SAH-ZX.RU

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

В Иркутске начал работу мобильный комплекс фиксации неправильной парковки «Дозор». Он установлен в легковой машине, состоит из двух камер, монитора и процессора. Во время движения по улицам города аппаратура фиксирует номерные знаки неправильно припаркованного автомобиля и передает их в Центр автоматической фиксации правонарушений.

В маршрут патрулирования входят девять участков дорог: три в Ленинском округе (отрезок улицы Академика Образцова от дома № 26 до дома № 38 и обе стороны улицы Трактовой между остановками «Угольная» и «Узловая»), шесть — в Правобережном (на улицах Чкалова, Ударника, Киевской, Седова — по одному отрезку, в переулке Аркадия Сударева — два отрезка). Машина делает круг в среднем за восемь минут и фиксирует припарковавшиеся не по правилам автомобили. Спустя какое-то время водителям придет штраф. Карту участков дорог, где ведется патрулирование с помощью «Дозора», можно посмотреть по ссылке.

— До настоящего времени единственным способом предотвращения парковки в неустановленных местах являлась эвакуация транспортных средств. Это доставляет неудобство жителям и не решает проблему системно. Приняли решение начать работу с данным комплексом фото- и видеофиксации. В этом году комплекс начал работу, в дальнейшем планируется увеличить количество улиц, — отметил министр транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Максим Лобанов.

Напомним, в этом году на покупку комплексов фотовидеофиксации из регионального бюджета выделили 425 млн рублей, на них приобретут 94 комплекса. Сейчас на дорогах Иркутской области работают 105 камер фотовидеофиксации и 61 муляж такого оборудования.

Видео: «Вести-Иркутск»

В России по итогам мая продан 72 171 новый легковой автомобиль, что в 2,6 раза больше, чем в мае 2022-го. Такие данные приводит агентство «Автостат», оно считает по первичной регистрации авто в ГИБДД. Столь высокая динамика роста объясняется эффектом низкой базы — весной прошлого года на фоне остановок заводов, антироссийских санкций и дефицита машин рынок оказался в нокауте.

Троица брендов-лидеров по итогам мая: 1) Lada (22 029 проданных авто), 2) Chery (7444 ед.), 3) Haval (7432 ед.). Отмечается, что доля Lada на рынке уже превысила 30%.

Топ-3 моделей — лидеров рынка в мае: 1) Lada Granta, 2) Haval Jolion, 3) Geely Coolray.

Всего по итогам января — мая 2023-го в РФ, по оценке «Автостата», реализовано 319 085 автомобилей, на 0,7% меньше, чем в январе-мае 2022-го.

В ближайшие дни появится альтернативный отчет о состоянии российского авторынка в мае — от Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). АЕБ считает по отгрузкам машин дилерам и учитывает не только легковушки, но и легкие коммерческие автомобили.

ОБНОВЛЕНИЕ 6 июня: Авторынок в мае: данные по отгрузкам машин дилерам

Топ-10 марок по продажам легковых авто в России в мае 2023 года (шт.)

Топ-10 легковых моделей по продажам в мае 2023 года (шт.)

На российский рынок выходит компактный кроссовер Jetour Dashing, объявлены цены — от 2 339 900 рублей.

4,6-метровая пятидверная модель своим стремительным дизайном ориентирована на молодежную аудиторию.

Новинку предложат с бензиновыми турбомоторами объемом 1,5 или 1,6 л. Первый выдает 147 л.с. мощности и сочетается с 6-ступенчатой МКП или 6-скоростным «роботом». 1,6-литровый выдает 190 л.с. и агрегатируется только с 7-ступенчатым «роботом». Привод во всех случаях передний. Подвески у автомобиля независимые.

Фиксированных комплектаций четыре: Comfort, Comfort Plus, Elite и Luxury. Конфигураций — пять.

Comfort включает четыре подушки безопасности, LED-фары, малоразмерное запасное колесо («докатка»), климат-контроль, круиз-контроль, задний парктроник, АБС, ESP, мониторинг давления в шинах, обогрев лобового стекла и форсунок омывателя, кожаную отделку салона, помощь при трогании на подъеме и при спуске с горы, аудиосистему, легкосплавные колесные диски.

Comfort Plus отличается наличием цифрового щитка приборов и медиакомплекса с экраном диагональю 12,8 дюйма. Здесь также есть подогрев руля, электропривод регулировок кресла водителя, подогрев и вентиляция передних сидений, датчик света, панорамная стеклянная крыша, бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание.

В исполнении Elite — следующие дополнения относительно Comfort Plus: обогрев и электропривод складывания наружных зеркал, электропривод дверцы багажника, дистанционный запуск двигателя, видеокамеры кругового обзора.

Топ-версия Luxury подразумевает сверх Elite увеличенный до 15,6 дюйма экран медиасистемы, водительское кресло с памятью,  динамик в подголовнике, продвинутую фильтрацию воздуха в салоне, подрулевой переключатель режимов КП, адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, системы предупреждения о боковом столкновении (в том числе при выезде задним ходом), надувные шторки безопасности.

Toyota Motor рассматривает перспективу возвращения на рынок спортивного автомобиля Toyota Celica, сообщает японское издание Best Car Web.

Повод для оптимизма журналистам дал сам глава Toyota Motor Коджи Сато. На импровизированном пресс-брифинге во время прошедшего недавно в Японии авторалли он заметил, что хотел бы видеть Celica снова в строю.

Воодушевившись, издание обратилось за уточнением к пресс-службе Toyota. И ответ компании был довольно уклончивым: «Новый президент намерен продолжить выпуск спортивной линейки GR (аббревиатура, добавляемая ко всем спортивным автомобилям Toyota с 2019 года, образована от имени автоспортивного отделения компании Toyota Gazoo Racing)». 

Спортивное купе Toyota Celica выпускалось с 1970-го по 2006-й. Модель появилась на пике моды на американский образ жизни и была создана по рецепту, открытому в середине 1960 года американским Ford с его Mustang, — ходовая, двигатели и трансмиссия от массовой модели и оригинальный элегантный кузов купе.

За годы производства Toyota Celica сменила семь поколений и перешла с заднеприводной на переднеприводную компоновку, на прототипах на шасси Celica Toyota завоевывала золото мирового первенства по авторалли FIA.

Причиной прекращения выпуска доступного купе от Toyota стало сокращение спроса на машины такого типа на фоне стремительного роста популярности кроссоверов.

В Москве вынесен приговор трем полковникам, которые служили в ФКУ «Главный центр административно-хозяйственного и транспортного обеспечения Министерства внутренних дел Российской Федерации» (ФКУ «ГЦАХиТО МВД России») и были признаны виновными в получении «откатов» за помощь в передаче подрядов фирме «Шмит моторс групп» на обслуживание служебных машин МВД России.

Как 28 июня написала газета «Коммерсантъ», следователи установили, что офицеры получали откаты от гендиректора ООО «Шмит моторс групп» Михаила Котова. Именно эта фирма с 2016 года регулярно выигрывало тендеры на гарантийное и постгарантийное обслуживание автопарка иномарок МВД. В материалах дела речь идет об одном из таких контрактов на 105 млн рублей, заключенных в декабре 2018-го. Правда, в качестве исполнителя в нем фигурирует ООО «Форсаж», учредителем которого является сын Михаила Котова Роман.

Утверждается, что три офицера — Игорь Ткаченко, Семен Чичикин и Алексей Бытко — не только обеспечивали Котову получение выгодных подрядов, но и прикрывали его в случае некачественно проведенных работ. Котов-старший собирался заплатить Игорю Ткаченко, Семену Чичикину и Алексею Бытко в 2019 году тремя траншами 10,5 млн рублей, но успел передать только 7 млн. По факту дачи взятки в отношении Котова возбудили уголовное дело (ч. 5 ст. 291 УК РФ), однако впоследствии его прекратили в связи с деятельным раскаянием.

В 2021-м Семен Чичикин пошел на сотрудничество со следствием и «сдал» своих подельников. Суд недавно вынес приговор по делу о получении взяток в особо крупном размере (ч. 6 ст. 290 УК РФ) троим полковникам: Игорь Ткаченко получил семь лет, Алексей Бытко — шесть с половиной, Семен Чичикин — шесть. Все будут отбывать наказание в колонии строгого режима, следует из публикации «Коммерсанта». Проходивший по тому же делу подполковник Главного управления собственной безопасности (ГУСБ) МВД России Максим Олейник был осужден в 2021 году и уже успел выйти на свободу.

Changan Automobile 22 мая объявила комплектации и цены на 4,4-метровый бюджетный седан Alsvin в спецификации для России. Модель предложат в РФ в одной модификации и в двух комплектациях — по цене от 1 649 900 рублей.

Alsvin для РФ оснащен 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 107 л.с., он сочетается с 5-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Привод передний.

Комплектации обозначают буквосочетаниями LX и DLX.

LX (1 649 900 рублей) включает две подушки безопасности, АБС и ESP, электроусилитель руля, медиасистему с 7-дюймовым тачскрином, светодиодные дневные ходовые огни, 15-дюймовые легкосплавные диски, электростеклоподъемники, отделку сидений экокожей, кондиционер, круиз-контроль, камеру заднего вида, задние парктроники и электрозеркала с подогревом.

В DLX (1 709 900 рублей) сверх того — люк в крыше, видеокамера бокового вида (справа), мониторинг давления в шинах и кнопочное зажигание.

В РФ Alsvin будут поставлять в готовом виде из Китая.

Напомним, седан нынешнего образца — это третье поколение модели, на родине машины ее предлагают с 2017 года.

За почти восемь лет производства среднеразмерный кроссовер Skoda Kodiaq стал настоящим бестселлером, найдя свыше 800 000 покупателей — закономерно, что Kodiaq следующего поколения, который выйдет в начале этой осени, будет не электромобилем, а нормальным автомобилем с ДВС для традиционных семей с детьми.

Подогревая интерес к выходу модели второго поколения, чешский автопроизводитель опубликовал новые снимки с подготовки его производства. Что по ним можно сказать? Главное: концепция Kodiaq не претерпела изменений — это по-прежнему сравнительно крупный (для Европы) семейный универсальный автомобиль.

Самая примечательная особенность кузова нового Kodiaq — его поясная линия несколько приподнята, из-за чего автомобиль, вероятно, будет выглядеть приземистее и стремительнее предшественника. Изменится проем капота, на новом Kodiaq капот не будет укрывать верхний край крыльев, как на Kodiaq сегодняшнем. Конфигурацией блок-фары станут похожи на те, которые ставят на Skoda Fabia последнего образца.

В целом в облике семейного кроссовера откровений не предвидится, все функционально и несколько прохладно, как издавна заведено у Volkswagen. 

Что касается технических новшеств, в новом воплощении Skoda Kodiaq впервые предложат с силовой установкой типа «подзаряжаемый гибрид».

Три недели назад мы брали интервью у исполнительного директора российского представительства Livan г-на Кун Шуая и поинтересовались, почему штаб-квартира молодого бренда решилась начать покорение российского рынка с помощью самой дешевой модели в линейке, у которой доля утильсбора и всех других надбавок в цене будет высока. Г-н Кун ответил, что в Китае X3 Pro — самая популярная модель в сегменте субкомпактных кроссоверов, уже продано более полутора миллионов штук. Между тем на родине гигантский объем продаж во многом объясняется низкой ценой, которая не только не увеличивается много лет, но даже и уменьшается! К примеру, в 2016-2017 годах за Livan X3 Pro, который тогда назывался Geely Vision X3 (JL7151), просили от 55 900 юаней, а сейчас — от 49 900. И это при том, что юань за это время резко подешевел к доллару! С учетом нынешнего курса рубля в прямом пересчете это будет всего лишь 600 000 рублей. Если бы Livan X3 Pro продавался у нас за эти деньги, то 1,5 миллиона экземпляров купили бы в первый год продаж и еще очередь бы выстроилась. Другое дело, что популярность машины на родине зиждется еще и на очень долгом жизненном цикле — с несущественными изменениями, касающимися в основном улучшений по салону, она выпускается уже более десяти лет.

Что касается цены, то, вполне может быть, версия с ручной коробкой, которую г-н Кун обещал во втором полугодии нынешнего года, скинет около ста тысяч рублей. Пока же Livan X3 Pro доступен только с вариатором. Отметим, что между ним и двигателем находятся не два комплекта «мокрых сцеплений» (такие конструкции за авторством Punch китайские автомобильные компании одно время применяли весьма широко), а гидротрансформатор, что внушает спокойствие на предмет долгой работы. Что касается 1,5-литрового атмосферника JLB-4G15 в 103 л.с., он и родственные ему моторы очень хорошо знакомы российскому потребителю — к примеру, по модели Geely GC6. Как свидетельствуют отзывы на Drom.ru, владельцы практически не предъявляют претензий к этому агрегату, притом что кузов тех старых Geely быстро корродировал.

К слову, для Livan X3 Pro не предусмотрена отдельная гарантия на сквозную коррозию — она входит в общую гарантию машины, составляющую 5 лет или 150 000 км пробега, притом что на некоторые узлы предусмотрена только четырехлетняя гарантия. К сожалению, потенциальные покупатели не смогут детально ознакомиться с этим вопросом, ибо на официальном потребительском сайте Livan в России разделы «Покупателям», «Владельцам» и «Мир Livan» пока неактивны. Впрочем, кое-какие подробности мы узнали: в двигателе каждые 10 тысяч км нужно менять масло, в вариаторе замена масла — каждые 40 000 км. Что будет с ручной коробкой, по-прежнему неизвестно. Наши опасения связаны с тем, что у Haval Jolion первая замена масла в МКП падает на 10 000 км пробега.

Вернемся к вопросу цены. Ее открыли уже более месяца назад, и конечно, она существенно выше «китайской». Без учета «стартовой» скидки в 100 000 рублей, которая будет действовать в первый месяц продаж, и скидки за трейд-ин Livan X3 Pro обойдется в 1 879 900 рублей. А ведь это почти столько же, сколько и за Москвич 3 с ручной коробкой, и за упомянутый Jolion. При этом названные модели ощутимо больше размерами, правда, в основном в продольном направлении. Что касается размеров поперечных, то у Livan X3 Pro в первом ряду на уровне плеч по дверным картам мы намерили 137 см, у Москвича 3 — 138 см, во втором ряду — 133 см у Livan X3 Pro против 132 см у Москвича. Высоким пассажирам в Livan будет тесновато: во втором ряду от подушки до потолка здесь 93 см, в то время как у Москвича — 96 см. При этом на взгляд багажник никак не соответствует заявленным 400 литрам.

А что у нас с просветами? В паспорте зафиксированы 185 мм — и мы действительно намерили их под поддоном картера двигателя, под лонжеронами днища и «выхлопом» в базе. Однако есть два момента. Во-первых, замер мы проводили на порожней машине, и есть опасение, что, как и всякий автомобиль сегмента лоу-кост, под тяжестью четырех взрослых Livan X3 Pro присядет на 1,5-2,5 см. Во-вторых, как мы сказали, на товарных машинах, выставленных на презентации, не была установлена защита подкапотного пространства снизу — поддоны картеров ДВС и коробки открыты (см. фото). Стало быть, если мы поставим защиту (которая уже есть в официальных аксессуарах и за которую дилеры будут драть по пять тысяч) и посадим в машину хотя бы двух взрослых, примерно три сантиметра теряем и имеем в сухом остатке около 150-155 мм. Маловато…

Добавим, что «зимний» пакет тоже пока неполон: не хватает обогрева рулевого колеса и лобового стекла. Как нам сказали в представительстве Livan, на X3 Pro они, скорее всего, не появятся, а вот на двух других моделях, намеченных к выводу в этом году, — X6 Pro и S6 Pro, эти опции будут, но, видимо, не сразу по выходу. Отметим еще один нюанс — для особенно любознательных владельцев. Livan X3 Pro получил ОТТС в Армении. Пугаться не нужно, до событий на Украине многие бренды проводили сертификацию в Беларуси (особенно Geely) и Казахстане, поскольку для стран Евразийского экономического союза действует единый технический регламент. В случае с Livan X3 Pro это было сделано для ускорения процесса. Версию с ручной коробкой обещают сертифицировать в России.

На дороге Осиновка — Рудная Пристань ремонтируют мост, рухнувший пять лет назад под большегрузом. На днях строители испытали опоры — загнали на мост девять самосвалов общей массой 300 тонн. Геодезическое оборудование не выявило отклонений. Завершить работы и запустить движение здесь планируют к сентябрю, передает издание «Новости на VL.ru».

Работы по реконструкции моста находятся на заключительном этапе. Дорожникам предстоит сделать подходы — разобрать существующее покрытие, отсыпать уширение новой дорожной одежды и уложить новый асфальтобетон.

Полное завершение строительства и запуск движения подрядчик планирует к 1 сентября.

Напомним, мост в Осиновке рухнул под фурой в 2018 году. В ехавшей следом машине погибли 25-летняя жительница Арсеньева и ее трехлетняя дочь. Мост требовал ремонта с 1996 года, но виноватым в трагедии сделали дальнобойщика.

Его приговорили к четырем годам колонии-поселения. Затем решение суда отменили, а дело направили на новое рассмотрение — срок изменили на условный. Однако после апелляции водителя отправили в колонию-поселение в Дагестан, откуда он родом.

Строительством нового моста с 2020 года занимается АО «Примавтодор». Контракт стоимостью 154 млн рублей должны были выполнить до конца 2021 года. В августе 2021-го пролет моста просел, а по бетону пошли трещины. Проблемную опору усилили, а сроки окончания работ перенесли более чем на полтора года.

Депутаты Госдумы 21 июня в первом чтении приняли законопроект о санкциях для агрегаторов такси за передачу заказа перевозчику, который не имеет разрешения на работу. Документ был внесен на рассмотрение парламентариев еще в 2019 году, в нем прописаны поправки к КоАП.

Как пишет «Коммерсантъ», за нарушение «порядка обработки информации о заказе» предлагается ввести штраф для юрлиц до 10 тысяч рублей. За передачу заказа таксисту, у которого нет разрешения на работу, юрлицо могут оштрафовать на сумму до 200 тысяч рублей (до 500 тысяч рублей — за повторное нарушение).

Контролировать соблюдение правил будут полиция и региональные власти.

В действующем КоАП, напомним, нет наказаний для агрегаторов, но зафиксированы штрафы до 30 тысяч рублей для юрлиц за отсутствие в салоне машины информации о тарифах, до 50 тысяч рублей — за отсутствие «шашечек» на борту и фонаря на крыше.

Депутаты призвали авторов ко второму чтению синхронизировать законопроект с законом о такси, который вступит в силу 1 сентября: он был принят в конце 2022 года и содержит множество нововведений. В частности, в такси запретят работать водителям с непогашенной судимостью за средние, тяжкие и особо тяжкие преступления — грабеж, разбой, убийство, изнасилование и некоторые другие. Для работы водитель должен будет заключать официальный трудовой договор с перевозчиком, ИП или зарегистрироваться как самозанятый. Прописаны правила деятельности служб заказа — они должны открывать региональные представительства, если ежесуточно в регионе заказы выполняют свыше четырех тысяч машин. Компании обязаны хранить все данные только на российских серверах. Появятся реестры легкового такси.