SAH-ZX.RU

Архивы за Февраль, 2025

Great Wall Motor (GWM) анонсировала старт официальных продаж в России рамного полноразмерного внедорожника Tank 700. Он займет высшую ступень в иерархии бренда в РФ, то есть будет позиционироваться как более дорогая модель, чем Tank 500.

Новинку предложат в трех моторных модификациях: двух бензиновых и одной гибридной подзаряжаемой (PHEV). Пока раскрыты характеристики только гибридного варианта для РФ.

В состав силовой установки входят 3,0-литровый бензиновый V6 мощностью 354 л.с., электромотор, 9-ступенчатая автоматическая КП, литий-ионная батарея емкостью 37,1 кВт*ч. Суммарная мощность системы составляет 422 л.с., крутящий момент — 800 Нм. Пиковая отдача — 517 л.с. Машина может передвигаться на чистой электротяге — в таком режиме запас хода составляет 95 км. Максимальная скорость — 190 км/ч, разгон с 0 до 100 км/ч занимает лишь 5,9 секунды. Средний расход бензина в смешанном цикле заявлен на уровне 10,8 л/100 км.

Автомобиль оснащен полным приводом Torque-on-Demand с блокировками заднего и переднего дифференциалов.

В оснащении Tank 700, помимо прочего, заявлены адаптивная подвеска с пневмобаллонами и инновационные лазерные фары.

Подробная информация о комплектациях появится ближе к старту продаж, которые запланированы на ноябрь-декабрь 2024-го. Цены также объявят позже.

Tank 700 производят в Китае с 2024-го, машина наделена брутальным экстерьером, отсылающим к стилистике 80-90-х годов. Габаритные длина, ширина и высота модели — 5090, 2061 и 1952 мм соответственно, колесная база — 3000 мм.

Недавно в одной из тем форума Дрома проскочила реплика одного читателя на тему надежности китайских автомобилей: мол, достаточно ли давно китайские бренды представлены в России, чтобы судить об их надежности? Да, некоторые марки появились у нас только после ухода западных брендов. На этом фоне Chery, официально предлагающая свои модели в России уже 18 лет, выглядит если не аксакалом, то как минимум достаточно опытным автопроизводителем, ставшим совершеннолетним.

Российское представительство организовало даже своего рода ретроспективу кроссоверов Tiggo. Не всех, конечно, но наиболее значимых для бренда и нашего рынка: это Tiggo T11, Tiggo 5, Tiggo 3, Tiggo 7 и Tiggo 8 Pro Max. Были полагающиеся по такому случаю торжественные речи и не менее торжественное награждение наиболее заслуженных работников и клиентов компании. Также представили обновленный логотип Chery, выполненный в модном нынче «плоском» стиле. Завершилось же все небольшим, но душевным и ностальгически приятным концертом Дмитрия Маликова. Но мы на этом подробно останавливаться не будем, так как для нас и наших читателей, надо думать, куда интереснее представленная в честь некруглого юбилея спецверсия популярного кроссовера Tiggo 4 Pro — 18 Years Edition.

Анонс этой версии уже достаточно продолжительное время можно было видеть на официальном сайте Chery. Однако там не было подробностей о комплектациях, а самое главное — не было цен. Их озвучили только сейчас, и с некоторыми оговорками они действительно хороши: самая простая версия «совершеннолетней» «четверки» — с 113-сильным «атмосферным» мотором и МКП — обойдется от 1 690 000 рублей. Вариатор увеличивает минимальную стоимость на 120 тысяч (от 1 810 000 рублей). За турбомотор (147 л.с.) доплата еще 100 тысяч. Ну а минимальная стоимость «максимальной» комплектации начинается от 2 070 000 рублей.

А теперь об упомянутых выше оговорках. Как вы уже догадались, эти цены — с учетом спецпредложений. Но, к сожалению, рекомендованных розничных цен без скидок на презентации не озвучили. И на официальном сайте бренда их также на момент подготовки новости не было. Поэтому просто приводим список комплектаций «совершеннолетнего» кроссовера в минимальной стоимости (то есть с учетом всех выгод):

• Action MT 1.5L 113 л.с. — от 1 690 000 руб.
• Action CVT 1.5L 113 л.с. — от 1 810 000 руб.
• Family CVT 1.5L 113 л.с. — от 1 965 000 руб.
• Style CVT 1.5PT 147 л.с. — от 2 025 000 руб.
• Ultimate CVT 1.5PT 147 л.с. — от 2 185 000 руб.

Ну и немного о том, что собой представляет «совершеннолетняя» версия Tiggo 4 Pro. Внешне вы вряд ли сможете опознать такой автомобиль. Ну разве что по дополнительному шильдику 18 Years Edition на багажной двери. А вот интерьер действительно обновили. Причем мы его ожидали еще год назад — когда была анонсирована новая топ-версия Ultimate (https://news.drom.ru/Chery-Tiggo-4-Pro-92858.html ), но по факту в тот раз интерьер остался прежним. Как и в этот для начальной комплектации Action. Для остальных же версий главное изменение — сдвоенный (два по 10,25 дюйма) экран приборной панели и мультимедийки. С ним Tiggo 4 Pro наконец-то перестал выглядеть застрявшим в «десятых» годах. А в топ-версии Ultimate предлагается еще и двухцветное исполнение интерьера (черный с белым).

Однако в целом эргономика посадки в салоне осталась прежней: достаточно удобной спереди и слегка тесноватой сзади. Да и ходовые качества модели, поскольку каких-то изменений по технике заявлено не было, также остаются, надо полагать, прежними — то есть достаточно сбалансированными и даже располагающими. Еще бы полный привод сюда добавить — а то зря, что ли, на автомойках и шиномонтажках переплачивать за категорию кроссовер?

АВТОВАЗ дал саркастический ответ на злорадный выпад гендиректора компании UzAuto Motors Бу Андерссона в адрес российского автопроизводителя. Реакцию АВТОВАЗа опубликовала «Российская газета». 

Ранее Андерссон в интервью шведскому изданию Dagens industri заявил о победе своей компании над конкурентами и бывшими коллегами из России: «В 2022 году UzAuto Motors произвела и продала на 40% больше автомобилей — 335 тысяч. Мы победили (разгромили) российский АВТОВАЗ. Они продали 200 тысяч авто». 

По запросу «Российской газеты» пресс-служба АВТОВАЗа дала следующий ответ: «АВТОВАЗ искренне приветствует внутреннюю борьбу господина Андерсона, который всегда сам ставил себе амбициозные задачи. Сегодня он возглавляет современную сборочную площадку по выпуску иностранных автомобилей в условиях государственной защиты рынка заградительными пошлинами. Безусловно, это требует больших усилий. АВТОВАЗ готов и дальше вдохновлять г-на Андерсона. Желаем ему всего самого наилучшего!» 

Шведский топ-менеджер Бу Андерссон возглавлял российскую «Группу ГАЗ» с 2009 по 2013 год. Затем с января 2014-го до апреля 2016-го Андерссон был президентом АВТОВАЗа и руководил запуском производства моделей Лада Веста и Лада XRAY. В 2021-м Андерссон возглавил узбекскую компанию UzAuto Motors, которая производит автомобили Chevrolet по лицензии General Motors. Двигатели для них выпускает UzAuto Motors Powertrain, которым также руководит Бу Андерссон.

Купе Mercedes-AMG GT — модель хоть и мелкосерийная, но довольно важная для спортивного имиджа Mercedes-Benz. В минувшую субботу немецкий автопроизводитель провел мировую премьеру Mercedes-AMG GT второй генерации.

AMG GT первого поколения (C190/R190) серийно выпускали с 2014-го по 2021-й, последние два года продукт делали только в виде лимитированных исполнений Black Series и Track Series.

Пропорциями кузова новинка повторяет предшественника, однако с точки зрения компоновки она принципиально другая. Во втором воплощении Mercedes-AMG GT по платформе унифицирован с родстером Mercedes-Benz SL (поколения R232), а значит, имеет классическое размещение агрегатов, при котором коробка передач находится за двигателем. В старом AMG GT использовалась схема transaxle, т.е. КП была состыкована с задней осью.

Габаритные длина и ширина нового Mercedes-AMG GT составляют 4,73 м и 1,98 м соответственно. Колесная база — 2,7 м. Таким образом, модель выросла относительно предшественника по первому параметру на 19 см, по второму — на 4 см, по колесной базе — на 7 см. Радиус разворота составляет 12,5 м.

Салон купе выполнен по схеме 2+2, на задних местах с комфортом могут разместиться пассажиры ростом не более 1,5 м. Изменение компоновки позволило увеличить объем багажника с 165 до 321 литра. При складывании спинок задних мест можно получить грузовое пространство объемом 675 литров. В целом маркетологи Mercedes-Benz отмечают, что новый AMG GT для повседневного использования гораздо удобнее предшественника.

Mercedes-AMG GT теперь предложат в двух модификациях — GT 55 и GT 63. Обе оснащены 4,0-литровым бензиновым V8 с двойным турбонаддувом, но степень форсировки разная. На GT 55 мотор выдает мощность и крутящий момент 476 л.с. и 700 Нм. На GT 63 — 585 л.с. и 800 Нм. В обоих случаях мотор агрегатируется с 9-ступенчатым «автоматом» AMG Speedshift MCT 9G и полным приводом 4Matic+ с многодисковой муфтой подключения передней оси. В некоторых режимах автомобиль использует только задний привод.

Шасси — полноуправляемое, задние колеса подруливают на угол до 2,5 градуса.

В GT 63 применена система AMG Active Ride Control с гидравлической функцией изменения жесткости подвески.

Максимальная скорость GT 55 — 295 км/ч, GT 63 — 315 км/ч. Первая версия разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды, вторая — за 3,2 секунды.

Продажи новинки в Западной Европе стартуют в конце 2024-го.

Omoda (входит в состав Chery) 17 апреля объявила цены на среднеразмерный седан S5 в спецификации для России. Пока дилеры принимают заказы, старт живых продаж — через несколько недель.

Omoda S5 относится к классу семейных седанов, габаритные длина, ширина и высота составляют 4644, 1814 и 1493 мм соответственно, колесная база — 2650 мм. Привод у машины передний.

Omoda S5 построена на основе выпускаемого с 2016-го Chery Arrizo 5 Plus, но отличается от него оригинальным оформлением переда, собственными задними фонарями и другим салоном.

Седан от Omoda будут поставлять в РФ в двух модификациях:

• бензиновый мотор 1.5, 113 л.с., вариатор,
• бензиновый турбомотор 1.5, 147 л.с., вариатор.

Фиксированных комплектаций три: Life, Tech и Ultra.

Наименее дорогая версия Life стоимостью 2 159 900 рублей имеет двигатель 113 л.с., 6 подушек безопасности, полностью светодиодные фары и фонари, обогрев и электропривод боковых зеркал (включая складывание), легкосплавные диски R16, люк в крыше, задние датчики парковки, видеокамеру заднего вида, видеокамеры кругового обзора, мониторинг давления в шинах, АБС, ESP, запасное колесо уменьшенного размера («докатка»), круиз-контроль, электромеханический стояночный тормоз, бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание, подогрев передних сидений, кожаную отделку салона, цифровой щиток приборов (10,25 дюйма), медианавигационный комплекс с экраном 10,25 дюйма и 6 динамиками, электропривод регулировок сиденья водителя, кондиционер.

Исполнение Tech (2 269 900 рублей) подразумевает турбомотор 147 л.с., в части оснащения следующие отличия от Life:

• колеса R17,
• нет боковых подушек и шторок безопасности, то есть их здесь только две — фронтальные,
• есть датчик дождя,
• есть обогрев руля, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя,
• нет электропривода регулировок сиденья водителя (чистая механика),
• есть автоматический климат-контроль,
• есть беспроводная подзарядка смартфона,
• нет люка в крыше.

Топ-исполнение Ultra (2 469 900 рублей) имеет все, что есть в Tech, и сверх того: люк в крыше, боковые подушки и шторки безопасности, комплекс превентивной безопасности (включая автоматическое экстренное торможение), автоматическое переключение дальнего света фар, электропривод сиденья водителя.

На конференции цифровых технологий ЦИПР в Нижнем Новгороде прошла мировая премьера новой Волги. А если точнее, сразу трех новых Волг! ГАЗ решил превратить некогда славное имя в отдельный суббренд, под которым будут выпускать седаны и кроссоверы.

Разумеется, машины представляют собой переименованные заимствованные модели: нижегородцы договорились о сотрудничестве с китайской Changan Automobile, которая сама по себе неплохо известна в России.

Под выпуск Волг зарегистрировали новое юрлицо «Производство легковых автомобилей» (ПЛА), оно станет работать в цехах легкового производства ГАЗа, которое до событий 2022-го по контракту выпускало Volkswagen и Skoda.

Продуктовая гамма Volga будет включать три модели:

• седан C40 — перелицованный Changan Raeton Plus,
• компактный кроссовер K30 — перелицованный Oshan X5 Plus,
• среднеразмерный кроссовер K40 — перелицованный Changan UNI-Z.

Все три модели имеют оригинальное оформление переда, которое не повторяет китайских «доноров». Используются собственные передние бамперные группы и хромированные решетки радиатора под стиль ГАЗа прошлых лет. На кузове, ступицах колес и в салоне — эмблемы ГАЗа, на корме также наклеены шильдики Volga.

Все машины унифицированы друг с другом по моторам и трансмиссиям: они будут оснащаться бензиновым агрегатом Changan JL473ZQ7 объемом 1,5 л. Его мощность — 188 л.с., крутящий момент — 300 Нм. Тип коробки передач не указан, однако заметим, что на Raeton Plus ДВС сочетается с 7-ступенчатой роботизированной КП.

Первым на конвейер в Нижнем Новгороде встанет седан C40 — его начнут делать крупноузловым методом до конца 2024 года. Кроссоверы, вероятно, станут производить в 2025-м. Тогда же ГАЗ планирует перевести выпуск Волг на полный цикл со сваркой и окраской кузовов.

В компании отмечают, что в проект вложат 60 млрд рублей. В этой сумме отражены затраты на НИОКР, организацию производства и последующую локализацию выпуска автокомпонентов.

Гендиректор ПЛА Александр Подоплелов сообщил, что в России освоят производство критически важных компонентов для новых Волг, причем большую их часть будут делать в нижегородском автокластере, который прежде работал и в интересах концерна Volkswagen.

Габаритная длина Volga C40 — 4,8 м, Volga K30 — 4,55 м, Volga K40 — 4,7 м.

Из китайских исходников в России сейчас официально не продают ни один из перечисленных Чанганов, поэтому коммерческого каннибализма не будет.

По инсайдерской информации телеграм-канала «Автопоток», новые Волги станут продавать через бывшую дилерскую сеть Skoda Auto.

Калининградский «Автотор» готовится провести премьеру своего перспективного электрокара L7 — прототип машины в закрытом режиме показали делегации чиновников во время прошедшего недавно торжественного запуска завода по производству электромоторов.

Облик перспективного российского автомобиля «засветил» в своем новостном сюжете Первый канал.

L7 — обозначение класса тяжелых квадрициклов/вуатюреток. Эти машины должны иметь четыре колеса и автомобильные органы управления, их сухая масса — не выше 400 кг в случае пассажирских кузовов и 550 кг, если речь идет о машине для перевозки грузов. При этом в квадрициклах с чисто электрической силовой установкой не учитывается вес батареи.

Максимальная мощность двигателя у транспортных средств категории L7 не может превышать 15 кВт (20 л.с.), максимальная скорость ограничена на уровне 50 км/ч. L7/L7e необходимо ставить на учет в ГАИ, на такие машины выдают один госрегзнак мотоциклетного типа, его вешают в задней части машины. У квадрициклов есть доступ на дороги общего пользования.

Amberauto L7 разработан совместно с Московским политехом. Кузов у машины каркасно-панельный, несущая структура сделана из алюминиевых профилей, наружные панели отформованы из композитов. Предполагается, что электрокар заинтересует в первую очередь службы доставки и каршеринга.

«Автотор» хочет выпускать по пять-десять тысяч таких машин в год.

Власти Москвы планируют продать с аукциона почти 800 устаревших и уже демонтированных комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД. 

Администрация столицы в настоящее время проводит тендер на 2,9 млн рублей, цель которого — найти подрядчика по независимой экспертизе и оценке рыночной стоимости списанных дорожных камер, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

Речь идет о 764 комплексах типа «Автоураган-ВС», «Автоураган-ВСМ2», «Стрелка СТ», «Стрелка СТ-П», а также о 156 муляжах (выглядят как настоящие камеры, но не фиксируют нарушений). 

Опрошенные газетой независимые эксперты утверждают, что продать такие комплексы будет проблематично — они устарели не только технически, но и программно (способны работать только на определение превышения допустимой скорости). Кроме того, есть проблемы с доступностью запчастей к ним из-за антироссийских санкций. Так что с высокой долей вероятности попытка их продажи может окончиться ничем.

Сейчас в Москве более 3,8 тысячи камер фиксации нарушений, в том числе модели «Стрелка плюс».

Mitsubishi Motors (MMC) начала экспортировать кроссоверы Mitsubishi Xforce из Индонезии. С прошлого года их выпускают на заводе компании в городе Чикаранг на острове Ява. 

Первая партия кроссоверов отправлена во Вьетнам. На торжественную церемонию отбытия транспортного судна с партией экспортных Mitsubishi Xforce 5 февраля в порт Танджунг Приок лично прибыл глава Mitsubishi Motors Такао Като. 

Вскоре география экспортных поставок Mitsubishi Xforce из Индонезии будет расширена на другие страны Юго-Восточной и Южной Азии, Тихоокеанский регион, Ближний Восток, Африку и Латинскую Америку. 

Компактный Mitsubishi Xforce — новинка прошлого года от MMC. Построен на переднеприводной платформе. По габаритам почти идентичен Mitsubishi ASX, но выглядит современнее и, в отличие от него, полноприводных модификаций не предлагает — только передний привод и только одна силовая установка из 1,5-литрового атмосферного бензинового двигателя семейства Mitsubishi 4A9 и вариатора.

В январе в России продали 80,2 тысячи новых легковых автомобилей, динамика относительно показателя годичной давности — +77%, об этом сообщает агентство «Автостат» со ссылкой на выгрузку данных АО «Электронный паспорт» (оператор системы ЭПТС).

Эксперты агентства объясняют столь существенный рост эффектом низкой базы — в 2023-м рынок приблизился к докризисному уровню продаж только в середине года.

Как отмечает «Коммерсантъ», на рынке нет оптимизма по поводу дальнейшего роста спроса. Виной тому — высокая ключевая ставка, из-за которой подорожали автокредиты.

По сравнению с «досанкционным» январем 2022 года продажи оказались ниже на 6,7%, а по сравнению с декабрем 2023-го — на 32,9%. 

Топ-3 самых популярных марок по итогам января: 1) Лада, 2) Haval, 3) Geely.

Топ-3 самых популярных моделей по итогам января: 1) Лада Гранта, 2) Лада Веста, 3) Haval Jolion.