SAH-ZX.RU

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Минтранс РФ подготовил доработанный проект закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС). Один из ключевых разделов документа — определение ответственности в ДТП с беспилотниками, пишет газета «Коммерсантъ».

С 2018 года беспилотные легковые автомобили и грузовики в России тестируются на дорогах в рамках экспериментального правового режима (на водительском сиденье обязательно находится инженер-испытатель, который «подстраховывает» автоматику). Испытания уже показали, что ВАТС позволяют сократить аварийность на 90%, а затраты на грузоперевозки — на 30%.

В 2025 году предполагается допуск беспилотников в России на дороги общего пользования без инженера-испытателя в салоне.

Условием допуска на дороги станет обязательное наличие «бортового устройства регистрации событий» и системы, позволяющей дистанционно перевести машину в «состояние минимального риска» (когда автопилот отключается, а автомобиль останавливается на обочине). Беспилотники должны состоять на учете в ГИБДД и проходить регулярное ТО. В документе прописан запрет на движение автопилотируемых транспортных средств на тех участках дорог, где проходят маршруты перевозки опасных грузов (например, бензина).

Также беспилотникам разрешат ездить только по тем дорогам, у которых есть «цифровой двойник» (план и карта трассы, данные о состоянии, ДТП, метеоусловиях и т. д., которые будут передаваться машине в режиме реального времени). 

Что касается случаев ДТП по вине беспилотников, то основную гражданско-правовую ответственность за вред, причиненный жизни, здоровью, имуществу «третьих лиц, среде», Минтранс предложил возложить на владельцев ВАТС, если они не докажут, что  вред возник вследствие «непреодолимой силы или умысла потерпевшего». 

Те в свою очередь смогут переложить ответственность на производителя автомобиля, если будет доказано, что вред причинен вследствие конструктивных недостатков. 

Если авария произошла по вине плохого техобслуживания, то вина ляжет на дилера.

Также ответственность может понести диспетчер, который должен дистанционно мониторить состояние машины и при необходимости выключать автопилот.

Оформлять ДТП с ВАТС нужно только при участии сотрудника ГИБДД, европротокол будет запрещен (соответствующая поправка вносится в закон об ОСАГО). 

При возмещении убытка от ДТП с участием беспилотника страховщик сможет запросить данные «бортового устройства».

Также страховщики получат право регрессного иска к владельцу ВАТС, если тот вовремя не обновил софт в машине. 

Проект закона пока проходит стадию согласования, после этого он поступит в правительство РФ, затем — в Госдуму. По плану Минтранса, закон должен будет вступить в силу 1 сентября 2025 года.

Руководитель направления дизайна подразделения коммерческого транспорта Volkswagen Альберт Кирцингер опубликовал в одной из соцсетей дизайн-скетч, изображающий несуществующий внедорожник Volkswagen Amarok в экспедиционном исполнении на горной дороге. 

На рисунке отражено, каким мог бы быть внедорожник на базе пикапа Amarok второго поколения, который, напомним, опирается на платформу Ford Ranger. 

Собственно, внедорожник на базе Ford Ranger производит сам Ford. Ford Everest, как он называется, — простая по конструкции неприхотливая рамная машина, предлагается американской компанией в регионах Южной Африки и в Юго-Восточной Азии. 

Несмотря на то что новый Volkswagen Amarok собирают на одном конвейере с Ford Ranger и Ford Everest на фабрике Ford в ЮАР, планы выпуска внедорожника Amarok руководство Volkswagen публично отмело еще в момент выхода пикапа в 2022 году. Так что публикация скетча ничего не несет. 

Напомним, что внедорожники Volkswagen вскоре выпустит под новообразованной маркой Scout, отсылающей к полноприводнику International Harvester Scout, одному из первых сугубо гражданских внедорожников, популярных в США в 1960-х и 1970-х годах. Новые Scout от Volkswagen будут стилизованы под оригинальные International Harvester, их планируют выпускать с 2025 года в США, машины получат чисто электрические силовые установки.

Правительство РФ опубликовало полный текст отредактированного плана дорожного строительства на 2024-2028 годы, сообщает «Коммерсантъ». Общий объем финансирования вырос с 13,2 до 14 трлн рублей, количество включенных в план объектов возросло с 250 до 380. Вместе с тем кабмин подкорректировал сроки ввода в эксплуатацию ряда объектов — это касается строек в Подмосковье, Ленинградской и Пензенской областях, а также в Северной Осетии.

Например, в Московской области на трассе М-5 («Урал») окончание строительства нового участка — от Ульянино до Непецино — сдвинулось с 2024 года на 2026-й, участка в обход поселка Октябрьского — с 2024-го на 2025-й. На М-8 (на участке от 35-го до 47-го км после Пушкино) реконструкция будет завершена в 2028 году, а не в 2026-м. В Ленинградской области ввод участка от 100-го до 134-го км после реконструкции трассы А-181 перенесли с 2024-го на 2026-й, а реконструкцию Санкт-Петербургского южного полукольца (на участке от 64-го до 106-го км) завершат не в 2025-м, а в 2027 году. В Северной Осетии открытия участков обхода Владикавказа в составе Р-217 перенесены с 2024 года на 2026-й. В Пензенской области обход Спасска в составе трассы М-5 — с 2024-го на 2025-й.

При этом ряд объектов планируется закончить, наоборот, раньше прежнего дедлайна. Северный обход Астрахани в составе трассы Р-22 введут в эксплуатацию в 2028 году (вместо 2029-го), обход поселка Сокуры в составе Р-239 в Татарстане — в 2026-м (вместо 2027-го), поэтапную реконструкцию и строительство новых направлений Рублево-Успенского шоссе — в 2024-2027-м (ранее предполагалось в 2024-2028-м).

Также в план вписаны совершенно новые объекты — например, 36-километровый платный дублер Егорьевского шоссе в Подмосковье, тоннель под ж/д путями в Сергиевом Посаде, мост через Оку в Рязани.

Объекты госкомпании «Автодор» (оператор платных трасс) отныне вовсе не отображаются в федеральном плане — их будут указывать только в программе деятельности ГК до 2030 года.

По результатам февраля 2024 года продажи новых легковых автомобилей в России составили 103 954 единицы, на 85,1% больше, чем в феврале 2023-го, об этом сообщает агентство «Автостат» (оно считает по выгрузке данных системы АО «Электронный паспорт»). Умопомрачительная динамика роста объясняется «эффектом низкой базы» — год назад на авторынке ощущался острый дефицит недорогих моделей, поэтому продажи автомобилей были ограничены.

Доля на рынке у лидера — марки Lada — 28%, в феврале 2023-го показатель был 38%. В натуральном выражении россияне в феврале купили 28 673 автомобиля Lada.

На втором месте по продажам — китайская Geely, продано 12 262 штуки.

На третьем — Haval (11 974 штуки).

Топ-3 в срезе по моделям выглядит так: 1) Lada Granta, 2) Lada Vesta, 3) Haval Jolion.

Всего в январе — феврале 2024-го в РФ реализовали 184 166 новых легковушек, +81,7% относительно аналогичного периода 2023-го.

Более подробная стастика по самым популярным маркам и моделям — в таблицах ниже.

10 самых продаваемых в России легковых автомобилей в срезе по маркам: 

10 самых продаваемых в России легковых автомобилей в срезе по моделям: 

Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ) по итогам 2023 года собрал лишь 400 мотоциклов Урал, об этом сообщило агентство «Интерфакс» со ссылкой на исполнительного директора предприятия Владимира Курмачева.

В настоящее время у компании две производственные площадки, основная — в России, дополнительная — в Казахстане.

На головных мощностях в Ирбите Свердловской области изготавливают рамы, коляски, двигатели. Также на этом заводе производят мотоциклы для внутреннего рынка РФ. Казахстанская площадка занята сборкой байков для поставок на экспорт.

Последнее десятилетие ИМЗ производил в среднем 1,2 тысячи мотоциклов в год. Таким образом, 2023-й ознаменовался для компании существенным снижением объемов выпуска. Курмачев объяснил ситуацию падением количества заказов на мотоциклы Урал.

В 2024-м ИМЗ рассчитывает выпустить 700 Уралов.

Урал — это классические мотоциклы с коляской и карданным приводом заднего колеса (в качестве опции — подключаемый привод на колесо коляски). Машины оснащены двухцилиндровым оппозитным мотором объемом 750 куб. см и мощностью 41 л.с., экологический класс — «Евро-5».

Мотоциклы ИМЗ активно поставляют на экспорт — в США, Канаду, Евросоюз, Японию, Австралию, Китай, Индонезию и на Филиппины.

Весной 2023 года после мероприятий, связанных с 9 Мая, некоторые СМИ опубликовали новость о том, что внедорожники Tank 500 начала использовать Федеральная служба охраны РФ — именно на этом транспорте силовики сопровождали высоких гостей из дальнего зарубежья. Между тем официально Tank 500, который выпускает Great Wall и импортирует в Россию «Хавейл Мотор Рус», встал в гараж ФСО только в декабре 2023 года, да и то в количестве всего-то трех штук. 

Собственно, понятно, почему Tank 500 вызывает такой широкий информационный интерес, ведь на его месте должен быть Aurus Komendant, который так и не смогло освоить ООО «Аурус» на своей промышленной площадке в Алабуге. Ну что ж, за неимением гербовой стали писать на китайской. 

Начнем с того, что всего, по нашим данным, на учет в 2023 году встали 6392 образца Tank 500 — это по раскладке с данными по юрлицам, а вот по обобщенной раскладке без данных по юрлицам — только 6219 штук. Мы уже говорили, что разница возникает от того, что данные из ГИБДД обрабатываются двумя разными поставщиками сведений. По Танку-500 она составляет 173 машины. При этом 3056 автомобилей приобрели юридические лица, из которых нас в первую очередь интересуют разного рода бюджетные организации, хотя, как и в продажах практически любой модели, главную роль при сбыте Танков играют лизинговые организации. 

Из официальных государственных организаций отметим правительство Ленинградской области, купившее две машины, хозяйственное управление при кабинете министров правительства Татарстана, приобретшее три внедорожника, автобазу правительства Магаданской области и центр транспортного обеспечения правительства Тюменской области, поставившие в свои гаражи по одной машине. Главный центр административно-хозяйственного и транспортного обеспечения МВД РФ купил семь автомобилей, Центр специального назначения вневедомственной охраны Росгвардии, ФГУП «Охрана» Росгвардии и ФГУП «Военизированная горноспасательная часть» — по одной. Нести службу без Танка-500 не захотели и в управлениях ФСБ по Нижегородской и Иркутской областям. 

А вот что касается экземпляра, который уехал в гараж крохотного акционерного общества «Оборонавто», — его, видимо, уже разобрали до винтика: основным видом деятельности фирмы, организованной в марте 2022 года, числится «производство автотранспортных средств». По поводу экземпляра, вставшего на баланс ПАО «КАМАЗ», ерничать не будем, поскольку в декабре 2022-го гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин говорил о скором начале работ над электрической моделью, а не над обычной. Впрочем, машину, по советской привычке, могли скицировать на всякий случай и сформировать комплект рабочей конструкторской документации. А что? Двигатель с коробкой — долой, вместо них — электромотор с батареей, вот и дело в шляпе… Впрочем, мы можем ошибаться, и на Танке пожелал ездить лично Сергей Анатольевич Когогин. Не удержалось от покупки Общероссийское отраслевое объединение работодателей «Союз машиностроителей России», где председателем — Сергей Викторович Чемезов. Вот опять же вопрос — машину купили для перевозки руководства или для иных целей? А то как бы невольно не возникла конкуренция между «Ростехом», ведомым все тем же Чемезовым, и КАМАЗом… А борьба-то может разгореться нешуточная, ибо в декабре, под шумок новогодних приготовлений, целых четыре машины приобрел Курганский машиностроительный завод, входящий в тот же «Ростех». Как бы сказал в таком случае Винни-Пух: «Это ж-ж-ж неспроста». Впрочем, понадеемся, что, если, по советской традиции, наши инженеры все же решат «улучшить зарубежную конструкцию», у них получится правильный мед… Хотя с чего бы, если до того не получался ни разу? 

Привлекли наше внимание и две некоммерческие организации — районные потребительские общества, а по-простому говоря, райпо, в городке Цивильске, что на улице Терешковой (Чувашия), и в городке Татарске Новосибирской области. Оба райпо занимаются торговлей продуктами питания и их производством — видимо, с большим успехом. Ударно в 2023 году потрудился и колхоз «Родина», что в селе Анастасиевке Матвеево-Курганского района Ростовской области: скорее всего, победил в соцсоревновании — честь и слава хлеборобам! Теперь председатель по праву будет ездить на Танке-500. Не пожалел денег на дорогой, в шесть миллионов рублей, автомобиль и директор швейно-галантерейного комбината в городе Бийске Алтайского края. Ну как, скажите, занимать такой ответственный пост без Танка… 

Порадуемся и за наших коллег с телеканала «Звезда» — они приобрели себе (видимо, для редакционных нужд) один внедорожник. Поддержал китайский внедорожник и одноименный судостроительный комплекс. Не обошелся без дорогого «китайца» и Новосибирский механический завод «Искра» по производству взрывчатых веществ, Чепецкий механический завод по производству ядерного топлива и еще масса оружейных организаций. Видимо, спустили сверху директиву поддержать дружественного производителя.

Перечислять лизинговые фирмы, которые оформили Tank 500 на себя в 2023 году, мы не будем — смотрите заметку по Москвичам, список тот же. Напоследок отметим, что 47 машин для собственных нужд приобрело само представительство «Хавейл» в России.

Kia выпустила обновленный среднеразмерный седан K5. 

Внешне Kia K5 2025 модельного года выглядит почти как прежде, но в действительности получил новую оптику и бамперы. 

Прихотливый «росчерк» дневных ходовых огней стал еще размашистее и теперь проходит по верхнему краю фар, а не по нижнему. 

В разделенной на два сегмента по вертикали радиаторной решетке был сменен акцент: раньше верхняя решетка преобладала над нижней, теперь преобладает низ, из-за чего автомобиль стал выглядеть ниже и приземистее. 

Новые задние фонари вписаны в прежний контур «по железу», а стороной граничащей с бампером приросли дополнительным сегментом. Рассеиватель фонарей теперь тонированный. 

В интерьере обновленного Kia K5 появился нормальный, ходящий по пазу с кожаным чехлом селектор трансмиссии, вместо вращающейся шайбы. 

Дефлекторы климатической системы из накладных стали встроенными. Пульт климат-контроля стал вдвое больше, гораздо нагляднее, и вместо клавиш изменения температуры появились вращающиеся ручки. 

Медиасистема получила улучшенный интерфейс и функцию автоматического обновления софта по интернету. 

Первым рынком, где предложат модернизированный K5, станет Северная Америка. В США и Канаде модель до сих пор продавалась с двумя двигателями с турбонаддувом на выбор — 1,6-литровым и 2,5-литровым. После обновления вместо 1,6-литрового будет предложен 2,5-литровый атмосферный. Трудно вспомнить в новейшей истории второй случай, когда на массовых автомобилях турбированные моторы меняли атмосферными. Замена двигателя дала автомобилю прибавку в мощности в 11 л.с. (максимальная мощность — 191 л.с.) и стоила 9 Нм крутящего момента в пике (пиковый крутящий момент 245 Нм).

Британская Ineos Automotive показала свой второй автомобиль после выпущенного в 2022 году Ineos Grenadier — внедорожник на электроходу Ineos Fusilier.

Если Ineos Fusilier вам кажется похожим на Mercedes-Benz G-Class, в этом есть некоторый смысл. Как и немецкий Gelandewagen, британский внедорожник сконструирован в Австрии специалистами Steyr (как и Ineos Grenadier, к слову), на производственных мощностях Steyr в Австрии и будет производиться.

Имеют ли два внедорожника общие компоненты в конструкции — неизвестно, но это было бы вполне оправданно.

Технических подробностей Ineos Fusilier пока кот наплакал. Известно, что он несколько короче и ниже Ineos Grenadier (его габаритная длина — 4,85 м, высота — 2,04 м), его кузов изготовлен из стали, а двери отштампованы из алюминиевого проката.

По ходовым качествам обещают, что это будет бескомпромиссный внедорожник. Привод колес Ineos Fusilier всегда только от электромоторов. Выпускаться он будет в вариантах чистого электромобиля и последовательного гибрида с ДВС, который подзаряжает батарею через генератор.

Интересно, что Steyr в текущем году запускает производство электрического Mercedes-Benz EQG. Закономерно предположить, что проект Ineos Fusilier — его производное. Но подождем с выводами до получения более подробных данных об Ineos Fusilier.

АВТОВАЗ подал заявки в Роспатент на регистрацию двух вариантов товарного знака для нового бренда, сообщает «Агентство бизнес-новостей». Заявителем в документах значится ООО «Автозавод Санкт-Петербург» — на это юрлицо записан бывший завод Nissan, который отошел АВТОВАЗу.

По данным ассоциации «Центр коммуникативных технологий», заявки были поданы 11 января. 

Ожидается, что новая эмблема, представляющая собой вписанную в овал литеру X, будет использоваться на двух лицензионных моделях, производство которых АВТОВАЗ анонсировал на пресс-конференции в начале года. 

Известно, что эти автомобили классов C и D будут собирать на заводе «Lada Санкт-Петербург», производство первой модели — кроссовера — начнется уже в 2024 году. 

По неподтвержденной информации, серийные авто бренда станут плодом сотрудничества российского концерна с китайской Chery Automobile.

Генпрокуратура РФ поручила региональным прокурорам совместно с ГИБДД провести масштабную проверку мест установки дорожных камер по всей стране для исключения «использования комплексов фото- и видеофиксации не по целевому назначению». Об этом пишет «Коммерсантъ».

Ревизии подлежат более 29 тысяч комплексов, установленных на российских дорогах. За 2023 год с их помощью было вынесено более 220 млн административных штрафов. Генпрокуратура ежегодно выявляет нарушения в применении комплексов фото- и видеофиксации. 

В 2021 году ведомство пришло к выводу, что зачастую они применяются не для профилактики нарушений ПДД и снижения аварийности, а в целях получения «дополнительных доходов региональными органами власти и предпринимателями». 

1 сентября 2024-го вступит в силу закон, ужесточающий правила установки дорожных камер.

Надзорный орган также сообщил о результатах проведенной проверки систем фотовидеофиксации нарушений ПДД. По итогам мероприятий в ряде регионов граждане освобождены от наказания, назначенного из-за некорректной настройки системы. Так, в Саратовской области отменили почти две тысячи незаконных постановлений о привлечении к ответственности, при этом из-за некачественно изготовленных фотоматериалов порядка трех тысяч нарушителей, напротив, избежали наказания (хотя были зафиксированы реальные нарушения ПДД). 

Одновременно прокуратура проверила расходование бюджетных средств, выделенных на обслуживание или закупку дорожных камер. В Воронежской области осудили директора подрядной организации, причастного к хищению 19 млн рублей, выделенных на содержание систем, ущерб взыскали.