SAH-ZX.RU

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Toyota Motor 29 января объявила о временной приостановке продаж одиннадцати моделей  с дизельными двигателями.

На паузу поставлены продажи машин с двигателями серии 1GD, 2GD и F33A. Модификации с такими агрегатами есть в гамме Land Cruiser J300, Fortuner, Hilux, Land Cruiser Prado, Hiace, Grand Ace, Dyna, 300/Dutro (бренд Hino), Bongo Brawny Van (Mazda), Innova, LX500d (Lexus). Ограничение касается и Японии, и других рынков (Европа, Ближний Восток, Азия, Африка).

Мера связана с нарушением процедуры сертификации двигателей, которое допустила Toyota Industries (дочерняя фирма Toyota Motor). Уточняется, что во время прохождения тестов на мощность выходные характеристики измерялись с использованием блока управления двигателем, софт которого отличался от того, что применяется на серийных версиях моторов. Как результат — характеристики двигателей могли быть искажены.

Toyota провела дополнительную проверку серийной продукции — и отклонений от норм и заявленных характеристик не нашла.

Тем не менее продажи и поставки машин не возобновятся, до тех пор пока Министерство земель, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии не завершит проверку завода Toyota Industries в связи с выявленными нарушениями.

Российская стартап-фирма АО «Кама» распространила изображения обновленного варианта своего электромобиля Atom.

Если в двух словах, изменения сводятся к адаптации изначального дизайн-проекта под сертификационные и технологические требования к серийным автомобилям.

Относительно макета 2023 года слегка изменена форма кузова, чуть длиннее стала носовая часть. Блок-фары и фонари укрупнены по площади. Форма заднего спойлера, крышки капота и решетки радиатора оптимизирована с точки зрения обтекаемости. Под дневными ходовыми огнями в едином черном блоке размещены радар и видеокамера системы полуавтопилота.

Петли распахивающихся против хода задних дверей усилены, сам их механизм дополнен электроприводом. Вместо выдвижных ручек задних дверей — кнопки. Главная особенность кузова — отсутствие средних стоек — дойдет до серийного производства. При этом стойки заменены вертикальными усилителями в дверях, выполненными методом горячей штамповки из листовой стали.

Ради улучшения аэродинамики локальной корректировке подвергли зоны днища и воздуховодов. 

Заодно более выразительной сделана пластика боковин.

Габаритные длина, ширина и высота Атома составляют 3995, 1780 и 1615 мм соответственно. В серийной ипостаси машина будет оснащаться электромотором мощностью 150 кВт (204 л.с.) и литий-ионной батареей. Запас хода на одном полном заряде у электромобиля составит 500 км. Размерность колес в стандартной версии — 215/55 R17.

Партия полноценных предсерийных прототипов Атома будет собрана в конце года. Пока элементы силовой установки машины проверяют в составе тестовых «мулов» на базе китайского кроссовера Geely Geometry E. По массогабаритным показателям он близок к будущему серийному Атому, именно поэтому его взяли в качестве агрегатоносителя, сообщает «Автопоток».

Старт выпуска товарных образцов модели запланирован на 2025 год, Атом будут делать на заводе «Москвич».

Проект электромобиля совместными усилиями софинансируют КАМАЗ, «Росатом», Сергей Когогин (гендиректор КАМАЗа), ряд других юридических и физических лиц.

По результатам 2023 года Toyota Motor упрочила позиции лидера мирового автопрома. Согласно собственным данным компании, за прошедший год в мире было продано 11 233 039 автомобилей Toyota, Lexus, Daihatsu и Hino. Ни один автопроизводитель таких значений прежде не достигал. 

Следующий за Toyota немецкий автоконцерн Volkswagen реализовал в 2023-м 9,24 миллиона машин. 

Прирост Toyota относительно итогов 2022 года — 7,2%. Положительная динамика спроса была отмечена у автомобилей всех марок, выпускаемых Toyota, за исключением коммерческих Hino. Это нисколько не омрачило общей картины, учитывая, что годовые продажи Hino не превышают 150 тысяч автомобилей. 

Даже на фоне общего успеха особенно впечатляет прогресс Lexus, поднявшего за год продажи на 32%. 

Из 824 258 проданных в 2023-м Лексусов 355 606 пришлись на США и Канаду, 236 587 — на Азию и 94 647 — на Японию. Залогом успеха стал выпуск новых поколений самых популярных моделей марки — кроссоверов Lexus RX и Lexus NX. 2023-й был их первым полным календарным годом присутствия на рынке.

О роскошном минивэне GAC M8 мы уже упоминали в нашем материале про модельный ряд этого китайского автопроизводителя.

Напомним, что в Поднебесной модель продается с 2022 года под более вычурным именем Trumpchi M8 и может оснащаться как сугубо бензиновой, так и гибридной силовой установкой. Однако для России предложен только бензиновый вариант, причем без особого технического хай-тека. То, что мотор на более чем пятиметровом минивэне имеет объем всего два литра, давно уже не удивляет. Но если в Китае его мощность достигает 252 л.с., то для России официальная мощность составляет только 231 «лошадку». Привод передний. Чтобы не отставать на дороге от других, этого хватит, но и только. Зато коробка — классический 8-скоростной «автомат» от японцев из Aisin. Ходовая часть еще консервативнее: стойки McPherson спереди и «многорычажка» сзади — достаточно надежно, но по мягкости хода вряд ли этот вэн сумеет превзойти, к примеру, мерседесовский V-class. Регулируемые амортизаторы (на презентации их назвали «электромагнитной подвеской») предусмотрены только в самой топовой комплектации. Впрочем, оценку ходовых качеств мы оставим на тест-драйв. А пока — о первых впечатлениях от внешности и салона. Оценивать дизайн современных «китайцев» — дело не всегда благодарное. А особенно в сегменте машин, метящих в премиальные классы. Поэтому-то эпатаж вертикальных росчерков оптики и просто огромный «щит» радиаторной решетки здесь соседствуют с классическими пропорциями и формами. Стоит отметить, что в белом цвете машина выглядит строже и спокойнее — поскольку здесь меньше цветовых контрастов с серебристыми и хромированными элементами декора. 

В интерьере хай-тек еще более сдержанный: передняя панель почти классической формы, а экраны приборной панели и мультимедийной системы не выделяются ни формой, ни массивностью. К сожалению, вечернее время презентации не позволило как следует рассмотреть детали дизайна интерьера. Зато это продемонстрировало его яркость: внутренняя подсветка присутствует даже в джойстике управления коробкой передач. Но при этом «подпольная» ниша в консоли остается в тени, а перчаточный ящик и дверные карманы не имеют бархатной отделки внутри. 

Как говорят представители бренда, GAC M8 создан для тех, кто предпочитает ездить с водителем. Уже после такого позиционирования модели становится понятным, почему даже в самой «простой» комплектации здесь предлагаются раздельные кресла во втором ряду: комфорт привилегированных пассажиров — на первом месте. Здесь не только электрорегулировки, подогрев и вентиляция, но и встроенная оттоманка и массаж. Панорамный люк в крыше — с красивой подсветкой. Есть столики, индивидуальные настройки «климата» и ряд других приятных мелочей. Даже пассажир на первом ряду не будет чувствовать себя настолько комфортно и удобно в дороге! А вот третий ряд — скорее для детей. Или для сопровождающих лиц. Хотя если пассажирами «галерки» будут не рослые граждане и не трое, то и там можно проехать с комфортом на уровне неплохого седана семейного класса. 

А теперь самое главное — цены. В начальном исполнении GL рекомендуемая розничная цена составляет 5 499 999 рублей. Более богатые комплектации GT и GX оценены в 5 999 999 и 6 299 999 рублей соответственно. Ну а топ-версия GX Premium (та самая, для которой предусмотрена «электромагнитная подвеска») обойдется в 6 499 999 рублей. Заменит ли такой минивэн роскошный Mercedes-Maybach? Мечтать не вредно.

Porsche представил Taycan Turbo GT, самый быстрый дорожный автомобиль в своей истории. 6,6 секунды — столько времени ему требуется для набора с места 200 км/ч. А первую «сотню» он разменивает за 2,2 секунды. 

Но поскольку в этой лиге автопроизводители меряются не потенциалом в светофорных гонках, а временем прохождения Северной петли гоночной трассы в Нюрбургринге, Porsche Taycan Turbo GT чертовски быстр и там с его временем круга, по данным производителя, 7 минут 05 секунд 55 сотых. Это на целых 18 секунд быстрее лучшего времени Tesla, установленного трехмоторным Tesla Model S Plaid. И вообще быстрее любого автомобиля с четырьмя дверями. 

Электромобиль снаряженной массой 2,3 тонны — явно не лучший выбор для скоростного прохождения поворотов. Но залог скорости Taycan Turbo GT — в другом: в способности мгновенно ускоряться и тормозить. За ускорение ответственны полноприводная трансмиссия с совокупной максимальной мощностью двухмоторного привода 777 л.с. в регулярном режиме, подскакивающей на мгновение в режиме лаунч-контроля до 1092 л.с. и 1340 Нм крутящего момента. 

А за торможение отвечают тормозные механизмы с керамическими дисками. Примечателен опциональный пакет Weissach, который будет предложен заказчикам Taycan Turbo GT. Он подразумевает аэродинамический комплект, дающий электромобилю на высокой скорости прижимную силу 220 кг, а также другие особенности — углепластиковый каркас вместо заднего сиденья для придания кузову жесткости в поперечном направлении, удаленные изоляционные маты и отсутствие механических часов в передней панели. Снаряженная масса такой машины на 70 кг меньше, чем у стандартного Taycan Turbo GT.