SAH-ZX.RU

Архивы за Февраль, 2025

Renault 29 ноября провела мировую премьеру компактного кроссовера Duster очередного (третьего) поколения. Как и в предыдущие разы, сначала машину показали только под дочерней румынской маркой Dacia и в спецификации для Евросоюза.

Новый Дастер — это ближайший родственник несостоявшейся Лады Нивы третьего поколения. Машина создана на модульной платформе CMF-B, кузов разработан с чистого листа, главная его характерная черта — визуально длинный горизонтальный капот. Несущий каркас должен быть унифицирован с Нивой, именно под дизайн-проект новой Лады в кузов кроссовера закладывалась ярко выраженная носовая часть. Впрочем, это уже неважно.

Габаритные длина, ширина и высота Duster III составляют 4343, 1809 и 1656 мм соответственно, колесная база — 2657 мм. Объем багажника — 472 литра.

Относительно машины уходящего поколения HM длина увеличена на 23 мм, высота — на 26 мм. Ширина уменьшена на 13 мм, колесная база «потеряла» 16 мм.

В салоне — цифровой щиток приборов (7 дюймов) и медиасистема с экраном размерностью 10,1 дюйма (в дорогих комплектациях). Медиа повернута к водителю под углом 10 градусов.

В Евросоюзе новинку предложат в трех моторных модификациях: 1) с бензиновым турбомотором 1.2 мощностью 130 л.с., 2) с гибридной установкой, выстроенной вокруг бензинового 1.6, 140 л.с., 3) с битопливной версией агрегата 1.2, 100 л.с. (бензин + пропан-бутан). Дизельной модификации нет и не будет.

Гибридный вариант помимо ДВС оснащен электромотором и стартер-генератором.

В стандартной конфигурации привод передний. Трансмиссию 4×4 можно заказать только в сочетании с бензиновым 1.2. В варианте с 6-ступенчатой механической КП используется укороченная первая передача, с которой улучшается проходимость. Задняя ось подключается автоматически при выявлении недостаточного сцепления передних колес. Доступны пять предустановок режимов движения — «Авто», «Снег» (для скользких дорог), «Грязь/песок» (для рыхлой местности), «Бездорожье» (для пересеченных дорог), «Эко» (пониженный расход топлива за счет специального режима распределения крутящего момента). 

Любителям «автоматов» адресуется роботизированная коробка передач EDC с двумя сцеплениями.

В варианте 4×2 дорожный просвет — 210 мм, в исполнении 4×4 — 217 мм. Углы въезда и съезда остались на уровне предшественника — 31 и 36 градусов соответственно.

В Евросоюзе продажи новинки стартуют весной 2024 года, цены — от 20 000 евро (=2 млн рублей).

В среднесрочной перспективе появится и удлиненный вариант новинки, с семиместным салоном.

Напомним, Dacia Duster поколения HM выпускается с 2017 года.

Chery Automobile на специальном мероприятии в Китае 13 апреля провела премьеру концепт-кара Jetour T-3 — эта машина создана под легенду идеального транспорта для автомобильных экспедиций, одновременно она является провозвестником перспективной модели дочернего бренда Jetour, которая встанет на две ступени выше новейшего Traveler (T-1).

T-3 построен на рамной платформе Kunlun. Угловатым и широким кузовом он напоминает о таких вездеходах, как Hummer H1 и H2, а также Toyota MegaCruiser. Габаритные длина, ширина, высота T-3 составляют 5 м, 2 м и 1,9 м соответственно, колесная база — 3 м. 

Концепт-кар укомплектовали огромным туристическим багажником на крыше, массивными буксировочными проушинами, силовыми бамперами, полноразмерным запасным колесом, боковыми вещевыми ящиками, парой стальных тросов. В общем хоть сейчас пускайся в затяжное путешествие по глухим местам.

Утверждается, что внедорожник оснащен чисто электрической силовой установкой с четырьмя двигателями (по одному на колесо), их суммарная отдача — 1300 л.с.! Расчетное время разгона с 0 до 100 км/ч составляет 3 секунды, запас хода на одном полном заряде батареи — 1400 км.

В России по итогам 2022 года в ГИБДД зарегистрировано 60,45 млн механических транспортных средств. Относительно 2021-го прибавка составила +0,5%, или +312 тысяч единиц, то есть темпы значительно замедлились. Для сравнения: в 2019-2021-м автопарк уверенно рос на 1,4-1,9% ежегодно, об этом сообщила газета «Коммерсантъ» со ссылкой на выгрузку данных ведомства.

По состоянию на конец 2022-го в РФ на учете стояли 50,6 млн легковушек. Если учесть, что население страны сейчас насчитывает 145,5 млн человек, выходит, что уровень обеспеченности легковыми авто достиг показателя 348 единиц на 1000 человек. Это значительно ниже, чем в странах Западной Европы (500-640 автомобилей/1000 чел.), но сравнимо с уровнем автомобилизации таких стран, как Беларусь, Черногория, Бразилия, Аргентина.

Грузовиков в РФ на конец 2022 года — 6,67 млн, автобусов — 833,6 тыс., транспортных средств категории L (мотоциклы, мопеды, квадроциклы) — 2,3 млн. 

«Годовалых» машин в пользовании россиян стало больше на 9% (более 9 млн), транспортных средств «возрастом» один-три года — на 2% (6,5 млн). Однако транспортных средств старше 15 лет по-прежнему больше всего — более 19 млн. 

В срезе по экоклассу самым массовым сегментом остаются машины с двигателями «Евро-4» (15,8 млн) и с агрегатами, класс которых не установлен (15 млн). 

На 61% увеличился парк электромобилей (всего их 23,7 тыс. штук), на 51% — гибридов (138,5 тыс. штук). 

В Москве в 2022 году впервые была зафиксирована убыль легкового парка: количество зарегистрированных в ГИБДД авто сократилось на 16,6 тыс., составив 4,13 млн. В Подмосковье стало на 11,1 тыс. меньше легковушек, в Санкт-Петербурге — на 11 тыс., в Саратовской области — на 7,9 тыс., в Краснодарском крае — на 7,3 тыс., в Псковской области — на 5 тыс. В Калининградской области легковой автопарк, напротив, увеличился на 9 тыс. машин, в Тюменской области — на 5,3 тыс., в Татарстане — на 2 тыс., на Камчатке — на 1 тыс. Рекордсменом стало Приморье, где за год на учет встало дополнительно 15 тыс. легковых машин. 

В Центре организации дорожного движения Москвы (ЦОДД) говорят, что в 2022 году на дороги столицы реально стало выезжать меньше автомобилей — 2,97 млн единиц в сутки, на 140 тысяч, или 4,9% меньше, чем в 2021-м. В ведомстве предполагают, что больше жителей стали пользоваться общественным транспортом.

По данным «Автостат», в 2022 году в России продали 626 281 новых легковушек. По информации АЕБ, объем рынка новых легковых и легких коммерческих автомобилей в РФ в 2022-м составил 687 370 единие.

10 июня — «Асфальтница 2023».

Летний фестиваль моторов и тюнинга состоится в Иркутске в ближайшую субботу, 10 июня.

В программе мероприятия — дрифт, выставка доработанных владельцами автомобилей в разных номинациях, бернаут (прогрев шин стоящих на месте автомобилей) и другое. Свои экспозиции представят известные автоклубы Иркутска.

На площадке фестиваля будут работать развлекательные зоны и точки общепита.

Основные номинации «Асфальтницы»:

• Styling (стайлинг);
• Tuning performance (ранее — инженерия);
• Best clean look («чистый вид», один из стилей автомобильного тюнинга);
• Old school (автомобили «старой школы» — олдскульные);
• Stance (стенс — автомобили с экстремально уменьшенным дорожным просветом и нестандартными углами постановки колес);
• Under the hood (лучшее подкапотное пространство);
• Классика СССР;
• Автозвук;
• Приз зрительских симпатий.

Дополнительные номинации — выбор организаторов:

• Лучший автоклуб;
• Бернаут;
• Тачка на стиле.

Начало мероприятия — в 15:00.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Иркутск, остров Конный, площадка RaceCraft Square (ул. Верхняя Набережная, 10А).

Подробности: drifttroopers.taplink.ws, vk.com/racecraftsquare

Германский концерн Volkswagen Group 20 марта объявил о намерении подать заявку в госорганы с целью получить разрешение на продажу, во-первых, доли в российском представительстве, а во-вторых, связанных с ним активов, в том числе простаивающего с 2022 года автозавода в Калуге. При этом в VW рассчитывают, что иск  «Группы ГАЗ», в рамках которого были арестованы активы компании, не приведет к задержке сделки.

«Концерн Volkswagen находится в процессе подачи заявки на одобрение российскими государственными органами продажи своей доли в Volkswagen Group Rus, включая завод в Калуге с более чем четырьмя тысячами сотрудников, заслуживающему доверия российскому инвестору. Мы надеемся на ваше понимание, что мы не можем предоставить больше подробностей на данном этапе. Мы надеемся, что иск не приведет к задержке сделки, которая направлена на обеспечение занятости затронутых сотрудников», — говорится в сообщении немецкого концерна.

По неофициальной информации, покупателем активов Volkswagen в России может стать дилерский холдинг «Авилон» — какие именно модели он рассчитывает собирать в Калуге, пока неизвестно.

Завод Volkswagen в Калуге был открыт в 2007 году, с 2009-го он работает в режиме полного цикла — со сваркой и окраской кузовов. Мощность площадки — 225 тысяч автомобилей в год, при этом по итогам 2021-го было выпущено 118 тысяч машин. В 2022-м предприятие собрало 31,5 тысячи авто, с марта прошлого года оно  находится в простое. В Калуге производили модели Volkswagen Tiguan и Volkswagen Polo, а также Skoda Rapid.

В российском автопроме из-за кадрового дефицита все чаще привлекают к труду осужденных. Расположенный в Костроме завод «Мотордеталь» (АО «Костромской завод автокомпонентов») совместно с Федеральной службой исполнения наказаний (ФСИН) запустил проект по трудоустройству приговоренных к принудительным работам. Об этом сообщила администрация Костромской области.

При заводе создан исправительный центр с общежитием, на предприятие трудоустроили 122 заключенных, в конце года откроют еще 222 рабочих места.

Осужденные будут трудиться за плату выше, чем в исправительных колониях, и без конвоя. Губернатор Костромской области Сергей Ситников заявил, что конечной целью проекта должно стать последующее закрепление кадров на предприятии.

«Мотордеталь» производит широкую гамму автокомпонентов, в т.ч. детали цилиндро-поршневой группы, детали узлов трансмиссии и механизмов управления. Компания является поставщиком АВТОВАЗа, «Группы ГАЗ», УАЗа, КАМАЗа и других автопроизводителей.

В апреле прошлого года заключенные начали трудиться на автозаводе «Урал». В июне 2023-го сообщалось о привлечении зэков к работе на АВТОВАЗ.

Рулевую рейку от автомобилей на платформе Aurus адаптируют под применение на ГАЗелях и Соболях — таким образом будет достигнут эффект масштаба и снижение себестоимости узла.

Производство узла развернут на «Муроммашзаводе» во Владимирской области в рамках масштабного инвестпроекта стоимостью 2,2 млрд рублей.

Также по этому проекту на предприятии создадут мощности по выпуску электропортальных мостов для электробусов большого класса марок КАМАЗ и Volgabus. Первоначально КАМАЗ и «Волгабас» применяли оси ZF немецкого производства, с 2022-го перешли на Hande китайского.

На отдельном участке «Муроммашзавода» организуют производство коробок передач и задних мостов для сельскохозяйственных тракторов Ковровского электромеханического завода.

На первом этапе планируется ежегодно производить 200 мостов, 2000 реек и 500 трансмиссий. Доля отечественного сырья и комплектующих составит до 94% в зависимости от изделия. В новом цеху создадут 75 рабочих мест.

Очевидно, что после адаптации реек к ГАЗелям и Соболям выпуск нарастят до десятков тысяч в год.

Серийное производство осей на «Муроммашзаводе» запланировано на конец 2024 года, по другим компонентам информации по срокам нет.

АО «ПО Муроммашзавод» — многопрофильное машиностроительное предприятие, которое производит автокомпоненты, детали для рельсового транспорта, компоненты для астрономических и астрофизических приборов, а также металлочерепицу.

За 2023 год продажи автомобилей с пробегом в Амурской области выросли на 21%. При этом выбор подержанных машин заметно сузился.

Согласно данным Дрома, рейтинг самых востребованных амурчанами б/у автомобилей почти не изменился по сравнению с 2022 годом. В 2023 году первое место сохранил за собой Toyota Vitz. Toyota Prius поднялся с третьей на вторую строчку, а Toyota Mark II — с четвертой на третью. Со второго на четвертое место опустился Honda Fit, пятую строчку вместо Toyota Harrier занял Toyota Crown.

Доступность всех перечисленных моделей на вторичном рынке региона снизилась. Сильнее всего упало количество Honda Fit в перепродаже — на 26%. Число предложений Toyota Prius снизилось на 14%, Toyota Vitz — на 9%, Toyota Crown — на 6%, а Toyota Mark II — на 2%.

На рынке «беспробежек» Приамурья наиболее востребованными оказались также японские автомобили. В пятерку лидеров вошли Toyota Vitz, Toyota Harrier, Honda Freed, Honda Fit и Toyota Prius.

По результатам 2023 года сегмент подержанных автомобилей без пробега по РФ также сильно сузился: предложение перечисленных моделей стало заметно меньше. Так, количество Toyota Prius в продаже сократилось на 51%, Honda Fit — на 46%, Honda Freed — на 33%, Toyota Harrier — на 30%, Toyota Vitz — на 12%. В целом же продажи беспробежных автомобилей в Амурской области упали за год на 9%.

На АВТОВАЗе положительно оценили результаты первого месяца онлайн-продаж автомобилей Лада по заводской цене. Своей оценкой представители автоконцерна поделились с «Российской газетой».

«По результатам пилотного запуска в рамках сентября программа показала крайне высокую эффективность — конверсия в покупку стала в четыре раза выше, чем в среднем по сайту», — рассказали в пресс-службе АВТОВАЗа. 

Автопроизводитель увидел интерес со стороны потребителей к такому способу реализации, поэтому задумывается о расширении модельного ряда, представленного в акции. 

Более подробную информацию об этом АВТОВАЗ опубликует в начале ноября. 

Напомним, онлайн-продажи моделей Lada Granta в комплектации Standart и Granta Drive Active начались в конце сентября. Через онлайн-сервис эти автомобили можно приобрести по заводской цене — 669 900 рублей и 910 900 рублей соответственно, внеся предоплату в размере 10 тысяч рублей и оформив кредит от 10,5%. Для получения оплаченного авто покупателю придется наведаться в Тольятти.

В России с 1 ноября 2023 года вернут норму по обязательной установке АБС на новые автомобили, об этом сообщает «Газета.ру».

Ресурс ссылается на материалы презентации доработанного пакета изменений техрегламента «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). 

Одновременно с этой же даты запретят продавать автомобили с двигателем экологического класса ниже «Евро-2».

Таким образом, речь идет об ужесточении упрощенного техрегламента «особого периода», который в РФ действует с весны 2022-го (постановление правительства РФ № 855). В новой редакции упрощенные требования к выпускаемым в России авто продлят до февраля 2024 года, отмечает «Газета.ру».

Напомним, послабления ввели весной 2022-го постановлением № 855 на фоне ужесточения антироссийских санкций — тогда предприятия автопрома лишились возможности закупать передовые компоненты за рубежом. Изначально прописанный в документе льготный период закончился 1 февраля 2023-го, но в начале года его сдвинули до 1 июня.

Сейчас автозаводы могут производить и продавать автомобили с пониженным экоклассом (вместо «Евро-5»), без подушки безопасности, АБС и модуля «ЭРА-ГЛОНАСС».

Компании придерживаются упрощенных требований по своему желанию. Так, например, АВТОВАЗ, УАЗ, КАМАЗ и ГАЗ производят машины устаревших экоклассов «Евро-0» — «Евро-2», но российский завод китайской Haval делает автомобили уровня «Евро-5», как это предписывал обычный техрегламент до эпохи СВО.