SAH-ZX.RU

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Автозавод «Москвич» (бывший «Renault Россия») выпустил первый официальный рекламный ролик с момента своего возрождения — в нем довольно эффектно на фоне столичных улиц демонстрируются кроссоверы Москвич 3 (бензиновый) и Москвич 3е (электрический). Судя по закадровому тексту, они адресуются деловым людям, для которых автомобиль в первую очередь средство передвижения в режиме «дом — работа — дом». Фирменный слоган нового Москвича — «Для настоящего будущего». 

Наверняка съемки этого ролика обошлись в приличную сумму, равную стоимости нескольких новых Москвичей. Напомним, что бензиновый кроссовер 3 стоит от 1 970 000 рублей,  электрический 3е — от 3 500 000 рублей (без учета госсубсидии на покупку электромобиля).

Здесь надо отметить, что сам завод «Москвич» является убыточным — за 2022 год он ушел в минус на 2,4 млрд рублей.

Между тем один из дилеров бренда на собственные средства снял рекламный ролик Москвича 3 еще несколько месяцев назад.

Официальная реклама Москвича:

Реклама Москвича от одного из дилеров бренда:

Китайская DongFeng Motor выводит на рынок РФ новый седан бизнес-класса Shine Max. Модель предложат в одной комплектации по цене 2 990 000 рублей.

Габаритные длина, ширина и высота машины составляют 4797, 1870 и 1475 мм соответственно, колесная база — 2770 мм.

В Китае этот автомобиль предлагают с 2021-го, он опирается на оригинальную платформу Dongfeng DSMA с полностью независимой подвеской и отличается обтекаемым кузовом с дизайном в спортивном стиле. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx у Shine Max — 0,27 (это очень низкий показатель).

В РФ Shine Max доступен с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Dongfeng C15TDR мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. Он сочетается с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач Getrag 7DCT300 с двумя «мокрыми» сцеплениями, привод передний.

В комплектацию автомобиля входят шесть подушек безопасности, АБС, ESP, система видеокамер кругового обзора, задний парктроник, бесключевой доступ, кнопочное зажигание, помощь при трогании на подъеме, мониторинг давления в шинах, комплекс превентивной безопасности (адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, мониторинг «слепых» зон, контроль за движением по полосе и т. д.), полуавтопилот, кожаная отделка салона, цифровой щиток приборов (12,3 дюйма), медиасистема (10,25 дюйма), климат-контроль. Кроме того, у этой машины — сиденье водителя с электроприводом регулировок, вентиляцией и встроенным массажером. Боковые зеркала — с подогревом и электроприводом (включая складывание). Аудиосистема — с 11 динамиками, в крыше — панорамный стеклянный люк. Есть также беспроводная подзарядка смартфонов.

«Живые» продажи Shine Max в России начнутся в ближайшие недели. Седан будут поставлять в готовом виде из Китая.

Shine Max — третья модель Dongfeng, доступная в России официально (две другие — это кроссовер DFM 580 и грузовичок Captain T).

Российский союз автостраховщиков (РСА) лишится функции контроля над операторами системы техосмотра автомобилей, об этом сообщает газета «Коммерсантъ». Группа сенаторов внесла в Госдуму законопроект, в котором прописана передача контроля над системой ТО в Федеральную службу по аккредитации (Росаккредитацию).

В настоящее время именно РСА проверяет пункты ТО на наличие необходимых помещений, оборудования, экспертов и прочих требований, но это «несвойственная» для него функция, уверены сенаторы. Из-за недостаточного контроля властям не удается побороть массовую фальсификацию сведений о проведении ТО. Речь идет о фирмах-мошенниках (аккредитованных как операторы), которые без фактической проверки машины оформляют диагностические карты за 2–2,5 тысячи рублей.

Предполагается, что передача контроля в Росаккредитацию позволит усилить контроль и исключить коррупционную составляющую.

Однако Росаккредитации могут понадобиться дополнительные средства для выполнения новых функций. Сегодня оператор с одним пунктом ТО платит РСА 49,5 тысячи рублей за аккредитацию и 35 тысяч — за подтверждение соответствия требованиям аккредитации (раз в два года).

Одним из способов повышения качества контроля станет использование искусственного интеллекта для обработки видеоряда и выявления мошеннических схем. Видеокамеры уже используются на многих пунктах ТО.

Со ссылкой на экспертов «Коммерсантъ» прогнозирует, что передача функций контроля за системой ТО Росаккредитации произойдет в лучшем случае в 2024 году.

По данным РСА, на данный момент в РФ работают 3,5 тыс. операторов и 3,8 тыс. пунктов техосмотра.

Напомним, с 30 декабря 2021 года в России отменен обязательный техосмотр для автомобилей физлиц, используемых в личных целях. Процедуру сохранили для случаев, когда легковая машина или мотоцикл старше четырех лет переоформляется на нового собственника, а также когда вносятся изменения в конструкцию. Техосмотры по-прежнему должны проходить все без исключения автобусы, грузовики и такси.

Сделка по выкупу автозавода Volkswagen дилерским холдингом «Авилон» — в стадии завершения оформления, об этом в интервью агентству ТАСС 16 мая заявил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. По его словам, для перезапуска производства на площадке новый собственник привлечет «юго-восточных партнеров».

Между тем «Интерфакс» со ссылкой на свои источники сообщил, что российские власти разрешили «Фольксвагену» продать свои мощности в Калуге по цене не выше 125 млн евро. Напомним, с 2022 года в России введен особый порядок продажи активов для иностранных компаний из недружественных стран, который предполагает получение разрешения от правительства и президента РФ.

По предварительной информации, «Авилон» получил разрешение на приобретение 100% долей российского представительства VW (ООО «Фольксваген Груп Рус»), а также полностью подконтрольных ему ООО «Фольксваген Компоненты и Сервисы», ООО «Скания Лизинг», ООО «Скания Финанс» и ООО «Скания Страхование», уточнил собеседник агентства.

Здесь надо напомнить, что в создание и расширение своих производственных мощностей в России Volkswagen инвестировал в 2006-2021 годах в сумме свыше 2 млрд евро. Таким образом, активы достанутся «Авилону» по цене более чем в 10 раз ниже их реальной стоимости.

Завод Volkswagen в Калуге был открыт в 2007 году, с 2009-го он работал в режиме полного цикла — со сваркой и окраской кузовов. Мощность площадки — 225 тысяч автомобилей в год, при этом по итогам 2021-го было выпущено 118 тысяч машин. В 2022-м предприятие собрало 31,5 тысячи авто, с марта прошлого года оно находится в простое. В Калуге производили модели Volkswagen Tiguan и Volkswagen Polo, а также Skoda Rapid. С 2017 года в Калуге также действовал завод по выпуску моторов Volkswagen.

Changan Auto 26 июня запустила в России продажи новой модели — рамного внедорожного пикапа Hunter Plus. Эта машина производится в КНР с 2022 года, там она носит наименование Lantop.

Габаритные длина, ширина и высота составляют 5350, 1980 и 1875 мм соответственно, дорожный просвет — 225 мм, углы въезда и съезда — 28 и 26 градусов.

Changan Hunter Plus разработан совместно с концерном Stellantis, на эту конструкцию также опирается Peugeot Landtrek.

Все подвески пружинные, передняя — независимая, задняя — зависимая.

В РФ новинку предлагают в одной модификации — с 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 226 л.с., 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF и подключаемым полным приводом с раздаточной коробкой BorgWarner.

Комплектаций на выбор две — Comfort и Luxe.

Базовая Comfort (3 309 900 рублей) подразумевает АБС, ESP, мониторинг давления в шинах, две подушки безопасности, полностью светодиодные фары и фонари, помощь при трогании на подъеме и спуске с горы, электромеханический стояночный тормоз, задний парктроник, камеры кругового обзора, бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание, медиасистему с 12,3-дюймовым дисплеем, аудиокомплекс с 6 динамиками, электропривод и регулировку боковых зеркал, датчик дождя, датчик света, климат-контроль, багажные рейлинги на крыше кабины, салонное зеркало с автозатемнением, отделку салона искусственной кожей, складывающиеся задние сиденья в пропорции 40:60, 18-дюймовые колеса с легкосплавными дисками, полноразмерное запасное колесо на стальном штампованном диске, контроль движения по полосе.

В Luxe (3 359 900 рублей) сверх того добавлены электропривод регулировок и подогрев передних сидений.

Changan Hunter Plus поставляют в РФ из Китая в готовом виде.

Toyota Motor 21 июня провела мировую премьеру семейства полноразмерных вэнов Alphard/Vellfire нового поколения AH40. Для Альфард это четвертое воплощение с 2002 года, для Веллфайр — третье с 2008-го.

Новые модели построены на модифицированной версии платформы TNGA GA-K. Жесткость рычагов задней подвески повышена на 50% относительно Alphard/Vellfire предыдущей генерации. Дополнительно к сварке между несущими частями кузова расширено использование клеев — в задней части они работают на дополнительное усиление конструкции, а в пассажирской зоне обладают еще и демпфирующими свойствами (меньше шумов попадает в салон).

Все подвески независимые: передняя — типа МакФерсон, задняя — на двойных поперечных рычагах. Амортизаторы — с автоматически регулируемой жесткостью, их характеристики адаптируются под частоту колебаний от дороги в текущий момент. Для повышения комфорта пассажиров второго ряда в конструкцию сидений добавлены резиновые подушки в местах крепления каркаса и использована набивка «с эффектом памяти». Объем вибраций, передаваемых пассажирам, уменьшен на 30% относительно Alphard/Vellfire AH30.

Обликом новые вэны являются логическим продолжением своих непосредственных предшественников — стиль экстерьера остался вычурным и замысловатым. Обращают на себя внимание волнообразная нижняя кромка боковых окон, визуально цельная Т-образная композиция из фар и решетки радиатора. Особо притягательно выглядит «скульптурная» подштамповка, которая начинается «острой» на передних крыльях, но «разглаживается» на боковых дверях. Пресс-служба Toyota отмечает, что специалисты компании стремились придать новым Alphard/Vellfire настроение несущегося на полном ходу быка. Кажется, им это удалось.

Относительно предшественника AH30 в салоне увеличено полезное пространство: между первым и вторым рядами сидений длины стало больше на 5 мм, между вторым и третьим — на 10 мм.

Alphard будут предлагать в следующих модификациях:

• 2,5-литровый бензиновый мотор 2AR-FE, вариатор, передний или полный привод,
• установка типа «параллельный гибрид»: 2,5-литровый бензиновый мотор A25A-FXS, вариатор e-CVT, передний или полный привод. В данном случае трансмиссия 4WD подразумевает систему E-Four с отдельным электромотором на задней оси, который ассистирует при трогании или при недостаточном сцеплении с дорогой.

Vellfire предложат в следующих модификациях:

• 2,4-литровый бензиновый турбомотор T24A-FTS, 8-ступенчатый «автомат», передний или полный привод,
• установка типа «параллельный гибрид»: 2,5-литровый бензиновый мотор A25A-FXS, вариатор e-CVT, передний или полный привод (E-Four). 

У гибридной системы мощность — 250 л.с., крутящий момент не уточняется, у 2,4-литрового турбо — 279 л.с. и 430 Нм. Характеристики 2,5-литрового бензинового агрегата не указаны. 

3,5-литровый V6, которым оснащался предшественник, ушел в историю.

Для максимально удобной посадки/высадки вэны укомплектованы выдвижными подножками для задних пассажиров — впервые они сделаны с обоих бортов. 

Alphard и Vellfire традиционно имеют различия в экстерьере — у Vellfire более агрессивное оформление передней части кузова, при этом оригинальными являются бампер, решетка радиатора и блок-фары; стальные штампованные панели между двумя моделями унифицированы полностью.

Эксклюзивно для Vellfire также применяется распорка в передней части кузова, которая дополнительно усиливает конструкцию.

Помимо стандартной компоновки салона предложат исполнения Executive Lounge (с индивидуальными креслами повышенной комфортности на втором ряду) и Welcab (для перевозки маломобильных пассажиров). 

Габаритные длина, ширина, высота AH40 — 4995, 1850 и 1935 мм соответственно, колесная база — 3000 мм. Посадочная формула салона — 2+3+2 или 2+2+2 (по выбору заказчика).

Цена нового Alphard в Японии — от 5 400 000 иен (=3,22 млн рублей), Vellfire — от 6 550 000 иен (=3,9 млн рублей).

Производство новинок разворачивают на заводе в Инабе (юг Японии), прогнозируемый объем — 8,5 тысячи единиц в месяц (102 000 в год). 70% объема производства будет приходиться на Alphard, 30% — на Vellfire.

В России отметили новый тренд: владельцы автомобилей премиум-класса стали чаще сдавать их в аренду. За первое полугодие количество подобных предложений выросло на 55%, об этом сообщает газета «Известия» со ссылкой на данные транспортной компании «ГТК-Холдинг».

Наиболее популярными марками у арендаторов в 2023 году стали Mercedes-Benz, BMW, Lamborghini и Rolls-Royce. Самый дорогой из них — Rolls-Royce Cullinan 2019-2021 годов выпуска. Его аренда обойдется в среднем в 95 тысяч рублей. Самый дешевый вариант — Mercedes-Benz Е300d  2020-2021, 10 тысяч рублей в сутки. В среднем цена аренды автомобиля премиум-класса в России сейчас составляет 40-50 тысяч рублей в сутки.

80% предложений об аренде машин премиум-сегмента приходится на Москву, Московскую область, Санкт-Петербург и Краснодарский край.

Причиной резко возросшего количества предложений автомобилей для аренды стало удорожание их обслуживания, отмечают «Известия» со ссылкой на вице-президента Национального автомобильного союза Яна Хайцеэра. За прошедший год цены как на сами машины премиум-сегмента, так и на их обслуживание выросли на 50%, а стоимость запчастей — на 30%. Второй причиной сдачи автомобилей в аренду могут быть сложности с обслуживанием кредита на них из-за неверно рассчитанных расходов.

Автозавод Урал (Миасс, Челябинская область) 9 июня провел в Челябинске премьеру предсерийного прототипа «Арктического автобуса», его индекс — Урал-427701-75.

От созданного в рамках этого же проекта прошлогоднего образца новая разработка отличается цельным монокузовом, т.е. здесь нет отдельной кабины. При этом капотная компоновка для упрощения обслуживания и ремонта агрегатов сохранена. Оперение выполнено из композитов, боковины кузова имеют многослойное утепление.

Разработку «Арктического автобуса» автозавод «Урал» вел совместно с МГТУ им. Баумана и Южноуральским госуниверситетом (ЮУрГУ).

В салоне — 22 места, оптимальный температурный режим достигается улучшенной системой вентиляции и обогрева. Стекла для уменьшения теплопотерь сделаны небольшими по площади.

Климат-контроль распределят воздушный поток по рядам сидений, каждое кресло оборудовано USB-розеткой, беспроводной подзарядкой смартфона, в задней части установлен туалет.

Машина оснащена турбодизелем мощностью 310 л.с., коробка передач — 9-ступенчатая механическая, есть демультипликатор, колесная формула — 6×6.

Топливная система оборудована электроподогревом, произведено утепление контейнера АКБ, выключатель «массы» дистанционный с управлением из кабины водителя. В тормозной системе предусмотрен «мокрый» баллон для отделения конденсата и автоматический клапан для его сброса.

Машина предназначена для эксплуатации при температурах до минус 50 градусов по Цельсию.

Широкопрофильные шины имеют низкое давление на поверхность (до 0,45 кгс/см2).

Разработка «Арктического автобуса» началась в 2021-м, инвестиции в проект составили 490 млн рублей, из которых 250 млн рублей — собственные средства «Урала», 240 млн — субсидия от Минобрнауки.

Мелкосерийное производство Урал-427701-75 стартует в 2024 году, «Урал» рассчитывает на них неплохо заработать — в связи с масштабными проектами развития Крайнего Севера потребность в таких автобусах оценивают в 300-500 единиц в год.

Фото: 1obl.ru и пресс-служба Фонда развития промышленности Челябинской области

Правительство России утвердило новый перечень неисправностей, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств. За их наличие в автомобилях ГИБДД может штрафовать водителей.

Перечень вступает в силу 1 сентября 2023 года.

Принципиальное новшество относительно старого списка связано с колесами. В декабре, феврале и январе водители обязаны использовать на машинах зимние шины (шипованные или «липучки»). В июне, июле, августе запрещено применять зимние шины. Меры касаются автомобилей классов M1 (легковые с количеством пассажирских мест до восьми) и N1 (легкие коммерческие авто полной массой до 3,5 тонны).

Как уточняет «Коммерсантъ», сначала в МВД хотели разрешить регионам менять временной промежуток запретов (например, Якутия могла продлить запрет летней резины до марта), но после обсуждений от этой идеи отказались.

Водители остальных грузовиков (N2, N3), а также автобусов (M2, М3) при отсутствии зимних шин (шипованных или нешипованных) будут обязаны иметь с собой цепи противоскольжения.

Требования к остаточной глубине протектора износа остались прежними: для легковых автомобилей — не менее 1,6 мм. Замеры инспекторы ГИБДД должны проводить с использованием «средств технического диагностирования», то есть штангенциркулей. Если на шине есть индикатор износа, инспекторы будут ориентироваться на него.

В новом перечне конкретизирован пункт о требованиях к внешним световым приборам автомобилей. В фарах и фонарях нельзя использовать источники света, класс которых не соответствует «предусмотренному в эксплуатационной документации». Иными словами, в фарах под галогеновые лампы нельзя применять ксеноновые или светодиодные.

Неработающий штатный автокорректор также будет считаться нарушением.

Вводится запрет на езду с неисправной антиблокировочной системой тормозов — инспектор будет определять этот недостаток по горящему индикатору на щитке приборов.

Уточнены требования к обзорности с места водителя. Запрещено устанавливать «дополнительные предметы», которые эту обзорность ограничивают (в том числе крупногабаритные планшеты и видеорегистраторы). Зеркала заднего вида, детали стеклоочистителей, встроенные в стекла радиоантенны и нити электрообогрева к таким предметам не относятся.

По статье 12.5 КоАП, за выявленные в автомобиле неисправности из перечня водителя штрафуют на 500 рублей.

18 июня — третий этап соревнований Time Attack 2023.

С 23 апреля по 15 октября по воскресеньям (с утра) на картодроме «Змеинка» во Владивостоке проходят соревнования по любительским гонкам для всех желающих.

Участвовать можно на любом автомобиле, не требуется специально подготовленного спорткара.

Задача участников — проехать кольцо за минимальное время: чем оно лучше, тем выше итоговое место. Время круга измеряется электронной системой, полностью исключая человеческий фактор.

Все автомобили делятся на пять технических классов, чтобы уравнять шансы на победу всех участников:

• 1-й класс — City
• 2-й класс — Street
• 3-й класс — Race
• 4-й класс — Sport
• 5-й класс — Unlimited

Стоимость участия — 2000 рублей.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Владивосток, картодром «Змеинка» (ул. Босфора, 3, стр. 15). Место на карте.

Подробности: @httpfar.mya5, Афиша VL.ru. Телефон для справок: +7-924-267-19-68.

Фото: издание «Новости на VL.ru»