SAH-ZX.RU

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

На автозаводе «Москвич» (бывший «Renault Россия») в ближайшие дни сменят директора, об этом со ссылкой на инсайдеров сообщила газета «Ведомости».

Нынешний глава компании Дмитрий Пронин покинет свой пост и вернется в Департамент транспорта Москвы, выходцем откуда он является. Одновременно он станет куратором завода со стороны администрации Москвы и, возможно, возглавит его совет директоров (нынешним председателем является Ирек Гумеров, основное место работы которого — вице-президент по развитию ПАО «КАМАЗ»).

«Ведомости» отмечают, что Пронин изначально был временной фигурой на посту главы «Москвича». После его назначения весной 2022-го приоритетной задачей являлся перезапуск завода — ее успешно выполнили.

Кто станет новым главой «Москвича» — неизвестно, предположительно, это будет выходец с КАМАЗа.

В настоящее время возрожденный бренд Москвич включает две модели — бензиновый Москвич 3 (JAC JS4) и электрический Москвич 3е (JAC Sehol X4). На подходе также лифтбек Москвич 6 (JAC Sehol A5 Plus) — его продажи стартуют осенью.

Автозавод «Урал» представил новую разработку — мусоровоз Урал-С230Е5 с силовой установкой типа «последовательный гибрид». Машину продемонстрировали на экологическом водном форуме Южного Урала.

У нового экспериментального Урала — шасси 4×2 и гибридная система, ДВС в ней не связан с колесами и используется только для подзарядки через генератор тяговой батареи, которая, в свою очередь, питает тяговый электромотор. Запас хода на полностью заряженной батарее — 100 км. Генераторная установка может «добавить» еще 400-500 км. ДВС потребляет не дизтопливо, а сжиженный природный газ. Преимущества установки — низкая стоимость эксплуатации и пониженный уровень вредных выбросов в выхлопе относительно дизельных аналогов.

Урал-С230Е5 укомплектован бескапотной кабиной от Iveco Turbotech, выпускаемой предприятием по лицензии с начала 90-х годов (в оригинале в Италии кабина появилась в 1984-м).

В настоящее время образец находится на стадии испытаний и доводки.

Специалисты «Урала» отмечают, что варианты исполнения не ограничиваются только мусоровозами. Цель проекта — создание унифицированной платформы, на которую можно устанавливать практически любую надстройку по запросу заказчика.

Госкорпорация «Росатом» стала единственным владельцем южнокорейской компании Enertech, которая специализируется на разработке и производстве тяговых батарей для электромобилей, об этом сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на сведения из отчетности корейской фирмы.

В них утверждается, что «Рэнера» — «дочка» «Росатома» — увеличила свою долю в Enertech с 49,16% до 98,32%. Бывшая совладельцем Enertech фирма TVG Saehan Holdings Limited вышла из капитала производителя батарей. Основным владельцем TVG Saehan Holdings Limited выступает российский предприниматель Борис Зингаревич. 

Исходно «Рэнера» вошла в капитал Enertech в 2021 году, выкупив 49,16%. Госкорпорации нужна технология производства батарей для запуска гигафабрики в Калининградской области. Тяговые батареи «Рэнера» калининградского производства будут применяться в том числе в электромобилях Атом.

Enertech обладает в Южной Корее мощностями по выпуску батарей суммарной емкостью 150 МВт*ч, она также самостоятельно разрабатывает технологии для них. Корейская компания сотрудничала с BMW, Samsung и LG, кроме того, она поставляет аккумуляторные блоки для гибридных систем автомобилей Аурус.

Чистая прибыль Enertech за 2022 год — $2,2 млн, однако накопленный убыток составляет $64 млн.

Минпромторг РФ и Федеральная таможенная служба уберут разночтения в вопросе расчета утильсбора при ввозе электромобилей физлицами, об этом сообщила газета «Известия».

Ранее в мае Генпрокуратура указала ведомствам на «правовую неопределенность, связанную с взиманием утилизационного сбора» при таможенном оформлении импортируемых в нашу страну электромобилей. По данным надзорного органа, в регионах РФ сложилась различная практика исчисления коэффициентов утильсбора в отношении импортируемых физлицами электромобилей. Разница во взыскиваемых суммах варьируется от 5200 до 122 000 рублей. Генпрокуратура предложила Минпромторгу РФ и ФТС урегулировать выявленную правовую неопределенность.

21 апреля Дром сообщал, что Федеральной таможенной службе с 5 апреля предписали в отношении электромобилей при ввозе их физическими лицами для личного пользования применять те же коэффициенты, что и при ввозе юрлицами. Эти коэффициенты составляют 1,63 для новых транспортных средств (возрастом до трех лет) и 6,1 — для транспортных средств, с даты выпуска которых прошло более трех лет. Базовый коэффициент при расчете утильсбора — 20 000 рублей. Приводим расчет по новой схеме на примере популярного электромобиля Nissan Leaf: утильсбор при ввозе машины возрастом до трех лет — 32 600 рублей, утильсбор при ввозе машины возрастом старше трех лет — 122 000 рублей.

До 5 апреля физлица при ввозе электромобилей платили утильсбор по льготным коэффициентам 0,17 (для машины возрастом до трех лет) и 0,26 (для машины возрастом более трех лет). То есть ситуация была аналогична той, которая применяется в отношении автомобилей с ДВС и гибридными установками.

Изменение правил расчета утильсбора для электромобилей в Минпромторге РФ объяснили тем, что прежде положения постановления правительства РФ № 1291 трактовались неправильно. Напомним, в этом документе указаны правила взимания сбора, а также базовые ставки и коэффициенты. В той части постановления, где приводятся коэффициенты при ввозе машин физлицами для личного пользования, указано, что они применяются «вне зависимости от объема двигателя». В Минпромторге отмечают, что, согласно положениям Технического регламента, понятие «объем двигателя» используется только в отношении тех транспортных средств, которые оснащены двигателем внутреннего сгорания. Таким образом, потребители не имеют права на льготные коэффициенты при ввозе чистых электромобилей, в принципе не оснащенных ДВС.

Федеральная служба охраны (ФСО) начала использовать в сопровождении кортежей высокопоставленных лиц внедорожники Tank 500.

Так, для эскорта прибывших на День Победы в Москву президентов Беларуси, Казахстана, Таджикистана, Киргизии, Узбекистана и Армении применяли внедорожники Tank 500 черного цвета. При этом самих важных гостей доставляли на российских седанах Aurus Senat. В кортежах также можно заметить закупленные до санкций Mercedes-Benz S-, ML- и GLE-классов, Фольксвагены, Форды и Шевроле.

До сих пор китайские машины в обслуживающем Кремль Гараже особого назначения (ГОН) Федеральной службы охраны не использовали. Очевидно, переход ГОНа на китайские модели обусловлен антироссийскими санкциями — США, Евросоюз, Япония и Южная Корея не допускают поставок в РФ автомобилей класса люкс.

Tank 500 — рамный внедорожник, выпускаемый с 2021 года, габаритная длина — 4,9 м. В РФ его поставляют в готовом виде из Китая, машина предлагается с 3,0-литровым бензиновым V6 мощностью 299 л.с. и 9-ступенчатым «автоматом». Привод полный, есть понижающий ряд и блокировка заднего межколесного дифференциала. 500-й стоит от 5 199 000 рублей.

«Автотор» на своих мощностях в Калининграде проводит подготовку к старту производства компактного кроссовера BAIC X55. 7 июня в компании сообщили, что сводная группа из инженеров «Автотора» и BAIC за месяц разработала план запуска производства модели.

В частности, подготовлены операционные карты, проведено образмеривание узлов и элементов, при сборке которых нужна специальная оснастка. Конструкторская документация для изготовления оснастки разработана и передана подрядчикам. Для настройки «умных систем» автомобиля на линии установят дополнительное оборудование.

«Поскольку модель отличается максимальной оснащенностью, большим количеством ассистентов последнего поколения и другими устройствами, это потребует дополнительного специального оборудования для прошивки блоков управления и всех электронных систем автомобиля, которое в ближайшее время будет установлено на производственной линии», — подчеркнул главный технолог «Автотора» Михаил Панин. 

В тестовом режиме в Калининграде уже собрали несколько экземпляров BAIC X55.

Выпуск товарных образцов кроссовера запланирован на третий квартал 2023 года.

На внутреннем китайском рынке X55 называется Beijing X6, его оснащают 1,5-литровым бензиновым турбомотором отдачей 170 л.с., 6-ступенчатой МКП или 7-скоростным преселективным «роботом». Привод передний. 

Особенность машины — изящный и тонко проработанный экстерьер. Привлекают внимание двухъярусное решение фары, «чистые» боковины, выдвижные дверные ручки на сервоприводах.

«Автотор» производит автомобили BAIC с апреля, пока продуктовая гамма бренда для РФ включает две модели — U5 Plus (седан) и X35 (кроссовер).