SAH-ZX.RU

Архивы за Апрель, 2025

25 августа вышел документальный фильм Wanted: The Escape of Carlos Ghosn — о побеге бывшего главы Renault-Nissan-Mitsubishi Карлоса Гона из-под ареста в Японии. Он доступен на одном из зарубежных стриминговых сервисов, в том числе с субтитрами на русском языке («Побег Карлоса Гона»).

Проект четырехсерийный, пока доступна только первая серия — в ней подробно рассказывается о деталях детства и биографии Гона. 

Режиссер документалки Джеймс Джонс поехал в Ливан, где интервьюировал Гона и его супругу Кэрол. «Для меня было очень важно заставить Карлоса и Кэрол Гон поговорить откровенно, и я думаю, что без этого сериал было бы сложно создать», — рассказал Джонс в интервью агентству «Ассошиэйтед пресс».

Также в фильме приводятся интервью сторонних спикеров — Луи Швейцера (бывшего главы Renault), Энди Палмера (бывшего операционного директора Nissan), Арно Монтебура (бывшего министра экономики Франции), Такаси Ямасита (бывшего министра юстиции Японии), Хирото Сайкава (бывшего генерального директора Nissan).

Карлос Гон был арестован 19 ноября 2018 года следователями Токийской прокуратуры по подозрению в нарушении японского финансового законодательства. Утверждалось, что в течение пяти лет топ-менеджер получил в качестве вознаграждения от Nissan около 10 млрд иен (почти $89 млн), при этом он задекларировал для уплаты налогов примерно наполовину меньше. В конце 2019-го Гону удалось сбежать из-под домашнего ареста в Японии, ему помогали в этом специально нанятые бывшие спецназовцы, которые спрятали его в коробке для музыкального инструмента, а затем вывезли в Ливан на частном бизнес-джете. 

Карлос Гон является создателем альянса Renault-Nissan. С 1997 года он занимал должность исполнительного вице-президента Renault, быстро вывел предприятие в прибыль, в 1999-м с его подачи французская компания приобрела 36,8% «Ниссана». Под руководством Гона был разработан и реализован план спасения японского автопроизводителя. В течение долгого времени Гон был главой альянса и составляющих его компаний. В 2016-2018 годах он также возглавлял Mitsubishi Motors, которая присоединилась к альянсу в октябре 2016-го. 

Гон неоднократно заявлял, что дело против него сфабриковано и имело под собой политическую подоплеку — руководство Nissan сопротивлялось полному взаимному объединению с Renault, которое планировал Гон. 

Бывшему главе Renault-Nissan-Mitsubishi в настоящее время 69 лет, он является гражданином трех стран — Франции, Бразилии и Ливана.

Kia выпустила обновленный среднеразмерный седан K5. 

Внешне Kia K5 2025 модельного года выглядит почти как прежде, но в действительности получил новую оптику и бамперы. 

Прихотливый «росчерк» дневных ходовых огней стал еще размашистее и теперь проходит по верхнему краю фар, а не по нижнему. 

В разделенной на два сегмента по вертикали радиаторной решетке был сменен акцент: раньше верхняя решетка преобладала над нижней, теперь преобладает низ, из-за чего автомобиль стал выглядеть ниже и приземистее. 

Новые задние фонари вписаны в прежний контур «по железу», а стороной граничащей с бампером приросли дополнительным сегментом. Рассеиватель фонарей теперь тонированный. 

В интерьере обновленного Kia K5 появился нормальный, ходящий по пазу с кожаным чехлом селектор трансмиссии, вместо вращающейся шайбы. 

Дефлекторы климатической системы из накладных стали встроенными. Пульт климат-контроля стал вдвое больше, гораздо нагляднее, и вместо клавиш изменения температуры появились вращающиеся ручки. 

Медиасистема получила улучшенный интерфейс и функцию автоматического обновления софта по интернету. 

Первым рынком, где предложат модернизированный K5, станет Северная Америка. В США и Канаде модель до сих пор продавалась с двумя двигателями с турбонаддувом на выбор — 1,6-литровым и 2,5-литровым. После обновления вместо 1,6-литрового будет предложен 2,5-литровый атмосферный. Трудно вспомнить в новейшей истории второй случай, когда на массовых автомобилях турбированные моторы меняли атмосферными. Замена двигателя дала автомобилю прибавку в мощности в 11 л.с. (максимальная мощность — 191 л.с.) и стоила 9 Нм крутящего момента в пике (пиковый крутящий момент 245 Нм).

Nissan Motor запустила в Японии продажи новой модификации компактвэна Note — это Autech Crossover.

Исполнение базируется на варианте Autech с характерным для него спортивно-элегантным стайлингом, однако сверх того новинка имеет увеличенный дорожный просвет (+25 мм) и накладки из черного тисненого пластика, которые не боятся мелких царапин и контактов. Из черного пластика сделаны расширители арок, накладные элементы бамперов и порогов. Багажные рейлинги на крыше окрашены в серебристый цвет.

Другие особенности Nissan Note Autech Crossover — это шины Bridgestone Ecopia EP150 размерностью 195/60 R16. Новое исполнение также отличается собственными настройками гидроусилителя руля, пружин и амортизаторов.

В Японии продажи новинки уже стартовали по цене от 2 756 600 иен (=1 575 000 рублей) за переднеприводное исполнение и от 3 063 500 иен (=1 750 000 рублей) — за полноприводное.

Note третьего поколения выпускают с конца 2020 года. Его оснащают только установкой типа «последовательный гибрид», она включает 1,2-литровый бензиновый мотор HR12DE и электродвигатель EM47, отдача составляет 116 л.с. и 280 Нм. Полный привод подразумевает отдельный электромотор на задней оси (68 л.с.).

Lamborghini S.p.A. 16 мая представила новую спецверсию внедорожника Urus — она называется Performante Essenza SCV12 и ее смогут приобрести лишь те клиенты, в автопарке которых уже есть один из 40 выпущенных трековых суперкаров Lamborghini Essenza SCV12.

Между стандартным серийным Lamborghini Urus Performante и специальным Lamborghini Urus Performante Essenza SCV12 различие хоть и непреодолимое, но лишь символическое — по механике две версии полностью идентичны: под капотом обеих 4,0-литровая «восьмерка» Audi, мощностью 666 л.с. 

Lamborghini Urus Performante Essenza SCV12 отличает уникальная схема окраски с окрашенными черной матовой окраской порогами, крыше, капотом, передней и задней частями. По такой же схеме оформлен Lamborghini Essenza SCV12. В салоне спец-Уруса — отделка элементов черной искусственной замшей, углепластиковые панели с выставленной напоказ текстурой и детали из алюминиевого сплава с черным анодированным покрытием. На декоративной панели напротив места водителя нанесено полное наименование комплектации и стилизованное изображение Lamborghini Essenza SCV12. 

Стоимость Lamborghini Urus Performante Essenza SCV12 производитель не афиширует.

Российская сторона призывает китайские автомобильные концерны активнее инвестировать в производство своих машин на территории РФ. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на председателя российской части Российско- китайского комитета дружбы, мира и развития Бориса Титова. 

Титов посетовал, что китайские автомобильные компании заполняют наш авторынок «несистемно» и «хаотично», а российские автолюбители пока плохо знакомы с китайскими моделями и не слишком им доверяют. По его мнению, эту ситуацию нужно менять в пользу закрепления китайских брендов в России. 

«Самое важное — это инвестиции в производство автомобилей на территории РФ. У Haval и JAC, как известно, уже есть собственные сборочные заводы, но возможностей здесь очень много. Надо правильно построить отношения с правительством, с новыми инвесторами по использованию производственных площадок, инвестиционных условий, требований локализации», — сказал Титов. 

Чтобы помочь «китайцам» обосноваться на российских дорогах, комитет дружбы, мира и развития по инициативе российской стороны создал Ассоциацию китайских автопроизводителей, которая будет работать с местными потребителями и повышать привлекательность китайских брендов в их глазах. В нее вошли крупнейшие китайские автопроизводители и российские импортеры. Ассоциация уже провела свое первое совещание.

Напомним, по итогам января 2023 года в топ-10 самых популярных марок на российском авторынке китайские бренды заняли пять мест. Наибольшим спросом из «китайцев» в РФ пользуются автомобили производства Chery: суммарные продажи концерна в прошлом месяце составили 8512 единиц, при этом все 100% продукции Chery импортируют в РФ из Китая в готовом виде. Весной в РФ начнутся продажи автомобилей еще одного суббренда Chery — Kaiyi, их выпуск организован в Калининграде, на «Автоторе».

В II квартале 2024 года на учет встало более 88 тысяч новых седанов и лифтбеков, и это почти на 25% больше, чем в I квартале. При этом весь рынок вырос на 17,5%, а это означает, что спрос на легковушки с трехобъемными кузовами растет повышенными темпами. Между тем обольщаться не нужно: в основном этот подъем достигнут повышением спроса на самые дешевые автомобили рынка — Гранты и Весты, на 28% и 62% соответственно. К слову, Lada Aura в II квартале в продажу не поступала, хотя в первом, напомним, на учет встали целых семь машин, изготовленных в 2023 году. Ну что ж, будем ждать начала массового производства. А что же остальные трехобъемные автомобили — неужели растеряли своих покупателей?

Напомним, по итогам I квартала у нас получилась следующая раскладка в лидирующей пятерке иномарочных трехобъемников: Geely Emgrand, Chery Arrizo 8, Omoda S5/S5 GT, Changan Alsvin, Toyota Camry. В II квартале Эмгранд прибавил только 7% покупателей — 3210 человек. Судя по структуре сбыта, дилерам приходится напрягаться, чтобы продавать машину: из образцов, вставших на учет в апреле, мае и июне, только четверть выпущена в 2024 году. Если бы такая пропорция наблюдалась в I квартале, это было бы естественно, но во втором доля свежих автомобилей должна быть существенно выше. Когда Эмгранд был у нас на тест-драйве, мы отмечали, что гидромеханическая коробка и атмосферный мотор несколько рассогласованы, между тем соображения комфорта берут верх: 96% покупателей предпочитают АКП.

А вот Chery Arrizo 8, несмотря на более высокую цену, в II квартале нарастила треть покупателей и обошла Эмгранд — на учет встали 3314 машин, но только 6 (!) из них произведены в 2024 году. Это значит, что представительство дает огромнейшие скидки (в том числе и прямые) не только на кроссоверы, что мы много раз отмечали во время наших объездов дилеров, но и на этот седан. Интересно, что версию с базовой настройкой мотора, дающей отдачу в 150 л.с., практически не покупают, предпочитая исполнение в 186 л.с.

Колоссальный рывок совершил седан Omoda S5, увеличив аудиторию в II квартале относительно первого более чем в 2,5 раза — на учет встали 4134 штуки, правда, и здесь весь эффект достигнут в основном распродажей складов, сопровождавшейся скидками: только 111 машин выпущены в 2024 году. Интересно, что впервые за всю историю российских продаж этот седан приблизился к кроссоверу C5.

Changan Alsvin прибавил лишь три сотни покупателей по сравнению с I кварталом — 1951. Из этого количества только 174 машины были выпущены в 2024 году. Понемногу набирает ход и его родственник Eado, который в II квартале вырос почти вдвое — до 1128 штук. Между тем у Changan хорошо продаются не только бюджетные трехобъемники: UNI-V во II квартале разошелся тиражом 2413 шт., что в 2,5 раза лучше результата I квартала. Ожидаемо вошел в лидирующую группу Solaris HS. С учетом его реальных цен, которые существенно ниже заявленных (смотри наши дилерские объезды), его можно считать не только потенциальным лидером в следующем квартале, но и по итогам всего года, но по итогам II квартала — 3237 штук.

А что стало с Toyota Camry, доступ которой на российский рынок в связи со случившимися событиями как в прошлом, так и в этом году существенно затруднен? По сравнению с I кварталом мы видим большое падение — с полутора тысяч машин до 844. Проще говоря, некогда самый популярный в своем сегменте автомобиль превратился в нишевую игрушку.

В отчете по трехобъемникам за I квартал мы писали, что ни одного JAC J7 2024 года выпуска не было реализовано. Новых машин не завезли и в II квартале, хотя склады начали распродавать с повышенной скоростью — 798 штук против 461 в I квартале. По этому автомобилю на нашем сайте скоро будут новости — не пропустите. В несколько больших масштабах разошлась калининградская Kaiyi E5 — 1526 штук: речь о прибавке 30% по сравнению с I кварталом, при этом только 41 машина выпущена в 2024 году. Собственно, скоро относительно взаимодействия Kaiyi и «Автотора» у нас тоже будут новости. Еще один калининградский седан — BAIC U5 Plus с апреля по июнь набрал 2261 покупателя, что почти на 60% больше, чем с января по март. Седаны H5 и H9 премиум-марки Hongqi тоже понемногу усиливают позиции, но пока проигрывают всем перечисленным участникам рынка: среднеразмерный H5 в II квартале нашел 772 покупателя, H9 — только 127. Упомянем еще и лифтбек FAW Bestube B70, рестайлинговая версия которого ожидается на нашем рынке до конца года: он не прибавил в II квартале и нашел 1041 покупателя.

Подытожим. В топ-5 самых популярных трехобъемных машин без учета «Жигулей» входят Omoda S5 (4134 штуки), Chery Arrizo 8 (3314), Solaris HS (3237), Geely Emgrand (3210), Changan UNI-V (2413 штук). Если мы забыли какую-то из значимых моделей, обязательно напишите нам в комментариях — исправимся.

Subaru в ночь на 17 ноября провел в США мировую премьеру среднеразмерного кроссовера Forester очередного (шестого) поколения. Пока автомобиль продемонстрировали только в спецификации для Северной Америки.

В основе конструкции новинки — несущий каркас предшественника, однако все внешние элементы кузова заменены, они формируют новый экстерьер. Привлекают внимание сложная головная светотехника, усеченные сверху и с боков колесные арки, замысловатая форма решетки радиатора.

Габаритные длина, ширина и высота новинки составляют 4657, 1829 и 1730 мм соответственно. Относительно предшественника на 32 мм увеличена длина, на 14 мм — ширина. Колесная база осталась прежней — 2670 мм.

В Северной Америке модель будут предлагать в варианте с 2,5-литровым горизонтально-оппозитным бензиновым двигателем мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 241 Нм. Относительно предшественника мощность уменьшена на 2 л.с., но момент увеличен на 3 Нм. Двигатель сочетается с бесступенчатым вариатором и полным приводом. В конструкции предусмотрен режим движения X-Mode, который улучшает проходимость автомобиля за счет особых настроек двигателя и трансмиссии.

Жесть кузова увеличена на 10% — это позволило улучшить управляемость и ездовой комфорт.

Расширен проем багажника; для удобства посадки-высадки изменена конфигурация дверных проемов.

В салоне в топ-комплектациях — вертикальный 11,6-дюймовый дисплей медиасистемы.

Багажник стал самым вместительным, чем когда-либо в истории Форестера, его объем увеличен до 0,838 куб. м в обычном состоянии и до 2,1 куб. м — при сложенных задних сиденьях. 

Первым новый Forester получит рынок США, там его продажи стартуют весной 2024-го.

Напомним, Forester уходящего поколения SK выпускают с 2018 года.

Kia 4 июля представила обновленную версию субкомпактного хэтчбека Picanto.

Выпускаемой с 2017-го малолитражке нынешнего поколения JA снаружи полностью изменили оформление переда и зада — они теперь «рифмуются» друг с другом H-образными мотивами. Спереди светодиодные вертикальные блок-фары визуально объединены хромированным кантом, сзади между фонарями применили функциональный горизонтальный сегмент, который загорается с габаритным светом.

Из стальных штампованных панелей новыми относительно старой версии являются передние крылья, капот и дверца багажника. Бамперы также полностью изменены по форме. Примечательно, что Kia пока раскрыла только облик стилизованного «под спорт» варианта GT-Line, базовое исполнение обновленного Picanto будет попроще.

В зависимости от комплектации рестайлинговый хэтчбек может иметь колеса посадочным диаметром 14, 15 или 16 дюймов.

В салоне новации незначительные. Вместо аналогового щитка приборов применен цифровой диагональю 9 дюймов. В GT-Line — «подрезанное» снизу рулевое колесо. Появился подогрев обода «баранки».

Picanto по-прежнему будут предлагать с бензиновыми моторами объемом 1,0 и 1,2 л, однако инженеры Kia их модернизировали, сделав более экономичными и менее токсичными. Коробки передач — 5-ступенчатая механическая или автоматизированная.

Воссозданная автомобилестроительная компания Bizzarrini продемонстрировала центральномоторное спортивное купе Bizzarrini Giotto с двигателем V12, которое обещает довести до производства через два-три года.

Bizzarrini Giotto ориентировано на самых состоятельных автолюбителей, страстных коллекционеров редких автомобилей и тех, кому не чужд эпатаж, иными словами — нацелено на клиентуру Lamborghini, Ferrari и McLaren.

Автомобиль спроектирован в студии Giugiaro прославленных автомобильных конструкторов Джорджетто и Фабрицио Джуджаро.

Буквально все в Bizzarrini Giotto отмечено символизмом. Автомобиль назван в честь легендарного конструктора Джотто Биццаррини, чье имя неразрывно связано с превращением компании Ferrari в икону автоиндустрии.

Рабочий объем его двигателя V12, построенного британскими двигателистами из Cosworth, указан как 6626 см³, что является отсылкой к дате рождения Джотто Биццаррини — 6 июня 1926 года. А внешний облик Bizzarrini Giotto — современная интерпретация стиля классического купе Bizzarrini 5300GT Strada 1964 года, к созданию которого приложил руку Джорджетто Джуджаро, в то время молодой инженер в компании Bertone.

Если отбросить лирику, то Bizzarrini Giotto — типичный экземпляр центральномоторного высокоскоростного купе для стапельной сборки, то есть в ритме не более нескольких сот машин в год: шасси — пространственный каркас с композитным кузовом, подвеска на двойных поперечных рычагах, двигатель размещен продольно позади кабины, коробка — 8-скоростной «робот» с двумя сцеплениями, задний привод.

Основанная Джотто Биццаррини компания Bizzarrini Spa просуществовала с 1964 по 1969 год. Под его руководством фирма построила несколько дорожных и гоночных моделей и приняла участие в нескольких первостепенных автогонках на своих автомобилях. Воссозданием автомобильной компании Bizzarrini в наши дни занимается корпорация Pegasus Brands.

Автозавод «Москвич» (бывший «Renault Россия») выпустил первый официальный рекламный ролик с момента своего возрождения — в нем довольно эффектно на фоне столичных улиц демонстрируются кроссоверы Москвич 3 (бензиновый) и Москвич 3е (электрический). Судя по закадровому тексту, они адресуются деловым людям, для которых автомобиль в первую очередь средство передвижения в режиме «дом — работа — дом». Фирменный слоган нового Москвича — «Для настоящего будущего». 

Наверняка съемки этого ролика обошлись в приличную сумму, равную стоимости нескольких новых Москвичей. Напомним, что бензиновый кроссовер 3 стоит от 1 970 000 рублей,  электрический 3е — от 3 500 000 рублей (без учета госсубсидии на покупку электромобиля).

Здесь надо отметить, что сам завод «Москвич» является убыточным — за 2022 год он ушел в минус на 2,4 млрд рублей.

Между тем один из дилеров бренда на собственные средства снял рекламный ролик Москвича 3 еще несколько месяцев назад.

Официальная реклама Москвича:

Реклама Москвича от одного из дилеров бренда: