SAH-ZX.RU

Архивы за Апрель, 2025

Базирующееся в Китае совместное предприятие BAIC-Hyundai 14 апреля показало серийный вариант компактного кроссовера Hyundai Mufasa. 

Hyundai Mufasa построен на шасси Hyundai Tucson актуального, четвертого поколения. Величина колесной базы Hyundai Mufasa такая же, как у стандартного Tucson для Евросоюза и Ближнего Востока, — 2,68 м и практически идентичные габариты (в Китае Hyundai Tucson также представлен, но в только в варианте с длинной колесной базой — 2,76 м). 

Кроме более компактного размера по сравнению с предлагаемым в Китае Tucson, Mufasa отличается по стилю и позиционированию, он адресован более широкой аудитории и, очевидно, будет доступнее по цене. Залог успеха среди широких масс — простота и честность, Hyundai Mufasa этому правилу следует в полной мере. 

Двигатель кроссовера — атмосферная бензиновая «четверка» 2,0 л, 160 л.с., трансмиссия — вариатор, привод — только на передние колеса. Никаких турбокомпрессоров, гибридных систем и прочей «конъюнктурщины». 

Что касается стиля, Hyundai Mufasa развивает идеи условно «внедорожной» ветки дизайна Hyundai и тяготеет к таким моделям, как полноразмерный кроссовер Palisade. У него прямые стойки крыши, профиль боковин задан почти прямыми углами. Радиаторная решетка во всю высоту и вертикально ориентированные фары создают эффект высокой передней части, как на классических внедорожниках, а довольно авангардные задние фонари в виде единого контура, ориентированного по горизонтали, задают более спокойный тон, чем парные фонари Tucson, словно от спорткара. 

Продавать Hyundai Mufasa за пределами КНР компания не планирует.

Полноценная премьера Mufasa пройдет на открывающемся 18 апреля международном автосалоне в Шанхае, тогда же раскроют и салон новинки.

В виде шоу-кара кроссовер показали пару недель назад.

Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) сертифицировал для свободной продажи новый грузовой вездеход 4×4, который можно назвать идейным наследником легендарного советского ГАЗ-66. 

Белорусская машина носит индекс МЗКТ-4503 и создана на основе выпускаемого с 2015 года бескапотного армейского вездехода МЗКТ-5002000 4×4. 

Судя по информации из Одобрения типа транспортного средства (ОТТС), гражданским потребителям МЗКТ-4503 предложат в двух основных версиях: 1) стандартной с бортовой грузовой платформой и тентом, 2) специализированной 4503КМ с надстройкой типа «грузопассажирский фургон». В первом случае автомобиль имеет два места (в кабине), во втором — в фургоне предусмотрено четыре дополнительных места (то есть машина вмещает шесть человек + груз).

МЗКТ-4503 оснащен 4,6-литровым китайским турбодизелем Weichai WP4.6NQ220E50 мощностью 220 л.с. и крутящим моментом 800 Нм. Экокласс мотора — «Евро-5». Он агрегатируется с 6-ступенчатой механической коробкой передач Fast Gear, также китайского производства. Привод постоянный полный,  все подвески независимые. Грузоподъемность — 1,9-3,0 тонны в зависимости от модификации. Снаряженная масса у МЗКТ-4503 — 7,3 тонны, у 4503КМ — 8,4 тонны. Полная масса у обеих модификаций — 10,3 тонны. Дорожный просвет — 400 мм.

В базовую комплектацию входит предпусковой подогреватель двигателя жидкостного типа — это упростит эксплуатацию грузовика в условиях сильных морозов. Кроме того, обещаны пневмоусилитель в приводе сцепления, пневматический привод тормозов, пружинные энергоаккумуляторы стояночной тормозной системы с пневматическим растормаживанием, моторный тормоз-замедлитель, а также откидывающаяся кабина, проблесковые маячки, переносная электрическая лебедка для самовытаскивания и автономный отопитель.

Габаритные длина, ширина и высота стандартного варианта — 6800, 2500 и 3240 мм соответственно, колесная база — 3700 мм. Колея передних и задних колес — по 2130 мм.

Прямой конкурент МЗКТ 4×4 — это российский ГАЗ Садко Next.

Испытания на прочность кабины МЗКТ-4503:

Входящий в состав группы Sollers Заволжский моторный завод (ЗМЗ) 17 апреля празднует 65-летие с момента своего основания. В честь этого события на ЗМЗ провели торжественные мероприятия и наградили 98 лучших рабочих.

В настоящее время львиную долю производственной программы ЗМЗ составляют предназначенные для внедорожников и легких коммерческих автомобилей 2,7-литровые бензиновые ЗМЗ-409 и ЗМЗ Pro, а также используемые на грузовиках и автобусах бензиновые  4,7-литровые ЗМЗ V8. Для вторичного рынка продолжают выпускать двигатели семейства ЗМЗ-406 и 405 (2,3 и 2,5 л), а также турбодизели ЗМЗ-514 (2,2 л).

Последние 14 лет большую часть выпускаемых моторов ЗМЗ берет Ульяновский автозавод, который также входит в Sollers. Вот почему с 2016-го оперирующее непосредственно производством моторов юрлицо носит наименование «Заволжский филиал УАЗа». 

На части мощностей ЗМЗ Sollers в последние годы развивает производство  литых алюминиевых деталей для сторонних заказчиков (фирма «Росалит»), а также индустриальный парк, площади которого сдают в аренду сторонним производителям.

Как заявил в интервью малотиражке «Мотор» директор ПАО «ЗМЗ» Руслан Горевой, моторы ЗМЗ с 2022-го успешно прошли стадию замещения импортных компонентов. Напомним, прежде в 4-цилиндровых ЗМЗ применяли блоки управления от Bosch, однако немцы еще в прошлом году отказались продолжать работу с российскими контрагентами в связи с ужесточением санкционного режима против РФ.

Ранее по теме: Автомобили ВАЗ и УАЗ: «как сделать 12 запчастей из пробки от шампанского» (7 апреля 2022)

Российский дистрибьютор китайской Skywell рассказал об оснащении второй модели, которую предложит в нашей стране. Речь идет о гибридном кроссовере HT-i, его продажи стартуют в июне.

Этот автомобиль оснащен гибридной системой, состоящей из 1,5-литрового бензинового турбомотора, электродвигателя и литий-ионной батареи емкостью 32,8 кВт*ч. Система работает по параллельной схеме: при разгонах задействованы оба мотора, на высоких скоростях используется только ДВС, на невысоких ДВС применяется для подзарядки тяговой батареи через генератор.

На чистой электротяге машина может проехать до 145 км, максимальный запас хода при полностью заряженной батарее и полностью заправленном баке — до 1267 км.

Время быстрой зарядки с 30 до 80% — всего 30 минут.

Привод у машины — передний, разгон с нуля до 100 км/ч занимает 8,2 секунды, максимальная скорость равна 170 км/ч. Средний расход бензина варьируется от 0,8 л/100 км при полностью заряженном аккумуляторном блоке до 6,1 л/100 км — при разряженном.

Габаритная длина — 4720 мм, ширина — 1908 мм, высота — 1701 мм, колесная база — 2800 мм. Дорожный просвет — 146 мм, все подвески — независимые.

К настоящему моменту раскрыто оснащение топ-исполнения Luxury — шесть подушек безопасности, АБС, ESP, светодиодные фары, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, контроль за движением по полосе, ассистент парковки, аудиосистема Skyworth Movie system с девятью динамиками и сабвуфером. Кроме того, в этой комплектации — есть подогрев и вентиляция передних сидений и медиакомплекс с 12,8-дюймовым дисплеем.

Кроме топ-комплектации предложат менее дорогие исполнения Comfort и Premium.

Цены на Skywell HT-i объявят ближе к старту продаж.

С конца 2022-го в России доступен электрический кроссовер Skywell ET5, он стоит от 3 980 000 рублей (за залежалые экземпляры прошлого года выпуска).

По трассе М-12 21 декабря запустили движение от Москвы до Казани — по видеосвязи дорогу открыл лично президент РФ Владимир Путин.

Ввод трассы в эксплуатацию состоялся на семь месяцев раньше плана. Протяженность дороги — 810 км, благодаря ей время в пути от столицы до Казани на автомобиле сокращается с 12 до 6,5 часа.

Строительство дороги продолжится за Казанью — в 2024 году ее продлят до Екатеринбурга, в 2025-м — до Тюмени.

Автомагистраль должна дать дополнительный импульс развития экономике РФ — прогнозируется увеличение грузоперевозок на Урал до 50 млн тонн и создание 85 тысяч новых рабочих мест.

От Москвы до Казани для легковых автомобилей цена составляет 4481 рубль, для грузовых — 9926 рублей. От Нижнего Новгорода до Казани на легковушке проезд обойдется в 1660 рублей, на грузовике — в 3912 рублей.

При оплате при помощи транспондера Tpass будет предоставляться скидка до 15%.

ВИДЕО: глава Татарстана Минниханов проверяет готовность М-12 на личном Aurus Komendant:

Открытие М-12 21 декабря 2023:

Renault представила в Южной Корее замену кроссовера Koleos — Grand Koleos, он выполнен на базе китайского Geely Monjaro/Xingyue L.

От исходника сохранена несущая структура кузова, при этом все внешние элементы собственные, они формируют более эмоциональный экстерьер. Оригинальной выполнена и вся наружная светотехника.

В салоне — широкая поэлементная унификация с Geely.

Все силовые установки на Grand Koleos будут от Geely, базовая конфигурация — это 245-сильный гибрид с 1,5-литровым бензиновым турбомотором в составе. Привод у такой машины передний. Позднее выйдет чисто бензиновая модификация с 2,0-литровым турбированным ДВС мощностью 211 л.с. Вторая модификация предполагает 7-ступенчатую роботизированную КП, передний или полный привод. Гибрид предложат только с передними ведущими колесами.

Почему Renault не использовала совместные наработки со своим партнером по альянсу Nissan, а обратилась к Geely? Очевидно, процесс их дезинтеграции зашел так далеко, что для Renault проще было привлечь партнеров со стороны. Но в обращении к стремительно набирающему обороты Geely для Renault есть и безусловные плюсы. Например, нет необходимости встраивать логистику.

Потребители от этого также в выигрыше, поскольку Grand Koleos укомплектован так богато, как Renault не оборудует ни одну модель собственной разработки. Тут и широчайший арсенал систем ассистирования водителю ADAS, и панорамная крыша на всю длину, и аудиосистема с 10 динамиками, и три больших 12,3-дюймовых информационных дисплея, и многое другое привычное для владельцев новых Geely.

Grand Koleos для южнокорейских потребителей будут собирать на заводе Renault в Пусане, где прежде выпускали автомобили Renault и Nissan под маркой Samsung.

Создание следующего поколения внедорожника Lada Niva превращается в бесконечную эпопею: телеграм-канал «Автопоток» со ссылкой на свои источники на АВТОВАЗе сообщил, что компания возобновила работу над перспективной моделью.

Ресурс уточняет, что проект был приостановлен вскоре после выхода Renault из капитала АВТОВАЗа, который случился в мае 2022-го.

Степень готовности созданной при французах новой Нивы на базе Renault-Nissan CMF-B «была очень высокой», однако без прямого участия альянса довести ее до производства практически невозможно. Поэтому новая Нива на базе CMF-B отменена — и на АВТОВАЗе начали все сначала.

Как пишет «Автопоток», в настоящее время работы находятся на начальной стадии. Уже известно, что следующая Нива будет чуть крупнее нынешней Нивы Трэвел и заметно меньше автомобиля, разработанного при участии Renault. Внедорожнику сохранят понижающую передачу.

Параллельно ведется создание переднеприводного кроссовера на базе Весты — и этот автомобиль не будет пересекаться с новой Нивой.

С начала года спрос на запчасти для китайских автомобилей вырос в среднем на 10%. Вслед за спросом на 15% увеличилось предложение, следует из данных автопортала «Дром».

По оценкам Дрома, россияне стали гораздо чаще искать запчасти на автомобили Changan, Exeed и Omoda — +35%, +41%, +66% относительно начала года. Заметно растет спрос на комплектующие для автомобилей таких популярных марок, как Chery (+5%), Geely (+9%), FAW (+9%), JAC (+9%) и Haval (+16%). Деталями для автомобилей менее известных брендов, таких как Jetour, Forthing, Evolute, равно как и люксовых HiPhi и Zeekr, автовладельцы практически не интересуются.

— Хотя качество китайских автомобилей заметно выросло, особенно в премиум-сегменте, они все еще уступают и японским, и европейским машинам. Эксплуатировать китайские автомобили в российских условиях непросто. Климат и дороги подвергают их серьезным нагрузкам — владельцы уже столкнулись с вопросами ремонта и замены запчастей, — рассказал менеджер проектов Дрома Александр Скороходов. — Дефицита расходников и автозапчастей для техобслуживания нет. Насколько просто найти детали для кузова и крупные узлы, пока неясно. Могу только утверждать, что меньше их не становится.

Цены на комплектующие для китайских автомобилей растут неравномерно, отметил Скороходов. За последние 11 месяцев на 7% подорожали масляные фильтры, на 8% — свечи, а тормозные диски и амортизаторы — на 17%. Выросли в цене и редко встречающиеся в продаже двигатели в сборе — +6%. Стоимость кузовных запчастей также повысилась до 12%. Цены на фары и стекла выросли не так значительно — на 5%. При этом практически не подорожали воздушные фильтры, лампы и тормозные колодки.

Немецкая Audi представила электрический купе-кроссовер Q6 e-Tron Sportback и его спортивную версию SQ6 e-Tron Sportback. Эти машины максимально унифицированы с недавно вышедшими на рынок Евросоюза Q6 e-Tron и SQ6 e-Tron, имеющими кузова универсального типа. Отличием Sportback является покатая линия крыши. Купе-кроссовер на 1,5 см ниже своего «семейного» собрата, при этом показатели длины и колесной базы у них одинаковы — 4,77 м и 2,89 м соответственно.

Выглядит Audi Q6 e-Tron Sportback динамично и напористо. У него подчеркнуто выпуклые крылья и вогнутые боковины. Так часто задают форму кузова спортивным купе, в частности, этим всегда отличались Porsche 911. Спереди на Audi Q6 e-Tron Sportback высоко расположенные заходящие на крылья фары. Центральное место на фасаде отдано под объемную закрытую обрамленную панель, заключающую в себе фирменную эмблему Audi, площадку под номерную табличку, детекторы адаптивного круиз-контроля. Вся остальная площадь «фасада» усеяна воздухозаборниками и вентканалами с оптимизированной аэродинамикой.

Задние фонари Audi Q6 e-Tron Sportback выполнены из 6 сегментов по 60 диодов каждый, и помимо основных функций автоматика ими дополнительно сигнализирует следующим сзади водителям о нештатных ситуациях. Например, о препятствии на дороге или о слишком малой дистанции между автомобилями.

Интерьер Audi Q6 e-Tron Sportback типичен для современных автомобилей европейских марок: тотальная экономия на мелкой деталировке, включая органы управления, все функции управляются через меню.

Цифровой щиток приборов и экран медиасистемы Audi Q6/SQ6 e-Tron Sportback выполнены цельным кластером, под общим стеклом. Диагональ щитка — 11,9 дюйма, дисплея медиасистемы — 14,5 дюйма. При желании кроссовер можно дооснастить третьим экраном размерностью 10,9 дюйма — для развлечения переднего пассажира.

Электромеханическая трансмиссия Audi Q6 e-Tron Sportback базируется на 800-вольтовой архитектуре, и поскольку не имеет трансформатора, батарея от внешнего источника заряжается двумя раздельными 400-вольтовыми контурами. Оснащается новинка двумя батареями в зависимости от комплектации. Меньшая имеет рабочую емкость 75,8 кВт*ч, большая — 94,9 кВт*ч.

С первой Audi Q6 e-Tron Sportback бывает только одномоторным заднеприводным (252 л.с., 450 Нм), со второй — и заднеприводным (306 л.с., 485 Нм), и полноприводным двухмоторным (388 л.с., 275 Нм передний электромотор, 580 Нм задний электромотор). Audi SQ6 e-Tron Sportback выполнен двухмоторным полноприводным — 490 л.с., 275 Нм передний электромотор, 580 Нм задний электромотор.

Porsche вынужден прекратить продажи кроссовера Macan на территории Евросоюза до июля 2024 года — из-за невозможности привести автомобиль к новым стандартам кибербезопасности ЕС для автомобилей, сообщает издание Automotive News.

Нарушение новых правил накладывает штраф на продавца в размере 30 тысяч евро (около 3 миллионов рублей) в пересчете на каждый проданный автомобиль.

Новые правила Всемирного форума гармонизации регулирующих мер в сфере автотранспорта (WP.29) Европейской экономической комиссии при ООН (ЕЭК ООН) вводят строгие ограничения киберуязвимости для сфер проектирования автомобилей, производства и последующего использования. Все предприятия этих сфер до 1 июля 2024 года должны пройти сертификацию по новому стандарту и сертифицировать свои продукты.

В Porsche сертификацию Macan оценили как нерентабельную, в результате его уберут из региона. Но выпуск его будет продолжен по меньшей мере до 2025 года для экспортных рынков (все Маканы производят на заводе в Лейпциге).

Уход Macan с рынка ЕС для Porsche весомый удар по бизнесу, так как этот кроссовер — самый популярный автомобиль марки в регионе. По данным JATO Dynamics, за неполный 2023 год в Европе было продано 20 117 Porsche Macan.

В следующем году Porsche представит новый Macan, полностью электрический и сертифицированный по новому стандарту кибербезопасности ЕС.