Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

В России рынок автокредитования поднялся до нового рекорда

По итогам февраля объем рынка автокредитования в России достиг нового рекорда — 171 млрд рублей, такие данные приводит «Коммерсантъ» со ссылкой на исследование Frank RG.

По сравнению с результатом годичной давности сегмент вырос в 2 раза, по сравнению с январем 2024-го — на 29%.

Объем выданных автокредитов составил 121 тысячу штук (+90% относительно февраля 2023-го). В этом количестве отражены кредиты на новые и подержанные автомобили.

Средний объем сделки составил 1,42 млн рублей, он практически не меняется с июля 2023-го.

Как отмечает «Коммерсантъ», рост спроса на автокредитование спровоцирован решением правительства РФ с 1 апреля ужесточить правила ввоза иномарок из стран ЕАЭС. По прогнозам участников рынка, цены на новые иномарки могут вырасти на 20-30%, поэтому россияне стремятся обзавестись машиной до 1 апреля.

В локализованных «китайцах» будут использовать российские ABS и ESP

В тех китайских автомобилях, которые производятся в России, будут применять российскую автоэлектронику. Соответствующий вопрос обсуждался на прошедшем в Тольятти совещании под председательством замминистра промышленности и торговли РФ Василия Шпака.

Условия по использованию российской электроники будут включаться в специальные инвестиционные контракты (СПИК), сообщила 16 января пресс-служба Минпромторга РФ. СПИК — это документ, который предоставляет налоговые льготы и гарантии неухудшения условий бизнеса в обмен на инвестиции.

Локализованную электронику будут интегрировать в автомобили на китайских платформах. Очевидно, в первую очередь речь идет о комплексах АБС и ESP, которые в 2023 годах начала производить компания «ИТЭЛМА» (пока они поставляются только АВТОВАЗу).

Принуждение китайских концернов к закупке российской электроники позволит нарастить объемы ее выпуска. Таким образом, будут достигнуты эффект масштаба и снижение себестоимости компонентов.

В Минпромторге РФ отметили, что на долю электроники приходится до 40% от себестоимости современного автомобиля.

В настоящее время самое крупное производство автомобилей китайского бренда в России имеет Great Wall Motor — на своем заводе в Узловой Тульской области он делает гамму вседорожников Haval. Также из китайских машинокомплектов в РФ собирают автомобили заводы «Москвич», Sollers, «Автотор».

Правительство ужесточило правила импорта в Россию автомобилей из стран ЕАЭС

Правительство РФ уточнило порядок расчета размера платежа за ввоз в Россию автомобилей из Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

«Так, налоги и сборы, не доплаченные вследствие занижения таможенной стоимости автомобилей, ввозимых в Россию из стран ЕАЭС, будут учитываться в составе утилизационного сбора, обязательного к уплате как физическими, так и юридическими лицами. Такой подход позволит избежать ситуаций, когда граждане и компании, ввозящие автомобили, растаможенные в странах ЕАЭС, получают необоснованные преимущества по сравнению с автовладельцами, делающими это в России и уплачивающими установленные законом налоги и сборы в полном объеме», — говорится в пресс-релизе кабмина. 

За корректность расчета утильсбора будет следить Федеральная таможенная служба.

Начисление неуплаченных налогов и сборов для последующей уплаты в составе утилизационного сбора будет проводиться по специальной формуле, утвержденной постановлением правительства.

Для ввоза из стран ЕАЭС автомобилей с электрическим двигателем постановлением предусмотрено обязательное требование проводить процедуру их растаможивания в России. Предполагается, что эта мера позволит обеспечить уплату необходимых налогов и сборов в полном объеме.

Новые правила вступят в силу с 1 апреля 2024 года.

Отмечается, что для граждан и компаний, ввозящих автомобили из стран ЕАЭС с процедурой растаможивания непосредственно в России, ничего не изменится.

Напомним, что помимо России в ЕАЭС входят Беларусь, Казахстан, Армения и Киргизия.

Hyundai возобновит выпуск автомобильной стали в РФ

Корейская Hyundai Steel в ближайшее время перезапустит свой завод в России, сообщает The Korean Economic Daily.

На российской площадке возобновят выпуск автомобильного стального проката. Корейцы получили заказ на продукцию со стороны холдинга AGR, который является новым владельцем автозаводов Hyundai Motor в РФ (они расположены в Сестрорецке и Шушарах). Таким образом, можно сделать вывод, что AGR возобновит штамповку кузовных панелей для Hyundai и Kia сестрорецкой сборки. Напомним, их будут продавать под маркой Solaris.

Hyundai Steel входит в состав автомобильного концерна Hyundai Motor. Российский завод компании находится в простое с 2022 года.

При этом бывший автозавод Hyundai Motor в Сестрорецке перезапущен в конце 2023-го. Пока он работает за счет складских запасов машинокомплектов.

По сообщению The Korean Economic Daily, другая фирма — Hyundai WIA — также получила запрос о поставках продукции со стороны AGR. Холдингу нужны моторы на Hyundai Solaris и Kia Rio. Однако Hyundai WIA пока не приняла решения о перезапуске своего российского завода, на котором выпускали такие агрегаты.

В России увеличился средний срок владения автомобилем

Россияне все чаще откладывают покупку нового автомобиля из-за отсутствия доступных предложений на рынке в массовом сегменте, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на исследование группы компаний Б1.

По данным опроса, в 2023 году 57% респондентов были вынуждены отложить покупку на срок от года до двух лет, а 8% и вовсе отказались от намерения купить авто. Если в 2021-м доля желающих обновить автомобиль в течение пяти лет составляла 89%, то в 2023-м она сократилась до 78%. 

Как отмечают в агентстве «Автостат», предложения в массовом сегменте сузились до линейки Lada, а дефицита предложений нет только в сегменте SUV, где цены держатся на уровне 2,5 млн рублей и выше. При этом, по данным Б1, половина опрошенных готовы потратить на покупку авто менее 1,5 млн. 

Также каждый второй готов оформить автокредит. 

Снижение возможностей для покупки выливается в увеличение среднего срока владения автомобилем: среди владельцев Lada он составил 8,4 года (+0,1 года относительно 2022-го), в остальном массовом сегменте — 6,8 года (+0,4 года), а в премиальном — 5,5 года (+0,3 года).

GWM начинает официальные продажи кроссовера WEY 05. Станет ли он заменой VW Touareg?

21 февраля в России начались официальные продажи еще одной китайской автомобильной марки — WEY. Первой и пока единственной моделью стал гибридный кроссовер WEY 05. Мы узнали основные технические особенности новинки.

Впервые марку WEY представили еще в 2016 году. С тех пор в Китае под этим брендом появилось не менее дюжины моделей, претендующих на место в сегменте премиум. Однако основу модельной линейки составляют три кроссовера (WEY 03, WEY 05, WEY 07) и исполняющий роль флагмана бренда минивэн WEY 80. Как несложно понять, к нам решили привезти своего рода золотую середину — кроссовер с индексом 05.

Эту машину можно считать аналогом известного Volkswagen Touareg: по крайней мере, по длине кузова «китаец» всего на 8 мм меньше «немца» (4870 мм у WEY 05 против 4878 мм у Touareg), а по колесной базе даже превосходит его (2910 и 2894 мм соответственно). Такой расклад предполагает соответствующий простор внутри (в реальности можно посетовать разве что на ограниченный запас пространства над головой сзади — из-за механизмов шторки панорамной крыши).

Стоит признать, что претензии на премиум здесь обоснованны: из всех моделей концерна Great Wall Motors (GWM), официально поставляемых на наш рынок, именно WEY 05 по салону производит впечатление наиболее дорогого и качественного продукта. Среди опций комфорта — вентиляция и массаж передних кресел, отделка алькантарой, аудиосистема Infinity с 12 динамиками, три цветных дисплея (в том числе 14,6-дюймовый экран мультимедийной системы, а также 9-дюймовый сенсорный дисплей климатической системы), беспроводная зарядка для смартфонов, проекционный дисплей для водителя, солнцезащитные шторки для задних пассажиров, USB-разъемы и другие современные решения.

Силовая установка гибридная. В основе — 2,0-литровый бензиновый турбомотор с относительно скромной для него мощностью 150 л.с. Однако есть еще два электромотора: передний, агрегатированный с 9-ступенчатым преселективным «роботом», и задний — с интегрированным 2-ступенчатым редуктором заднего моста и дифференциалом. Их долговременная (постоянная) мощность составляет 82 и 50 л.с. соответственно (пиковая краткосрочная отдача — 150 и 82 л.с.). Суммарная мощность — 282 л.с., а крутящий момент может достигать 847 Нм, что позволяет достаточно крупному кроссоверу ускоряться до первой «сотни» всего за 5,2 секунды.

Вообще, по технике здесь есть немало прогрессивных решений. К примеру, бензиновый мотор с индексом E20N оснащен непосредственным впрыском с давлением 350 бар, встроенным в головку блока выпускным коллектором, электронным управлением системой охлаждения, масляным насосом переменной производительности и двухканальным турбонаддувом. Тяговая батарея емкостью 39,96 кВт*ч построена на классических литий-ионных элементах с жидкостным охлаждением и защитой от ударов, влаги, перезаряда и падения напряжения. А задний электромотор является еще и основным двигателем при движении задним ходом.

Гибридная система подзаряжаемая, причем зарядный разъем здесь европейского типа, не требующий дополнительных переходников. Лючок для зарядки расположен справа. С полностью заряженной батареей гибрид способен проехать до 864 км (запас хода рассчитан по циклу NEDC). Средний расход бензина заявлен в 7,7 л/100 км. Запас хода на электротяге — до 150 км (по циклу WLTC). Предусмотрены восемь режимов движения: Normal, EV, Save, Sport, AWD, Snow, Mud и Sand. Также к услугам водителя современный комплекс электронных ассистентов помощи и безопасности, без которых автомобиль подобного уровня уже немыслим.

Напоследок — о цене. Рекомендуемая розничная стоимость WEY 05 — 6 499 000 рублей. Продажи WEY 05 будут осуществляться через дилерскую сеть бренда Tank. Автомобиль доступен в шести вариантах цвета кузова (черный, белый, серебряный, голубой, синий, бронзовый) и в трех — салона (белый с синим, черный и черный с коричневым).

Китайские автомобили с пробегом за год подорожали в России в два раза

Подержанные автомобили не из Китая выросли в цене значительно меньше — на 24%.

За 2023 год средневзвешенная цена китайского автомобиля с пробегом увеличилась на 102%, до 1,8 млн рублей, по сравнению с 2022 годом. При этом средняя стоимость подержанного автомобиля не из Китая выросла меньше — на 24%. Об этом сообщается в исследовании Дрома.

Помимо этого, аналитики автопортала проанализировали, как за год изменились цены на автомобили наиболее популярных китайских брендов. На вторичном рынке сильнее всего подорожали модели Geely: с 925 000 до 1,7 млн рублей (+86%). Стоимость подержанных автомобилей Changan в среднем выросла на 79%, до 2,5 млн рублей, автомобилей Chery — на 47%, до 2,5 млн рублей, Haval — на 10%, до 2,3 млн рублей, Exeed — на 4%, до 3,3 млн рублей. Среди популярных моделей серьезным подорожанием отметились Geely Emgrand EC8 (со 150 000 до 755 000 рублей; +408%), Changan Raeton (с 785 000 до 2,6 млн рублей; +231%) и Changan Eado (с 520 000 до 1,4 млн рублей; +163%).

На первичном рынке больше всего подорожали автомобили Geely (+16%) и Chery (+15%). Среди отдельных моделей значительно выросла стоимость Chery Tiggo 7 (с 1 млн до 2,6 млн рублей; +160%), Haval H6 (с 1,4 млн до 2,9 млн рублей; +111%) и Haval H5 (с 2,5 млн до 4,05 млн рублей; +64%).

Дизайн Audi возглавил автор Land Rover Defender

Новым руководителем направления дизайна Audi с 1 июня станет итальянец Массимо Фрашелла, до того занимавший эквивалентную должность в Jaguar Land Rover.

Итальянцу предстоит создать новый дизайн-код автомобилей Audi «электромобильной эры». После 2026 года все новые автомобили Audi будут исклчительно электромобилями, а производство последних Audi с двигателями внутреннего сгорания будет прекращено не позднее 2032 году.

Массимо Фрашелла 52 года, он выпускник туринского Института прикладного искусства и дизайна. На его трудовом пути — работа на Bertone, Ford и Kia.

С 2011 года был частью команды дизайнеров Jaguar Land Rover, которую в последствии возглавил. Так или иначе принял участие в создании всех автомобилей Jaguar и Land Rover, разработка которых была начата в этот период. Но работой с наибольшим его влиянием называют современный Land Rover Defender с несущим кузовом.

Массимо Фрашелла в работе придерживается минималистичности, простых форм, ясных образов без украшательств. В административной структуре Audi он будет подчинен непосредственно председателю совета директоров. Формально к новым обязанностям Массимо Фрашелла приступит 1 июня.

Прежний руководитель отдела дизайна Audi Марк Лихте останется в компании, но перейдет на новую должность (не уточняется какую).

На российский рынок выходят старые знакомые под новой маркой Solaris

Холдинг AGR Automotive Group 22 февраля объявил о выводе на рынок РФ автомобилей нового бренда Solaris.

Солярисы производят по полному циклу со сваркой и окраской кузовов на бывшем заводе Hyundai Motor Manufacturing Rus в Сестрорецке. Эту площадку ассоциированная с AGR фирма «Арт-Финанс» выкупила в конце января.

Гамма Solaris включает четыре модели:

  • Solaris HS = седан Hyundai Solaris,
  • Solaris HC = кроссовер Hyundai Creta,
  • Solaris KRS = седан Kia Rio,
  • Solaris KRX = кросс-хэтчбек Kia Rio X.

Отличиями от оригиналов станут только значки и шильдики.

Гарантия на автомобили составит 3 года или 100 000 километров пробега — в зависимости от того, что наступит ранее. Информацию о комплектациях и ценах предоставят позже.

Ранее сообщалось, что вместе с сестрорецким заводом фирме «Арт-Финанс» достались заполненные компонентами склады, которых хватит на выпуск 70 тысяч автомобилей четырех указанных моделей.

Hyundai Motor имеет двухлетний опцион на обратный выкуп автозавода.

Volkswagen оставит Golf в производстве, но в новом формате

Глава отдела разработок Volkswagen Кай Грюниц заявил западной прессе, что нынешний Golf — последний с двигателем внутреннего сгорания. Однако с переходом на электромобили и наименование моделей буквенно-числовыми индексами вместо имен собственных Golf не уйдет в историю. 

Напротив, Кай Грюниц подтвердил, что в компании уже идет работа над Golf девятого поколения, полностью электрическим. «Он сердце нашего бренда, мы не убьем Golf», — цитирует его издание Top Gear. 

На закономерно возникающий вопрос, как в таком случае компания будет делить рынок между электрическим Golf и электромобилем того же формата Volkswagen ID.3, он ответил, что в компании приоритет отдают Гольфу: «Если мы выпустим электромобиль Golf, это должен быть настоящий Golf. Он должен выглядеть как Golf, стоить как Golf. И должен быть еще GTI». 

Golf девятого поколения, который выйдет через три-четыре года, как и все электромобили следующей генерации всех марок Volkswagen AG вплоть до Bentley, будет построен на новой единой модульной платформе Volkswagen SSP. В компании таким образом рассчитывают кардинально сократить расходы и добиться недоступной прежде гибкости производства.

а