SAH-ZX.RU

Архивы за Июль, 2025

Toyota Customizing & Development представила стайлинг-комплект Modellista для нового среднеразмерного кроссовера Toyota Crown Sport.

В пакет входят передний спойлер, имитация диффузора для заднего бампера, боковые накладки, оригинальный комплект легкосплавных колес размерностью 21 дюйм, накладки на корпуса боковых зеркал. Отдельным списком идут защитные накладки под дверные ручки, сумка-подушка для салона, фирменные рамки номерных знаков и так далее.

Toyota начала принимать заказы на Crown Sport 6 октября, пока эта модель доступна только для рынка Японии.

Кроссовер построен на модульной платформе GA-K и имеет габаритную длину 4,7 м. Первое время Crown Sport будут предлагать только в модификации HEV (параллельный гибрид). В состав силовой установки у HEV входят 2,5-литровый бензиновый ДВС, вариатор, электродвигатель и отдельный электромотор на задней оси (E-Four).

Цена машины в Японии будет начинаться от 5,9 млн иен (около 4 млн рублей).

Предприятия российского автопрома не выдерживают конкуренции со стороны китайских автомобильных брендов, такой вывод следует из сегодняшнего выступления Максима Соколова, главы АВТОВАЗа. Топ-менеджер сделал доклад на заседании экспертного совета при комитете по промышленности и торговле Госдумы РФ, которое было посвящено развитию автомобильной и компонентной отраслей промышленности.

По словам Соколова, АВТОВАЗ в количественном выражении занимает около 30% рынка новых легковых автомобилей в России, при этом финансово контролирует лишь около 9% рынка. Сложившуюся ситуацию на автогиганте характеризуют как драматичную — ведь более 90% средств российских потребителей уходят зарубежным автомобильным компаниям и работают на чужие экономики.

Китайские компании агрессивно захватывают авторынок за счет больших скидок на машины, которые превышают размер утилизационного сбора.

При сохранении текущих тенденций российские автомобильные компании будут вынуждены сокращать производство и переходить на односменный режим работы. У них не будет средств на развитие продуктового ряда, модернизацию производства и на инвестиции в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР). В конечном счете будут провалены цели по достижению технологического суверенитета и промышленному росту, считает Соколов.

На АВТОВАЗе призывают правительство поднять утилизационный сбор на автомобили — чтобы защитить внутреннее производство и простимулировать китайские концерны вкладываться в локализацию сборки своих машин в РФ.

«Мы за то, чтобы в России было больше локализованных автопроизводств, как под национальными, так и под иностранными брендами. И пусть они выводят на рынок широкий выбор моделей и конкурируют между собой за внимание покупателей. Благодаря усилению защиты рынка импорт готовых автомобилей должен быть замещен инвестициями в их производство в стране. Вырастет локальное производство в России — станет больше заказов у компонентной отрасли, появятся новые технологии и рабочие места, снизится стоимость компонентов, пойдут вниз цены на новые автомобили, вырастет рынок», — приводит слова Соколова пресс-служба Волжского автогиганта.

В экспертном совете предложили установить поэтапно растущую шкалу утилизационного сбора для легковых, коммерческих и грузовых автомобилей, сельскохозяйственной, строительной и дорожной техники, автобусов, а также электромобилей. В ближайшее время детализированные предложения экспертного совета направят в комитет по промышленности и торговле Госдумы, а также в федеральные министерства.

На УАЗе начались кадровые чистки — их инициировал новый директор автозавода Алексей Спирин. Цель — избавиться от коррумпированных менеджеров. По сообщению 73online.ru, 18 марта с поличным при получении отката от коммерческой структуры за поставку металла на заводе задержали руководителя одного из подразделений. Утверждается, что задержанного зовут Андрей Букин, он был начальником отдела экономической безопасности ООО «УАЗ». Силовую поддержку следователям оказывали оперативники Управления по борьбе с экономическими преступлениями УМВД по Ульяновской области. 

По неофициальной информации, только за одну закупку на УАЗ партии металла мужчина получил от поставщика откат в размере 160 тысяч рублей.

Букин написал чистосердечное признание, по факту взятки возбудили уголовное дело. Речь может идти, вероятно, о ч. 7 ст. 204 УК РФ «Коммерческий подкуп» или о ч. 3 ст. 159 УК РФ «Мошенничество с использованием служебного положения». Максимальное наказание по каждой из этих статей — до шести и девяти лет лишения свободы соответственно.

В России подготовили новый ГОСТ по применению противогололедных материалов на загородных трассах.

Заказчиком документа выступил «Росавтодор», разработчиком — ассоциация «Содружество эксплуатирующих организаций».

По сообщению «Коммерсанта», после утверждения этого документа по всей России расчищать загородные трассы в зимний период должны будут по единым стандартам.

В ГОСТе зафиксированы и раскрыты термины «зимняя скользкость», «уплотненный снежный покров», «снежный накат», «снежно-ледяные образования» и «стекловидный лед», а также объясняется, что такое «фрикционные» и «комбинированные» материалы. 

Документ предписывает распределять противогололедные материалы (ПГМ) в первую очередь в очагах концентрации ДТП, на участках с плохой видимостью, крутых уклонах, перекрестках, остановках, выделенных полосах.

Так, в горной местности обработку нужно начинать с крутых подъемов, серпантинов, мостов, противолавинных галерей. При снеге интенсивностью до 3 см/ч наносить реагенты нужно через 30–40 минут после его выпадения, при интенсивности 3–5 см/ч — через 20–30 минут, более 8 см/ч — с момента начала снегопада. 

В течение трех часов образовавшуюся «снежную массу» следует удалить. 

Жидкие ПГМ нужно распределять с помощью специальных машин на скорости 40–60 км/ч, фрикционные или комбинированные реагенты — 30–45 км/ч. 

При этом дорожников предостерегают от попадания веществ на встречный транспорт. Если на трассе есть электронное табло, нужно предупреждать участников движения о проведении обработки. 

Обсуждение проекта ГОСТа должно завершиться к маю 2024 года.

Минтранс подготовил ведомственный приказ, который направлен на искоренение мошенничеств в системе техосмотра автомобилей, об этом сообщила газета «Коммерсантъ».

В документе прописано ужесточение требований к методике расчета пропускной способности пункта ТО. По действующим правилам, оператор пункта ТО должен предоставлять в Российский союз автостраховщиков (РСА) пакет документов, включая расчет предельной пропускной способности будущих пунктов техосмотра. В формулу закладывается, в частности, число одновременно работающих на диагностической линии технических экспертов. 

Однако Минтранс обнаружил в нынешних правилах недостатки — операторы завышали свои возможности по пропускной способности, чтобы заниматься нелегальной продажей диагностических карт. 

«Некоторые предприниматели подставляют в установленную формулу заведомо завышенное число экспертов (без учета реальной возможности их размещения на линии) или увеличенную продолжительность смены (без учета лимитов, установленных Трудовым кодексом)», — отмечает «Коммерсантъ».

Теперь Минтранс предлагает формулу расчета предельного числа экспертов с привязкой показателя к количеству диагностических постов, размерам помещения пункта и т. д. Указаны критерии расчета рабочего времени сотрудников.

Напомним, с 30 декабря 2021 года в России отменен обязательный техосмотр для автомобилей физлиц, используемых в личных целях. Процедуру сохранили для случаев, когда легковая машина или мотоцикл старше четырех лет переоформляется на нового собственника, а также когда вносятся изменения в конструкцию. Техосмотры по-прежнему должны проходить все без исключения автобусы, грузовики и такси.

В настоящее время в России работают 3,46 тысячи операторов ТО. По итогам 2022 года в РФ было выдано более 9 млн диагностических карт.

В тех китайских автомобилях, которые производятся в России, будут применять российскую автоэлектронику. Соответствующий вопрос обсуждался на прошедшем в Тольятти совещании под председательством замминистра промышленности и торговли РФ Василия Шпака.

Условия по использованию российской электроники будут включаться в специальные инвестиционные контракты (СПИК), сообщила 16 января пресс-служба Минпромторга РФ. СПИК — это документ, который предоставляет налоговые льготы и гарантии неухудшения условий бизнеса в обмен на инвестиции.

Локализованную электронику будут интегрировать в автомобили на китайских платформах. Очевидно, в первую очередь речь идет о комплексах АБС и ESP, которые в 2023 годах начала производить компания «ИТЭЛМА» (пока они поставляются только АВТОВАЗу).

Принуждение китайских концернов к закупке российской электроники позволит нарастить объемы ее выпуска. Таким образом, будут достигнуты эффект масштаба и снижение себестоимости компонентов.

В Минпромторге РФ отметили, что на долю электроники приходится до 40% от себестоимости современного автомобиля.

В настоящее время самое крупное производство автомобилей китайского бренда в России имеет Great Wall Motor — на своем заводе в Узловой Тульской области он делает гамму вседорожников Haval. Также из китайских машинокомплектов в РФ собирают автомобили заводы «Москвич», Sollers, «Автотор».

Официально анонсированный 1 августа альянс трех крупных японских автомобилестроительных компаний Honda Motor, Nissan Motor и Mitsubishi Motors (MMC) на деле является скрытым поглощением «Хондой» двух других концернов. Именно так оценил партнерскую сделку бывший многолетний глава Renault-Nissan-Mitsubishi Карлос Гон в интервью изданию Automotive News.

По его мнению, Honda будет играть в партнерстве, безусловно, определяющую роль. Что касается Nissan, компания, на взгляд Гона, пошла на сделку с Honda, находясь в неустойчивом положении. Альянс Nissan с французским Renault зашел в тупик, а все новые продукты не вызывают у потребителей никакого энтузиазма.

В пресс-релизе говорилось, что альянс Honda, Nissan и Mitsubishi создается с целью объединения усилий трех компаний по разработке и выпуску электромобилей, батарей, софта и унификации компонентной базы.

Карлос Гон является создателем альянса Renault-Nissan. С 1997 года он занимал должность исполнительного вице-президента Renault, быстро вывел предприятие в прибыль, в 1999-м с его подачи французская компания приобрела 36,8% «Ниссана». Под руководством Гона был разработан и реализован план спасения японского автопроизводителя. В течение долгого времени Гон был главой альянса и составляющих его компаний. В 2016-2018 годах он также возглавлял Mitsubishi Motors, которая присоединилась к альянсу в октябре 2016-го. В конце 2018-го правоохранительные органы Японии арестовали Гона по подозрению в нарушении японского финансового законодательства. В конце 2019-го топ-менеджеру удалось сбежать из-под домашнего ареста в Японии, ему помогали в этом специально нанятые бывшие спецназовцы, которые спрятали Гона в коробке для музыкального инструмента, а затем вывезли в Ливан на частном бизнес-джете.

В настоящий момент 70-летний Карлос Гон постоянно проживает в Ливане, читает лекции в университете и дает консультации по ведению бизнеса. Япония по-прежнему добивается его экстрадиции.

В конце минувшей недели Toyota Motor отчиталась о результатах за 2022 финансовый год — объемы производства и продаж автомобилей оказались рекордными за всю историю концерна. Можно сделать вывод, что последствия коронавируса и спровоцированного им дефицита полупроводников полностью преодолены.

2022 финансовый год длился с 1 апреля 2022-го по 31 марта 2023-го.

За указанный период Toyota Motor на всех своих заводах в мире выпустила 10 729 298 машин, на 6,6% больше, чем в 2021 финансовом году.

В этом количестве отражены данные по выпуску легковых автомобилей Toyota, Lexus и Daihatsu, а также по сборке грузовиков и автобусов Hino. При этом мировые продажи концерна в 2022 финансовом году достигли 10 558 007 единиц (+1,7%).

Подробная информация приводится в таблицах ниже.

Данные по продажам Toyota Motor в 2022 финансовом году

Данные по производству Toyota Motor в 2022 финансовом году

МВД России разработало новые правила хранения и использования автомобильных аптечек. Проект ведомственного приказа и его паспорт размещены на сайте regulation.gov.ru.

Согласно документу, аптечки должны располагаться в местах, обеспечивающих «беспрепятственный и быстрый» доступ к медикаментам. Набор оказания первой помощи не должен препятствовать управлению машиной.

На плечи владельца авто ложится систематический контроль за содержимым аптечек — за наличием необходимых лекарств и медицинских изделий, а также за их сроком годности. Повторное использование бинтов и других изначально стерильных изделий запрещается.

Новые правила использования автомобильных аптечек пока не утверждены.

Напомним, 1 сентября вступил в силу приказ Минздрава № 260н, которым определили измененный состав комплекта первой помощи. В него должны входить:

пара медицинских нестерильных масок и перчаток размера М; одноразовая маска для сердечно-легочной реанимации; жгут кровоостанавливающий; бинт марлевый медицинский; бинт эластичный; лейкопластырь кожный; спасательное одеяло многоразового использования размером не менее 160 см на 210 см; пара ножниц для перевязочного материала; пара хирургических ножниц общего назначения. Кроме того, должны быть инструкция по оказанию первой помощи, блокнот, маркер черного или синего цвета или карандаш, а также блокнот.

С 2023 года наличие аптечки в автомобиле не является обязательным — штраф за ее отсутствие отменен.

Владельцев автомобилей на газомоторном топливе в Приамурье намерены освободить от уплаты транспортного налога сроком на пять лет. Соответствующий законопроект принят в первом чтении Законодательным собранием Амурской области 24 апреля, сообщает ТАСС.

Согласно тексту законопроекта, льгота будет причитаться автовладельцам, которые приобрели транспорт с газобаллонным оборудованием, установленным на заводе-изготовителе, или самостоятельно установили подобное оборудование и зарегистрировали данный факт в ГИБДД. Речь идет о машинах на сжатом природном газе (метане), на автомобили, потребляющие сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан), льгота распространяться не будет.

Для получения льготы необходимо обратиться в налоговую службу со следующими документами:

• свидетельство о регистрации транспортного средства;
• ПТС на автомобиль с пробегом либо документальное одобрение типа транспортного средства при установке газового оборудования на новое авто заводом-изготовителем.

Кроме того, налоговые льготы коснутся компаний, занимающихся реализацией газа для заправки транспорта. К ним будет применяться инвестиционный налоговый вычет, который за счет уменьшения налога на прибыль позволит компенсировать до 90% затрат на приобретение оборудования.

Инициатором законопроекта выступил губернатор Амурской области Василий Орлов. Согласно законодательным нормам, законопроект в регионе принимается после рассмотрения по меньшей мере в двух чтениях.