SAH-ZX.RU

Архивы за Июль, 2025

Mercedes-Benz представил прощальную версию рамного внедорожника G-Class в модификации с мотором V8. В 2024 году исполнения модели с двигателями такой конфигурации снимут с производства, в связи с тем что они не вписываются в строгие эконормы.

Представленное специсполнение называется G500 Final Edition. Его предложат в трех вариантах окраски кузова — Obsidian Black (черный металлик), Opalith White Magno (белый перламутровый) и Olive Magno (серо-зеленый металлик). Каждый выпустят тиражом 500 единиц, то есть в сумме изготовят 1500 G500 Final Edition.

Другие особенности спецверсии снаружи — 20-дюймовые легкосплавные колесные диски AMG со сдвоенными спицами и эмблемки в виде литеры G на дверных ручках.

При открывании дверей на землю проецируется фирменный слоган Гелендвагена — Stronger than Time («сильнее, чем время»).

На дверных порогах и пассажирском поручне — алюминиевые накладки с выгравированной надписью Final Edition.

В салоне — отделка кожей наппа и аудиосистема премиум-класса Burmester. В комплекте с автомобилем — специальный чехол на кузов.

В части техники относительно стандартного G500 изменений нет: под капотом установлен 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, мощность — 416 л.с., крутящий момент — 610 Нм.

G500 Final Edition соберут до конца марта 2024 года. В следующем году V8 выбывает из гаммы модели — ей оставят максимум 6-цилиндровый рядный мотор.

На УАЗе 29 марта сообщили о том, что вернули в гамму своих классических моделей Хантер и «Буханка» спецкомплектацию «Экспедиция». Выпуск таких машин был приостановлен в 2022-м — после того как с УАЗом прекратили сотрудничать иностранные поставщики.

Особенности «Экспедиции»:

• силовой передний бампер с буксировочными петлями и отверстиями под реечный домкрат,
• экспедиционный багажник,
• дополнительная защита рулевых тяг,
• электрическая лебедка,
• внедорожные шины с глубоким протектором (в 2024-м это не BF Goodrich, а Maxxis с усиленным кордом),
• тягово-сцепное устройство,
• блокировка заднего дифференциала.

Эксклюзивно у Хантера — расширители колесных арок и силовые пороги. 

Для обеих моделей можно заказать яркий, оранжевый цвет кузова и покрытие его полиуретановым составом Raptor.

Технических отличий от серийных Хантеров и «Буханок» нет.

Обе модели в нынешнем виде оснащают 2,7-литровым бензиновым ЗМЗ-409 в дефорсированном виде (мощностью 112 л.с.). Привод подключаемый полный, есть понижающий ряд.

УАЗ Буханка «Экспедиция» стоит 1 690 000 рублей, УАЗ Хантер «Экспедиция» — 1 785 000 рублей.

В России начинаются продажи рамного внедорожника BAIC BJ40 в модификации с турбодизелем. В Российском отделении BAIC сообщили, что завершили сертификацию этого варианта модели по правилам РФ и ЕАЭС.

BJ40 на тяжелом топливе оснащают 2,0-литровым агрегатом мощностью 162 л.с. и крутящим моментом 378 Нм. Блок цилиндров у этого мотора — из легкого сплава на основе алюминия. Агрегат отличается невысоким уровнем шумов — 65 Дб, на уровне бензиновых ДВС. Двигатель сочетается со стандартным для модели 8-диапазонным «автоматом» ZF с гидротрансформатором. Полный привод — типа part-time, с жестким подключением передней оси.

Дизельный BJ40 предложат только в одной комплектации Exclusive. В ее состав помимо прочего входят светодиодные фары, цифровой щиток приборов, медиасистема с 10-дюймовым экраном, электропривод регулировок сиденья водителя, задние датчики парковки, видеокамера заднего вида с динамической разметкой, двухзонный климат-контроль, АБС, ESP, мониторинг давления в шинах, передние подушки безопасности.

Цена такой машины — 4,4 млн рублей.

Напомним, предлагаемый в РФ с прошлого года бензиновый BJ40 (218 л.с.) стоит от 4 350 000 рублей.

Все BAIC BJ40 для рынка России собирают на заводе «Автотор» в Калининграде (крупноузловым методом).

Срок действия национальных водительских прав в России могут продлить до 20 лет — соответствующие поправки готовит комитет Госдумы по транспорту, сообщило агентство «РИА Новости» со ссылкой на главу комитета Евгения Москвичева.

«Есть еще задумка, если гражданин Российской Федерации исправно проходит все медицинские комиссии, у него нет нарушений, нет информации, он стоит на учете где-то, то, может быть, в этот закон внесем поправку, которая касается такого предложения… Это сейчас обсуждается. Водительское удостоверение делать вместо 10 лет на 20», — сказал Москвичев. 

Он добавил, что думской комитет обсудил инициативу с начальником ГАИ.

Напомним, в апреле 2022-го правительство РФ автоматически продлило на три года срок действия водительских прав, истекающих с 1 января 2022-го по 31 декабря 2023-го. Продление прав — одна из мер «по повышению устойчивости российской экономики в условиях санкций».

Напомним, стандартный срок действия национального водительского удостоверения в России — 10 лет, международного водительского удостоверения — 3 года, но не более срока действия национального водительского.

Honda Motor провела премьеру принципиально нового компактного кроссовера под названием Elevate.

Модель создана на платформе Honda Global Small Car, которая также используется для семейства бюджетных седанов и хэтчбеков City последней генерации (GN). City GN выпускают с 2019-го, его параллельно делают в Таиланде, Индии, Вьетнаме, Бразилии, Индонезии и Малайзии.

Honda Elevate имеет полностью оригинальный пятидверный кузов — более высокий и практичный, чем у обычных легковушек. У машины — выраженный объем капота, массивные задние стойки и пластиковые расширители колесных арок. На образ вседорожника работают не только расширители, но и агрессивное оформление передней части кузова с большой по площади решеткой радиатора.

Клиренс — рекордный для сегмента: 220 мм. Посадочный диаметр колес — 17 дюймов.

Габаритные размеры Elevate: длина — 4312 мм, ширина — 1790 мм, высота — 1650 мм, колесная база — 2650 мм. Объем багажника — 458 литров.

Вся светотехника выполнена на LED-элементах.

В салоне — цифровой щиток приборов (7 дюймов) и установленный в верхней части передней панели экран медиасистемы планшетного типа (10,25 дюйма). Вместимость — пять мест.

Автомобиль нацелен на небогатые развивающиеся страны, он будет предлагаться с 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 121 л.с. и крутящим моментом 145 Нм. Двигатель сочетается с 6-ступенчатой МКП или бесступенчатым вариатором. Привод — только передний. В перспективе выйдут гибридная и чисто электрическая версии модели.

Продажи Honda Elevate стартуют в ближайшие месяцы.

Москвич 6 в новой топ-комплектации «Техно» начал поступать к дилерам, об этом сообщает «Российская газета».

Новая версия стоит 3 116 000 рублей.

Машина оснащена 174-сильным бензиновым турбомотором 1.5 и 7-ступенчатой роботизированной КП. 

Относительно прежней топ-комплектации «Бизнес» вариант «Техно» доукомплектован надувными шторками (то есть всего в машине шесть подушек безопасности), мониторингом «слепых» зон и предупреждения о столкновении сзади, электроприводом дверцы багажника, амбиентной подсветкой салона, 12-вольтовой розеткой в багажнике, колесами увеличенного диаметра (18 дюймов вместо 17). Кроме того, вместо люка в крыше здесь — панорамная панель со сдвижной секцией.

Москвич 6 является переименованным вариантом JAC Sehol A5 Plus, автомобиль собирают в Москве из китайских машинокомплектов.

В России с 1 сентября начали действовать единые федеральные правила установки дорожных камер.

Впервые закрепили перечень мест, где могут быть размещены комплексы фото- и видеофиксации нарушений ПДД. К ним относятся:

• дороги с выделенной полосой для движения общественного транспорта;
• аварийно опасные участки дорог;
• участки, где в течение года произошло четыре и более ДТП;
• места проведения дорожных работ;
• пешеходные переходы;
• перекрестки;
• участки, где запрещена стоянка или остановка;
• иные места, определяемые ГАИ.

Уточнено, что предупреждающие о камерах дорожные знаки, на загородных трассах должны быть на расстоянии не менее 150-300 м от зоны контроля камеры, а в городе — не менее чем на расстоянии 100 м.

В населенных пунктах расстояние между камерами, контролирующими скорость автомобилей, — не менее 1 км друг от друга, за городом — не менее 5 км. Причем речь идет и о стационарных, и о мобильных комплексах.

Также новые правила исключат возможность использовать треноги и замаскированные фотоловушки на обочинах.

За несоблюдение требований меняющихся знаков, транслируемых динамическим электронным табло, штрафов выписывать не будут.

Информация о местах установки камер и видах фиксируемых ими нарушений ПДД будет публиковаться на официальном сайте Госавтоинспекции.

Камера должна быть сертифицирована. Если нарушение зафиксирует камера, которая не отвечает установленным требованиям, административная ответственность для водителей не предусматривается.

При этом эксклюзивно для Москвы готовятся отдельные требования по установке дорожных камер.

Mercedes-Benz представил спортивное купе Mercedes-AMG GT с 4-цилиндровым двигателем. Прежде автомобили этой модели, выпускающиеся с 2014 года, оборудовались только двигателями V8. 

Модификация Mercedes-AMG GT 43 станет наименее дорогостоящим и наиболее простым исполнением купе Mercedes-AMG GT. 

Продольно размещенный двигатель Mercedes-AMG M139 рабочим объемом 2,0 л с непосредственным впрыском и электрическим компрессором развивает 416 л.с. и 500 Нм. Еще 13 л.с. дает кратковременно 48-вольтовый стартер-генератор. Установка работает по схеме «мягкий гибрид». 

Mercedes-AMG GT 43 — первая заднеприводная модификация купе AMG GT после смены поколений модели в прошлом году. Выпущенные прежде него Mercedes-AMG GT 55 и 63 имеют привод на четыре колеса. Дистанция между Mercedes-AMG GT 43 и более производительными Mercedes-AMG GT 55 и 63 отражена и в разнице стилей оформления. 

У 4-цилиндровой модификации используются менее широкие шины, зауженные передние и задние крылья. Воздухоотводы на его передних крыльях имеют вид гребенки, а не широких карманов. Передний бампер — с иной конфигурацией воздухозаборников и в полтора раза меньшей по площади радиаторной решеткой. Сзади у него две пары круглых патрубков выпускной системы, а не четырехугольных. А в декоративной отделке не использовано гальваническое покрытие. 

Предлагать Mercedes-AMG GT 43 будут по обе стороны Атлантики.

АВТОВАЗ 31 октября сообщил о возобновлении производства универсалов Lada Vesta SW и SW Cross в топ-варианте — с 16-клапанным 106-сильным мотором 1.6. С момента возобновления выпуска Весты весной 2023-го и до сих пор универсалы предлагали только с 90-сильным 8-клапанным двигателем.

«Новый старый» мотор на Vesta SW будет сочетаться с комплектациями Comfort, Life, Enjoy и Techno, а на Vesta SW Cross — с  Life, Enjoy и Techno.

Comfort подразумевает светодиодные фары и фонари, две подушки безопасности, АБС, кондиционер, рейлинги на крыше, электропакет, кнопочное зажигание.

Life дооснащена подогревом передних сидений, медиакомплексом с семидюймовым экраном, мультифункцией рулевого колеса.

Enjoy имеет все, что есть в Life, и сверх того — обогрев всей поверхности ветрового стекла, задние датчики парковки и камеру заднего вида. 

Techno доукомплектована относительно Enjoy боковыми подушками безопасности, цифровой комбинацией приборов, увеличенным экраном медиасистемы (10 дюймов). Колеса в такой модификации 16-дюймовые с легкосплавными дисками.

SW Cross во всех вариантах подразумевает лифт подвески (дорожный просвет — 203 мм), защитный обвес и 17-дюймовые колеса на легкосплавных дисках.

Цены на 106-сильные универсалы пока не объявили.

Обычный универсал Веста с 90-сильным мотором сейчас стоит от 1 329 900 рублей, кросс-универсал — от 1 611 900 рублей.

В России с 1 марта появилась возможность упрощенного обучения водителей с правами категории B (легковые автомобили) на получение прав категорий А (мотоциклы) и А1 (легкие мотоциклы), об этом 2 марта сообщила газета «Коммерсантъ».

По данным ресурса, с марта вступил в силу приказ Минпросвещения № 861, содержащий новые «примерные» программы обучения водителей — на их базе автошколы верстают собственные курсы. Ведомство разрешило освободить действующих автомобилистов от базового цикла тематических лекций в 84 часа при подготовке к получению прав мотоциклетных категорий. В базовый курс входят такие темы, как «Оказание первой помощи», «Основы законодательства в сфере дорожного движения», «Психофизиологические основы деятельности водителя». 

Учебные предметы «специального» цикла остаются в полном объеме: 4 часа — устройство и техобслуживание мотоциклов, 6 часов — изучение «основ управления» байком, 16-18 часов отведено для практических занятий на площадке (в зависимости от типа трансмиссии). 

«Сокращенные» программы переподготовки существовали и раньше: с 1 сентября 2022 года Минпросвещения своим приказом ввело их несколько десятков, в том числе для граждан, переучивающихся с категории А на B, с В — на С, с Tb (троллейбус) — на D. В министерстве тогда это назвали «образовательной мобильностью». 

Новый документ ввел четыре дополнительных модуля: B-А; B-А1; B/С/D-Tm (для водителей колесного транспорта, решивших управлять трамваем) и B1-B (для водителей трициклов и квадрициклов, желающих управлять легковой машиной). 

Новые программы будут пользоваться спросом, уверена президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева: фактическое время обучения на категорию А с 1,5-2 месяцев сокращается до 3-4 недель, а цена курса получается «намного дешевле» (на 50-70%). 

«Для автошкол это большой плюс, ведь существует много людей с правами, которым хотелось бы водить мотоцикл, но обучаться по полной программе для них дорого», — поясняет госпожа Шутылева. 

Однако стоит заметить, что экзамены (как внутренние, так и в ГИБДД) ученикам все равно надо сдавать полноценные, с проверкой теоретических познаний. 

Впрочем, «Коммерсантъ» отмечает, что пока ни одна из опрошенных в Москве и Подмосковье мотошкол не предложила услугу сокращенной программы обучения с B на А по новому приказу. Предлагаются в основном курсы за 16-30 тысяч рублей, в рамках которых дается курс теории (нередко это онлайн-обучение путем прослушивания лекций дома) и определенное количество практических занятий (везде разное, но, как правило, не менее 18 часов). Общий курс обучения составляет 1,5-2 месяца. Первые мотоэкзамены ГИБДД начинает принимать не раньше конца мая — начала июня. 

По итогам 2022 года права категории А в России получили 59,5 тысячи человек (минус 3,3% относительно 2021-го). По вине водителей мотоциклов произошло 3,4 тысячи ДТП (–7%), в которых погибло 400 человек (–13,4%). По оценкам агентства «Автостат», вторичный рынок мотоциклов в 2022 году сократился на 5%, новой мототехники — на 16%.

Выбрать мотоцикл на Дроме можно в специальном разделе.