SAH-ZX.RU

Архивы за Ноябрь, 2024

Выпускающийся пятнадцатый год подряд рамный внедорожник Toyota 4Runner пятого поколения является одной из самых долгоиграющих моделей в линейке Toyota. Он не нуждается в представлении и даже за пределами регионов присутствия пользуется репутацией утилитарного и исключительно надежного автомобиля. Полный привод с межосевым дифференциалом и зависимой задней подвеской, только атмосферные двигатели. Однако в 2024 году выйдет Toyota 4Runner следующей генерации на новом шасси, общим с последними Land Cruiser 300 и 250, с гибридным приводом и маломерными турбомоторами. Toyota уже приступила к подогреву публики через размещение в соцсетях первого промофото 4Runner VI. 

На официальном снимке запечатлена задняя часть 4Runner. Судя по всему, доступ в багажник организуют через откидной задний борт, как у пикапов. И есть вероятность, что заднее стекло будет иметь механизм опускания. По крайней мере, намек на это дает отсутствие заглубления в задней части под номерную табличку, она просто навешивается на борт. Это техническое решение характерно для классических американских внедорожников 1970-х, и если в новом 4Runner к нему действительно прибегли, вероятно, это будет совершенно другой 4Runner, не утилитарный, а имиджевый, подобно Jeep Wrangler и Ford Bronco. Учитывая, что в Северной Америке впервые с прошлого года официально представлен Land Cruiser Prado, а эти две модели Toyota никогда не предлагала вместе, разнести их по разным сегментам — закономерное решение.

На открывающейся 12 января выставке Tokyo Auto Salon «Хонда Мотор» продемонстрирует пару новых интересных стайлинг-пакетов: один для кроссовера Honda WR-V, другой — для седана Honda Accord.

Напомним, что Honda WR-V — это компактный кроссовер габаритной длиной 4,3 метра с бензиновым двигателем 1,5 л на 119 л.с., с вариатором и передним приводом. Стайлинг-пакет добавляет образу WR-V немного брутальности: радиаторная решетка не сетчатая, а как если бы она была изготовлена из отштампованной стали, в нее интегрированы три желтых габаритных огня, как на большегрузах, по периметру кузова — защитный обвес из грубого неокрашенного пластика, на стекла и рассеиватели фар нанесено тонирующее покрытие, колеса — на легкосплавных дисках черного цвета, на крыше установлен аксессуар — открытый багажник.

Стайлинг-пакет для седана Honda Accord также решен в черном цвете: черный спойлер на крышке багажника, тонированные стекла и рассеиватели фар и фонарей, черные корпуса зеркал, черные легкосплавные диски колес с 10 спицами и на низкопрофильных покрышках, черные накладки на порогах, формой подчеркивающие приземистость автомобиля.

На автозаводе «Москвич» (бывший «Renault Россия») в ближайшие дни сменят директора, об этом со ссылкой на инсайдеров сообщила газета «Ведомости».

Нынешний глава компании Дмитрий Пронин покинет свой пост и вернется в Департамент транспорта Москвы, выходцем откуда он является. Одновременно он станет куратором завода со стороны администрации Москвы и, возможно, возглавит его совет директоров (нынешним председателем является Ирек Гумеров, основное место работы которого — вице-президент по развитию ПАО «КАМАЗ»).

«Ведомости» отмечают, что Пронин изначально был временной фигурой на посту главы «Москвича». После его назначения весной 2022-го приоритетной задачей являлся перезапуск завода — ее успешно выполнили.

Кто станет новым главой «Москвича» — неизвестно, предположительно, это будет выходец с КАМАЗа.

В настоящее время возрожденный бренд Москвич включает две модели — бензиновый Москвич 3 (JAC JS4) и электрический Москвич 3е (JAC Sehol X4). На подходе также лифтбек Москвич 6 (JAC Sehol A5 Plus) — его продажи стартуют осенью.

Белорусско-китайское СП «БелДжи» распространило официальные фото и видео компактного кроссовера Belgee X50 — эта машина представляет собой переименованную версию Geely Coolray SX11. Ее будут выпускать вместо оригинала в рамках расширенной лицензии — таким образом, СП сможет проводить углубление локализации производства без согласования со штаб-квартирой Geely Automobile.

Belgee X50 не имеет никаких внешних отличий от привычного потребителям Coolray, кроме собственной эмблемы в виде вписанных в щит стилизованных литер B и G.

Продажи Belgee X50 в России будут вести через дистрибьютора и дилеров Geely.

СП «БелДжи» было создано в 2011 году. В феврале 2013-го предприятие собрало первый автомобиль Geely. Акционерами «БелДжи» в настоящее время являются республика Беларусь, Zhejiang Jirun Automobile Co., Ltd, CITICC International Investment Ltd и Shenzen Shentou Investment Co., Ltd. В конце 2017 года компания ввела в строй построенный с нуля завод полного цикла, он работает со сваркой и окраской кузовов.

«Настоящий» Geely Coolray SX11 оснащают 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 150 л.с., он сочетается с 7-ступенчатой роботизированной КП с двумя сцеплениями и передним приводом. Цены на модель в РФ в настоящее время начинаются от 1 990 000 рублей.

Прославленный автомобильный и промышленный дизайнер Владимир Ярцев в интервью автоэксперту Виталию Архирееву высказал свое мнение о будущем дизайна электромобилей. По его мнению, несмотря на силовые установки без громоздких ДВС, их по-прежнему необходимо создавать по устоявшимся кузовным канонам.

«В дизайне автомобилей очень важную роль играют пропорции, они дают нам возможность безошибочно отличить внедорожник от спортивного купе, лимузин — от кабриолета. И не важно, каким образом этот автомобиль приводится в движение — с помощью мотор-колеса или двигателя внутреннего сгорания. Есть элементы, которые, может быть, вносят какое-то легкое отличие — например, отсутствие отверстий для охлаждения двигателя или выхлопных труб», — заявил Ярцев.

Он также добавил, что считает насильный переход на электромобили политизированной и «неадекватной реакцией» на запрос по охране природы.

Владимир Ярцев — бывший ведущий дизайнер АВТОВАЗа, автор облика ВАЗ-2110. Уволился с автогиганта еще в самом начале 90-х, после чего переехал на ПМЖ в Бельгию, последние 30 лет он работает в статусе независимого промышленного дизайнера, который создает мелкосерийные автомобили и тюнинговые стайлинг-комплекты.

Интервью с Владимиром Ярцевым в видео с 10:05:

Слухи о том, что в России будут в ребрендированном виде производить седан Renault Logan III и хэтчбек Renault Sandero III, несколько дней назад были официально опровергнуты АВТОВАЗом. Однако еще один инсайдерский источник сообщил, что выпуск этих машин все-таки освоят в России.

По информации VK-паблика Avtograd News, новые Логан и Сандеро будут выпускать под российской маркой на… АВТОВАЗе в Тольятти, в одном потоке с Lada Iskra. Напомним, Искра построена на той же платформе CMF-B-LS, которая лежит в основе Logan III/Sandero III. Ресурс утверждает, что старт производства бывших Рено запланирован на 2027 год — к тому моменту конвейер покинет классическая Гранта.

Ранее ТГ-канал «Русский автомобиль» со ссылкой на свои источники утверждал, что Logan III/Sandero III будут делать под маркой XCite — якобы на бывшем автозаводе Nissan в Санкт-Петербурге.

Напомним, до 2022 года в России производили Логан и Сандеро второго поколения. Третье в Евросоюзе вышло в 2020-м, но в России его никогда не делали. Renault только готовился к старту производства этих машин в Тольятти, однако события 2022-го помешали реализации этих планов.

В базе Роспатента опубликованы детальные изображения интерьера перспективного седана Лада Искра, который создан на платформе Renault-Nissan CMF-B-LS и должен пойти в производство в конце 2024 года.

В основе Iskra — несущий каркас от Logan III (вышел в 2020-м).

По внутреннему пространству, посадке и расположению органов управления Лада Искра — это Dacia Logan III как есть, но оформлен интерьер Искры совершенно иначе и гораздо приятнее.

На Ладе, в отличие от Dacia, нормальные большие поручни на дверях, удобно установленные под углом. Пульт управления электроприводом стекол размещен на двери — ближе всего к рулю и в поле зрения. Внутренняя дверная ручка — на самом верхнем и переднем краю обивок, удобнее не бывает.

На Ладе совершенно иная по стилю передняя консоль, чем у «Логана III», с вертикальными дефлекторами обдува по обе стороны от мультимедиасистемы (или ее заглушки, при отсутствии), как на Весте, и такой же козырек приборного щитка с желобком сверху. Рулевое колесо унифицировано с Вестой.

Что отличает консоль Искры от Весты больше всего — дефлекторы у дверей на Искре круглые и консоль в целом проще, меньше деталей, меньше декора.

На задних местах в Искре, видимо, будет не так вольготно, как на Весте, из-за логановских сильно торчащих выштамповок на днище под крепеж передних сидений и сильно выпирающего назад органайзера между передними сиденьями.

Сиденья унифицированы с новым Логаном.

Российская стартап-фирма АО «Кама» распространила изображения обновленного варианта своего электромобиля Atom.

Если в двух словах, изменения сводятся к адаптации изначального дизайн-проекта под сертификационные и технологические требования к серийным автомобилям.

Относительно макета 2023 года слегка изменена форма кузова, чуть длиннее стала носовая часть. Блок-фары и фонари укрупнены по площади. Форма заднего спойлера, крышки капота и решетки радиатора оптимизирована с точки зрения обтекаемости. Под дневными ходовыми огнями в едином черном блоке размещены радар и видеокамера системы полуавтопилота.

Петли распахивающихся против хода задних дверей усилены, сам их механизм дополнен электроприводом. Вместо выдвижных ручек задних дверей — кнопки. Главная особенность кузова — отсутствие средних стоек — дойдет до серийного производства. При этом стойки заменены вертикальными усилителями в дверях, выполненными методом горячей штамповки из листовой стали.

Ради улучшения аэродинамики локальной корректировке подвергли зоны днища и воздуховодов. 

Заодно более выразительной сделана пластика боковин.

Габаритные длина, ширина и высота Атома составляют 3995, 1780 и 1615 мм соответственно. В серийной ипостаси машина будет оснащаться электромотором мощностью 150 кВт (204 л.с.) и литий-ионной батареей. Запас хода на одном полном заряде у электромобиля составит 500 км. Размерность колес в стандартной версии — 215/55 R17.

Партия полноценных предсерийных прототипов Атома будет собрана в конце года. Пока элементы силовой установки машины проверяют в составе тестовых «мулов» на базе китайского кроссовера Geely Geometry E. По массогабаритным показателям он близок к будущему серийному Атому, именно поэтому его взяли в качестве агрегатоносителя, сообщает «Автопоток».

Старт выпуска товарных образцов модели запланирован на 2025 год, Атом будут делать на заводе «Москвич».

Проект электромобиля совместными усилиями софинансируют КАМАЗ, «Росатом», Сергей Когогин (гендиректор КАМАЗа), ряд других юридических и физических лиц.

Сумма автокредитов, выданных россиянам в период с января по июль 2023 года, достигла рекордного за всю историю наблюдений значения — 628,9 млрд рублей. Это на 71,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года (366,6 млрд рублей), сообщает Национальное бюро кредитных историй (НБКИ).

Итог первых семи месяцев этого года превысил показатель аналогичного периода докризисного 2021-го на символические 0,03% — с января по июль позапрошлого года сумма составила 628,7 млрд рублей.

Наибольший объем выданных автокредитов в российских регионах зафиксирован в Москве (56,0 млрд), Московской области (44,4 млрд), Санкт-Петербурге (38,2 млрд), Республике Татарстан (28,7 млрд) и Краснодарском крае (28,7 млрд). Самый серьезный прирост объема выданных автокредитов отмечен в Татарстане (+100,6%) и Башкортостане (+97,7%), Челябинской (+90,0%) и Тюменской (+87,6%) областях, а также в Пермском крае (+87,5%). В Москве и Санкт-Петербурге рост данного показателя составил 31,0% и 53,4% соответственно.

На динамику суммарного показателя повлияли эффект отложенного спроса после спада интереса покупателей весной 2022 года, а также увеличение среднего чека выданного кредита на покупку авто.

«В целом банки продолжают придерживаться консервативной политики, но «качественным» заемщикам с приемлемым значением персонального кредитного рейтинга готовы выдавать существенно более крупные автокредиты», — отметил директор по маркетингу НБКИ Алексей Волков.

Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) подсчитала, что по итогам сентября 2023 года в России было продано 116 324 новых автомобиля — легковых и легких коммерческих. Рост относительно аналогичного месяца 2022-го — +120,5%, или — в натуральном выражении — +63 568 единиц. Данные от АЕБ традиционно разнятся с отчетами «Автостата», поскольку ассоциация считает по отгрузкам дилерам, дополняя недостающую информацию выгрузкой по передаче машин владельцам (она предоставляется фирмой АО «ППК»). «Автостат» учитывает только первичную регистрацию в ГИБДД.

Всего, как отмечается в отчете АЕБ, за 9 месяцев в РФ было продано 761 148 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, динамика относительно аналогичного периода 2022-го — +42,8%.

Структура продаж новых машин по типам за указанный период:

• внедорожники и кроссоверы — 374 191 (+49,1% относительно результата годичной давности),
• легкие коммерческие автомобили — 60 640 (+8,0%),
• пикапы — 6490 (+0,9%),
• электромобили — 1256.

Топ-3 самых востребованных моделей по итогам 9 месяцев: 1) Lada Granta, 2) Lada Niva (Legend + Travel), 3) Chery Tiggo 7 Pro.

Статистика продаж автомобилей за 9 месяцев в срезе по маркам:

Топ-25 наиболее востребованных моделей по итогам 9 месяцев 2023 года: