SAH-ZX.RU

Архивы за Март, 2025

В США на фестивале The Amelia Concours d’Elegance дебютировал спорткар Xenex MX Speedster, разработанный компанией Xenex Motorsports LLC по проекту российского транспортного дизайнера Касима Тлибекова из Нальчика.

Xenex MX Speedster — это комплексная реновация и глубокий тюнинг родстера Mazda MX-5 первого поколения NA (1989-1997), в Штатах экземпляров этой модели в эксплуатации до сих пор немало.

От исходника из внешних кузовных деталей Xenex сохранил только боковые двери. Тюнинговая новинка относится к категории спидстеров, т.е. имеет кузов без крыши и стекол.

Передние и задние крылья, крышка багажника, бамперы в проекте Xenex оригинальные. Новые кузовные элементы отформованы из композитов.

MX Speedster будут строить по индивидуальным заказам на основе подержанных MX-5. «Донор» разбирают до основания, затем дефектуют, восстанавливают или заменяют изношенные детали. И лишь после этого «вокруг» реновированного каркаса строят спорткар MX Speedster.

В стандартной версии мелкосерийный автомобиль Xenex будет иметь маздовский 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 114 л.с., в варианте S его укомплектуют нагнетателем и повысят мощность до 200 л.с., в исполнении RS ожидается бензиновый V8 модели GM LS, его мощность — более 350 л.с.

Geely Motors 27 октября анонсировала скорый старт продаж в России компактного седана Emgrand поколения SS11.

Этот автомобиль обещает стать прямым конкурентом тольяттинской Лада Веста.

Новый Эмгранд предложат в РФ с 1,5-литровым бензиновым атмосферным двигателем (114 л.с.) в сочетании с 5-ступенчатой МКП или 6-диапазонным гидромеханическим «автоматом».

Стандартное оснащение модели подразумевает 15-дюймовые штампованные диски, тканевую обтяжку сидений, электроусилитель руля, регулировку руля по вылету и углу наклона, 4 электростеклоподъемника, подогрев наружных зеркал, кондиционер, бортовой компьютер с 3,5-дюймовым экранчиком, медиакомплекс с 8-дюймовым дисплеем, аудиосистему с 2 динамиками.

Emgrand будут поставлять в РФ с расположенного в Беларуси завода «БелДжи» — там ведется его производство для стран ЕАЭС.

Цены пока не объявили, ожидаемая планка стартовой комплектации — от 2 млн рублей.

В пятницу, 5 мая, ГИБДД проведет в Кемерово рейдовые мероприятия в рамках Единого дня безопасности. Рейды будут направлены на пресечение таких грубых нарушений, как неправильная перевозка детей-пассажиров и «нетрезвое» вождение, говорится в сообщении Госавтоинспекции региона.

Напомним, согласно ПДД дети в возрасте до семи лет должны перевозиться только с использованием автокресла. Пассажиры в возрасте от семи до 11 лет (включительно) на переднем сиденье также должны быть пристегнуты с помощью удерживающих систем. На заднем сиденье допускается использование штатных ремней безопасности. Наказание за данное правонарушение — штраф в размере 3000 рублей (часть 3 статьи 12.23 КоАП РФ).

Для водителей, находящихся в состоянии опьянения или отказавшихся от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения, предусмотрена ответственность в виде штрафа в размере 30 тысяч рублей и лишения права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет (часть 1 статьи 12.26 КоАП РФ). Для нетрезвых водителей, которые на момент задержания уже были ранее привлечены к административной ответственности за «пьяную» езду или за отказ от медосвидетельствования, предусмотрена уголовная ответственность в соответствии со статьей 264.1 УК РФ.

Также экипажи ГИБДД будут работать в усиленном режиме на протяжении всех праздничных дней — с 6 по 9 мая включительно.

Новым главой департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга РФ стал Игорь Бойцов, бывший генеральный директор российского автозавода Nissan Manufacturing Rus, об этом 27 февраля со ссылкой на свои источники в ведомстве сообщает телеграм-канал «Русский автомобиль».

Игорь Бойцов по образованию инженер электронной техники, трудовую карьеру начал в 1994-м на «Северной верфи». В 2000-м перешел в автопром — до 2005-го руководил цехом окраски на всеволожском заводе Ford Motor. В 2005-м возглавил проект запуска производства Ford Focus II в РФ. Через год перешел на предприятие Toyota Motor в Шушарах, где дорос до заместителя директора по производству и руководителя проекта по выпуску Toyota Camry. В 2013-2017 годах — генеральный директор завода Renault Россия, в 2017-2021-м — генеральный директор российского завода Nissan.

Минпромторг РФ пока не сообщил официально о назначении главой автомобильного департамента Игоря Бойцова. В 2017-2022-м этим подразделением руководил Денис Пак, за время его работы автопром перешел от режима промсборки к специальным инвестиционным контрактам (СПИКам). В настоящее время Денис работает в группе «Автотор».

Минпромторг РФ рекомендовал государственным ведомствам и организациям закупать для служебных нужд автомобили только российских или локализованных марок:

1. Лада (Vesta, Vesta SW Cross, Granta, Niva Travel, Niva Legend),
2. УАЗ (Патриот, Пикап, Профи, Хантер, «Буханка»/«Головастик»),
3. Москвич (3, 3е, 6),
4. Evolute (I-Pro, I-Joy, I-Sky),
5. Haval (Jolion, Dargo, F7/F7x, H9),
6. Аурус (Senat, Komendant).

Соответствующую информацию 20 октября распространила пресс-служба Минпромторга РФ.

Уточняется, что автомобили для чиновников должны закупаться у тех компаний, которые заключили с правительством Специнвестконтракты (СПИК).

Перечень планируется актуализировать по мере выхода на рынок новых моделей российского производства. 

Приоритет будет отдаваться высоко локализованным моделям, однако по специальному разрешению возможна закупка и слабо локализованных машин, к которым, например, относятся попавшие в список Evolute.

В августе президент РФ Владимир Путин в очередной раз заявил, что чиновников в России следует пересадить на отечественные автомобили. Тогда же он дал поручение федеральному правительству подготовить необходимые для этого документы.

По оценке Китайской ассоциации легковых автомобилей, в июле в материковом Китае было продано 878 тысяч электромобилей и подзаряжаемых гибридов, на 36,9% больше, чем в июле прошлого года. Также июль стал первым месяцем, когда автомобили, заряжаемые от розетки (электромобили и подзаряжаемые гибриды) опередили по продажам в единицах машины на горючем топливе. Кроме того, продажи одних электромобилей в стране составили 60% от общемировых.

Чтобы и дальше стимулировать внутренний спрос, в конце июля правительство КНР удвоило размер субсидий на покупку электромобилей, выпущенных внутри страны. Несмотря на это, из более трех десятков китайских производителей электромобилей с прибылью работают только два — BYD и Li Auto. Соответствующую информацию приводит газета South China Morning Post. 

Все крупнейшие западные консалтинговые агентства сходятся в оценке, что ни развитие инфраструктуры, ни объем внутреннего рынка, ни рыночные стимулы не спасают китайских производителей электромобилей от общемировых угроз, нависших над отраслью дамокловым мечом: трудно достижимой рентабельности и неизбежного разорения большинства производителей, прежде чем рынок сформируется окончательно.

Спрос на электромобили не поспевает за предложением. Притом что даже нынешний уровень спроса достигнут ценовым демпингом. Производители распродают электромобили со значительными скидками, чтобы просто удержаться на плаву и не останавливать производство.

Ритм на рынке задает BYD, крупнейший в мире производитель электромобилей. В начале февраля для увеличения доли рынка BYD прибегнул с масштабному снижению цен на весь модельный ряд — на 5-20%. Остальным участникам рынка не осталось ничего иного, кроме как реагировать.

В Goldman Sachs подсчитали, что если BYD снизит цены еще на 7%, то отрасль в целом станет нерентабельной. Кроме того, экспортный потенциал отрасли с введением заградительных пошлин на китайские электромобили в США и Евросоюзе был сведен на нет. В JP Morgan предрекают череду банкротств производителей электромобилей в стране по мере нарастания конкуренции.

К пассажирскому поезду Владивосток — Москва 2 марта впервые прицепили вагоны-автомобилевозы, полностью заполненные машинами, об этом сообщают «Новости на VL.ru».

Вагоны-автомобилевозы, прикрепленные к пассажирским поездам, ездят по России уже несколько лет, однако добавить их на самый протяженный маршрут Москва — Владивосток решили только в этом году. В марте в тестовом режиме такие вагоны будут отправлять всего четыре раза: 2-го, 10-го, 18-го и 26-го. 

Промежуточная точка на маршруте для выгрузки автомобилей есть пока только в Красноярске. Специальный вагон вмещает три-четыре автомобиля, в зависимости от габаритов, или до восьми мотоциклов. Он оборудован креплениями, пожарной и охранной сигнализациями. 

Стоимость перевозки автомобиля из Владивостока в Москву начинается от 85 тысяч рублей (до 1050 кг), за автомобиль до 1500 кг придется заплатить 112 тысяч, а более 1500 кг будет стоить от 150 тысяч рублей. Срок доставки — восемь дней. 

У других компаний-перевозчиков дорога занимает минимум 21-25 дней. 

«Услуга по этому маршруту запускается в тестовом режиме, если она будет востребована, будет на постоянной основе. После анонсирования запуска автомобилевоза по маршруту Владивосток — Москва поступило множество заявок, поэтому было принято решение о включении второго вагона-автомобилевоза. Оба вагона отправляются из Владивостока с полной загрузкой», — рассказал начальник пассажирского вагонного депо Владивосток Дальневосточного филиала АО «Федеральная пассажирская компания» Иван Гельд. 

Чаще всего такой услугой пользуются те, кто приобрел автомобиль в Японии или Корее и хочет перевезти его в Москву. Так, в одном из вагонов поедут новенький Hyundai и Kia, которые теперь проще привезти из Владивостока, чем купить на западе страны. Также предполагается, что новым вагоном будут пользоваться те, кто берет машину в путешествие или переезжает в другой город. Один из менеджеров по продаже автомобилей, который привез Suzuki Jimny на отправку в автомобилевозе, рассказал, что его клиент сам узнал о новой услуге и попросил отправить машину таким способом. Он также отметил, что обычно на отправку автомобиля в Москву, например, в вагонах-сетках большие очереди и быстрее чем за три недели никто не доставляет.

Представленный в апреле в Пекине среднеразмерный седан на электроприводе Mazda EZ-6 будут экспортировать на европейский рынок.

Производство этой машины налаживают в Китае. Изначально предполагалось, что ее будут продавать только на рынке КНР. Очевидно, решение пересмотрели в связи с тем, что Еврокомиссия ввела антидемпинговые пошлины против электромобилей китайских марок. Иными словами, вывод автомобиля под маркой Mazda в ЕС позволит обойти ужесточенные правила.

Mazda EZ-6 базируется на китайской платформе Changan EPA1 и технически практически идентична Deepal SL03 от Changan — с ним она будет делить производственные линии в Китае. В ЕС планируется продавать только Mazda EZ-6.

В КНР новинку предложат также и в формате последовательного гибрида. Deepal SL03 комплектуют одной из двух батарей на выбор — емкостью 58,9 кВт*ч и 66,8 кВт*ч и одним электромотором на задней оси. Тот же набор будет присущ и Mazda EZ-6.

Кроме прочего, к достоинствам EZ-6 можно причислить и эстетичный внешний облик в характерном стиле Mazda со спортивным силуэтом и словно струящимися поверхностями кузова.

Выступающий регулятором страхового рынка Центробанк создает условия для резкого подорожания полисов ОСАГО на мотоциклы. Как сообщает «Коммерсантъ», ЦБ РФ подготовил проект указания, в котором прописано расширение базовых тарифов для мотоциклистов на 20% в обе стороны: с нынешних 324-2536 рублей до 259-3043 рублей.

Корректировку тарифов в регуляторе считают вынужденной мерой. Средняя стоимость обязательной страховки для мотоциклов в 2023 году составляла лишь 2,2 тысячи рублей, это в 3,3 раза меньше, чем для легковых автомобилей. При этом материальный ущерб, причиненный мотоциклистами пострадавшим по их вине, сопоставим с убытками от легковых автомобилей, за два года он вырос на 32%, утверждают в ЦБ.

По данным регулятора, размер средней выплаты по страховому случаю с участием мототранспорта в 2023 году составил 93,5 тысячи рублей.

В рамках изменения правил страхования мотоциклов ЦБ впервые введет для байкеров отдельные коэффициенты, принимающие в расчет мощность двигателя.

Сейчас действует общий с автомобилистами коэффициент: 0,6 — при мощности двигателя до 50 л.с. (включительно), 1 — 50–70 л.с.; 1,1 — 70–100 л.с.; 1,2 — 100–120 л.с.; 1,4 — 120–150 л.с.; 1,6 — свыше 150 л.с. После утверждения нового указания для мототранспорта градация будет такой: до 50 л.с. — 1, 50–60 л.с. — 1,11, 60–70 л.с. — 1,22, 70–80 л.с. — 1,36, 80–90 л.с. — 1,5, свыше 90 л.с. — 1,66.

Кроме того, введут повышающие коэффициенты для молодых и неопытных байкеров (для 22-24-летних мотоциклистов со стажем до года коэффициент составит 2,23, для 30-34-летних со стажем три-четыре года — 1,33).

В январе — июле в России произошло 3 тысячи дорожных аварий по вине мотоциклистов (+22% за год), в них погибли 350 человек, ранены 3,2 тысячи.

В настоящее время в России на учете в Госавтоинспекции стоят 2,18 млн мотоциклов.

Средняя стоимость новых зимних шин в сентябре этого года выросла на 5% в годовом выражении, а стоимость б/у резины — на 32%. При этом некоторые модели новых шин подорожали на 60%. Об этом сообщила пресс-служба автомобильного портала «Дром».

В сентябре новая зимняя покрышка типоразмера 195/65 R15 стоила минимум 4098 рублей. За эти деньги можно было приобрести шину российского производства. Самыми дорогими стали французские, финские и немецкие шины: в среднем 8099, 7917 и 7391 рубль за единицу.

Самыми продаваемыми стали японские шины. В западной части России и на Урале первое место занимают шины Yokohama, в Сибири — Bridgestone. На Дальнем Востоке лидирует резина из Китая, самый продаваемый бренд — Triangle.

За год предложение новых шин упало на 11% и продолжает снижаться, отмечают аналитики Дрома. Анализ по странам-производителям показал, что на рынке становится меньше японских, российских и европейских покрышек.

На смену привычным западным и азиатским брендам приходят китайские. Объем предложения автомобильных шин из Китая вырос на 18%, что позволило «китайцам» занять до 12% рынка осенью 2023 года. Лидируют две марки — Triangle и Sailun. Однако вместе с ростом предложения растет и стоимость китайских покрышек: +5% в годовом выражении.

— Спрос на продукцию китайских производителей автомобильных шин в среднем вырос на 15% за год. Тренд на увеличение интереса к китайской резине фиксируется во всех регионах страны. В Москве и Санкт-Петербурге покупатели нечасто ищут китайские шинные бренды, но доля таких поисковых запросов постепенно растет, — отметил аналитик Дрома Игорь Олейников.

Что касается подержанных покрышек, предложение выросло на 32% относительно сентября 2022 года. По словам Олейникова, дефицит предложения в сегменте новых шин не получится компенсировать за счет б/у покрышек, поскольку те занимают лишь пятую часть российского рынка.

— Сравнительно небольшая доля б/у характерна для большинства российских городов. Исключение составляет Владивосток, где традиционно сильный рынок японской б/у резины, — добавил эксперт.

Полезные ссылки:

• Зимние шины. Сезон 2023/2024: тенденции, ассортимент, цены
• Каталог шин на Дроме: шины летние, зимние, всесезонные. Отзывы о шинах и тесты шин
• Объявления о продаже шин (новых и б/у) на Дроме

Фото: Василий Ларин