SAH-ZX.RU

Архивы за Декабрь, 2024

Volkswagen 1 марта представил обновленный вариант электрического хэтчбека ID.3, который производит с 2019 года. Модели слегка подретушировали экстерьер и изменили салон.

Что изменилось снаружи? Более выразительным стало оформление переда: панель капота отныне объемная, а пластика бампера — тонко проработанная. В задних фонарях заходящие на дверцу багажника сегменты стали функциональными (прежде они были обычными катафотами). С капота ушел черный глянцевый сегмент под лобовым стеклом. Утверждается, что новая фронтальная часть лучше проработана с точки зрения обтекаемости — коэффициент аэродинамического сопротивления Cx упал с 0,27 до 0,263. Таким образом, энергоэффективность электрохэтчбека должна стать выше.

В салоне улучшено качество материалов отделки. В дверных поручнях в местах захвата применен приятный на ощупь вспененный пластик. Передняя панель и обод руля во всех комплектациях обтянуты искусственной кожей. Уже в стандарте машину стали оснащать салонным зеркалом с автозатемнением, а также улучшенными передними креслами с тканевой обивкой. 12-дюймовый дисплей медиасистемы также стал базовым оснащением. 

Технической стороны ID.3 модернизация не коснулась. Машина оснащена электромотором на задней оси и, соответственно, задними ведущими колесами. Мощность — 150 кВт (204 л.с.), двигатель питает литий-ионная батарея емкостью 58 или 77 кВт*ч, запас хода на одном полном заряде — до 546 км. Предусмотрена возможность подзарядки от быстрой станции мощностью до 170 кВт.

Продажи рестайлингового ID.3 стартуют летом 2023-го.

Давно знакомый россиянам среднеразмерный кроссовер Geely Atlas Pro отныне предлагают в РФ и под «белорусским» именем BelGee X70. 

Atlas Pro на «БелДжи» уже несколько лет как освоен в производстве, его делают со сваркой и окраской кузовов, то есть по полному циклу. Переименование модели потребовало замены не только эмблем и шильдиков, но и хромированной планки с отштампованным логотипом на дверце багажника.

В ближайшие месяцы оригинальный Geely Atlas Pro в России, вероятно, сойдет со сцены.

BelGee X70 предлагают в передне- и полноприводной версиях. Стандартная модификация предполагает бензиновый турбомотор 1.5 мощностью 150 л.с., он сочетается с 6-ступенчатой АКП и передним приводом. Полноприводный вариант подразумевает форсированный до 177 л.с. мотор 1.5 и 7-ступенчатую преселективную роботизированную КП с двумя сцеплениями.

Габаритные длина, ширина и высота модели составляют 4544, 1837 и 1713 мм соответственно, колесная база — 2670 мм.

X70 доступен в четырех фиксированных комплектациях — Active, Style, Prestige и Prestige+. Цены — от 2,6 до 3,2 млн рублей.

Active (2 599 990 рублей) включает в себя 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, кнопочное зажигание, двухзонный климат-контроль, датчик света, электростеклоподъемники, кожаную отделку мультифункционального руля, круиз-контроль, цифровой щиток приборов (диагональю 7 дюймов), медиасистему с экраном 12,3 дюйма, аудиокомплекс с 6 динамиками, видеокамеру заднего вида, две подушки безопасности, АБС, ESP. Также здесь есть подогревы наружных зеркал, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. Кроме того, обогреваемыми являются оба ряда сидений.

Исполнение Style (от 2 719 990  рублей) подразумевает 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, светодиодные фары, бесключевой доступ в салон, автозатемнение салонного зеркала заднего вида, электроприводы регулировок кресла водителя и складывания боковых зеркал. Используются восемь аудиодинамиков и система камер кругового обзора.

Следующая в иерархия комплектация Prestige (3 094 990 рублей) имеет все, что есть в Style, и сверх того адаптивный круиз-контроль, автоматическое управление дальним светом фар, распознавание дорожных знаков, амбиентную подсветку салона. Prestige сочетается только со 177-сильным мотором и полным приводом.

Prestige+ (3 199 990 рублей) дополнена относительно предыдущей версии панорамной крышей и антенной в форме плавника.

Kia 3 апреля начала официально продавать в Казахстане обновленную версию компактного кроссовера Seltos. Дистрибьютором Kia в соседней с РФ стране является холдинг Allur.

Для казахского рынка машины собирают в Костанае на заводе «Сарыаркаавтопром», машинокомплекты приходят из Кореи.

Seltos предлагается с бензиновым 2,0-литровым двигателем мощностью 149 л.с. и крутящим моментом 179 Нм. Он сочетается с «интеллектуальной» бесступенчатой трансмиссией IVT, передним или полным приводом (по выбору покупателя).

Цена рестайлингового Seltos в Казахстане — от 11 990 000 тенге (=2 077 000 рублей)

Напомним, Kia Seltos обновленного образца представили летом 2022-го. Экстерьер освежили за счет легкого переоформления передней и задней частей кузова. Блок-фары сохранили свою форму, но получили новую графику. Решетка радиатора стала больше по площади, кроме того, внутри нее в базовой комплектации теперь устанавливаются дополнительные светодиодные сегменты дневных ходовых огней. Изменилась форма бампера.

В корме — новые по форме и конфигурации задние фонари, другой бампер и световая горизонтальная планка, объединяющая блоки в цельный визуальный элемент. Из стальных штампованных панелей заменена только дверца багажника.

В салоне — цифровой щиток приборов диагональю 10,25 дюйма, он выполнен цельным блоком с экраном медиасистемы (также 10,25 дюйма). Вместо традиционного селектора АКП применен поворотный переключатель. Перекомпонован блок управления микроклиматом.

Ранее по теме: Автомобиль из Казахстана: итоги и советы (16 декабря 2022)

В октябре 2023 года в России снизилось количество выданных автокредитов — по итогам прошлого месяца банки оформили их 79,4 тысячи, что на 4,2% меньше, чем в сентябре. Соответствующую информацию опубликовало Национальное бюро кредитных историй (НБКИ).

Если сравнивать результат октября с показателем годичной давности (56,1 тысячи), то рост составил 41,6%. Такую разницу НБКИ объясняет радикальным падением выдачи автокредитов в 2022 году (эффект «низкой базы»). 

В статистике учтены кредиты как на новые, так и на подержанные автомобили.

В октябре наибольшее число автокредитов было выдано в Москве (5,18 тысячи), Московской области (4,54 тысячи), Санкт-Петербурге (4,04 тысячи), Республике Татарстан (3,82 тысячи) и в Краснодарском крае (3,48 тысячи). Самое существенное снижение в сравнении с показателем сентября зафиксировано в Омской области (-14,1%), Красноярском крае (-11,3%), Свердловской области (-8,3%), Чувашской Республике (-8,1%) и в Ростовской области (-7,4%). Рост выдачи кредитов за месяц отмечен в Тульской (+14,4%), Белгородской (+5,4%), Саратовской (+3,7%) и Тюменской областях (+2,1%), а также в Удмуртской Республике (+1,8%). В Москве и Санкт-Петербурге существенных изменений не произошло: -2,1% и + 0,6% соответственно. 

Выдача автокредитов снижается третий месяц подряд после непрерывного роста в первой половине текущего года.

После того как Банк России 27 октября в очередной раз повысил ключевую ставку (до 15%), коммерческие банки стали повышать процентную ставку кредитов для клиентов. Таким образом, вряд ли стоит ожидать возобновления роста объема выданных автокредитов.

Toyota Motor начала предлагать на внутреннем рынке Японии новую модификацию субкомпактного кроссовера Lexus LBX — она обозначается приставкой Morizo RR в названии. Моризо — это псевдоним Акио Тойода, председателя правления японского концерна. Таким «позывным» топ-менеджер пользуется во время участия в автогонках.

LBX Morizo RR впервые представили в январе 2024-го на выставке Tokyo Auto Salon.

От стандартного варианта субкомпактного кроссовера спортверсия отличается турбированным 1,6-литровым 3-цилиндровым бензиновым мотором G16E-GTS — такой же применяется на Toyota GR Yaris. Мощность двигателя — 300 л.с., крутящий момент — 400 Нм. Двигатель сочетается с 6-ступенчатой механической КП или с 8-диапазонным «автоматом».

Вне зависимости от типа трансмиссии Lexus LBX Morizo RR разгоняется с 0 до 100 км/ч за 5,2 секунды.

Новинка доступна только с полным приводом. Снаряженная масса машины — 1440 кг в варианте с МКП и 1470 кг — в исполнении с АКП.

Элементы подвески у LBX Morizo RR оригинальные, передняя и задняя колеи расширены относительно стандартного варианта. Конструкторам пришлось внедрить другие накладки на арки, иначе колеса из-за выпирания относительно кузова забрызгивали бы боковые стекла грязью. Общая ширина автомобиля составляет 1840 мм, то есть она увеличена относительно стандартного кроссовера на 15 мм. Размерность колес спортивного кроссовера Lexus — 235/45 R19.

Из-за пониженного клиренса габаритная высота уменьшена на 15 мм — до 1535 мм.

Длина осталась прежней — 4190 мм.

Штампованные нижние рычаги передней подвески выполнены по новой технологии REDS (React-Enhancing Damping Structure), углы в них покрыты специальным составом из термореактивных полимеров. Это якобы дополнительно демпфирует колебания и улучшает остроту рулевого управления.

Оригинальные передний бампер и решетка радиатора аэродинамически оптимизированы.

В Японии дилеры Toyota уже принимают заказы на новинку, цены — от 6,5 млн иен (=3 658 000 рублей).

Глава думской фракции и лидер партии «Справедливая Россия — За правду» Сергей Миронов выступил с неожиданным и странным предложением — он призвал правительство РФ запустить нацпроект «Народный автомобиль», в рамках которого для россиян создали бы отечественную машину сегмента ultra low-cost. Необходимость этого политик связал со старением автопарка, что чревато увеличением аварийности на дорогах.

«Проблема старения автопарка, которая уже начинает сказываться на аварийности, в дальнейшем будет нарастать в геометрической прогрессии. Выход один — нашей стране нужен "народный автомобиль", отвечающий современным базовым требованиям по безопасности и комфорту», — поделился соображениями Миронов.

Розничная цена «народного автомобиля» должна составить 500 тысяч рублей, разрабатывать и запускать в серию его необходимо «с мощной государственной поддержкой».

Как считает Миронов, новую машину нужно оборудовать двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 100-120 лошадиных сил. Ей необходимы повышенный клиренс и наличие навигационной системы «ЭРА-ГЛОНАСС», в ней должны быть ручная коробка передач, две подушки безопасности, антиблокировочная система (ABS) и система курсовой устойчивости (ESC), а также кондиционер.

Заметим, что в России уже предпринимались неоднократные попытки создать «народный автомобиль». Перечислим некоторые из них: каркасно-панельный «Мишка» (работа с перерывами и сменой инвесторов велась в 1998-2015 годах), Ё-Мобиль (проект разрабатывали в 2010-2014-м на деньги магната Михаила Прохорова), ВАЗ-1121 Ока-2 (2001-2006, инвесторы — АВТОВАЗ и КАМАЗ). Эти три темы дошли до стадии рабочих прототипов и были закрыты.

Наиболее реалистичным и глубоко проработанным можно считать проект Оки-2 — машина была на 100% разработана и частично испытана, ее конструкцию и дизайн можно назвать актуальными до сих пор. Ока-2 была закрыта из-за смерти идеолога Виктора Полякова и по чисто экономическим причинам: проект не сулил ВАЗу и КАМАЗу большой прибыли.

Сегодня самый дешевый российский автомобиль — Лада Гранта — стоит от 693 тысяч рублей.

Почему Миронов заговорил о «народном автомобиле», не до конца ясно, но здесь можно напомнить, что в июле 2021 года с аналогичной идеей выступал бывший глава ФГУП «НАМИ» и идеолог проекта «Кортеж» Максим Нагайцев. В интервью журналу «Эксперт» он говорил так: «Судите сами: 500 тысяч «народных автомобилей» в год по цене 500 тысяч рублей — это 250 миллиардов рублей выручки. Очень существенно для достижения наших целей. Я лично с удовольствием бы взялся за такую задачу — сделать доступный, разнообразный, полезный в использовании, современный, удобный автомобиль для тех, кто сейчас вынужден ездить на 15-летних и даже старше машинах». За последние два года средняя стоимость автомобилей в России почти удвоилась, но Миронов почему-то придерживается того же ценового рубежа, что называл и Нагайцев.

Вряд ли сегодня в РФ можно создать машину дешевле Гранты — ее низкая себестоимость обусловлена не только прямыми затратами, но также длительным жизненным циклом и массовыми тиражами.

Читайте также:

• «Ока»-2. Хроника несостоявшегося проекта (24 июня 2020),
• Ё-мобиль. Первый показ предсерийного образца полноценного автомобиля. Фотоэксклюзив (21 июня 2013).

Комитет по архитектуре и градостроительству города Москвы (Москомархитектура) подготовил проект постановления правительства, меняющий нормативы расчета строительства парковочных мест в городе.

Как выяснил «Коммерсантъ», этот проект вносит изменения в действующее с 2015 года 945-е постановление. Новый текст содержит гораздо меньше параметров, учитываемых при расчете машино-мест при строительстве жилых и коммерческих зданий. Согласно проекту, будут приниматься во внимание лишь площадь будущего здания, район, в котором оно будет построено и целевой показатель в 257 транспортных средств на 1 тысячу жителей. Предыдущие нормативы включают в себя такие дополнительные показатели, как интенсивность движения наземного пассажирского транспорта, плотность застройки, уточняющий коэффициент урбанизации территории и другие.

Клуб инвесторов Москвы пояснил, что нововведение сократит количество строящихся парковочных мест на 15-20%. Это коснется объектов, проектирование которых начнется после вступления постановления в силу. И это происходит несмотря на то, что из года в год спрос на машиноместа растет.

Так, например, по данным «Метриума», за первые 9 месяцев 2024 года в московских новостройках было продано 14,2 тыс. парковочных мест — на 28,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом число сделок по продаже квартир и апартаментов на первичном рынке жилья сократилось на 6,8%.

Kia готовит к производству рамный пикап Tasman, первый автомобиль такого типа для компании. Машина создается как глобальная, но в Северной Америке ее не предложат. Тем не менее география испытаний прототипов пикапа охватила и этот континент — один из образцов Kia Tasman «подловили» на дорогах Калифорнии.

Основная часть работы конструкторов над перспективной моделью уже завершена. Шасси, кузов, силовая установка, трансмиссия — все готово. В настоящее время идут донастройка автомобиля и работы по запуску его в серию.

Производить пикап будут в Южной Корее, экспортировать в Латинскую Америку, Африку, на Ближний Восток. Но особый упор сделают на страны Азиатско-Тихоокеанского региона — Австралию, Индонезию, Таиланд и прочие. 

Kia Tasman вполне отвечает критериям «рабочей лошадки». У него прочная стальная лонжеронная рама, неразрезной мост сзади на листовых рессорах, дизельный двигатель, автоматическая коробка передач с гидротрансформатором. Машину предложат с полным приводом и в удешевленном варианте с задним приводом. В Австралии и Новой Зеландии будут продаваться также голые шасси с однорядной кабиной для установки кузовов от сторонних производителей. 

Но с Tasman в Kia явно рассчитывают охватить и категорию потребителей, которым пикап нужен не для работы, а для отдыха. Хотя прототипы все еще плотно укутаны в маскировочный покров, необычно броский для автомобилей такого типа внешний вид он скрыть не способен. У Kia Tasman нарочито угловатые брутальные формы, монументальный фасад, выраженно высокая посадка с задранными бамперами, широченные колесные арки, которые без болгарки примут колеса дюймов на 33-34. 

Товарный вариант Kia Tasman представят в конце года. На рынок он начнет поступать в начале следующего года. Еще примерно через год будет выпущена модификация на электроприводе.

Еще в феврале со ссылкой на собственные данные редакции Дрома мы писали, что на «Автоторе» начнется сборка кроссоверов Jetour Dashing. 15 апреля пресс-служба сообщила об этом уже официально: на торжественную церемонию запуска сборки из Китая прикатил даже заместитель генерального директора компании Jetour Auto Кэ Чуаньдэн. Было заявлено, что Dashing станет первой моделью бренда, за ней последуют и другие. «Разработан и утвержден план производства на 2024 год. Определены направления развития сотрудничества до 2028 года в соответствии с приоритетами государственной политики РФ в области повышения уровня локализации. Прорабатывается экономически эффективная программа локализации автокомпонентов». В пресс-релизе говорилось, что уже в первом квартале 2025 года Дашинг будут собирать в Калининграде со сваркой и окраской кузовов.

Напомним, что в прежние времена «Автотор» освоил выпуск только трех корейских моделей по полному циклу, и в сварочное оборудование требовались дополнительные инвестиции для постановки нового кузова. В конце апреля на Пекинском автосалоне мы встретились с одним из российских руководителей Jetour, который рассказал нам, что на тот момент договор на выпуск Дашингов между «Джетуром» и «Автотором» еще не был подписан: дело в том, что китайская сторона не могла определиться с объемами заказа, стало быть, менеджмент «Автотора» не мог сформировать цену отгрузки на автомобили контрактной сборки. В июле мы консультировались по этому вопросу с нашими конфидентами в российском представительстве Jetour: нам говорили, что сборка идет, но нужно время, чтобы насытить товарными машинами дилерскую сеть. Во время наших объездов дилеров в августе и сентябре мы посетили несколько крупных столичных салонов Jetour, однако ни в одном так и не обнаружили ни одного Дашинга выпуска «Автотора» — только импорт.

Предположим, что дело касалось трудностей с сертификацией: как оказалось, документ, оформленный по упрощенной схеме (без краш-теста и некоторых других испытаний), то есть Заключение об оценке типа транспортного средства, которое можно получить только на машины российской сборки, датирован 6 сентября. Напомним, что ни одного калининградского Дашинга в сентябрьскую статистику не попало. Всего с января по сентябрь на учет встали 25 633 Дашинга, из них 11 160 — в третьем квартале. При этом от месяца к месяцу машина чуть-чуть набирала, и к октябрю на складах практически закончились экземпляры 2023 года.

Таким образом, показательным станет четвертый квартал. Если Дашинги массово доедут до дилеров, можно будет с уверенностью констатировать, что проект состоялся, если нет — зафиксируем обратное. К слову, если Дашинг все-таки пропишется в Калининграде, следующим кандидатом на сборку станет, по нашему мнению, среднеразмерный кроссовер T2. Дело в том, что по итогам третьего квартала T2 пусть и на три десятка машин, но обошел Dashing.

Новый прототип белорусского национального электромобиля представят до конца 2023 года, об этом сообщил заместитель премьер-министра Беларуси Петр Пархомчик.

Из публикации агентства «БелТА» следует, что в настоящее время в РБ в рамках проекта параллельно создают сразу две машины, причем над ними работает Объединенный институт машиностроения Национальной академии наук (ОИМ НАН).

Один прототип электромобиля создается на основе китайской легковушки JAC, которая была получена в мае 2023 года. При этом с JAC Motors белорусы заключили договор о техническом взаимодействии.

Второй образец будет представлять собой конвертированный под электротягу серийный автомобиль завода «БелДжи». 

Телеграм-канал «Автопоток» со ссылкой на свои источники утверждает, что белорусским национальным электромобилем станет переведенный на электротягу BelGee X50 (лицензионный Geely Coolray SX11).

По словам Пархомчика, президентом Беларуси поставлена задача запустить электромобиль в серию до конца 2025 года.