SAH-ZX.RU

Архивы за Апрель, 2025

Британская Ineos Automotive показала свой второй автомобиль после выпущенного в 2022 году Ineos Grenadier — внедорожник на электроходу Ineos Fusilier.

Если Ineos Fusilier вам кажется похожим на Mercedes-Benz G-Class, в этом есть некоторый смысл. Как и немецкий Gelandewagen, британский внедорожник сконструирован в Австрии специалистами Steyr (как и Ineos Grenadier, к слову), на производственных мощностях Steyr в Австрии и будет производиться.

Имеют ли два внедорожника общие компоненты в конструкции — неизвестно, но это было бы вполне оправданно.

Технических подробностей Ineos Fusilier пока кот наплакал. Известно, что он несколько короче и ниже Ineos Grenadier (его габаритная длина — 4,85 м, высота — 2,04 м), его кузов изготовлен из стали, а двери отштампованы из алюминиевого проката.

По ходовым качествам обещают, что это будет бескомпромиссный внедорожник. Привод колес Ineos Fusilier всегда только от электромоторов. Выпускаться он будет в вариантах чистого электромобиля и последовательного гибрида с ДВС, который подзаряжает батарею через генератор.

Интересно, что Steyr в текущем году запускает производство электрического Mercedes-Benz EQG. Закономерно предположить, что проект Ineos Fusilier — его производное. Но подождем с выводами до получения более подробных данных об Ineos Fusilier.

Самый популярный некогда в нашей стране формат кузова — трехобъемный давно уступил первенство двухобъемным хэтчбекам и универсалам сегмента кроссоверов, однако седаны и лифтбеки все еще пользуются большой популярностью. В период с января по март 2024 года на них пришлись 72 968 покупок, то есть 22% рынка новых легковых автомобилей. Само собой, большинство покупателей выбирают их от безвыходности: 50 812 человек оформили во владение либо Lada Granta, либо Lada Vesta. Таким образом, в этом сегменте АВТОВАЗ доминирует с долей почти в 70%. Лидером в этой паре остается более дешевая Гранта в кузовах седан и лифтбек с общим результатом 27 116 штук. Само собой, устойчивый потенциал к набору аудитории есть и у Лады Ауры, но пока она не дошла до массового потребителя — в I квартале на учет встали только семь машин. 

А что же конкуренты? У того же Changan есть две модели, сопоставимые с Ладой Вестой по цене: речь о Changan Alsvin, за который просят 1 750 000 рублей, и Changan Eado (от 2 329 900 рублей). Их результаты существенно скромнее: Alsvin выбрали 1618 человек, Eado — и того меньше, всего 647. Прочие трехобъемные Чанганы раскупают тоже нешибко: Uni-V встал на учет в количестве 1030 штук, Lamore — в количестве 151. 

Еще один близкий по цене седан к Весте — BAIC U5 Plus нашел 1429 покупателей. В прошлом году «Автотор» долго не мог раскачаться то с сертификацией, то с доставкой машин дилерам, в итоге более-менее устойчивые продажи начались лишь в августе. Увы, даже к концу I квартала, то есть спустя несколько месяцев, сбыт на Баик остается невысоким: машина не смогла войти даже в топ-5 «иномарочных» седанов и лифтбеков… 

Большие ожидания были и по части Geely Emgrand. Еще бы — именно ради российских покупателей китайцы воткнули под капот этого седана атмосферный мотор и классический гидромеханический «автомат», но, увы, пока Emgrand фактически замыкает «турнирную таблицу» в рамках своего бренда, с трудом опережая новый Атлас, который продавался не весь первый квартал. 

Еще один игрок сегмента Весты (по крайней мере, размерного) — Omoda S5 с учетом версии GT, более дорогой и технически продвинутой, — сумел набрать скромные 1651 «покупательский голос». А вот его дальний, куда как более просторный и дорогой родственник Chery Arrizo 8 разошелся и большим тиражом — в его активе 2534 проданных образца. Интересно, что его прямой конкурент Dongfeng ShineMax, дистрибуцией которого еще с прошлого года сначала занялось представительство Dongfeng в России, а потом «Моторинвест», был продан числом всего… 95 машин. Думается, что больше поставок из Китая по этой машине не будет. 

Отметим и еще одного потенциального конкурента Весты — Kaiyi E5, который хотя и вышел на наш рынок без малого год назад, но так и не смог обрести устойчивую группу поклонников: в I квартале 2024-го на учет встали только 1044 машины, притом что в IV квартале 2023-го разошлось более 1,8 тысячи. Не успел к исходу I квартала выйти на большие объемы и бывший Hyundai Solaris (ныне Solaris HS) — только 27 автомобилей с весьма туманными перспективами. А вот настоящий Hyundai продается лучше — речь об Elantra, которая нашла 1084 покупателя. К сожалению, ее старшая и более дорогая родственница Sonata таким сбытом похвастать не может — только 119 штук.

Отметим прогресс у FAW Bestune B70, который доступен аж с двумя типами автоматических коробок — 1085 штук. 

Странным образом сошел на нет популярный в прошлом году (особенно у таксистов) JAC J7 — продан только 461 автомобиль, и ни одного образца 2024 года выпуска. Неужели его все-таки прекратят поставлять в угоду продвижения Москвича 6, который наш рынок упорно не хочет замечать (результат — 201 штука)? 

Представительство Hongqi так и не смогло заставить россиян (а равно и чиновников) полюбить седаны H5 и H9 так же сильно, как Мерседесы: 590 и 129 штук соответственно. Не «купился» наш человек и на заменитель калужского VW Polo под личиной Jetta VA3 — только 470 штук. Не осталось следа от былой популярности Kia K5 и Cerato — 270 и 101. А вот Camry еще способна пленять сердца — с результатом 1486 штук она замыкает пятерку лучших иномарочных седанов и лифтбеков по итогам I квартала: Geely Emgrand — 2984, Chery Arrizo 8 — 2534, Omoda S5/S5 GT — 1651, Changan Alsvin — 1618, Toyota Camry — 1486.

АВТОВАЗ 25 сентября начал серийный выпуск Ларгусов в чисто электрической модификации. Новинка называется e-Largus, ее предложат и в варианте пассажирский универсал (пять мест), и в варианте грузовой фургон (два места).

На e-Largus устанавливают синхронный электромотор на постоянных магнитах мощностью 110 кВт (150 л.с.); литий-ионные батареи расположены в моторном отсеке и в зоне, где ранее был бензобак. Емкость аккумуляторных блоков — 45,7 кВт*ч в стандартном варианте и 61 кВт*ч за доплату. Запас хода на одном полном заряде — до 400 км с учетом водителя и 100 кг полезной нагрузки в салоне (методика NEDC). Общая грузоподъемность автомобиля составляет 430 кг. Настройки силового агрегата обеспечивают максимальную скорость 145 км/ч (ограничена электроникой), а также относительно динамичный разгон (менее 10 секунд с 0 до 100 км/ч).

Партнером АВТОВАЗа по разработке электро-Ларгуса являлась московская фирма НПП «ИТЭЛМА» — крупнейший российский производитель автоэлектроники.

По словам главы автогиганта Максима Соколова, с учетом госсубсидии на покупку электромобиля новинка будет стоить от 2,99 млн рублей.

На калининградском «Автоторе» создадут мощности по сборке литий-ионных батарей для электромобилей, соответствующее соглашение было подписано 26 марта между автомобильной компанией и госкорпорацией «Росатом».

Поставщиком ячеек станет «Росатом», под их выпуск по полному циклу в Калининграде возводится «гигафабрика», оперировать которой станет дочерняя структура госкорпорации — фирма «Рэнера» подразделения «ТВЭЛ».

На «Автоторе» будут делать до 10 тысяч батарей в год, в них нуждается сама автосборочная компания. Напомним, недавно она запустила сборку электромобиля Amberauto A5 (ребрендированный китайский JMEV Yi), его локализацию планируется углубить до 80-85%.

Новое производство займет площадь 1500 кв. м и включит участки для проведения электромонтажных работ, сборки и испытаний. Здесь будет осуществляться сборка и монтаж электрокомпонентов, блоков и плат управления батареей, а также сборка накопителей энергии на основе литий-ионных аккумуляторных модулей. На заключительном этапе предусмотрен полный цикл электротехнических и климатических приемосдаточных испытаний батарей на  зарядно-разрядных станциях и климатическом оборудовании.

Ввод производства в строй назначен на начало 2025 года.

АВТОВАЗ применил коммерческие санкции к трем дилерам в Москве — это «Автогермес», «Торгмаш» и «Техинком». Причина заключается в том, что они завышали цены на автомобили Lada Vesta 2023 года выпуска, сообщило агентство «РИА Новости».

«С их стороны это были единичные случаи, к ним применены меры коммерческого характера», — заявил официальный представитель АТВОВАЗа.

Он не уточнил, о каких именно санкциях идет речь, возможно, подразумеваются штрафы.

Ранее президент компании Максим Соколов заявил, что АВТОВАЗ непрерывно будет контролировать розничные цены на Lada у дилеров — и в случае грубых нарушений наказывать их вплоть до расторжения контракта.

Лада Веста обновленного образца в настоящее время предлагается по рекомендованной розничной цене от 1 239 900 рублей. Семейство доступно в модификациях с 1,6-литровыми двигателями — мощностью 90 или 106 л.с.

Приморский край возглавил рейтинг российских регионов с самыми высокими накладными расходами в судебных выплатах по ОСАГО за период с 1 июля 2022 года по 30 июня 2023-го. Статистику опубликовал Российский союз автостраховщиков (РСА) на своем официальном сайте.

Так, за указанный выше период в Приморье на каждый рубль страховой выплаты по ОСАГО по суду пришлись 4,01 рубля штрафов, пеней и неустоек. Второе место в этом списке у Хакасии — 3,80 рубля на рубль страховой выплаты, тройку замкнула Республика Марий Эл с показателем 3,77 рубля на рубль выплаты.

Новосибирская область заняла четвертое место: здесь на каждый рубль страховой выплаты по ОСАГО по суду пришлись 3,45 рубля штрафов, пеней и неустоек. Пятерку замкнула Ленинградская область (3,24 рубля). Далее расположились Камчатский край (3,17 рубля), Калужская область (3 рубля), Владимирская (2,91 рубля) и Тамбовская (2,82 рубля) области. Первую десятку замкнула Амурская область с показателем 2,71 рубля штрафов, пеней и неустоек на каждый рубль страховой выплаты по ОСАГО по суду.

В среднем же по России на каждый рубль страховой выплаты, произведенной по суду в указанный период, пришлись 1,92 рубля накладных расходов. По итогам 2022 года этот показатель составлял 1,75 рубля. 

«Динамика роста этого показателя вновь указывает на проблему со страховыми мошенниками и недобросовестными “автоюристами”, на которую неоднократно обращали внимание РСА и страховое сообщество. Статистические данные РСА показывают, что на сегодняшний день почти все регионы страны имеют этот показатель более 1 и более 30 регионов имеют этот показатель выше 2. Большая величина этого показателя, особенно такая, как в тройке лидеров рэнкинга, может свидетельствовать об активности недобросовестных “автоюристов”, злоупотребляющих правом», — отметил президент РСА Евгений Уфимцев. 

Он напомнил, что штрафы, пени и неустойки подлежат обложению 13-процентным налогом на доходы и что автовладельцы могут столкнуться с требованиями со стороны налоговой об уплате налогов с прибыли, полученной на самом деле «автоюристом».

В России изменят правила регистрации транспортных средств, в Госдуму уже внесены поправки — их рассмотрят в конце сентября — начале октября, пишет «Коммерсантъ».

Законопроект касается некоторых процедурных моментов.

По действующим правилам, владелец при продаже транспортного средства заключает договор купли-продажи (ДКП; в простой письменной форме, нотариально заверенный или оформленный через портал госуслуг) и снимает машину с учета, подав заявление в ГИБДД в электронной форме или явившись в подразделение инспекции лично. Но сделать это он может не ранее чем через 10 дней с момента продаж машины — это время отводится новому владельцу для перерегистрации автомобиля.

Но зачастую прежний автовладелец в течение этих 10 дней получает штрафы с камер за нарушения, совершенные новым собственником. Поправки позволят гражданину снять машину с учета в тот же день, в который он ее продал, если договор купли-продажи оформлен через «Госуслуги» или с помощью нотариуса.

Также предполагается сохранить гражданам возможность снятия с учета автомобиля по ДКП в простой письменной форме. Нужно будет, как и сегодня, ждать 10 дней и потом идти уже в ГИБДД, в подразделении у продавца заберут оригинал документа и проверят данные. Если впоследствии выяснится, что ДКП поддельный (водитель, к примеру, оформил фиктивную сделку, чтобы не получать штрафы с камер), то гражданина можно привлечь к ответственности по ст. 327 УК РФ «Подделка документов». Сейчас ГИБДД располагает только копией договора, что затрудняет проведение экспертизы, отмечает «Коммерсантъ».

Поправками параллельно предложено отменить обязанность предъявления полиса ОСАГО при постановке машины на учет. Страховщики ожидаемо выступают резко против такого послабления — по их мнению, водители станут злоупотреблять возможностью не оформлять полис «автогражданки» сразу.

В МВД России 29 декабря официально сообщили о том, что с 25 декабря упрощены правила допуска к управлению снегоходами и квадроциклами. Теперь, чтобы садиться за руль такого транспорта, необязательно получать удостоверение тракториста-машиниста (AI) — достаточно иметь водительские права категорий А (мотоциклы), B (легковые автомобили), C (грузовики полной массой от 3,5 т), D (автобусы) или подкатегории B1 MS (квадроциклы/трициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа).

При этом водительские удостоверения категории A или подкатегории B1 (MS) подтверждают право на управление внедорожными самоходными машинами категории AI без ограничений, а водительские удостоверения категории B, C или D подтверждают такое право только при соблюдении ряда условий.

Такими условиями являются наличие договора аренды (проката) или иного возмездного договора, предусматривающего временную передачу гражданину самоходной машины в управление, а также проведение лицом, ее предоставившим, инструктажа по управлению такой самоходной машиной и обеспечению ее безопасной эксплуатации.

На просторах интернета опубликован снимок неизвестного на рынке кроссовера Toyota, который, как утверждается, является прототипом перспективного RAV4 шестого поколения. Автомобиль запечатлен на городской улице предположительно США и лишен всякого маскирующего покрова и номерных табличек.

Выглядит он как среднестатистический массовый кроссовер и не имеет противоречивых стилевых или компоновочных решений. У автомобиля — универсальный кузов с высокой крышей, умеренно высокая посадка, привычные боковые зеркала, а также дверные ручки под верхний хват. Блок-фары расставлены по углам передней части, противотуманки сделаны отдельными круглыми элементами в бампере.

Радиаторная решетка имеет привычную для кроссоверов Toyota форму трапеции и нижним пределом без выраженного ограничения визуально переходит в некрашеный широкий сегмент бампера.

Задняя стойка крыши своей формой перекликается с аналогичным элементом RAV4 двух поколений с 2006 по 2018 год, — узкая наверху и широкая внизу.

Иными словами, кроссовер на снимке вполне подходит под смену поколения самого популярного автомобиля планеты, которой является Toyota RAV4 сегодня.

Ожидается, что новая Toyota RAV4 выйдет во второй половине года, будет иметь разные типы привода в зависимости от региона присутствия. В США и Евросоюзе, в частности, будет представлена исключительно с гибридной трансмиссией.

Среднеразмерный кроссовер Porsche Cayenne текущего (третьего) поколения выпускают с 2017 года. Чтобы интерес к семейству не угасал, немецкая компания провела его комплексную модернизацию. Посвежевший Cayenne III представили 18 апреля. Одновременно обновили и спортивный Cayenne Coupe, хотя производить его начали позже — в 2019-м. Модели получили общий объем новаций, ведь они различаются только задней частью кузова (у купе — покатая).

Легендарному кроссоверу полностью изменили оперение. Верхняя кромка крыльев стала выше, на капоте появились более выраженные грани, а бампер отныне выполнен чуть угловатым. Блок-фары увеличены по площади, они стали матричными светодиодными в стандартной комплектации — световой пучок каждого из LED-элементов в них автоматически подстраивается под текущие дорожные обстоятельства. Таким образом достигается максимально эффективный световой пучок.

В стандарте каждая фара состоит из 32 тысяч пикселей, но за доплату предлагают еще более крутые блоки с удвоенным количеством пикселей. В опциональных фарах Matrix HD есть функция освещения строительной площадки — в этом случае луч становится максимально ярким.

С модернизацией размерность колес в базовой комплектации увеличена с 19 до 20 дюймов. В дорогих исполнениях машина имеет 22-дюймовые колеса.

У обеих моделей также изменили дверцу багажника. У стандартного Cayenne площадка под госномер перенесена на бампер (у Coupe она там и была).

В салоне главное — цифровой изогнутый дисплей щитка приборов размерностью 12,6 дюйма. Его графику можно настраивать в широком диапазоне, вплоть до имитации классического режима с пятью круглыми приборами.

Размерность дисплея медиасистемы осталась прежней — 12,3 дюйма. За доплату можно заказать индивидуальный экран для переднего пассажира — 10,9 дюйма. Управление микроклиматом отныне осуществляется через сенсорные кнопки с технологией обратной связи.

Рулевое колесо получило кнопки переключения режимов движения.

Перенастроено шасси кроссовера. Амортизаторы в базовой комплектации имеют двухклапанную технологию (раздельные стадии отбоя и сжатия). В стандарт также вошла технология регулирования жесткости амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM). Подвеска автоматически подстраивается под режимы езды: при медленной — мягкая, при быстрой — жесткая. В качестве опции осталась адаптивная пневматическая подвеска.

В родной для него Германии обновленный кроссовер предложат в следующих модификациях:

• бензиновый турбомотор V6 3.0, мощность и крутящий момент — 353 л.с. и 500 Нм соответственно (ранее было 340 л.с. и 450 Нм);
• подзаряжаемый гибрид e-Hybrid с бензиновым V6 мощностью 304 л.с. и электромотором отдачей 177 л.с. Суммарные характеристики — 470 л.с. и 650 Нм (было 462 л.с. и 700 Нм). Емкость аккумулятора увеличена с 17,9 кВт*ч до 25,9 кВт*ч, запас хода на чистой электротяге вырос с 48 до 90 км;
• бензиновый битурбированный V8 4.0, 474 л.с. и 600 Нм. 

V8 устанавливают на исполнение Cayenne S, этот агрегат заменил собой 2,9-литровый битурбированный V6 с характеристиками 440 л.с. и 550 Нм.

Во всех случаях применяется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF и полный привод.

Продажи обновленного Cayenne в Евросоюзе стартуют в течение нескольких недель.