SAH-ZX.RU

Архивы за Ноябрь, 2024

АВТОВАЗ вернул в гамму Lada Vesta комплектации с круиз-контролем, сообщила 22 февраля пресс-служба компании.

Первые партии Вест с этой функцией уже доставлены дилерам.

Круиз-контроль предназначен для автоматического поддержания заданной скорости движения автомобиля без воздействия на педаль акселератора со стороны водителя. Вместе с этой системой работает функция «Ограничитель скорости», предназначенная для автоматического ограничения предельно допустимой скорости движения автомобиля, заданной водителем. 

Настройку круиз-контроля водитель осуществляет при помощи кнопок на руле. На комбинации приборов отображается индикатор активированной функции. При необходимости быстрого ускорения водитель может нажать на педаль акселератора, а когда отпустит, автомобиль снова продолжит движение с ранее заданной скоростью в режиме круиз-контроля. 

Круиз-контроль устанавливают на дорогие версии Весты начиная с комплектации Life, которая стоит от 1 602 900 рублей.

Китайская компания Livan 1 декабря запустила в России продажи среднеразмерного седана S6 Pro.

Модель является переименованной и перелицованной версией седана Geely Emgrand L/GL, которую в Китае производят с 2016 года. Напомним, Livan входит в состав Geely.

Габаритная длина машины — 4,7 м, колесная база — 2,7 м.

S6 Pro предлагают в РФ в двух моторных модификациях — с бензиновым турбо объемом 1,5 л, мощностью 147 или 180 л.с. Оба сочетаются с 7-ступенчатым преселективным «роботом».

Фиксированных комплектаций три — Luxury, Premium и Flagship.

Палитра цветов кузова включает белый, серый и полярно-синий. Варианты оформления салона — черный или бело-голубой.

Стандартное исполнение Luxury (2 549 900 рублей) подразумевает климат-контроль, цифровой щиток приборов (12,3 дюйма), медиакомплекс (экран 12,3 дюйма), видеокамеру заднего вида, бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание, подогрев передних кресел, мультифункциональное рулевое колесо, люк с электроприводом, подогрев наружных зеркал, легкосплавные диски на шинах R17, светодиодные фары и фонари, АБС, ESP, две подушки безопасности, комплекс превентивной безопасности. Двигатель 147-сильный.

Premium (2 639 900 рублей) дооборудован электроприводами складывания зеркал и регулировок сиденья водителя, улучшенной аудиосистемой с шестью динамиками, фильтром салона повышенной эффективности, шторками безопасности. Эта комплектация также предполагает 147-сильный мотор.

Топ-модификация Flagship (2 749 900 рублей) подразумевает 174-сильный двигатель, а в остальном повторяет комплектацию Premium.

Автозавод «Москвич» устами директора по производству Олега Маслякова раскрыл свои планы на ближайшие два года.

Как следует из заявлений Маслякова агентству РИА «Новости», на 2024 год запланирован выход двух новинок — 4,5-метрового кроссовера Москвич 5 и 4,8-метрового Москвича 8. Первый является копией JAC Sehol X6, второй — JAC Sehol X8 Plus. Товарный выпуск «пятерок» стартует в первой половине будущего года, производство «восьмерок» — во второй половине 2024-го.

Однако настоящей жемчужиной продуктовой линейки «Москвича» должен стать оригинальный электромобиль с российским мотором и батареей. Его презентация запланирована на конец 2025 года.

Кроме того, в компании сообщили, что рассчитывают начать экспорт своих автомобилей, но пока он не имеет смысла, поскольку на предприятии еще даже не освоили полный цикл производства самой популярной модели — кроссовера Москвич 3 (JAC JS4).

Казахская компания «Астана Моторс» опровергла растиражированную в СМИ информацию о том, что она ведет переговоры с Hyundai Motor о покупке ее заводов в Санкт-Петербурге. Об этом 2 мая сообщило агентство ТАСС.

На прошлой неделе южнокорейский телеканал MBC передал, что Hyundai Motor ведет переговоры о продаже своих заводов в РФ некоей казахской компании. Ряд СМИ передали, что наиболее вероятными покупателями станут «Астана Моторс» и связанные с ней юрлица.

«”Астана Моторс” не имеет планов вхождения на завод в РФ. Мы развиваем автопроизводство в Казахстане, перед нами стоит задача углубления локализации и увеличения количества моделей, производимых мелкоузловым методом», — заявили в казахской компании.

Отмечено, что в текущем году предприятие приступает к строительству в индустриальной зоне Алма-Аты завода по производству компонентов для Hyundai — автомобильных сидений, полиуретановых ковриков, подкрылков, брызговиков и мультимедийных систем. «Астана Моторс» на принадлежащем ей заводе Hyundai Trans Kazakhstan в Алма-Ате помимо прочего выпускает седаны Solaris (сваренные и окрашенные кузова получает из России).

Hyundai Motor владеет в РФ двумя автозаводами в Санкт-Петербурге, а также площадкой по выпуску моторов. Первый — построенный в 2010 году и использовавшийся для производства моделей Solaris, Creta, а также Kia Rio. Второе автосборочное предприятие — это бывший завод General Motors, который находится в простое с 2015-го. Корейцы выкупили его в 2020-м, но перезапустить не успели. Сборкой автомобилей российский завод Hyundai не занимается с весны 2022-го, однако с осени он возобновил производство кузовов — для последующей поставки в Казахстан и досборки в готовые автомобили. Суммарные мощности Hyundai Motor в РФ позволяют выпускать до 330 тысяч машин в год.

Changan Automobile 22 мая объявила комплектации и цены на 4,4-метровый бюджетный седан Alsvin в спецификации для России. Модель предложат в РФ в одной модификации и в двух комплектациях — по цене от 1 649 900 рублей.

Alsvin для РФ оснащен 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 107 л.с., он сочетается с 5-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Привод передний.

Комплектации обозначают буквосочетаниями LX и DLX.

LX (1 649 900 рублей) включает две подушки безопасности, АБС и ESP, электроусилитель руля, медиасистему с 7-дюймовым тачскрином, светодиодные дневные ходовые огни, 15-дюймовые легкосплавные диски, электростеклоподъемники, отделку сидений экокожей, кондиционер, круиз-контроль, камеру заднего вида, задние парктроники и электрозеркала с подогревом.

В DLX (1 709 900 рублей) сверх того — люк в крыше, видеокамера бокового вида (справа), мониторинг давления в шинах и кнопочное зажигание.

В РФ Alsvin будут поставлять в готовом виде из Китая.

Напомним, седан нынешнего образца — это третье поколение модели, на родине машины ее предлагают с 2017 года.

Автозаводу «Москвич» не грозит банкротство по делу о коммерческих спорах с гонконгской Silver Basis, такой вывод следует из сегодняшнего пресс-релиза КАМАЗа (индустриальный партнер «Москвича»).

В компании заявили, что на прошлой неделе «Москвич» подал кассационную жалобу в арбитражный суд Москвы, фемида приостановила исполнение решения по взысканию задолженности в пользу Silver Basis.

Таким образом, у гонконгской фирмы в настоящее время отсутствуют основания для подачи заявления о признании несостоятельным (банкротом) АО МАЗ «Москвич».

Ранее сообщалось, что в ноябре 2023 года по делу о коммерческом споре между «Москвичом» и Silver Basis суд занял сторону иностранной фирмы и принял постановление взыскать со столичного автозавода сумму долга.

Речь идет о долге примерно в 2,5 млн евро. Он возник еще в 2020 году, когда Silver Basis выступила поставщиком оснастки (пресс-форм) для завода «Renault Россия». Поставленную оснастку французы забраковали из-за ошибок в геометрии пресс-форм, в результате отказались оплачивать этот этап работы. Претензии по долгу в итоге перешли «по наследству» «Москвичу», который был создан на базе бывшей площадки «Рено Россия».

За почти восемь лет производства среднеразмерный кроссовер Skoda Kodiaq стал настоящим бестселлером, найдя свыше 800 000 покупателей — закономерно, что Kodiaq следующего поколения, который выйдет в начале этой осени, будет не электромобилем, а нормальным автомобилем с ДВС для традиционных семей с детьми.

Подогревая интерес к выходу модели второго поколения, чешский автопроизводитель опубликовал новые снимки с подготовки его производства. Что по ним можно сказать? Главное: концепция Kodiaq не претерпела изменений — это по-прежнему сравнительно крупный (для Европы) семейный универсальный автомобиль.

Самая примечательная особенность кузова нового Kodiaq — его поясная линия несколько приподнята, из-за чего автомобиль, вероятно, будет выглядеть приземистее и стремительнее предшественника. Изменится проем капота, на новом Kodiaq капот не будет укрывать верхний край крыльев, как на Kodiaq сегодняшнем. Конфигурацией блок-фары станут похожи на те, которые ставят на Skoda Fabia последнего образца.

В целом в облике семейного кроссовера откровений не предвидится, все функционально и несколько прохладно, как издавна заведено у Volkswagen. 

Что касается технических новшеств, в новом воплощении Skoda Kodiaq впервые предложат с силовой установкой типа «подзаряжаемый гибрид».

Входящие в госкорпорацию «Росатом» компании «Рэнера» и «Русатом РДС» объявили конкурс на разработку силовых систем для семейства электромобилей Атом. Напомним, этот проект реализует стартап-компания АО «Кама», соинвесторами которой выступают лично глава КАМАЗа Сергей Когогин, сам КАМАЗ и финансист Рубен Варданян.

Из технической документации следует, что Атом будут выпускать в четырех модификациях:

• Delivery — одноместный грузовой фургон,
• Duo — двухместный хэтчбек,
• Taxi — четырехместный хэтчбек,
• Family — пятиместный кроссовер.

Пробег каждой версии на одном заряде составит 500 км. Скоростные характеристики варьируются от 130 км/ч у моделей для такси и доставки до 170 км/ч — у остальных, пишет «Коммерсантъ». Все вариации будут оснащены передним приводом и предполагают систему рекуперации. 

Первые товарные партии Атома выпустят в декабре 2024-го, ежегодный объем выпуска машин составит 75 тысяч единиц. Основная масса придется на семейную модификацию Family — 49,1 тысячи штук. По другим модификациям тиражи распределятся так: Delivery — 15 тысяч штук, Duo — 4,3 тысячи штук и Taxi — 6,6 тысячи штук.

Машины будут продавать не только в РФ, но также в СНГ и… Китае.

«Коммерсантъ» отмечает, что «Росатом» уже занялся интеграцией батареи и электродвигателя в Атом. Так, «Рэнера» до конца мая рассчитывает провести работы по интеграции и испытанию батареи в составе функциональных прототипов Атома. Одновременно ведется закупка у единственного поставщика интеграции тягового электродвигателя в Атом — к концу мая будет готов план интеграции мотора, а также матрица CAN между блоками управления.

Mitsubishi Motors (MMC) 15 февраля начнет на внутреннем рынке Японии продажи рамного внедорожного пикапа Triton нового (шестого) поколения. Дилеры принимают заказы на новинку с конца декабря. Мировая премьера нового Triton/L200 прошла в июле 2023-го, с лета он доступен в Юго-Восточной Азии (основные мощности по производству Triton/L200 расположены в Таиланде).

В Японии Triton последний раз продавали 13 лет назад (еще в позапрошлом поколении).

Новинка будет предлагаться японцам только в одной кузовной модификации — с двухрядной четырехдверной пятиместной кабиной. Машины с одинарными и полуторными кабинами в Страну восходящего солнца поставлять не планируют.

Напомним, семейство пикапов Triton/L200 нового поколения создано с чистого листа. В несущей раме толщина лонжеронов в сечении относительно предшественника увеличена на 65%, заодно повышена доля высокопрочных сталей. В целом жесткость рамы на изгиб стала выше на 40%, на кручение — на 60%.

Конфигурация подвесок принципиально не изменилась. Передняя — независимая, на двух рычагах, задняя — зависимая с листовыми рессорами в качестве упругих элементов. Однако верхнее крепление рычага передней подвески перенесено чуть выше — чтобы установить длиннее на 20 мм амортизатор и таким образом улучшить устойчивость и ездовой комфорт.

Грузовая платформа спроектирована таким образом, чтобы вмещать поддоны японского стандарта JIS (их длина, ширина, высота — 1100, 1100 и 144 мм).

Внутренняя высота грузового отсека до кромки бортов у Triton/L200 — 820-825 мм в зависимости от комплектации. Отсек имеет возможность разделения внутреннего пространства пластиковыми брусьями.

В спецификации для Японии автомобиль будут предлагать только с одним вариантом силового агрегата — это связка 2,4-литрового турбодизеля 4N16 (204 л.с. и 470 Нм) и 6-ступенчатой АКП.

Привод — полный типа part-time, с жестким подключением передней оси. При активированном полном приводе крутящий момент распределяется в соотношении 40/60 в пользу задней оси. Вообще в трансмиссии Super Select 4WD-II предусмотрено четыре режима движения: 2H (задний привод), 4H (полный привод), 4HLc (блокировка заднего дифференциала), 4HLc (понижающая передача). 

Габаритные длина, ширина, высота пикапа составляют 5320, 1865 и 1795 мм соответственно. В версии GSR из-за накладок на бамперы, расширителей колесных арок и повышенного клиренса размеры слегка отличаются — 5320, 1830, 1815 мм. Колесная база — 3100 мм, грузоподъемность — 500 кг, полная масса — 2080-2140 кг в зависимости от комплектации. Радиус разворота — 6,2 м.

Также добавлена система Active Yaw Control от Lancer Evolution, которая улучшает прохождение крутых поворотов за счет легкого подтормаживания внутреннего переднего колеса.

В Японии новый Mitsubishi Triton стоит от 4 988 000 иен (=3 157 000 рублей).

Три недели назад мы брали интервью у исполнительного директора российского представительства Livan г-на Кун Шуая и поинтересовались, почему штаб-квартира молодого бренда решилась начать покорение российского рынка с помощью самой дешевой модели в линейке, у которой доля утильсбора и всех других надбавок в цене будет высока. Г-н Кун ответил, что в Китае X3 Pro — самая популярная модель в сегменте субкомпактных кроссоверов, уже продано более полутора миллионов штук. Между тем на родине гигантский объем продаж во многом объясняется низкой ценой, которая не только не увеличивается много лет, но даже и уменьшается! К примеру, в 2016-2017 годах за Livan X3 Pro, который тогда назывался Geely Vision X3 (JL7151), просили от 55 900 юаней, а сейчас — от 49 900. И это при том, что юань за это время резко подешевел к доллару! С учетом нынешнего курса рубля в прямом пересчете это будет всего лишь 600 000 рублей. Если бы Livan X3 Pro продавался у нас за эти деньги, то 1,5 миллиона экземпляров купили бы в первый год продаж и еще очередь бы выстроилась. Другое дело, что популярность машины на родине зиждется еще и на очень долгом жизненном цикле — с несущественными изменениями, касающимися в основном улучшений по салону, она выпускается уже более десяти лет.

Что касается цены, то, вполне может быть, версия с ручной коробкой, которую г-н Кун обещал во втором полугодии нынешнего года, скинет около ста тысяч рублей. Пока же Livan X3 Pro доступен только с вариатором. Отметим, что между ним и двигателем находятся не два комплекта «мокрых сцеплений» (такие конструкции за авторством Punch китайские автомобильные компании одно время применяли весьма широко), а гидротрансформатор, что внушает спокойствие на предмет долгой работы. Что касается 1,5-литрового атмосферника JLB-4G15 в 103 л.с., он и родственные ему моторы очень хорошо знакомы российскому потребителю — к примеру, по модели Geely GC6. Как свидетельствуют отзывы на Drom.ru, владельцы практически не предъявляют претензий к этому агрегату, притом что кузов тех старых Geely быстро корродировал.

К слову, для Livan X3 Pro не предусмотрена отдельная гарантия на сквозную коррозию — она входит в общую гарантию машины, составляющую 5 лет или 150 000 км пробега, притом что на некоторые узлы предусмотрена только четырехлетняя гарантия. К сожалению, потенциальные покупатели не смогут детально ознакомиться с этим вопросом, ибо на официальном потребительском сайте Livan в России разделы «Покупателям», «Владельцам» и «Мир Livan» пока неактивны. Впрочем, кое-какие подробности мы узнали: в двигателе каждые 10 тысяч км нужно менять масло, в вариаторе замена масла — каждые 40 000 км. Что будет с ручной коробкой, по-прежнему неизвестно. Наши опасения связаны с тем, что у Haval Jolion первая замена масла в МКП падает на 10 000 км пробега.

Вернемся к вопросу цены. Ее открыли уже более месяца назад, и конечно, она существенно выше «китайской». Без учета «стартовой» скидки в 100 000 рублей, которая будет действовать в первый месяц продаж, и скидки за трейд-ин Livan X3 Pro обойдется в 1 879 900 рублей. А ведь это почти столько же, сколько и за Москвич 3 с ручной коробкой, и за упомянутый Jolion. При этом названные модели ощутимо больше размерами, правда, в основном в продольном направлении. Что касается размеров поперечных, то у Livan X3 Pro в первом ряду на уровне плеч по дверным картам мы намерили 137 см, у Москвича 3 — 138 см, во втором ряду — 133 см у Livan X3 Pro против 132 см у Москвича. Высоким пассажирам в Livan будет тесновато: во втором ряду от подушки до потолка здесь 93 см, в то время как у Москвича — 96 см. При этом на взгляд багажник никак не соответствует заявленным 400 литрам.

А что у нас с просветами? В паспорте зафиксированы 185 мм — и мы действительно намерили их под поддоном картера двигателя, под лонжеронами днища и «выхлопом» в базе. Однако есть два момента. Во-первых, замер мы проводили на порожней машине, и есть опасение, что, как и всякий автомобиль сегмента лоу-кост, под тяжестью четырех взрослых Livan X3 Pro присядет на 1,5-2,5 см. Во-вторых, как мы сказали, на товарных машинах, выставленных на презентации, не была установлена защита подкапотного пространства снизу — поддоны картеров ДВС и коробки открыты (см. фото). Стало быть, если мы поставим защиту (которая уже есть в официальных аксессуарах и за которую дилеры будут драть по пять тысяч) и посадим в машину хотя бы двух взрослых, примерно три сантиметра теряем и имеем в сухом остатке около 150-155 мм. Маловато…

Добавим, что «зимний» пакет тоже пока неполон: не хватает обогрева рулевого колеса и лобового стекла. Как нам сказали в представительстве Livan, на X3 Pro они, скорее всего, не появятся, а вот на двух других моделях, намеченных к выводу в этом году, — X6 Pro и S6 Pro, эти опции будут, но, видимо, не сразу по выходу. Отметим еще один нюанс — для особенно любознательных владельцев. Livan X3 Pro получил ОТТС в Армении. Пугаться не нужно, до событий на Украине многие бренды проводили сертификацию в Беларуси (особенно Geely) и Казахстане, поскольку для стран Евразийского экономического союза действует единый технический регламент. В случае с Livan X3 Pro это было сделано для ускорения процесса. Версию с ручной коробкой обещают сертифицировать в России.