SAH-ZX.RU

Архивы за Май, 2025

Комитет Госдумы по госстроительству и законодательству рекомендовал депутатам принять в первом чтении поправки, ужесточающие ответственность за сокрытие государственных регистрационных знаков на автомобилях, в том числе при помощи специальных устройств (например, рамок-перевертышей).

Напомним, соответствующий законопроект внесли на рассмотрение парламентариев месяц назад.

Прописаны поправки в ч. 2 ст. 12.2 Кодекса об административных нарушениях.

Поправками предлагается ввести пункт 2.1, по которому за использование спецустройств для сокрытия номеров будут лишать водительских прав на срок от года до полутора лет. Сами устройства подлежат конфискации.

Кроме того, лишать прав на один-полтора года будут тех, кто систематически ездит без номеров.

Сейчас ст. 12.2 КоАП устанавливает наказание за управление транспортным средством с нечитаемыми номерами (штраф в размере 500 рублей), «видоизмененными» госзнаками или применение «материалов или устройств», препятствующих их идентификации (штраф 5 тысяч рублей либо лишение прав на срок от одного до трех месяцев), напоминает «Коммерсантъ».

Необходимость ужесточения ответственности аргументируется тем, что в РФ в последние годы растет количество правонарушений, связанных с сокрытием на автомобиле госрегзнаков.

Входящий в состав Volkswagen итальянский производитель суперкаров и внедорожников Lamborghini S.p.A. 29 марта провел мировую премьеру новой модели — двухместного среднемоторного купе Revuelto. Эта машина создана с чистого листа и займет в продуктовой гамме место Lamborghini Aventador, выпускавшегося в 2011-2022 годах.

В основе конструкции модели — выполненный из углепластика несущий монокок, который весит всего 188 кг, что на 10% меньше, чем у Aventador. При этом конструкция имеет на 25% бОльшую жесткость на кручение. Модуль передней части впервые в практике выполнили также из углепластика, а если точнее — из так называемого кованого карбона. Задний подрамник сделан алюминиевым, как было и у предшественника. 

Относительно Aventador концептуально изменена схема задней подвески — вместо чисто гоночной пуш-род используется новая многорычажная конструкция, более пригодная для эксплуатации авто на дорогах общего пользования.

Необычный облик машины разрабатывала команда, которой руководил шеф-дизайнер компании Митя Боркерт (не удивляйтесь славянскому имени, он родился в ГДР). Снаружи Revuelto стремились придать образ «космического корабля», говорит старший дизайнер экстерьера Нельсон Симоэс. Здесь еще больше резких граней и треугольных мотивов, чем было в Aventador. Привлекает внимание также световой маркер в виде повернутых на 90 градусов литер Y в фарах и фонарях.

В задней части применены активный спойлер на сервоприводах и — внизу — массивный диффузор. 

Покупатели Aventador часто жаловались на тесноту в салоне, итальянцы прислушались и сделали новую модель просторнее. Увеличение расстояния над головой — +26 мм, в ногах — +84 мм. Таким образом, в Revuelto с комфортом смогут разместиться даже люди ростом выше 1,85 м.

В движение автомобиль приводит гибридная система, составленная из 6,5-литрового бензинового V12, двух электромоторов, 8-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением e-DCT и литий-ионной батареи. 

У ДВС мощность и крутящий момент — 825 л.с. и 725 Нм соответственно. Отмечается, что это самый легкий V12 в истории Lamborghini — весит 218 кг, на 17 кг меньше, чем мотор Aventador, при этом его отдача выше.

Каждый из электродвигателей развивает по 110 кВт (150 л.с.). Суммарная мощность системы — 1015 л.с. Относительно Aventador Ultimae прибавка составила 30%, при этом благодаря гибридной конструкции уровень выбросов вредных веществ уменьшен — также на 30%.

Интересно, что ДВС установлен продольно, а КП — поперечно. Такую же компоновку Lamborghini ранее использовала на трековом суперкаре Essenza SCV12 (2020 год).

Электромоторы скомпонованы на передней оси, по одному на колесо. Блок e-DCT весит 193 кг и включает в себя третий электродвигатель, который работает в режиме стартер-генератора (добавляет мощности при необходимости). Литий-ионная батарея смонтирована в центральном тоннеле между сиденьями и имеет емкость 3,8 кВт*ч, ее можно подзаряжать от внешней сети.

У Revuelto четыре основных предустановленных режима движения (Città, Strada, Sport и Corsa) и три гибридных, в сумме — 13 различных комбинаций. Есть даже возможность езды на чистой электротяге — актуально для парковых зон и центров мегаполисов.

Максимальная скорость машины — «более 350 км/ч», разгон с 0 до 100 км/ч — за 2,5 секунды. 

Ко всему прочему у Revuelto — полноуправляемое шасси, задние колеса могут подруливать на угол до трех градусов.

В Евросоюзе новинку предлагают по цене от 500 тысяч евро (=42 млн рублей), в компании говорят, что заранее получили заказы на два года вперед. Отгрузка первым клиентам запланирована на конец 2023-го.

Госзакупки легковых и легких коммерческих автомобилей по итогам января — июня серьезно возросли относительно аналогичного периода 2023-го. Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на аналитический отчет компании «Тендерплан».

Наибольший объем госзакупок из производителей достался ГАЗу — на сумму 24 млрд рублей.

Второе место занял УАЗ, 6,4 млрд рублей.

Третье — АВТОВАЗ, 5,8 млрд рублей.

Автомобилей Haval госведомства закупили на 1,2 млрд рублей, Москвичей — на 449 млн рублей. «Соллерс» (без учета УАЗа) на поставках машин госведомствам заработал 198 млн рублей, «Автотор» — 23 млн рублей.

Автомобилей Citroen калужского производства госведомства и госпредприятия приобрели на 33,1 млн рублей.

Информации об объеме госзакупок Aurus в открытом доступе нет.

Средняя стоимость купленных госучреждениями машин по итогам первого полугодия составила 7,2 млн рублей.

При этом бюджетные средства массово тратили и на закупку автомобилей, импортированных в готовом виде. Так, Chery выиграла 40 тендеров на 217 млн рублей, а Geely — 22 тендера на 93,5 млн рублей. Госучреждения приобретали и машины недружественной «Тойоты» — на сумму 136 млн рублей.

В правительстве РФ утвердили перечень дополнительных мер по популяризации электромобилей и созданию необходимой инфраструктуры для их эксплуатации, документ подписал премьер-министр Михаил Мишустин, сообщила 29 апреля пресс-служба кабмина.

Список включает 29 мероприятий, развитию инфраструктуры посвящен один из блоков.

Отмечается, что для всей России будут подготовлены методические рекомендации по программе субсидирования строительства быстрых зарядных станций. Эту работу проведут на основе анализа опыта регионов, где такая программа реализовывалась в пилотном режиме.

Будет проанализирована возможность обязательной установки зарядных станций при строительстве новых общественных зданий и многоквартирных домов.

Планируется предоставить гражданам возможность устанавливать медленные зарядные станции в подземных или наземных паркингах многоквартирных домов без обращения в энергокомпании. Жильцы смогут использовать их ночью, когда в домовых сетях есть избыток энергомощностей.

Предполагается выработать дополнительные варианты отсрочки стоимости техприсоединения зарядных станций к электрическим сетям.

Еще один блок мер касается стимулирования использования электромобилей гражданами и бизнесом. Предполагается разработать схему госсубсидий для сервисов такси и каршеринга, которые закупают в свои парки электромобили.

В перечне содержится предложение сделать дешевле полис ОСАГО «для владельцев электромобилей, эксплуатируемых в такси и каршеринге».

Финансирование программы стимулирования спроса на электромобили намерены нарастить.

В настоящее время в РФ на покупку электромобиля отечественного производства можно получить госсубсидию в размере 25% от стоимости, но не более 625 тысяч рублей.

Ранее по теме: В России заметно подорожал импорт подержанных электромобилей (21 апреля 2023)

14 июня по трассе М-11 «Нева» (Москва — Санкт-Петербург) запустили движение беспилотных тягачей КАМАЗ — четыре рабочих прототипа будут проверять в условиях реальной коммерческой эксплуатации. Старт дали в Северной столице, в торжественной обстановке.

Начало движения магистральных тягачей с автономным управлением — первый этап реализации проекта «Беспилотные логистические коридоры».

Экспериментальные машины созданы на базе КАМАЗ-54901 и оснащены системами связи, навигации, технического зрения и обработки входящей информации. Грузовики будут работать на пути в 650 км между логистическими терминалами Москвы и Санкт-Петербурга по концепции hub-to-hub, т.е. не заезжая в города.

Главное преимущество проекта в перспективе — машины смогут «трудиться» в режиме 24/7, поскольку для перевозки груза им не потребуется водитель, нуждающийся в отдыхе и сне. Однако весь период эксперимента на М-11 в кабинах грузовиков будут находиться специалисты КАМАЗа — для подстраховки в случае внезапных ошибок электроники.

Участниками эксперимента помимо КАМАЗа являются Globaltruck, «Первая экспедиционная компания» (ПЭК), «Газпромнефть-Снабжение», ГК «Автодор» и другие компании. Результаты первого этапа проекта определят планы по дальнейшему развитию направления и график производства беспилотных тягачей.

Honda Motor сообщила, что за первый месяц с начала продаж в Японии нового кроссовера WR-V на него было получено 13 тысяч предоплаченных заказов. План по машине был 3000 продаж в месяц. Таким образом, выход автомобиля на рынок оказался сверхуспешным. Японцев не смутило, что эту модель к ним поставляют в готовом виде из Индии.

В компании заявили, что диапазон возрастов покупателей нового кроссовера широкий. На нее пересаживаются в основном с компактных легковушек.

Напомним, новинку представили в середине ноября 2023-го, она является адаптированным под японские сертификационные и потребительские требования кроссовером Elevate, который выпускают в Индии. Кузов у вседорожника оригинальный, пятидверный и высокий. Габаритная длина — 4,3 м, ширина — 1,79 м, высота — 1,65 м, колесная база — 2,65 м. Дорожный просвет — 19,5 см. Объем багажного отделения составляет 458 литров. WR-V в Японии предлагается только с 1,5-литровым бензиновым мотором. Мощность — 118 л.с., крутящий момент — 142 Нм. ДВС сочетается с вариатором и передним приводом.

Цены на Honda WR-V в Японии начинаются от 2 098 800 иен (около 1,3 млн рублей).

Ford Motor 15 мая представил пассажирский вэн Tourneo Courier, он создан на базе нового поколения легкого фургона Transit Courier (его показали в начале апреля).

Снаружи пассажирский вэн от грузового отличается остекленным кузовом, рейлингами на крыше и возможностью заказать контрастную окраску верха.

Салон у Tourneo Courier — пятиместный, заднее сиденье складывается в пропорции 60/40. Утверждается, что объем багажника на 44% больше, чем у модели уходящей генерации, т.е. 570 литров вместо 395 литров.

Сдвижные задние двери есть с обеих сторон. Доступ к багажному отсеку открывает цельная подъемная дверца.

Для Tourneo Courier предложат бензиновый турбомотор объемом 1,0 л и мощностью 125 л.с. либо чисто электрическую силовую установку отдачей 100 кВт (136 л.с.). Запас хода электромобиля не указан, однако уточняется, что его батарею можно подзаряжать на быстрой станции мощностью до 100 кВт, с ее помощью достаточный для пробега 87 км запас энергии восполняется всего за 10 минут.

Привод у машины — передний.

Продажи нового Tourneo Courier в Евросоюзе стартуют летом 2023 года.

Весной 2023 года после мероприятий, связанных с 9 Мая, некоторые СМИ опубликовали новость о том, что внедорожники Tank 500 начала использовать Федеральная служба охраны РФ — именно на этом транспорте силовики сопровождали высоких гостей из дальнего зарубежья. Между тем официально Tank 500, который выпускает Great Wall и импортирует в Россию «Хавейл Мотор Рус», встал в гараж ФСО только в декабре 2023 года, да и то в количестве всего-то трех штук. 

Собственно, понятно, почему Tank 500 вызывает такой широкий информационный интерес, ведь на его месте должен быть Aurus Komendant, который так и не смогло освоить ООО «Аурус» на своей промышленной площадке в Алабуге. Ну что ж, за неимением гербовой стали писать на китайской. 

Начнем с того, что всего, по нашим данным, на учет в 2023 году встали 6392 образца Tank 500 — это по раскладке с данными по юрлицам, а вот по обобщенной раскладке без данных по юрлицам — только 6219 штук. Мы уже говорили, что разница возникает от того, что данные из ГИБДД обрабатываются двумя разными поставщиками сведений. По Танку-500 она составляет 173 машины. При этом 3056 автомобилей приобрели юридические лица, из которых нас в первую очередь интересуют разного рода бюджетные организации, хотя, как и в продажах практически любой модели, главную роль при сбыте Танков играют лизинговые организации. 

Из официальных государственных организаций отметим правительство Ленинградской области, купившее две машины, хозяйственное управление при кабинете министров правительства Татарстана, приобретшее три внедорожника, автобазу правительства Магаданской области и центр транспортного обеспечения правительства Тюменской области, поставившие в свои гаражи по одной машине. Главный центр административно-хозяйственного и транспортного обеспечения МВД РФ купил семь автомобилей, Центр специального назначения вневедомственной охраны Росгвардии, ФГУП «Охрана» Росгвардии и ФГУП «Военизированная горноспасательная часть» — по одной. Нести службу без Танка-500 не захотели и в управлениях ФСБ по Нижегородской и Иркутской областям. 

А вот что касается экземпляра, который уехал в гараж крохотного акционерного общества «Оборонавто», — его, видимо, уже разобрали до винтика: основным видом деятельности фирмы, организованной в марте 2022 года, числится «производство автотранспортных средств». По поводу экземпляра, вставшего на баланс ПАО «КАМАЗ», ерничать не будем, поскольку в декабре 2022-го гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин говорил о скором начале работ над электрической моделью, а не над обычной. Впрочем, машину, по советской привычке, могли скицировать на всякий случай и сформировать комплект рабочей конструкторской документации. А что? Двигатель с коробкой — долой, вместо них — электромотор с батареей, вот и дело в шляпе… Впрочем, мы можем ошибаться, и на Танке пожелал ездить лично Сергей Анатольевич Когогин. Не удержалось от покупки Общероссийское отраслевое объединение работодателей «Союз машиностроителей России», где председателем — Сергей Викторович Чемезов. Вот опять же вопрос — машину купили для перевозки руководства или для иных целей? А то как бы невольно не возникла конкуренция между «Ростехом», ведомым все тем же Чемезовым, и КАМАЗом… А борьба-то может разгореться нешуточная, ибо в декабре, под шумок новогодних приготовлений, целых четыре машины приобрел Курганский машиностроительный завод, входящий в тот же «Ростех». Как бы сказал в таком случае Винни-Пух: «Это ж-ж-ж неспроста». Впрочем, понадеемся, что, если, по советской традиции, наши инженеры все же решат «улучшить зарубежную конструкцию», у них получится правильный мед… Хотя с чего бы, если до того не получался ни разу? 

Привлекли наше внимание и две некоммерческие организации — районные потребительские общества, а по-простому говоря, райпо, в городке Цивильске, что на улице Терешковой (Чувашия), и в городке Татарске Новосибирской области. Оба райпо занимаются торговлей продуктами питания и их производством — видимо, с большим успехом. Ударно в 2023 году потрудился и колхоз «Родина», что в селе Анастасиевке Матвеево-Курганского района Ростовской области: скорее всего, победил в соцсоревновании — честь и слава хлеборобам! Теперь председатель по праву будет ездить на Танке-500. Не пожалел денег на дорогой, в шесть миллионов рублей, автомобиль и директор швейно-галантерейного комбината в городе Бийске Алтайского края. Ну как, скажите, занимать такой ответственный пост без Танка… 

Порадуемся и за наших коллег с телеканала «Звезда» — они приобрели себе (видимо, для редакционных нужд) один внедорожник. Поддержал китайский внедорожник и одноименный судостроительный комплекс. Не обошелся без дорогого «китайца» и Новосибирский механический завод «Искра» по производству взрывчатых веществ, Чепецкий механический завод по производству ядерного топлива и еще масса оружейных организаций. Видимо, спустили сверху директиву поддержать дружественного производителя.

Перечислять лизинговые фирмы, которые оформили Tank 500 на себя в 2023 году, мы не будем — смотрите заметку по Москвичам, список тот же. Напоследок отметим, что 47 машин для собственных нужд приобрело само представительство «Хавейл» в России.

17 августа Ульяновский автозавод отмечает 18 лет с момента запуска в серийное производство своего флагманского продукта — внедорожника Патриот. Товарные экземпляры модели начали сходить с конвейера 17 августа 2005 года.

Хотя по официальной историографии Патриот сегодня достиг совершеннолетия, надо иметь в виду, что модель не создавали с чистого листа, она являлась комплексной модернизацией удлиненного Симбира — УАЗ-3162, который в мелкосерийное производство пошел еще в 2000-м. При этом базовый автомобиль семейства Симбир — УАЗ-3160 — числился серийным и вовсе с 1997-го. Таким образом, корни Патриота восходят к 90-м годам.

Тем не менее следует признать, что модель стала качественным рывком для УАЗа — с ее выходом впервые под ульяновской маркой рынку предложили по-настоящему потребительский SUV: с привлекательным дизайном, относительно качественной отделкой салона, умеренными усилиями на органах управления и более-менее прогнозируемой надежностью.

За 18 лет Патриот подвергли двум крупным модернизациям — в 2014 и 2016 годах.

В рамках первой автомобилю освежили экстерьер и интерьер, в рамках второй внедрили бензиновый мотор повышенной мощности (ЗМЗ Про, 149 л.с.), единый топливный бак, электронный блок управления режимами трансмиссии и блокировку заднего дифференциала (в качестве опции).

В настоящее время Патриот производят только в бензиновом варианте и лишь с механической КП. Но это вынужденный отскок, связанный с тем, что из-за санкций 2022 года УАЗ отрезали от закупки компонентов из стран Запада и Южной Кореи.

В былые годы для Патриота предлагали турбодизель и автоматическую коробку передач в связке с бензиновым мотором.

В 2008-2011-м в гамму внедорожника входил итальянский турбодизель Iveco F1A (2,3 л, 116 л.с.), в 2012-2016-м — российский турбодизель ЗМЗ-514 (2,1 л, 114 л.с.)

В 2018-2022 годах для Патриота предлагали 6-ступенчатый гидромеханический «автомат» Punch Powerglide 6L50 французского производства. Выпуск таких модификаций прекратился из-за санкций.

В ближайших планах УАЗа — снова расширить гамму модели: добавить в ее линейку турбодизель и АКП из Китая.

Правительственная комиссия по законопроектной деятельности намерена одобрить увеличение максимального срока ремонта автомобиля по ОСАГО до 45 дней (сейчас допустимо не более 30 дней). Об этом сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на свои источники в кабмине.

Законопроект внесут в Госдуму в течение двух-трех недель, передает ресурс.

Инициатива продлить допустимые сроки ремонта по «автогражданке» была выдвинута еще в мае 2023-го. Ее автором является сенатор Андрей Кутепов. Необходимость такого послабления для страховых компаний объясняют тем, что в России с 2022 года наблюдаются проблемы с поставками запчастей. Страховщики часто не укладываются в 30 дней, в результате их наказывают штрафами. Если этот период затягивается не по вине клиента, страховщик обязан выплатить неустойку в размере 0,5% от величины ущерба за каждый лишний день, следует из закона об ОСАГО.

В правительстве отмечают, что увеличение срока должно быть временным — на период, пока в России наблюдаются проблемы с поставками автозапчастей.

Законодатели и регуляторы в РФ стимулируют вовлечение страховых компаний в урегулирование убытков по ОСАГО в натуральной форме, то есть через ремонт автомобиля, а не через денежную выплату. Однако 30 дней для натурального возмещения в текущих условиях недостаточно (иногда в указанный срок приходят даже не все необходимые детали). В 2021 году показатель восстановления по полисам ОСАГО составил 8,8%, в 2022-м снизился до 5,3%.