Архивы за Ноябрь, 2024

Kia Rio вернулся на рынок под новым именем

Автодилеры начали выставлять на продажу Solaris KRS — под этим именем предлагают бывший Kia Rio Sedan сестрорецкого производства.

Цена на автомобиль 2024 года выпуска начинается от 2 180 000 рублей, за эти деньги предлагается конфигурация с мотором 1.6 (123 л.с.) и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. 

Как пишет «Российская газета», в настоящее время модель доступна в цветах Atlas White и Cognac Brown (белая эмаль и коричневый металлик).

В стандартную комплектацию KRS входят стальные штампованные диски колес (размерность — 15 дюймов), АБС, ESP, электропривод и подогрев зеркал, две подушки безопасности, кондиционер, четыре динамика, мониторинг давления в шинах, передние электростеклоподъемники.

Напомним, автомобили под маркой Solaris производит холдинг AGR, нынешний владелец автозавода Hyundai Motor в Сестрорецке.

До сих пор на рынке предлагали только две модели Соляриса — это седан HS (Hyundai Solaris) и кроссовер HC (Hyundai Creta).

Единственной не вышедшей пока моделью остается KRX, то есть переименованный хэтчбек Kia Rio X.

Правительство хочет принудить АЗС размещать зарядные станции для электромобилей

Минэкономразвития РФ по поручению правительства готовит предложения по обязательной установке электрозарядных станций на АЗС, об этом сообщила газета «Коммерсантъ» со ссылкой на документы совещания от 5 июля.

В министерстве разработают критерии, по которым будут выбирать места для установки ЭЗС. В частности, они станут включать протяженность транспортных сетей, их категорию, а также экономическую целесообразность. 

В настоящий момент возможность обязательной установки ЭЗС на автозаправках прорабатывается на ключевых федеральных трассах с наиболее интенсивным транспортным потоком.

Несколько лет назад правительство РФ уже прорабатывало возможность установки зарядных устройств для электромобилей на АЗС, однако отказалось от этой идеи, поскольку на тот момент в России даже не было рынка электромобилей.

Ранее по теме: Эксперты рассказали, в каких регионах РФ больше всего электромобилей

Электромобиль Атом будут выпускать не только в России

24 июля стало известно, что к проекту российского электромобиля Атом подключился инвестор из Китая — холдинговая компания XY Group. АО «Кама» (разработчик электромобиля), Российский фонд прямых инвестиций (соинвестор) и XY Group договорились, что займутся поиском производственного партнера в Китае. Цель — открыть параллельный выпуск Атома в спецификации для рынка КНР. Мощности будут расположены в Харбине (там у РФПИ есть филиал).

Напомним, что в России Атом будут выпускать на заводе «Москвич» в столице, первые товарные партии пойдут в конце 2025-го — начале 2026 года.

Параллельное производство за пределами России позволит достичь эффекта масштаба в вопросе компонентов — и таким образом снизить себестоимость машины.

РФПИ и XY также договорились о том, что откроют в КНР совместный центр исследований и разработок.

Напомним, что ключевыми инвесторами АО «Кама» являются КАМАЗ, «Росатом» и РФПИ.

До событий 2022 года АО «Кама» планировало также создать производство электромобилей в Венгрии, однако после начала СВО эти планы отложили на неопределенный срок.

Атом — четырехметровый электрический кросс-хэтчбек, который будут оснащать мотором мощностью 149 или 199 л.с. Особенность конструкции машины — отсутствие средних стоек кузова. Электромобиль сможет проезжать на одном полном заряде до 500 км.

Минпромторг начислил Москвичу 6 баллы за сварку кузова по ошибке! У Москвича 3 — 2258 баллов

Еще в прошлом году на Московском автомобильном заводе «Москвич», входившем некогда в «Рено Россия», началась пробная сварка кузовов Москвича 3 и его электрической версии. До поточного производства все это доводили несколько месяцев, и уже в мае нынешнего года сваренные кузова начали отправлять на конвейер для завершения мелкоузловой сборки. После полноценного запуска сварки, а конкретно 30 мая, Торгово-промышленная палата выдала акт экспертизы с перечнем освоенных заводом операций. С этим документом уже на следующий день МАЗ «Москвич» подал заявку в Государственную информационную систему промышленности, и 19 июня Минпромторг выдал заключение о подтверждении производства промышленной продукции на территории РФ, в котором помимо Москвича 3 и 3е оказались… обе модификации Москвича 6 — как с базовым двигателем в 136 л.с., так и с топовым в 174 л.с., причем ровно с тем же количеством баллов, что и у кроссоверов! Проще говоря, оказалось, что Москвич 6 получил баллы за сварку кузова, которые ему не положены.

Итак, давайте разберемся с Москвичом 3 и 3е, по которым сварка действительно пошла. За эту операцию моделям начислено 400 баллов, за окраску кузова — еще 500. При этом ни за штамповку, ни за использование российской стали баллов не начислено, из чего легко сделать вывод, что все кузовное железо приходит из Китая. Еще 75 баллов дает «ЭРА-ГЛОНАСС». Разберем, из чего они складываются: «выполнение всех требований в части прав собственности» (25 баллов), «сборка и монтаж всех элементов электронной компонентной базы на печатную плату (для печатных плат, содержащих в своем составе центральные процессоры)» (10 баллов), «запись в энергонезависимую память микропрограммного обеспечения для схемотехнического решения» (10 баллов), «сборка и монтаж готовой продукции» (10 баллов), «проведение технического контроля соответствия требованиям технических условий готового изделия» (10 баллов), «проведение контроля количественных и качественных характеристик свойств готового изделия» (10 баллов).

Итого за освоенные операции (сварка, окраска, «ЭРА-ГЛОНАСС») кроссоверы имеют 975 баллов. Между тем, напомним, в баллы локализации включают еще и баллы за научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, причем на Москвичи распространяются не только баллы, полученные за подготовку сварки и окраски Москвича 3, но и баллы, которыми отчитывается КАМАЗ. При этом баллы за НИОКР распространяются на все без исключения модели, собираемые на заводе, — даже собираемые крупноузловым методом, как Москвич 6.

С учетом коэффициента 1,3 Москвичи получили 1283 балла за НИОКР, которые действуют до 31 декабря 2024 года. С 1 января по 27 мая 2025-го за НИОКР на все без исключения Москвичи вне зависимости от освоенных операций и применения российских материалов будут начислять 1683 балла. Заметим, что коэффициент 1,3 разрешено применять только для осуществления закупок продукции автомобилестроения для обеспечения государственных и муниципальных нужд в рамках Федерального закона № 44 от 5 апреля 2013 года. А вот для компенсации утильсбора его в расчет не берут. Таким образом, по состоянию на сегодняшний день с учетом коэффициента 1,3 у Москвича 3 и 3е 2258 баллов, а без учета коэффициента 1,3 — примерно 1962. Напомним, что для полной компенсации утильсбора в этом году машина должна набирать 2567 баллов.

Теперь вернемся к обеим модификациям Москвича 6. Как нам совершенно официально сообщила пресс-служба «Москвича», ни о какой сварке кузова этой модели речи пока не идет: Москвич 6 как собирали крупноузловым методом из машинокомплектов типа DKD, так и продолжают это делать. Расскажем вкратце, что это за метод: в Китае собранную и откатанную на треке машину отвозят в отдельный цех, снимают с нее колеса, элементы подвески, силовой агрегат, упаковывают весь комплект в ящик и отправляют в Россию, где снятые компоненты снова прикручивают. Таким образом, законные баллы Москвича 6 складываются из 75 баллов за «ЭРА-ГЛОНАСС» и 1283 за НИОКР, да и то с учетом коэффициента 1,3. Итого, сейчас у Москвича 6 реальных баллов только 1358, а без учета коэффициента 1,3 — 1062.

Возникает вопрос: а почему же Минпромторг начислил этой модели баллы за сварку кузова, которые ему не положены? По нашей просьбе пресс-служба «Москвича» оперативно связалась с Минпромторгом и получила подтверждение, что речь идет о «технической ошибке» со стороны ведомства. В самое ближайшее время Минпромторг ее исправит.

Ранее по теме: Дромовский «Москвич»: 60 000 км, полет нормальный! (16 апреля 2024)

В Казахстане планируют создать производство электромобилей. Казахских

В интернете появился сайт проекта казахского Qoshcar Automotive с рисунками некоего непонятного автомобиля. Из описания, размещенного на сайте, следует: группа автомобильных профессионалов запустила стартап, целью которого является разработка и производство гибридных автомобилей и электромобилей в Казахстане. Кадровый актив стартапа — шесть человек, причем из Казахстана только трое, остальные — россияне, нынешние или бывшие. Но зато с громкими именами в сфере автодизайна: Святослав Саакян, Алексей Ивашкевич и Василий Курков.

Саакян начинал еще на ЗиЛе и АЗЛК, сейчас преподает в МАМИ. Ивашкевич приложил руку к некоторым моделям Renault и лимузину Aurus. А Курков успел поработать в нескольких европейских фирмах и китайском стартапе NIO. Приглашение профессионалов такого уровня — безусловная удача для начинающего проекта.

Мы поговорили с инициатором Qoshcar Automotive Ильясом Жоламаном — и вот что удалось выяснить.

37-летний Ильяс Жоламан прямого производственного опыта не имеет, ранее он занимался продажей дорогих автомобилей (BMW и пр.), а также недвижимостью в Казахстане.

Проект Qoshcar Automotive стартовал в апреле 2022 года. Команду собрал сам Ильяс. Условия участия каждого из вышеупомянутых дизайнеров он не раскрывает.

Название Qoshcar (Кошкар) в переводе с казахского означает «сильный, крепкий самец в стаде овец». «Упрямый и выносливый Кошкар — разновидность дикого казахского барана (Архар) — послужил источником вдохновения», — объясняет Ильяс.

Концепция Qoshcar такова: инновационный электромобиль и/или гибрид в ценовой категории около $100 000. Производить машину думают в Казахстане, где построят завод «с нуля» минимум на 4000 машин в год (это стартовый объем). Кто будет разрабатывать новую платформу — пока не решено, думают как о самостоятельной разработке, так и о передаче ее на аутсорсинг одной из мировых инжиниринговых компаний, типа Magna.

Перспективными рынками для Qoshcar видятся Казахстан и другие страны СНГ (для них предназначен гибридный вариант), а для стран Аравийского полуострова, Китая и США более подойдет электромобиль.

Первая модель будет называться Qoshcar GT Vision 1. Это спортивно-люксовый хэтчбек с необычной компоновкой: отсутствует сиденье справа от водителя, а двери по бортам расположены асимметрично: водительская на привычном месте, а единственная дверь справа смещена назад, для удобства задних пассажиров. В интерьере, если верить описанию, «прослеживаются мотивы казахской юрты». А еще там есть некий биореактор, очищающий воздух (между задними креслами, присмотритесь).

Qoshcar GT Vision 1 может существовать в нескольких ипостасях, от Гран Туризмо до родстера и универсала для путешествий по бездорожью. Причем все это — один автомобиль, который будет модифицироваться под различные задачи. Предполагается, что сервисная служба Qoshcar сможет настраивать базовое шасси под пожелания клиентов сколь угодно раз, хоть каждый день меняя функциональность машины.

Кроме GT Vision 1 запланированы еще четыре разные модели, но о них Ильяс пока не рассказывает: рано.

За несколько прошедших месяцев удалось подать заявки в 30 странах на регистрацию торговой марки, сделать предварительный дизайн, сайт и составить ряд документов для привлечения инвесторов. Из этого следует, что реальными средствами для продолжения разработки команда Qoshcar Automotive не располагает и рассчитывает на привлечение внешнего финансирования. Сколько собственных средств потрачено на сегодняшний день — не говорится.

Нет четкого ответа и на вопрос о полной стоимости проекта. Ильяс Жоламан предполагает идти степ-бай-степ, решая проблемы по мере их появления. В настоящий момент привлекаются средства на разработку и постройку первого прототипа, на это нужно до $2 млн. Параллельно создается концепт брендовой зарядной станции: с готовым решением по инфраструктуре проще разговаривать с представителями инвестиционных фондов.

В настоящий момент рассылаются заявки по венчурным инвестфондам, анализируется обратная связь.

Сроки жесткие: Ильяс предполагает запустить производство в течение 2-3 лет. Это возможно только при немедленном получении финансирования и параллельном проектировании завода и самого автомобиля. Если первый инвестиционный раунд затянется, планы по срокам придется корректировать.

Автомотоспорт в Свердловской области: анонс на 7 октября

7 октября — внедорожные соревнования «Off-Road: Уральская грязь 2023».

В субботу, 7 октября, на территории живописного карьера в 90 километрах от Екатеринбурга снова развернется зрелищная борьба внедорожной техники. Задача экипажей — пройти секции на время, финишировать и обойтись без штрафов. Секции включают в себя склоны, спуски, горки, диагональные препятствия, ямы и болото.

Участники будут соревноваться в четырех категориях: «Стандарт», «Туризм», «Экстрим», ATV (квадроциклы). Подать заявку на участие и ознакомиться с документами можно по ссылке.

На площадке для соревнований будут расположены:

  • полевая кухня, кофейня;
  • точки по раздаче бесплатных наклеек, продаже фирменной атрибутики и сувениров.

Программа гонки:

09:00–11:00 — регистрация участников, техкомиссия заявленных транспортных средств.
11:10 — брифинг участников.
12:00 — старт заездов.
18:00* — награждение призеров и победителей.

(*начало церемонии награждения — по завершению прохождения экипажами секций)

Вход и въезд для зрителей свободные.

Место проведения: Невьянский район Свердловской области, Шуралинский карьер в окрестностях села Шурала. Координаты: 57.449528, 60.156570. Проезд по Серовскому тракту, ориентир на с. Шурала, по навигатору, с асфальта будет поворот на грунтовую дорогу (адрес места поворота — с. Шурала, ул. Розы Люксембург, 62), по ней проехать до ручья справа (мелкий брод, можно преодолеть на легковом автомобиле, но при низком клиренсе нужно быть осторожным) — и вы на месте. СХЕМА ПРОЕЗДА.

Подробности: vk.com/driveracing

Стало известно, сколько автомобилей в России продали в 2023 году

По результатам 2023 года в России продали 1 319 351 новых автомобилей, динамика относительно 2022-го +60%. Машины российского производства заняли долю около 50%, об этом сообщает Минпромторг РФ.

По типам автомобилей продажи распределились так:

  • легковые — 1,056 млн штук (+62%),
  • легкие коммерческие — 105 тысяч штук (+35%),
  • грузовики — 140,2 тысячи штук (+74%),
  • автобусы — 17,8 тысячи штук (+19%).

Из указанного количества легковушек чисто электрическими силовыми установками оснащены 14 869 единиц (+290%).

Топ-3 самых популярных легковушек в 2023-м:

  1. Лада Гранта — 191,1 тысячи шт.,
  2. Haval Jolion — 49 тысяч шт.,
  3. Лада Нива (Legend + Travel) — 46,9 тысячи шт.

В сегменте легких коммерческих автомобилей в срезе по маркам самыми популярными являются ГАЗ (53 952 штуки) и УАЗ (19 273 штуки).

В классе средних и больших грузовиков лидирующими брендами являются КАМАЗ (продано 28,2 тысячи штук), Sitrak (23, 8 тысячи штук), Shacman (20 тысяч штук). Статистика по продажам КАМАЗов не отражает те машины, которые отгружаются в армию, а это — довольно значительный объем.

В России у дилеров появились переименованные Hyundai Creta

Дилерам в РФ начали поступать кроссоверы Solaris HC. Под этим именем на бывшем заводе Hyundai Motor в Сестрорецке холдинг AGR производит модель Hyundai Creta.

Машины приходят продавцам с заклеенными эмблемами, под пленкой… значки Hyundai. При этом шильдиков Creta на дверце багажника больше нет.

Цены разнятся в зависимости от дилера. Например, в московской сети «АвтоГЕРМЕС» Solaris HC в модификации с бензиновым мотором 1.6 (123 л.с.), 6-ступенчатой автоматической КП и передним приводом стоит от 2 790 000 рублей. У петербургского дилера «Восток-Авто» такой же автомобиль стоит от 2 805 000 рублей.

Доплата за «зимний пакет» составляет 24 000 рублей, за полностью светодиодные фары — 55 000 рублей.

Базовая комплектация Classic подразумевает АБС, ESP, две подушки безопасности, помощь при трогании на подъеме и при спуске с горы, SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС», кондиционер, подогрев передних сидений, электропривод и подогрев наружных зеркал, аудиосистему с четырьмя динамиками, стальные штампованные диски размерности 205/65 R16.

Solaris HC с 2,0-литровыми двигателями пока есть мало у каких дилеров. Поставки полноприводных машин с завода в Санкт-Петербурге и вовсе не возобновлялись.

GM выпустил новый американский Buick

Осколок былой роскоши автопрома США марка Buick все еще остается на ландшафте автомобильного рынка страны. Под ней сегодня General Motors предлагает кроссоверы на переднеприводных платформах. Причем в самих Штатах разрабатывается и выпускается лишь модель Enclave. GM только что представил его новую, третью по счету генерацию. 

Enclave — самый крупный и богато укомплектованный Buick. В новом поколении он стал еще немного крупнее (габаритная длина превысила 5,2 м), получил актуальную сервисную электронику, но по технологии производства упростился. Если в двух первых поколениях Enclave был оборудован 6-цилиндровым атмосферным двигателем, то в новом — только 2,5-литровой «четверкой» с турбокомпрессором. При желании в отступлении от 6-цилиндрового двигателя тоже можно усмотреть некий символизм, ведь в годы расцвета Buick был славен именно такими моторами. 

Внешность нового Enclave без изысков. Из наследия марки тут только радиаторная решетка с обратным уклоном — отсылка к каноничному стилю Buick Riviera 1963 года. В остальном ничего примечательного, просто кроссовер для жителей пригорода. На большее, очевидно, бюджета проекта не хватило. 

В интерьере тоже без «разносолов». Самая яркая деталь — панорамный дисплей со скругленными углами, включающий и меню мультимедиа, и показания приборов. В наборе опций — панорамная крыша, проекция приборов на ветровое стекло, круговой обзор, акустика Bose, складывание сидений второго и третьего рядов с помощью электропривода и адаптивный круиз-контроль Super Cruise от Cadillac. Buick Enclave будет предлагаться только в семиместной конфигурации с двумя раздельными креслами на втором ряду — чисто американский подход к компоновке. 

Выпуском нового Buick Enclave для США и Канады займется, как прежде, завод GM Lansing Delta Township в Мичигане.

МАЗ выпустит электрический мусоровоз с низкопольной кабиной

Минский автозавод планирует выпустить необычную спецмашину — мусоровоз с чисто электрической силовой установкой и оригинальной кабиной с низким уровнем пола.

На прошедшем в Москве форуме МАНФ-2023 показали эскиз грядущей новинки.

Низкий уровень пола в кабине упростит посадку и высадку водителя и оператора надстройки, что важно в условиях работы с частыми остановками. Иными словами, такая конструкция снизит утомляемость персонала.

МАЗ создает этот грузовик в сотрудничестве с Объединенным институтом машиностроения Национальной академии наук Беларуси (ОИМ НАН). Эта организация уже накопила солидный опыт по разработке электромобилей и электрогрузовиков.

Грузоподъемность шасси составит до 16 тонн, максимальный пробег на одном полном заряде — до 200 км.

Заметим, идея низкопольной кабины для мусоровоза не нова — ее подсмотрели в Западной Европе. Например, Mercedes-Benz с 1998 года выпускает подобные спецмашины (модель Econic).

Электрическая силовая установка снижает уровень шумов от грузовика. Мусоровозы работают ранним утром в густонаселенных микрорайонах, поэтому снижение уровня шумов для них — насущная проблема.

а