SAH-ZX.RU

Архивы за Январь, 2025

Разрабатывающая электромобиль Атом стартап-компания АО «Кама» 19 сентября объявила о стратегическом партнерстве с крупными таксопарками и каршеринговыми фирмами.

Партнерами «Камы» стали таксопарки «Твое дело», «М авто», РИТМ и «Я.Москва». Из пресс-релиза следует, что при разработке Атома будут учитываться пожелания и потребности таксопарков и каршерингов — это позволит создать максимально подходящий им продукт.

«Совместные усилия будут направлены на обеспечение идеального клиентского опыта при эксплуатации электромобилей Атом в сфере перевозки пассажиров», — отметила пресс-служба «Камы». 

Между тем 20 сентября каршеринговая компания «Делимобиль» объявила о том, что рассматривает возможность в перспективе закупить 25 тысяч электромобилей Атом. «Делимобиль» также участвует в консультировании конструкторов АО «Кама» относительно тех функций, которые будут полезны для каршеринга — сохранение личных настроек пользователей и передача данных об аренде на экран мультимедиа-системы.

Атом будет представлять собой 4-метровый 5-дверный кроссовер с задним расположением мотора долговременной мощностью 72 кВт (98 л.с.) и пиковой 150 кВт (204 л.с.). Дорожный просвет машины составит 170 мм. Старт продаж запланирован на 2025 год.

Госдума 7 ноября в первом чтении одобрила законопроект, которым предлагается исключить полис ОСАГО из перечня документов, обязательных при регистрации транспортного средства в ГИБДД.

Документом также предполагается введение процедуры прекращения регистрации по заявлению владельца украденного или находящегося в розыске автомобиля. Согласно пояснительной записке, это позволит таким владельцам не предоставлять в различные инстанции сведения о фактическом отсутствии у них машины, сообщает «Коммерсантъ».

По действующим правилам, владелец при продаже транспортного средства заключает договор купли-продажи (ДКП; в простой письменной форме, нотариально заверенный или оформленный через портал госуслуг) и снимает машину с учета, подав заявление в ГИБДД в электронной форме или явившись в подразделение инспекции лично.

Но сделать это он может не ранее чем через 10 дней с момента продажи машины — это время отводится новому владельцу для перерегистрации автомобиля. Но зачастую прежний автовладелец в течение этих 10 дней получает штрафы с камер за нарушения, совершенные новым собственником. Поправки позволят гражданину снять машину с учета в тот же день, в который он ее продал, если договор купли-продажи оформлен через «Госуслуги» или с помощью нотариуса.

Законопроекту еще предстоят второе и третье чтения.

66,6 тысячи легковых автомобилей с пробегом старше 3 лет были импортированы в Россию в первые два месяца 2023 года. Об этом информирует агентство «Автостат», которое проанализировало выгрузку данных о первичной регистрации машин в ГИБДД.

В январе число ввезенных подержанных авто составило 35 тысяч, в феврале — 31,6 тысячи. В сумме это в 2,8 раза больше, чем в первые два месяца прошлого года. В феврале 2023-го более половины от числа ввезенных пришлось на праворульные машины из Японии — 52,1%. Весомую долю в статистике составили автомобили, приобретенные через Армению и Беларусь, — 14,1% и 13,4% соответственно. 7,9% машин были ввезены из Южной Кореи, 4,1% — из Германии. Из Киргизии и Казахстана в сумме ввезли 3,3% автомобилей. На остальные страны пришлись 5,1%.

Ранее стало известно, что экспорт подержанных машин в РФ стал одним из ведущих направлений торговых отношений между Японией и Россией — он составил 41,4% от всего объема японских товаров, ввезенных в РФ в 2022 году.

Добавим, что высокая динамика роста импорта б/у автомобилей в январе-феврале 2023-го объясняется в том числе и «эффектом низкой базы». В январе-феврале 2022-го объемы импорта подержанных машин были невысоки, поскольку ситуация на рынке новых авто была здоровой — работали заводы и представительства европейских, японских и корейских концернов.

«Моторинвест» (торговая марка Evolute) 22 января раскрыл комплектации гибридного кроссовера i-Space (переименованный DongFeng Landian E5) — сборка таких машин будет налажена на заводе компании в Липецкой области.

4,8-метровый 7-местный Evolute i-Space в стандартной комплектации помимо прочего будет иметь мониторинг «слепых» зон, контроль за движением по полосе, встроенный видеорегистратор, видеокамеры кругового обзора (360 градусов), датчики света и дождя, аудиокомплекс с 12 динамиками, медиасистему с 12,3-дюймовым экраном, электроприводы регулировок, обогрев и вентиляцию передних кресел. Кроме того, машина в «базе» будет комплектоваться панорамной крышей со сдвижным люком.

Последовательная гибридная система состоит из 1,5-литрового бензинового ДВС, приводящего переднюю ось электромотора, и литий-ионной батареи емкостью 17,5 кВт*ч. ДВС не имеет связи с колесами и используется для подзарядки через генератор литий-ионных аккумуляторов. На полном баке и при полностью заряженной батарее машина может проехать до 1150 км. Запас хода только на батарее составляет 87 км. Средний расход бензина — 5,5 л/100 км. Мощность электропривода — 178 л.с., крутящий момент — 300 Нм. Дорожный просвет машины в спецификации для РФ — 180 мм.

Прочие подробности раскроют позже.

Toyota Motor 19 сентября показала в работе новую технологию литья деталей из алюминия, которая получила название Gigacasting («гигалитейка»).

Как пишет газета Nikkei, экспериментальная линия развернута на заводе компании в Миоши. Журналистам показали, как на ней отливается сложная по форме несущая деталь, которая по размеру занимает одну треть от основания кузова электромобиля. Расплавленный алюминий после залива в форму резко охлаждают с 700 до 250 градусов Цельсия — и до полного затвердевания. По классической технологии такой объем работы пришлось бы делать из 86 отлитых деталей в 33 шага.

Электромобилю требуются отлитые детали основания из-за высокой нагрузки, связанной с большой массой тяговых батарей.

В Toyota говорят, что новая технология значительно упрощает процесс производства электромобилей: передняя и задняя части основания отливаются в виде двух объемных цельнолитых деталей, которые скрепляются между собой. Для серийного производства Gigacasting начнут использовать с 2026 года. Литьевые формы на линии заменяются всего за 20 минут (сначала на это уходил день).

Также Toyota показала в действии производственную линию без конвейера — она смонтирована на заводе в Мотомачи. При такой системе предварительно собранное основание электромобиля с колесами и батареей движется на автопилоте со скоростью 0,1 м/сек к различным постам, где роботизированная «рука» устанавливает другие детали (например, сиденья). Бесконвейерная технология требует 10 часов для полной сборки автомобиля — Toyota планирует сократить это время вдвое. Утверждается, что такая система позволяет сэкономить на подвесных и напольных конвейерах и при этом более компактно организовать завод. Впрочем, вряд ли бесконвейерная технология годится для массового производства.

Toyota планирует снижать себестоимость электромобилей за счет прорывных технологических решений вроде «гигалитейки» и добиться благодаря этому конкурентного преимущества.

У компании цель — довести продажи своих чистых электромобилей в мире до 3,5 млн единиц к 2030 году. 

Средняя цена на оригинальные запчасти для отечественных легковых автомобилей по страховой корзине от агрегаторов выросла на 7,2% за месяц, выяснило маркетинговое агентство НАПИ.

Эксперты сравнили цены февраля и января 2024 года и отметили, что самый большой рост коснулся стоимости передних крыльев: в первый месяц года средняя стоимость этой детали составляла 9680 рублей, во второй — уже 15 749 рублей (+62,7%).

Значительно выросли в цене задние фары: 10 151 рубль в январе против 15 532 в феврале (+53%). На 37,2% возросла стоимость подушек безопасности (16 119 рублей против 22 114). Прибавили в стоимости также задние левые двери, колесные диски, задние крылья и другие запчасти.

Но нашлись и те детали, средняя стоимость которых снизилась. Это фары головного света (минус 15%: 17 957 против 15 270 рублей), решетки радиатора (минус 9%: 3699 рублей в январе против 3367 в феврале), задние правые двери (минус 5,2%: 33 374 против 31 639 рублей), а также передние и задние бамперы, лобовые стекла, передние левые двери.

Напомним, на Дроме есть специальный раздел с объявлениями о продаже запасных частей — новых и подержанных. 

Производящая электромобили HiPhi китайская компания Human Horizons Group не смогла справиться с финансовыми трудностями — и открыла процедуру предбанкротной реструктуризации, сообщает агентство «Блумберг».

Ресурс отмечает, что активы компании не покрывают ее долговых обязательств. Реструктуризация будет длиться шесть месяцев. Судя по всему, далее компанию официально объявят банкротом.

Human Horizons Group приостановила выпуск электромобилей в феврале. Слишком оптимистичные планы и плохой менеджмент привели компанию к финансовым трудностям. В результате она не смогла расплачиваться даже с поставщиками компонентов.

По итогам 2023 года Human Horizons продала лишь восемь тысяч своих электромобилей.

Некоторое количество автомобилей HiPhi попали на рынок РФ — их активно завозили частные импортеры. На Дроме прямо сейчас размещено почти полсотни объявлений о продаже новых HiPhi без пробега.

Модельная гамма бренда состояла из полноразмерного седана Z, а также кроссоверов X и Y. Все эти машины объединяет нетривиальный футуристичный стиль. Очевидно, в перспективе 10 лет электромобили HiPhi приобретут коллекционную ценность. Впрочем, столь же очевидно, что их владельцы будут страдать от нехватки запчастей.

Honda Motor 21 сентября анонсировала выход на внутренний японский рынок седана Accord нового (11-го) поколения.

Внешне свежий японский Аккорд за вычетом некоторых незначительных деталей идентичен машине для рынка Северной Америки (ее представили в ноябре 2022-го). Салон скомпонован, разумеется, с правым расположением руля и педалей.

Габаритные длина, ширина и высота Accord XI составляют 4971, 1862 и 1450 мм соответственно, колесная база — 2830 мм. В основе конструкции лежит улучшенная платформа предшественника. Большая часть панелей несущего каркаса перешла «по наследству», но добавлены распорки, усилители и дополнительные точки сварки, в результате стала выше жесткость кузова, улучшились управляемость и плавность хода. Все подвески независимые: спереди — МакФерсон, сзади — «многорычажка».

В Японии новинку будут предлагать только в модификации e:HEV — это гибрид, в котором 2,0-литровый бензиновый «атмосферник» LFA (145 л.с., 175 Нм) сочетается с электромотором, генератором и литий-ионной батареей. Совокупная максимальная отдача — 184 л.с. У установки — три режима работы: Hybrid Drive, Engine Drive и EV Drive.

В салоне — цифровой щиток приборов (10,2 дюйма) и медиасистема с экраном 12,3 дюйма. Также предусмотрен проекционный дисплей диагональю 11,5 дюйма.

Accord XI станет первой предлагаемой в Японии Хондой с новейшей системой всесторонней поддержки безопасного вождения Honda Sensing 360. Она работает на основе данных с центральной камеры (с углом обзора 100 градусов) и 5 радаров миллиметрового диапазона, которые размещены по периметру кузова. Система особо эффективно распознает аварийно опасные ситуации и активирует автоматическое экстренное торможение.

Продажи нового Аккорда в Японии стартуют весной 2024 года.

Honda Motor 3 августа показала новое поколение кей-кара N-Box — это уже третья инкарнация модели с 2011-го. N-Box традиционно входит в тройку самых популярных машин сегмента в Японии.

В третьем поколении N-Box сохранены характерные для модели пропорции — с высоким кузовом и короткой носовой частью. Остались также сдвижные механизмы задних боковых дверей. Однако кузов разработан с чистого листа, салон стал просторнее — в частности, ширина в плечах увеличена на 55 мм.

Перекомпонованная передняя панель позволила улучшить обзорность с места водителя. Цифровой щиток приборов имеет диагональ 7 дюймов. Размерность экрана медиасистемы — 9 дюймов.

Задние места регулируются в продольном направлении, кроме того, их подушки укомплектованы механизмом откидывания — для загрузки дополнительной поклажи или для упрощения посадки/высадки маломобильных пассажиров. 

Стандартная версия нового N-Box подразумевает крупные по площади фары с вписанной в них окружностью дневных ходовых огней. Решетка радиатора у обычного N-Box — со множеством круглых отверстий.

Исполнение Custom подразумевает оригинальное — и более агрессивное — оперение. Здесь зауженные фары и крупная черная решетка радиатора. Кроме того, Custom имеет «обесцвеченные» задние фонари и колесные диски спортивного стиля.

Технические характеристики нового N-Box Хонда пока не приводит. Впрочем, некоторые из них известны заранее: длина кей-кара упирается в предельно допустимые для класса 3395 мм, ширина — 1475 мм, объем двигателя — 660 куб см.

Напомним, N-Box уходящего образца производят с 2017-го.

Показатель продаж новых легковых автомобилей в России по итогам августа превысит 100 тысяч и будет близок к докризисному уровню, пишет «Коммерсант» со ссылкой на данные аналитического агентства «Автостат».

В первую неделю месяца реализация легковушек стала рекордной с начала года — 28,9 тысяч. Эксперты связывают это с тем, что автомобилисты поспешили с покупкой, чтобы успеть до повышения цен из-за ослабления рубля и повышения ставки ЦБ. Также оказывает влияние эффект отложенного спроса. Результат второй недели — 23,1 тысяча проданных авто. Темпы продаж на третьей неделе замедлились — 22,4 тысячи. И в четвертую неделю с 21 по 27 августа россияне приобрели 23,7 тысяч легковушек. Всего — 98,4 тысячи на момент публикации (29 августа).

Впереди еще половина недели, сумма по итогу месяца прогнозируется в 107 тысяч проданных авто. А это всего на 10 тысяч меньше показателя докризисного августа 2021 года. До этого месячный рекорд с февраля 2022 года был по итогам июля, когда реализация составила 95,7 тыс. машин.

По словам руководителя дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Евгения Житнухина, средняя стоимость нового автомобиля в августе увеличилась до 3 млн рублей. До конца года можно ожидать подорожания новых авто еще на 30% из-за волатильности курса рубля и повышения расходов на растаможку, считает Житнухин.