SAH-ZX.RU

Архивы за Июнь, 2025

Холдинг AGR запустил официальный сайт своего бренда Solaris, под которым на бывшем заводе Hyundai Motor в Сестрорецке производит переименованные версии Solaris, Rio/Rio X и Creta.

С запуском онлайн-страницы появились единые рекомендованные розничные цены (РРЦ) на весь модельный ряд. До сих пор дилеры устанавливали расценки на свой лад.

РРЦ на сайте выше, чем были у дилеров месяц назад.

Так, модель HS (бывший Hyundai Solaris) отныне стоит от 2 010 000 рублей за вариант с мотором 1.4 и 6-ступенчатой механической КП. Модификация с мотором 1.6 и 6-ступенчатой МКП стоит от 2 013 000 рублей. В обоих случаях доплата за автоматическую КП составляет… 6 тысяч рублей. В середине марта у дилеров новый Solaris HS 1.6 с «автоматом» стоил от 1 929 000 рублей.

По другим моделям ситуация следующая:

• Solaris KRS (бывший Kia Rio Sedan) 1.6 — от 2 038 000 до 2 209 000 рублей,
• Solaris KRX (бывший Kia Rio X) 1.6 — от 2 064 000 до 2 345 000 рублей,
• Solaris HC (бывший Hyundai Creta) 1.6 2WD — от 2 499 000 до 2 719 000 рублей,
• Solaris HC 1.6 4WD — от 2 517 000 до 2 817 000 рублей.

Спрос на эти машины в любом случае остается ажиотажным.

Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) с 2025 года будет ремонтировать и строить дороги в рамках нового национального проекта «Инфраструктура для жизни». Ведомство раскрыло целевые параметры проекта до 2030-го.

В течение ближайших шести лет 85% дорог опорной сети, агломераций и федеральных автотрасс должны будут соответствовать нормативному состоянию. Смертность в ДТП в 2030-м прогнозируется в 1,5 раза ниже, чем в 2023-м. В 2036-м она должна стать в два раза ниже уровня 2023-го. Напомним, в прошлом году в РФ в дорожных авариях погибли 14,5 тысячи человек.

Уровень финансирования затрат на строительство и ремонт автодорог на ближайшие три года прогнозируется в районе триллиона рублей.

На панельной дискуссии в рамках проходящей в Екатеринбурге выставки «Дорога-2024» представители властей регионов высказались за то, чтобы передать в ведение Росавтодора все региональные дороги, которые входят в так называемую опорную сеть. Это позволит снять существенную нагрузку с бюджетов регионов.

Ранее практиковалась передача «убитых» региональных трасс в федеральную собственность для ремонта и реконструкции, но она была прекращена в 2022 году, в том числе по решению Минфина, пишет «Коммерсантъ».

С 2018-го автодороги в РФ ремонтировались и строились в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги», однако он завершается в этом году. За шесть лет построено и отремонтировано более 100 тысяч км (общая протяженность дорожной сети в РФ — 1,5 млн км). По данным на 1 октября 2024 года, доля отремонтированных «регионалок» увеличилась с 43,6 до 53,8%, доля дорог городских агломераций (с населением более 200 тысяч человек) — с 44 до 83,3%.

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) 26 сентября согласилась предоставить Казахстану отсрочку введения требования об обязательном оснащении автомобилей SOS-системой ЭВАК (аналог «ЭРА-ГЛОНАСС»).

Все новые машины казахстанского производства могут не оснащаться системой ЭВАК до 31 декабря 2027 года. Аналогичное послабление введено для вновь вводимых в обращение импортируемых в Казахстан автомобилей.

Под отсрочку попали и легковые, и грузовые машины.

ЕЭК — это регулирующий орган Евразийского экономического союза, в который входят Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия и Армения.

В Министерстве торговли и интеграции Казахстана отмечают, что рынок их страны пока не готов к обязательным SOS-комплексам, поскольку их стоимость доходит до 25% цены таможенной очистки автомобиля. Кроме того, наблюдается дефицит микросхем и комплектующих для изготовления кнопок SOS.

Вместе с тем отсрочка требования по обязательной установке таких систем позволит усилить автопром Казахстана через расширение продуктовой линейки выпускаемых моделей, поскольку не будет дополнительного сертификационного обременения.

Ранее: В Китае хотят развернуть систему «ЭРА-ГЛОНАСС» (26 сентября 2023)

Легкие коммерческие автомобили Sollers елабужского производства перестанут комплектовать китайскими покрышками — им на смену придут российские шины Kama Trace. Соответствующее соглашение группа Sollers уже подписала с торговым домом «Кама» (который работает от имени Нижнекамского шинного завода).

«В наши амбициозные планы входит обеспечить уровень локализации производства автомобилей семейства Sollers до 70% уже в 2024 году. В настоящий момент ведется серьезная работа по поиску и контрактованию надежных и лучших поставщиков на территории России, в которой задействованы практически все подразделения компании», — говорит Николай Ходосевич, директор по закупкам ПАО «Соллерс».

Соллерсы моделей Atlant и Argo оснастят шинами Kama Trace в типоразмерах 195/70R15C, 185/75R16C и 215/75R16C. 

Кроме того, Kama Tyres по заказу группы разработает дополнительный типоразмер 155R13C для установки на Sollers Argo. Старт серийного выпуска новой модели шин запланирован на август 2023 год.

Argo — бескапотный грузовик грузоподъемностью 635 или 950 кг. Он оснащается турбодизелем мощностью 129 л.с. или бензиновым мотором отдачей 147 л.с. Машина является переименованной версией китайского JAC N25/N35.

Atlant — семейство полукапотных фургонов и микроавтобусов полной массой от 2,5 до 4,2 тонны, с дизельными моторами мощностью 139 или 149 л.с. Эта гамма сделана на основе JAC Sunray.

Kama Trace — выпускаемся с 2022-го линейка летних шин для легких грузовиков и микроавтобусов, ассортимент включает покрышки посадочным диаметром 15-16 дюймов.

ДОПОЛНЕНИЕ: На УАЗе опровергли информацию о забастовке 

На Ульяновском автозаводе несколько десятков рабочих устроили забастовку — они пожаловались на низкие зарплаты, об этом 17 мая сообщил телеграм-канал «База», он разместил видео стачки.

Волнения спровоцированы тем, что части рабочих за последний месяц в среднем заплатили лишь 20 тысяч рублей. По официальной статистике, сотрудники УАЗа получают 45 тысяч рублей в месяц.

Протестующие потребовали повышения зарплаты.

Напомним, в 2022-м совладелец УАЗа Адиль Ширинов заявил, что себестоимость ульяновских внедорожников из-за санкций в 2022-м взлетела на треть.

По итогам 2023 года по частоте страховых случаев по ОСАГО лидировали республики Северного Кавказа, такую информацию распространил Российский союз автостраховщиков.

Наибольшая частота страховых случаев отмечена в Дагестане — 9,3% (то есть почти каждый десятый застрахованный автомобиль становится виновником в ДТП). На втором месте — Ингушетия (8%), на третьем — Чечня (7,4%).

Четвертым по частоте страховых случаев по ОСАГО стал Приморский край (6,9%), пятым — Хабаровский (6%). 

Средняя по России частота страховых случаев по ОСАГО — 4,5% (в 2022-м было 5,1%).

Выше среднего показатель также в Новосибирской области, Якутии, Карачаево-Черкесии, Чувашии, Москве, Санкт-Петербурге, Татарстане, Калининградской области, Бурятии, Ярославской области и ряде других субъектов РФ.

Самая низкая частота страховых случаев по ОСАГО зафиксирована в Чукотском автономном округе (0,9%), Пермском крае (3,3%) и Республике Крым (3,3%).

Высокая аварийность в ряде регионов свидетельствует о широком спектре проблем — начиная от низкого качества организации дорожного движения и заканчивая высокими рисками мошенничества в ОСАГО, заявил президент РСА Евгений Уфимцев.

На проходящем сейчас в Шанхае международном автосалоне концерн BAIC провел мировую премьеру особо роскошной версии своего полноразмерного рамного внедорожника BJ60. Суперлюкс модификация носит в названии приставку Niying и станет конкурировать с такими автомобилями, как Lexus LX и Mercedes-Benz GLS.

От стандартной версии BJ60 исполнение Niying отличается оригинальным оперением со светодиодными фарами и массивной хромированной решеткой радиатора с вертикальными зубьями. Также у машины двухтоновая окраска и многоспицевые колесные диски.

В салоне — отделка высококачественной кожей белого цвета и декоративные планки в передней панели с художественной графикой.

BJ60 Niying оснащен системой типа «мягкий гибрид», она включает бензиновый турбомотор объемом 2,0 л, а также 48-вольтовый стартер-генератор. Мощность — 267 л.с., крутящий момент — 406 Нм. Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, привод подключаемый полный, с понижающей передачей.

В Китае в июле прошла встреча министерства торговли страны и местных автомобилестроительных компаний. На совещании власти КНР рекомендовали автоконцернам не вкладываться в создание автозаводов за рубежом — в частности, в Индии, России и Турции. В более мягкой форме их также предупредили о рисках при работе в Евросоюзе и Таиланде. Об этом сообщает агентство «Рейтер» со ссылкой на свои источники в правительстве КНР.

Речь идет о том, чтобы в указанных странах не создавались предприятия полного цикла. При этом власти КНР поощряют организацию за пределами страны площадок финальной сборки, на которые машинокомплекты и компоненты поступали бы из Китая, а затем собирались в готовые автомобили.

«Рейтер» отмечает, что на внутреннем рынке Китая в настоящее время наблюдается стагнация — это одна из причин, почему власти страны призывают ограничиваться за пределами КНР площадками по отверточной сборке машин. Выпуск машинокомплектов для поставок на экспорт позволяет догружать национальных производителей.

Вместе с тем не стоит забывать, что компании в КНР в последние месяцы стали опасаться вторичных санкций за работу с российскими контрагентами. Из недавних историй: российский консорциум из трех крупных компаний не смог договориться с FAW о производстве автомобилей Hongqi под брендом Aurus на бывшем заводе Toyota Motor в Шушарах.

В вопросе активности на рынке Индии для КНР имеет значение очередной виток напряженности между странами, спровоцированный пограничным конфликтом в 2020 году.

Из множества китайских компаний, работающих в РФ, только одна серьезно вкладывается в нашу страну — это Haval Motor, входящая в состав Great Wall Motor. Ее автозавод в Узловой Тульской области работает по полному циклу и даже имеет собственные штамповые цеха.

Казалось, что совсем недавно была премьера компактного кроссовера Nissan Qashqai третьего поколения J12, но нет — с тех пор прошло уже три года. Чтобы потребительский интерес к модели не угасал, Nissan подверг свой бестселлер комплексному обновлению.

В экстерьере наибольшие изменения в передней части — полностью заменены бамперная группа и блок-фары. Ушел в прошлое массивный V-образный кант, а решетку радиатора укрупнили по площади. Блоки ближнего и дальнего света отныне вписаны в контур решетки, а «полосы» ДХО визуально отделены от них. Объемная сетка решетки радиатора своим дизайном отсылает к кольчуге ронина — деклассированного воина феодальной Японии.

В задней части изменили графику фонарей и форму нижнего сегмента бампера.

В гамме кроссовера появилось новое исполнение N-Design, которое подразумевает окраску кузова эксклюзивным оттенком, а также колеса увеличенного диаметра (20 дюймов).

Линейка двигателей не изменилась. Она включает бензиновые моторы 1.3 мощностью 138 или 158 л.с., а также гибридную установку E-Power типа «последовательный гибрид». В E-Power 1,5-литровый бензиновый мотор не связан с колесами, а используется для генератора, подзаряжающего батарею, питающую, в свою очередь, тяговый электромотор. Мощность системы — 187 л.с., привод передний. Трансмиссия 4×4 предлагается только в сочетании с 158-сильным бензиновым вариантом.

В салоне главное — улучшенная медиасистема. Функция камер кругового обзора Around View Monitor дополнена 3D-анимацией, которая упрощает парковку в условиях тесных стоянок. Также камеры позволяют видеть «сквозь капот». Появилась возможность добавлять в память автомобиля парковочное место — машина будет заезжать в него автоматически.

Первым обновленный Nissan Qashqai получит рынок Западной Европы. Выпуск рестайлингового кроссовера для Старого Света уже ведут на заводе Nissan в Сандерленде (Британия).

Государственный Рязанский приборный завод (ГРПЗ) открыл серийное производство зарядных станций «Фора» для электромобилей и электробусов.

Инвестиции в проект составили чуть более 400 млн рублей, из них 277 млн предоставлены в виде льготного займа под 1% годовых от Фонда развития промышленности РФ.

На расположенном в городе Касимове заводе делают три новые модели ЭЗС: 1) настенная с переменным током для подзарядки одного электромобиля за восемь часов, 2) настенная с постоянным током для подзарядки двух электромобилей в течение 30-90 минут, 3) ультрабыстрая станция для подзарядки электробусов и электротраков (одна машина за 24 минуты).

Ресурс станции в каждом случае — 10 лет. В комплектацию входят системы принудительной вентиляции и пожаротушения, а также блокировка от несанкционированного доступа. Корпус, экран и кнопки антивандальные.

Конструкция допускает дистанционный мониторинг и управление зарядными станциями. Эти функции позволяют собирать и анализировать статистику работы станций, отключать процесс подзарядки в автоматическом или ручном режиме.Предусмотрена онлайн-идентификация пользователя с помощью радиочастотной карты или мобильного приложения.

Ежегодно планируют выпускать до 230 новых ЭЗС.

ГРПЗ входит в состав госкорпорации «Ростех». Рязанское предприятие производит широкую гамму продукции — электросчетчики, медтехнику, сварочное оборудование, блоки управления двигателем.