный Geely Coolray SX11).

Atlas Pro на «БелДжи» уже несколько лет как освоен в производстве, его делают со сваркой и окраской кузовов, то есть по полному циклу. Переименование модели потребовало не только замены эмблем и шильдиков, пришлось также заменить хромированную планку с отштампованным логотипом на дверце багажника.

BelGee X70 предлагают в передне- и полноприводной версиях. Стандартная модификация предполагает бензиновый турбомотор 1.5 мощностью 150 л.с., он сочетается с 6-ступенчатой АКП и передним приводом. Полноприводная модификация подразумевает форсированный до 177 л.с. мотор 1.5 и 7-ступенчатую преселективную роботизированную КП с двумя сцеплениями.

Габаритные длина, ширина и высота модели составляют 4544, 1837 и 1713 мм соответственно, колесная база — 2670 мм.

На белорусском рынке BelGee X70 стоит от 77 640 местных рублей (=2,2 млн рублей). У российских дилеров модель появится в ближайшие месяцы.

В правила использования платных парковок в Нижнем Новгороде внесли дополнение — отныне автомобилистам запрещено оставлять на платных стоянках машины с нечитаемыми, намеренно видоизмененными или закрытыми госномерами, об этом сообщила пресс-служба городской думы.

Кроме этого, положение дополнено пунктом, в соответствии с которым оператору платных парковок разрешается освобождать государственные знаки от материалов и устройств, мешающих их идентификации. При этом действия оператора не должны привести к повреждению или уничтожению имущества владельцев транспортных средств. Для этого будет организована видеофиксация всего процесса.

Решение о дополнении правил пользования платными парковками принято в связи с тем, что горожане часто закрывают бумажками, пакетами или грязью госномера на парковке. Особенно активно так поступают те, кто вынужден ежедневно оставлять машину на платной стоянке из-за расположения места своей работы. Проверка таких анонимных автомобилей до сих не была зарегламентирована. 

Оператором платных парковок в Нижнем Новгороде является компания «Мегафон». Под ее управлением — 5300 парковочных мест в городе. 56% собранных с автовладельцев средств компания должна передавать в нижегородский бюджет, а 44% оставлять себе в качестве прибыли. С прошлого года власти Нижнего Новгорода судятся с «Мегафоном» по поводу неисполнения обязательств из-за концессии по платным парковкам, поскольку переданных в бюджет ранее средств оказалось существенно меньше, чем ожидалось.

Автозавод «Москвич» (бывший «Renault Россия») дополнит свою производственную гамму… велосипедами, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заммэра столицы Максима Ликсутова.

«Мы работаем над тем, чтобы сделать и свой собственный российский, отечественный качественный велосипед. Уверен, что коллеги с этим справятся, и через пару лет мы увидим на дорогах города качественные российские велосипеды завода "Москвич"», — заявил Ликсутов.

Он также напомнил, что на 21 мая запланирован Московский велофестиваль — регистрация для участия в нем открыта.

Несколькими днями ранее директор «Москвича» Дмитрий Пронин сообщил о том, что в июле-августе 2023-го предприятие начнет сборку семейных лифтбэков Москвич 6 (JAC Sehol A5 Plus).

Сейчас продуктовая гамма марки включает две модели: бензиновый Москвич 3 (1,5 л турбо, 150 л.с., 6-ступенчатая МКП или вариатор, передний привод) и электрический Москвич 3е (142 л.с., передний привод).

Автозавод «Москвич» воссоздан на мощностях бывшего «Renault Россия» в районе Текстильщики — в мае 2022-го на фоне ужесточения антироссийских санкций французский концерн полностью уступил эту площадку столичной администрации.

О роскошном минивэне GAC M8 мы уже упоминали в нашем материале про модельный ряд этого китайского автопроизводителя.

Напомним, что в Поднебесной модель продается с 2022 года под более вычурным именем Trumpchi M8 и может оснащаться как сугубо бензиновой, так и гибридной силовой установкой. Однако для России предложен только бензиновый вариант, причем без особого технического хай-тека. То, что мотор на более чем пятиметровом минивэне имеет объем всего два литра, давно уже не удивляет. Но если в Китае его мощность достигает 252 л.с., то для России официальная мощность составляет только 231 «лошадку». Привод передний. Чтобы не отставать на дороге от других, этого хватит, но и только. Зато коробка — классический 8-скоростной «автомат» от японцев из Aisin. Ходовая часть еще консервативнее: стойки McPherson спереди и «многорычажка» сзади — достаточно надежно, но по мягкости хода вряд ли этот вэн сумеет превзойти, к примеру, мерседесовский V-class. Регулируемые амортизаторы (на презентации их назвали «электромагнитной подвеской») предусмотрены только в самой топовой комплектации. Впрочем, оценку ходовых качеств мы оставим на тест-драйв. А пока — о первых впечатлениях от внешности и салона. Оценивать дизайн современных «китайцев» — дело не всегда благодарное. А особенно в сегменте машин, метящих в премиальные классы. Поэтому-то эпатаж вертикальных росчерков оптики и просто огромный «щит» радиаторной решетки здесь соседствуют с классическими пропорциями и формами. Стоит отметить, что в белом цвете машина выглядит строже и спокойнее — поскольку здесь меньше цветовых контрастов с серебристыми и хромированными элементами декора. 

В интерьере хай-тек еще более сдержанный: передняя панель почти классической формы, а экраны приборной панели и мультимедийной системы не выделяются ни формой, ни массивностью. К сожалению, вечернее время презентации не позволило как следует рассмотреть детали дизайна интерьера. Зато это продемонстрировало его яркость: внутренняя подсветка присутствует даже в джойстике управления коробкой передач. Но при этом «подпольная» ниша в консоли остается в тени, а перчаточный ящик и дверные карманы не имеют бархатной отделки внутри. 

Как говорят представители бренда, GAC M8 создан для тех, кто предпочитает ездить с водителем. Уже после такого позиционирования модели становится понятным, почему даже в самой «простой» комплектации здесь предлагаются раздельные кресла во втором ряду: комфорт привилегированных пассажиров — на первом месте. Здесь не только электрорегулировки, подогрев и вентиляция, но и встроенная оттоманка и массаж. Панорамный люк в крыше — с красивой подсветкой. Есть столики, индивидуальные настройки «климата» и ряд других приятных мелочей. Даже пассажир на первом ряду не будет чувствовать себя настолько комфортно и удобно в дороге! А вот третий ряд — скорее для детей. Или для сопровождающих лиц. Хотя если пассажирами «галерки» будут не рослые граждане и не трое, то и там можно проехать с комфортом на уровне неплохого седана семейного класса. 

А теперь самое главное — цены. В начальном исполнении GL рекомендуемая розничная цена составляет 5 499 999 рублей. Более богатые комплектации GT и GX оценены в 5 999 999 и 6 299 999 рублей соответственно. Ну а топ-версия GX Premium (та самая, для которой предусмотрена «электромагнитная подвеска») обойдется в 6 499 999 рублей. Заменит ли такой минивэн роскошный Mercedes-Maybach? Мечтать не вредно.

В России с 1 марта вступит в силу новая редакции ПДД, в ней будут урегулированы вопросы движения электросамокатов, моноколес, гироскутеров и прочих средств индивидуальной мобильности (СИМ). Минтранс РФ уже направил в регионы соответствующие разъяснения, об этом сообщает «Коммерсантъ». 

Поправки в ПДД утвердили еще в октябре 2022-го. Для СИМ впервые прописали технические и скоростные ограничения. Снаряженная масса таких средств транспорта не должна превышать 35 кг, перемещаться на них разрешается со скоростью не более 25 км/ч. 

На электросамокатах и других СИМ можно передвигаться по тротуарам, вело- и пешеходным дорожкам. Движение будет регулироваться специальными дорожными знаками. Речь идет о разрешении, ограничении или запрете перемещения на таком транспорте в тех или иных зонах. Решение об установке знаков будут принимать местные власти в зависимости от места и наличия дорожной инфраструктуры. 

При совместном передвижении пешеходы получают приоритет. 

Водители средств индивидуальной мобильности должны будут рассчитывать свою скорость исходя из этого приоритета. Для пересечения дороги по пешеходному переходу пользователям гироскутеров, сегвеев и аналогичных устройств необходимо спешиваться. 

На электросамокатах любой массы разрешается ездить по правому краю проезжей части дорог. 

Но делать это можно людям старше 14 лет и там, где максимальная скорость движения ограничена 60 км/ч, а также разрешено движение велосипедистов. 

Самокат или другое устройство, двигающееся по дороге, должно иметь тормозную систему и фары белого и красного цветов. Новый статус не распространяется на обычные самокаты и роликовые коньки. Люди, использующие их, по-прежнему приравниваются к пешеходам. 

Как отмечает «Коммерсантъ», в ведомственном письме Минтранс РФ подробно разъясняет региональным чиновникам содержание новых ПДД. Отмечается, что органам власти на местах следует заранее создать «условия для безопасного и комфортного использования гражданами СИМ» путем интеграции их «в транспортную систему». Необходимо разработать планы этой «интеграции» на весенне-осенний период, назначив ответственных чиновников. Минтранс предлагает «мотивировать» использование гражданами СИМ в качестве альтернативы «общественному и личному автотранспорту» для передвижения на расстояния до 5 км. 

Министерство также просит региональных руководителей обеспечить необходимое количество парковок для СИМ, создавая их в местах общего пользования: на тротуарах, пешеходных дорожках и улицах, рядом со станциями метрополитена, остановками общественного транспорта, около ТЦ. При этом паркинги не должны создавать помех и препятствий для пешеходов. В крайнем случае парковки для электросамокатов можно размещать в парковочных карманах, обозначив их соответствующими знаками.

По теме: 

• Что изменится для водителей 1 марта 2023 года? Самые главные нововведения (20 февраля 2023),
• В России вступил в силу ГОСТ на электросамокаты (1 февраля 2023).

Предложение новых зимних шин в Ханты-Мансийском автономном округе увеличилось на треть по сравнению с прошлым годом. Об этом сообщила пресс-служба автомобильного портала «Дром».

Рост предложения отчасти связан с поступлением в продажу большого количества российских шин («Кама», Viatti, Cordiant), а также китайской резины. Так, вдвое увеличилось предложение шин тайваньского бренда Nankang. Свое присутствие на шинном рынке Югры также нарастил китайский бренд Triangle. При этом средневзвешенная стоимость новых покрышек почти не изменилась: цены выросли не более чем на 1%.

— Если оценивать, как изменилась стоимость шин отдельных брендов, станет ясно, как ханты-мансийскому рынку удается оставаться стабильным. Например, продукция Nokian, Pirelli и Bridgestone подешевела на 5% по сравнению с прошлым годом. Шины других брендов, в частности российских, подорожали на 2–8%. Таким образом, средняя стоимость шин «сбалансировалась», — отметила пресс-секретарь автопортала «Дром» Екатерина Якимчук.

По данным Дрома, минимальная стоимость зимней покрышки типоразмера 205/55 R16 в ХМАО составляет 5220 рублей. За эти деньги можно приобрести шину китайской марки Triangle.

* Цены представлены на конец октября для шин в размере 205/55 R16

Наиболее популярным брендом автомобильных шин в округе стал Nokian. В пятерку самых востребованных шинных марок также вошли Michelin, Yokohama, Hankook и Triangle.

— Ханты-мансийский рейтинг популярных брендов автомобильных шин схож с общероссийским. Появление в Топ-5 китайской марки Triangle было предсказуемым: во многих регионах эта марка стала популярной из-за хорошего соотношения цены и качества. За год Triangle обогнал по предпочтениям Continental и вытеснил немецкий бренд из пятерки лидеров, — добавила пресс-секретарь.

Шины и диски на Дроме можно подобрать в специальном разделе

Музей транспорта Москвы (МТМ) 21 апреля отрапортовал о завершении реставрации одного из ценных экземпляров — автобуса среднего класса ПАЗ-652Б.

652 — это семейство вагонных пазиков первого поколения, выпускавшееся на заводе в Павлово-на-Оке в 1958-1968 годах. Первоначальная версия машины опиралась на узлы и агрегаты среднетоннажного грузовика ГАЗ-51. Вышедшая в 1963-м версия 652Б имела усиленный кузов, улучшенные тормоза, гидроусилитель руля и бензиновый мотор V8 от более современного ГАЗ-53 вместо первоначальной рядной «шестерки» от 51-го.

Визуально 652/652Б можно спутать с более поздней и гораздо более массовой моделью 672, однако между ними почти нет общих кузовных деталей. Характерные стилевые особенности 652-й — зубастая решетка радиатора, гофрированные борта, «плоские» бамперы. Следующая модель — 672-я полностью опиралась на агрегаты ГАЗ-53.

Хотя пазиков первой генерации в свое время выпустили 62 тысячи единиц, до наших дней дожили лишь несколько штук, московский теперь в наилучшем состоянии.

Кропотливая реставрация ПАЗ-652Б длилась три года.

Первоначально автомобиль использовался в качестве катафалка, в начале 90-х его списали, и до 1998-го он существовал как сторожка на автостоянке. 25 лет назад на машину обратили внимание энтузиасты — и забрали ее в запасники музея. К тому моменту она была уже не на ходу — представляла собой кузов на мостах и колесах.

В МТМ говорят, что восстановление уникального экземпляра велось на принадлежащем администрации Москвы Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе (СВАРЗ). Задача осложнялась тем, что даже на заводе ПАЗ сохранился минимум чертежей на эту модель. Некоторые детали пришлось воссоздавать заново — так, сделали перегородку, заднюю дверь, лесенку, некоторые несущие конструкции кузова. В специальном цеху полностью перешили салон в соответствии с историческим обликом.

ПАЗ-652Б станет частью постоянной экспозиции строящегося музейного комплекса в историческом гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице, 27.

В России с 1 августа начали действовать новые ставки утилизационного сбора на автомобили.

Изменения касаются юрлиц, а также физлиц, которые целенаправленно ввозят машины из-за рубежа для последующей перепродажи. Значительно увеличены повышающие коэффициенты, которые применяются к базовой ставке (размер базовой ставки — 20 000 рублей).

Cтавка утильсбора проиндексирована в 1,7-3,7 раза — на легковые автомобили, в 2,5-3,4 раза — на легкие коммерческие автомобили, в 1,7 раза — на грузовые автомобили, в 11 раз — на электромобили. При этом утильсбор на автобусы увеличится в среднем в 2,2-4,8 раза, на электробусы — в 8,7 раза.

Повышение не касается граждан, ввозящих автомобили с объемом двигателя до 3 литров для личного пользования. Для них действует механизм уплаты утильсбора по льготному тарифу — 3,4 тысячи рублей за новые автомобили до трех лет и 5,2 тысячи рублей за автомобили старше трех лет.

По полной ставке утильсбор отныне должны платить те граждане, которые перепродают автомобиль в течение одного года после ввоза (начиная с 1 августа 2023-го).

То же требование касается физлиц, ввозящих в Россию более одного автомобиля за год — начиная со второго автомобиля.

Как повышаются размеры утильсбора для легковушек возрастом до 3 лет

Как повышаются размеры утильсбора для легковушек возрастом более трех лет

Действующие с 1 августа 2023 года новые повышающие коэффициенты утилизационного сбора в отношении легковых автомобилей

Запланированный к выводу на рынок в 2024-м перспективный электровнедорожник Mercedes-Benz EQG будет оборудован передовыми аккумуляторами, которые обеспечат на 20% больший запас хода и ускоренную перезарядку по сравнению с существующими сегодня аналогами, сообщает издание Electrek. Напомним, EQG — это Гелендваген с чисто электрической силовой установкой.

Литий-ионные аккумуляторы для Mercedes-Benz EQG снабдят анодами из получаемого на основе кремния материала, способного вбирать существенно больше ионов лития, чем графит, из которого сегодня делают аноды в промышленно выпускаемых аккумуляторах. Во всяком случае, об этом заявляют в компании, разработавшей технологию, — североамериканском стартапе Sila Nanotechnologies. 

Синтезированному материалу для анодов дали рыночное имя Titan Silicon.

Для электромобильных аккумуляторов производитель обещает 20-процентную прибавку в емкости, то есть любой выпускаемый сегодня литиевый аккумулятор просто при замене графитового анода на анод из Titan Silicon получит на 1/5 увеличенную емкость. 

Электромобиль Mercedes-Benz EQG будет иметь шасси и кузов от обычного Mercedes-Benz G-Class и выйдет одновременно с его обновленной версией. Mercedes-Benz EQG оснастят четырьмя электромоторами — по одному на колесо. 

Внешне электрический Mercedes-Benz EQG от просто G-класса будет отличаться световой панелью с дополнительными световыми элементами ДХО в виде фирменного знака компании, квадратным чехлом подвесной «запаски» на пятой двери, 22-дюймовыми колесами с пониженной турбулентностью и характерным внешним видом «без просветов».

Британский автопроизводитель Lotus представил электрический седан Emeya. Новинка того же формата, что и американская Tesla Model S, но технически превосходит ее. 

Lotus Emeya базируется на платформе Geely SEA, на которой с 2021 года вышло около десятка моделей электромобилей Volvo, Polestar, Zeekr и Smart. 

Производиться «британская гордость» будет на заводе Geely в Ухани, КНР. 

В КНР наработан впечатляющий опыт по постройке электромобилей: максимальная мощность электропривода на 4 колеса у Emeya — 905 л.с. (у Tesla Model S, не считая 3-моторной модификации Plaid, максимум 825 л.с.), емкость батареи нового Лотуса — 102 кВт*ч (у Tesla Model — максимум 100 кВт*ч).  Аккумуляторы можно подзаряжать от источника мощностью 350 кВт (Tesla Model S — максимум 250 кВт). 

В довесок у Lotus Emeya — проектор на лобовое стекло шириной проекции 55 дюймов (140 см), работающий в режиме дополненной реальности; камеры вместо боковых зеркал, транслирующие картинку на мониторы в дверях; активное подавление шума в салоне, активные аэродинамические элементы — спойлер и воздушная заслонка на передке и даже откуп леволиберальной глобалистской повестке, так называемому устойчивому развитию, — вариант обивки сидений из переработанных старых джинсов. 

Серийный выпуск Lotus Emeya развернут в 2024 году.