SAH-ZX.RU

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Toyota Gazoo Racing 6 июня на специальном мероприятии в честь 100-летия «24 часов Ле-Мана» представила концептуальную версию гибрида Prius последнего поколения — она носит в названии приставку Prius 24h Le Mans Centennial GR Edition. Утверждается, что при разработке облика этого автомобиля дизайнеры компании опирались на решения кольцевого болида GR010 Hybrid, который участвует в World Endurance Championship, чемпионате мира по автогонкам на выносливость.

Отличия Prius 24h Le Mans Centennial GR Edition от стандартного Приуса:

• аэродинамический обвес кузова, в который входят передний сплиттер, накладки на арки, заднее антикрыло, задний диффузор,
• облегченный капот, отформованный из углепластика,
• колеса 235/50 R18 с гоночным протектором шин и коваными дисками,
• фары дополнительного света,
• декали на кузове.

Технических отличий от серийной модели нет.

Напомним, Prius последнего поколения предлагают в вариантах HEV (параллельный гибрид) и PHEV (параллельный гибрид с возможностью подзарядки батареи от внешней сети).

Prius HEV имеет установку по выбору покупателя, составленную «вокруг» бензинового 1.8 (2ZR-FXE) или 2.0 (M20A-FXS). Стандартная версия развивает суммарно 140 л.с., вариант с 2,0-литровым ДВС — 193 л.с. Машина оснащается вариатором eCVT.

В Prius PHEV гибридная установка выдает 223 л.с. (в нее также входят 2,0-литровый ДВС, электромотор, электромеханическая трансмиссия eCVT, батарея). В режиме электромобиля пробег на одном заряде достигает 87-105 км (на 50-75% больше, чем у стандартной модели).

С 1 июня, то есть с завтрашнего дня, российские «Зеленые карты» прекращают действовать на дорогах Евросоюза, Швейцарии и Великобритании.

Напомним, этим термином называют международный полис страхования автогражданской ответственности. «Зеленая карта» необходима для поездок на автомобиле за рубеж, но не является заменой полиса страхования гражданской ответственности автовладельцев при поездках в стране регистрации машины.

С июня прекращается действие двусторонних соглашений о взаимном признании «Зеленых карт», заключенных между РФ и государствами ЕС, а также Швейцарией и Британией.

1 июня российские международные полисы перестают действовать в ЕС, Швейцарии и Британии, и зеркально европейские полисы прекращают иметь силу в РФ. Причем в обоих случаях — независимо от даты их выдачи и указанного в сертификате срока действия.

Действие российских «Зеленых карт» в дружественных или нейтральных странах — членах системы продолжится. К таковым относятся Азербайджан, Беларусь, Молдова, Сербия и Турция. 

Российские страховые организации — члены бюро «Зеленая карта» не имеют права выдавать сертификаты со сроком действия после 31 мая 2023 года. 

В связи с этим для передвижения по территории Евросоюза, Швейцарии и Великобритании после 31 мая на транспортных средствах, зарегистрированных в России, водителям необходимо приобрести на пунктах пропуска полис приграничного страхования соответствующей страны. Для передвижения с указанной даты по территории России на транспортных средствах, зарегистрированных в Евросоюзе, Швейцарии и Великобритании, водителям необходимо приобрести российский полис ОСАГО. Претензии потерпевших по ДТП, произошедшим до 1 июня 2023 года, подлежат урегулированию в стандартном порядке.

В течение 2023 года рынок автокредитования в России может вырасти на 14-16% — до 1,4 трлн рублей, такой прогноз дали эксперты агентства НКР.

Этот показатель превысит уровень «благополучного» 2021-го — тогда было выдано 935,3 тысячи автокредитов на сумму 1,1 трлн рублей, пишет «Коммерсантъ».

Однако рост в 2023-м будет спровоцирован общим подорожанием автомобилей и реализацией отложенного спроса по мере привыкания потребителей к повышенному уровню неопределенности.

«Количество выданных кредитов будет относительно стабильным, расти рынок продолжит главным образом за счет дальнейшего повышения среднего чека на авто во всех сегментах. Кроме того, в связи с ростом цен и дефицитом новых автомобилей потребители увеличивают и срок владения техникой», — отмечают в НКР.

В агентстве подчеркивают, что ввезенные по параллельному импорту машины составляют лишь 10% общего количества сделок с автокредитами.

По данным «Автостата», в январе — апреле 2023 года в РФ продано почти 247 тысяч новых легковых автомобилей. Это на 15% меньше, чем за тот же период 2022-го, и вдвое меньше, чем в январе — апреле 2021-го. Продажи подержанных машин за четыре месяца составили почти 1,75 млн штук, увеличившись на 17,3%.

АВТОВАЗ перезапустит простаивающий с 2022 года автозавод Nissan Manufacturing Rus (NMR) в дни проведения Петербургского международного экономического форума, то есть в период с 14 по 17 июня, об этом журналистам сообщил глава автогиганта Максим Соколов, передает ТАСС.

«В скором времени, на ближайшем Петербургском международном экономическом форуме, на бывшем заводе Nissan, а теперь заводе "Лада Санкт-Петербург" будет осуществлен запуск конвейерной линии по сборке автомобилей нашего совместного с китайскими производителями концерна. Какого — скажу позже», — приводит слова Соколова информагентство.

Предположительно, первым на конвейер петербургского автозавода встанет 4,6-метровый китайский кроссовер FAW Bestune T77, его будут делать под именем Lada X-Cross 5.

Отличиями от исходника снаружи являются только эмблемы и шильдики. По технической части X-Cross будет полностью повторять «донора» — 1,5-литровый бензиновый мотор + 7-ступенчатый «робот» + передний привод. Однако мотор, скорее всего, дефорсируют с нынешних 160 л.с. до менее затратных с точки зрения налога 149 л.с.

NMR перешел в собственность АВТОВАЗа в феврале.

В последнее время мы много писали о грядущем повышении утильсбора. Напомним, что с 1 июля 2023 года правительство должно было увеличить его на 70%. В результате все импортные машины автоматом прибавили бы к цене более ста тысяч рублей. Интересно, что и АВТОВАЗ, которому наше государство компенсирует утильсбор в полном объеме (на сегодняшний день для автомобилей с мотором от литра до двух он составляет 178 400 рублей), не планировал оставаться в стороне и упускать прибыль. Сведения о повышении утильсбора были донесены сотрудниками Министерства промышленности и торговли, которое и выступает в роли регулятора рынка по этому вопросу, до руководства оставшихся в России автомобильных брендов. На прошедшем с 14 по 17 июня Петербургском международном экономическом форуме открыто говорилось о повышении «утиля», правда, без указания конкретной цифры.

И вот — как гром среди ясного неба — новые сведения, на сей раз — об отмене повышения утилизационного сбора. Нашу заметку мы, по обыкновению, пишем на основе информации как минимум от двух источников, которые напрямую контактируют с руководством Департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга. Напомним, что недавно на пост директора этого департамента заступил Тигран Геворкович Парсаданян.

В наших заметках о повышении «утиля» мы предполагали, что вопрос может приобрести иные формы или даже быть снят с повестки дня по той простой причине, что чиновники Казахстана выступили резко против 70-процентного повышения, притом что белорусская сторона безоговорочно приняла указание Москвы. Однако, по данным наших конфидентов, казахи никак не повлияли на вопрос — повторилась история 2021 года. Напомним, что в январе того года министр промышленности и торговли Денис Мантуров не просто публично заявил о грядущем повышении «утиля» на 25%, но и выразил надежду, что это произойдет как можно скорее, однако решение было отменено. Весной его не стали принимать из-за того, что рубль резко пошел вниз, а это само по себе вызвало рост цен как на импортные, так и на локализованные автомобили, и чиновники благоразумно решили не осложнять бизнесу жизнь и фактически влиять на сокращение продаж. Осенью 2021 года «утиль» не подняли, чтобы не волновать электорат перед выборами в Госдуму. А что сейчас?

Как оказалось, последствия фактора повышения «утиля» были оценены группой аналитиков, привлеченных администрацией президента РФ, как нежелательные в плане влияния на социальную напряженность, особенно вкупе с некоторыми другими факторами, возникшими в последнее время. Учитывая приближающиеся президентские выборы, намеченные на март 2024 года, был сформирован куст решений, в который попала и отмена повышения «утиля».

Таким образом, получается весьма интересный расклад. Основными лоббистами повышения утилизационного сбора выступают министр промышленности и торговли Денис Мантуров, который по совместительству и, как заявлялось, на общественных началах возглавляет совет директоров АВТОВАЗа, и президент АВТОВАЗа Максим Соколов (тоже член СД). Главным пострадавшим от повышения «утиля» станет завод «Москвич», о чем мы много раз писали. Само собой, и все импортеры будут вынуждены повысить цены на машины с повышением «утиля».

Между тем радоваться решению пока рано. Во-первых, речь идет только об отсрочке повышения до окончания электорального цикла — после президентских выборов «утиль» могут и поднять. Во-вторых, Минпромторг намерен другими способами осложнить жизнь импортерам, к примеру, рассматриваются варианты отмены льготного режима сертификации автомобилей и возврата к обязательному получению Одобрения типа транспортного средства с увеличением его стоимости. Первыми от такого решения пострадают дилеры, которые на ввозимые из-за границы машины оформляют сегодня Заключение об оценке единичного транспортного средства.

10 июня — «Асфальтница 2023».

Летний фестиваль моторов и тюнинга состоится в Иркутске в ближайшую субботу, 10 июня.

В программе мероприятия — дрифт, выставка доработанных владельцами автомобилей в разных номинациях, бернаут (прогрев шин стоящих на месте автомобилей) и другое. Свои экспозиции представят известные автоклубы Иркутска.

На площадке фестиваля будут работать развлекательные зоны и точки общепита.

Основные номинации «Асфальтницы»:

• Styling (стайлинг);
• Tuning performance (ранее — инженерия);
• Best clean look («чистый вид», один из стилей автомобильного тюнинга);
• Old school (автомобили «старой школы» — олдскульные);
• Stance (стенс — автомобили с экстремально уменьшенным дорожным просветом и нестандартными углами постановки колес);
• Under the hood (лучшее подкапотное пространство);
• Классика СССР;
• Автозвук;
• Приз зрительских симпатий.

Дополнительные номинации — выбор организаторов:

• Лучший автоклуб;
• Бернаут;
• Тачка на стиле.

Начало мероприятия — в 15:00.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Иркутск, остров Конный, площадка RaceCraft Square (ул. Верхняя Набережная, 10А).

Подробности: drifttroopers.taplink.ws, vk.com/racecraftsquare

В субботу, 13 мая, жители и гости Владивостока смогли увидеть уникальные автомобили. Среди них — восстановленные до состояния новых, редкие даже для Дальнего Востока, отполированные экземпляры японского классического автопрома и более новые модели, которые тоже нечасто встретишь на дорогах. Мероприятие в честь открытия сезона JDM Oldschool Cars провели на картодроме «Змеинка». Кульминацией события стал рестайлинг старого японского автомобиля в режиме реального времени, сообщает издание «Новости на VL.ru».

Подготовка началась с 09:00. К полудню здесь уже заняли свои места несколько десятков автомобилей: от привычных для владивостокских дорог Toyota Mark II до Toyota Classic 1997 года, которых завод-изготовитель выпустил всего 100 экземпляров накануне юбилея компании.

Внимание гостей, пришедших до официального открытия, привлекали в основном спортивные автомобили. Дольше задерживались у пары спорткаров Nissan 300ZX, который одноименная компания выпускала с 1983 до 2000 года. За время существования эта модель неоднократно получала положительные отзывы. Американский автомобильный журнал Car and Driver включал ее в десятку лучших на протяжении семи лет, а Motor Trend в 1990 году назвал лучшим зарубежным автомобилем года.

В нескольких метрах от Nissan 300ZX расположилась Toyota Supra четвертого поколения, ставшая самым популярным спорткаром середины и конца 90-х. Именно эту модель снимали в главной роли первой части фильмов «Форсаж». А представленный на JDM Oldschool Cars автомобиль уже несколько лет исправно служит своей хозяйке.

— Эти машины до сих пор очень ценятся в Японии. У нее отличная аэродинамика, в этом отношении кузов идеален. Она оснащена хорошим мощным двигателем для тех времен, да и сейчас он остается достаточно дорогим мотором и ценным в плане гонок. Вообще, эта машина № 1 в моем автопарке, — поделилась Юлия, владелица Toyota Supra.

К 13:00 ровной колонной на картодром приехали раритетные японские автомобили, отреставрированные до состояния новых. Более 50 машин заняли свои места среди спортивных моделей. Владельцы интересовались автомобилями друг друга и даже разрешали оценить салон и «дать газу» (естественно, на ручном тормозе) любопытным гостям мероприятия.

В ряду раритетных автомобилей, которые выглядят так, словно сошли с конвейера совсем недавно, оказался красный двухдверный Nissan Laurel 2000GX с кожаными сиденьями. Эту модель автомобиля бизнес-класса впервые представили публике в 1968 году.

Кульминацией автомобильного «флэшмоба» стало шоу «Босодзоку». В режиме реального времени за несколько часов специалисты восстановили экстерьер старой японской машины, добавили на нее обвесы, а корпус раскрасили в стиле босодзоку (японская субкультура, которая сочетает в себе элементы уличного хулиганства и гонок).

Владельцы редких автомобилей считают, что, восстанавливая технику, производство которой закончилось еще в конце прошлого тысячелетия, они не только продлевают жизнь достойным экземплярам японского автопрома, но и сохраняют историю и культуру Дальнего Востока.

На Северном Кавказе и юге России пресекли деятельность организованной преступной группы, которая занималась похищением средств страховых компаний через оформление фиктивных ДТП, об этом сообщил Центр общественных связей ФСБ России.

Операцию по поимке преступников ФСБ проводила совместно с СК, МВД и Росфинмониторингом. Деятельность группировки привела к тому, что в регионах Северо-Кавказского и Южного федеральных округов значительно возросли цены на полисы автострахования.

В состав ОПГ входили сотрудники страховых компаний и экспертных учреждений по оценке ущерба транспортным средствам при ДТП, должностные лица из ГИБДД, а также другие лица.

Организатор банды пытался удрать за границу, но его задержали на пункте пропуска Верхний Ларс и доставили в следственные органы.

К уголовной ответственности уже привлекли более 30 лиц, на банковских картах фигурантов обнаружили более 1,5 млрд рублей, законность происхождения которых проверяется, отметили в ФСБ.

Во время 18 обысков изъяли значительное количество банковских карт, использующихся для получения страховых выплат, мобильные телефоны, персональные компьютеры, а также печатное оборудование для изготовления VIN-табличек и специальной продукции на машины. Кроме того, изъяли и арестовали автомобили премиум-класса, наложили арест на все банковские счета. 

ОПГ имела «выстроенную иерархию» и «распределение ролей», организовывало фиктивные ДТП, в том числе с машинами, ввезенными из-за границы. С уголовным делом соединили еще 16 дел, возбужденных по аналогичным эпизодам.

Mercedes-Benz дополнил гамму E-Class нового поколения W214 модификацией универсал, заводской код у нее S214, такая версия традиционно имеет в торговом наименовании приставку T-Model.

Относительно представленного в апреле седана универсал отличается, разумеется, оригинальной задней частью; все, что за средней стойкой кузова, у него «свое». Дизайнеры придали профилю T-Model максимум динамичности — на такое восприятие образа работают дугообразная верхняя линия окон и панорамное стекло дверцы багажника, которое частично заходит на боковины и таким образом визуально облегчает объем задней части. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx один из самых низких в сегменте — 0,26.

Габаритные длина, ширина и высота новинки составляют 4949, 1880 и 1469 мм соответственно, колесная база — 2961 мм. Относительно «ешки»-универсала предыдущего поколения S213 параметры изменились на +4 мм, +28 мм, +1 мм и +22 мм соответственно.

Бензиновые и дизельные модификации нового E-Class T-Model имеют объем багажника 615 литров (в обычном состоянии) или 1830 (при сложенных задних сиденьях). У подзаряжаемых гибридов из-за наличия тяговой батареи багажник заметно меньше — от 460 до 1675 литров. Можно заказать сцепное устройство — конструкция допускает буксировку прицепа весом до 2100 кг (с тормозами) или до 750 кг (без тормозов). Максимальная допустимая нагрузка на крышу при установке туристического багажника — до 80 кг.

Гамма моторных модификаций универсала аналогична тем, что предлагаются для седана. В Евросоюзе это: 

мягкие гибриды: 

• E200: 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 204 л.с. + стартер-генератор отдачей 17 кВт (23 л.с.), 
• E220d: 2,0-литровый турбодизель (197 л.с.) + стартер-генератор отдачей 17 кВт (23 л.с.), 

подзаряжаемые гибриды: 

• E300e: бензиновый турбомотор 2.0 (204 л.с., 320 Нм) + электродвигатель (129 л.с., 440 Нм), суммарная мощность — 313 л.с., крутящий момент — 550 Нм. Емкость литий-ионной батареи — 25,4 кВт*ч.

Второй очередью выйдет E400e с бензиновым турбомотором 2.0 (252 л.с., 400 Нм) + электродвигатель (129 л.с., 440 Нм), суммарная мощность — 381 л.с., крутящий момент — 650 Нм. Емкость литий-ионной батареи — 25,4 кВт*ч.

Во всех случаях устанавливают 9-ступенчатую автоматическую коробку передач 9G-Tronic. ДВС во всех версиях — 4-цилиндровый.

У E200, E220d, E300e привод задний. Для E220d и E300e предложат опциональный полный привод 4Matic. E400e будут выпускать только с полноприводной трансмиссией.

Универсал уже в «базе» комплектуется пневмобаллонами в задней подвеске, спереди при этом используются обычные стальные пружины. За доплату — полностью пневматическая адаптивная подвеска Airmatic. Другая важная опция — подруливающие на угол до 4,5 градуса задние колеса.

Версии с рядными 6-цилиндровыми моторами появятся до конца года.

В родной для Mercedes-Benz Германии продажи нового универсала запустят в ближайшие недели, цены будут начинаться от 60 тысяч евро (=5,5 млн рублей).

Универсал предыдущей генерации S213 выпускали с 2017 года.

Китайская Chery Automobile показала серийную версию компактного чисто электрического кроссовера iCar 03, в КНР его начнут предлагать с осени. 

iCar 03 — пятидверный пятиместный автомобиль. Его габаритные размеры — 4371 мм в длину, 1909 мм в ширину и 1709 мм в высоту, размер колесной базы — 2700 мм. 

В экстерьере iCar 03 обыгрывается образ классического внедорожника с горизонтальными поверхностями крыши и капота, высокой посадкой, короткими свесами, защитным обвесом по низу кузова. Пропорциями, профилем боковин и скрытыми стойками крыши новый Chery напоминает британский Land Rover Defender последнего поколения.

В интерьере — цифровой минимализм, управление второстепенными функциями осуществляется через сенсорный дисплей медиакомплекса либо голосовыми командами. Физические клавиши практически отсутствуют.

Технических характеристик электрокроссовера производитель пока не раскрыл, но, по предварительным данным, iCar 03 будет наделен динамическими характеристиками кроссовера Chery с 2,5-литровым турбированным ДВС.