SAH-ZX.RU

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Hyundai Motor представила на международном автосалоне в Джакарте (Индонезия) новую модификацию выпускаемого с 2022-го компактного вэна Stargazer — она носит в названии приставку в виде литеры X и отличается от стандартного варианта внедорожным стайлингом.

Уникальные особенности Hyundai Stargazer X — колеса увеличенной размерности 205/55 R17, накладки над колесными арками (черный тисненый пластик), легкосплавные колесные диски собственного дизайна, рейлинги на крыше и спойлер увеличенного размера на дверце багажника.

В салоне — отделка сидений кожзамом с контрастирующей прострочкой красного цвета и аудиосистема премиум-класса Bose (в дорогих комплектациях).

По части техники — полное повторение стандартного  Hyundai Stargazer: под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 115 л.с., он сочетается с бесступенчатым вариатором и передним приводом. Машина имеет шесть посадочных мест, размещенных по схеме 2-2-2. 

Производство Stargazer X размещено в Индонезии.

Президент РФ Владимир Путин 3 августа поделился своим мнением по вопросу служебных автомобилей для чиновников. На совещании с руководителями предприятий обрабатывающей промышленности глава государства заявил, что все госучреждения должны закупать машины только российского производства.

«Министерства, ведомства, управление делами обратились с просьбой продолжить [закупки], сделать упор, по сути, на автомобили иностранного производства, продолжить такую практику. Я сказал, что это должно быть абсолютно исключено и все чиновники страны должны ездить на отечественных машинах», — заявил Путин. Он добавил, что России необходимо развивать собственные автомобильные бренды.

Сам президент РФ с 2018 года использует в качестве служебного автомобиля бронированные лимузины Aurus Senat.

18 июля сообщалось о том, что администрация Санкт-Петербурга уже в 2024-м начнет массово заменять служебные машины в автопарках региональных госведомств — иномарки станут списывать, а вместо них закупать седаны Lada сборки бывшего российского завода Nissan. Вероятно, подразумевается ребрендированная версия лифтбека FAW Bestune B70, выпуск которого планируется наладить в Северной столице в течение нескольких месяцев.

Настоящим кошмаром для автовладельцев обернулась ночь на 9 июля в Сочи: из-за обильного ливня и последовавшего за ним потопа десятки машин оказались повреждены, многим из них осталась одна дорога — на утилизацию.

Как сообщает телеграм-канал «Типичный Сочи», самый мощный удар стихии принял на себя микрорайон Хоста. Здесь затоплены дороги; на улице Ручей Видный поток воды унес десяток припаркованных автомобилей и буквально создал из них гору мусора.

Пресс-служба главка МЧС по Краснодарскому краю сообщила, что в результате происшествия погибших и пострадавших нет.

По информации «РИА Новости», подтоплены два дома на улицах Шоссейной и Кипарисовой. Также ливень разрушил дорожное полотно рядом с остановкой общественного транспорта «Звездочка». Ранним утром из-за подтопления было затруднено движение на 198-м километре федеральной трассы Джубга-Сочи. Штормовое предупреждение в Сочи действует до 10 июля включительно. В ближайшие сутки возможны осадки в виде ливней и града.

Минтранс подготовил ведомственный приказ, который направлен на искоренение мошенничеств в системе техосмотра автомобилей, об этом сообщила газета «Коммерсантъ».

В документе прописано ужесточение требований к методике расчета пропускной способности пункта ТО. По действующим правилам, оператор пункта ТО должен предоставлять в Российский союз автостраховщиков (РСА) пакет документов, включая расчет предельной пропускной способности будущих пунктов техосмотра. В формулу закладывается, в частности, число одновременно работающих на диагностической линии технических экспертов. 

Однако Минтранс обнаружил в нынешних правилах недостатки — операторы завышали свои возможности по пропускной способности, чтобы заниматься нелегальной продажей диагностических карт. 

«Некоторые предприниматели подставляют в установленную формулу заведомо завышенное число экспертов (без учета реальной возможности их размещения на линии) или увеличенную продолжительность смены (без учета лимитов, установленных Трудовым кодексом)», — отмечает «Коммерсантъ».

Теперь Минтранс предлагает формулу расчета предельного числа экспертов с привязкой показателя к количеству диагностических постов, размерам помещения пункта и т. д. Указаны критерии расчета рабочего времени сотрудников.

Напомним, с 30 декабря 2021 года в России отменен обязательный техосмотр для автомобилей физлиц, используемых в личных целях. Процедуру сохранили для случаев, когда легковая машина или мотоцикл старше четырех лет переоформляется на нового собственника, а также когда вносятся изменения в конструкцию. Техосмотры по-прежнему должны проходить все без исключения автобусы, грузовики и такси.

В настоящее время в России работают 3,46 тысячи операторов ТО. По итогам 2022 года в РФ было выдано более 9 млн диагностических карт.

В прошлом месяце мы давали заметку по итогам продаж богоспасаемой марки Aurus. Несмотря на высокую динамику, отечественные машины «луксус-класса» (как сказал бы главнокомандующий) показывают скромные абсолютные цифры. Редакция Дрома получает данные о постановках на учет по двум разным каналам: в одной раскладке отсутствуют ИНН юридических лиц, в другой они есть, зато нет некоторых групп данных из первой. В связи с этим по маркам, продажи которых невелики, часто возникает разнобой. К примеру, в упомянутой заметке мы писали, что всего в первом полугодии на учет встали 45 Аурусов, однако, если верить недавно полученной нами раскладке с ИНН юридических лиц, в целом своих владельцев нашли 63 машины.

Интересно, что прибавка случилась как раз за счет юрлиц (точнее, за счет одного-единственного юридического лица), поскольку по обеим раскладкам с января по июнь Аурусы купили только три физических лица. Кстати, впервые за последние три года в выкладке по учету, полученной нами, появились сведения по силовым ведомствам, точнее, по одному из них. Дело в том, что одно время ГИБДД перестала передавать эти данные, однако сейчас они снова в доступе. Собственно, по закону при постановке на учет в документах ГИБДД обязана отражать данные по юрлицам.

Короче говоря, назовем это самое силовое юрлицо. Если верить полученным нами данным, то из 63 Аурусов, оформленных на учет во втором полугодии, аж 45 встали в гараж Федеральной службы охраны. Ошибки тут быть не может — в документах значится ИНН 7704055094. Любой желающий может проверить его по публичной базе Единого государственного реестра юридических лиц, в одну секунду получить выгрузку и убедиться, что речь именно о ФСО России, главная задача которой, как нетрудно догадаться, охрана первых лиц государства. Интересно, что в первом полугодии «охранники» покупали машины неравномерно, а именно: в мае встали на учет 15 Сенатов 2022 года выпуска и 4 образца 2021 года выпуска. В июне за ФСО закрепили еще по 11 экземпляров 2021 и 2022 годов выпуска, три Сената 2023 года выпуска и тот самый единственный Komendant 2022 года выпуска.

Такая картина порождает сразу несколько вопросов: почему именно летом пошла такая активная закупка? Может быть, возникла нужда дезориентировать врагов? Представьте себе — едет кортеж из четырех десятков Аурусов, и поди угадай, в каком главнокомандующий! Кстати, такой метод применялся еще в сталинские времена, правда, в кортеже Иосифа Виссарионовича было обычно три «основных» машины. Еще вопрос: а почему ФСО экономит и покупает для охраны Товарища Первого не новые машины, то есть 2023 года выпуска, а старые? Может быть, потому, что ни НАМИ, где выпуск седана продолжается кустарно, ни площадка в Алабуге просто не в состоянии дать нужное количество новых экземпляров? Или это действительно способ экономии, потому как в целом в первом полугодии было реализовано 14 машин текущего года выпуска?.. Кстати, если верить сайту «Авилона», который является официальным дилером Ауруса, то за образец Сената 2022 года нужно заплатить 38,5 миллиона рублей, а за авто 2023 года — уже 46,9 миллиона. Таким образом, даже если считать, что ФСО купила «обычные» машины, то миллиард приходится только на Сенаты 2022 года выпуска… Впрочем, наверняка ФСО, как корпоративный клиент, получила скидку!

Кстати, один Сенат поставил в свой гараж и сам «Авилон». Еще один — и уже не первый — поступил в распоряжение ПАО «Газпром», и еще экземпляр — структуре «Газпрома», которая называется «Газпромбанк Автолизинг». Ну тут вроде бы все ясно, фирмы при деньгах. Одна машина встала в гараж еще одной лизинговой компании — «Европлан», у которой много бюджетных заказчиков. Заработки у «Европлана» большие — тут можно и не один Аурус себе позволить, а целую сотню: в 2022 году компания осталась в плюсе на 8,2 млрд рублей, в 2021-м — на 5,8 млрд, в 2020-м — на 5,6 млрд. Похожая картина и у «Мэйджор Лизинг»: за последние 3 отчетных года прибыль составила 10 млрд рублей, так что вполне можно позволить себе престижный седан. Кстати, у «Мэйджор Лизинг» тоже имеются в портфеле контракты с государственными заказчиками… То же можно сказать и о новоиспеченных владельцах Аурусов помельче, названия которых нашему читателю ничего не скажут и которые зарабатывают уже не миллиарды рублей в год, а только сотни миллионов. Отрадно, что менеджмент всех этих компаний все-таки поддерживает отечественного автопроизводителя, уверенно выигравшего конкурентную борьбу у Rolls-Royce, пускай даже и на наших просторах: в первом полугодии было реализовано только 40 автомобилей британской марки, из которых 25 — Cullinan. Кстати, а почему же мы тогда в самом начале сказали, что продажи у Ауруса скромные? Дело в том, что завод в Алабуге рассчитан на пять тысяч машин в год. В этом смысле остается констатировать, что из-за такого радикального недогруза завод терпит убытки. 

В завершение нашего сегодняшнего разговора на всякий случай отметим, что обе раскладки с данными по учету автомобилей в ГИБДД редакция Дрома получает совершенно легально, на возмездной основе.

Расположенный в Костроме завод «Пегас» 7 июля приступил к серийному производству отечественных антиблокировочных систем тормозов (АБС) для легковых автомобилей. Инвестором проекта выступает фирма НПП «ИТЭЛМА» — крупный поставщик электронных деталей для АВТОВАЗа.

Под выпуск АБС в Костроме построили новый цех с полностью автоматизированной производственной линией. В АБС от «ИТЭЛМА» применят отечественные электромотор, электронные компоненты, корпус и другие составляющие. Примечательно, что при реализации проекта «ИТЭЛМА» не обращалась к помощи государства — все реализуется на ее средства.

До конца года на «Пегасе» выпустят 200 тысяч блоков — весь объем отгрузят на АВТОВАЗ. Общая производственная мощность составляет 850 тысяч в год, с возможностью увеличения до 1,2 млн.

На очереди — освоение производства блоков системы динамической стабилизации ESP.

Ранее системы АБС и ESP для поставки на автопредприятия РФ производили на заводе Bosch в Самаре, однако из-за санкций производство остановлено с 2022 года, в июне 2023-го Bosch продала эту площадку институту ФГУП «НАМИ». Кроме того, поставки АБС российским контрагентам осуществляли Valeo и Continental.

В Москве по итогам января — июня 2023-го резко снизилось количество ДТП с участием легального такси — на 13%: произошло 850 дорожных аварий против 971 за аналогичный период 2022-го. Такую информацию распространил Дептранс столицы.

При этом популярность такси возросла — за указанный период совершено 189 млн поездок, на 7% больше, чем год назад.

«Вместе с Госавтоинспекцией мы принимаем меры по предотвращению ДТП, а работа системы аналитики КИС «АРТ» (система контроля за деятельностью такси, созданная по заказу Дептранса. — Прим. ред.) позволяет отсеивать водителей с недостаточным стажем и тех, кто нарушает ПДД и не проходит медицинские и технические осмотры», — заявил глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов.

С 1 сентября вступит в силу закон «О легковом такси в городе Москве», согласно которому водителями не смогут работать лица, осужденные по тяжким и особо тяжким статьям Уголовного кодекса. Кроме того, шоферов будут проверять на знание местонахождения важнейших культурных и инфраструктурных объектов.

Министерство внутренних дел России утвердило приказ, которым вводится порядок ограничения права садиться за руль тем гражданам, кто не явился по повестке в военкомат.

Сначала решение об ограничении права садиться за руль внесут в единый реестр воинского учета, затем в течение суток оно будет передаваться «в специальное программное обеспечение федеральной информационной системы» ГИБДД. Снятие запрета станет возможно только после поступления оформленного в реестре решения об отмене мер при условии явки гражданина в военкомат, оно также займет одни сутки.

Утвержденный приказ был опубликован 3 июля, следовательно, его вступление в силу назначено на 11 июля.

Как пишет РБК, севших за руль уклонистов будут наказывать так же, как тех, кто попался на вождении, будучи лишенным прав. Согласно ч. 2 ст. 12.7 КоАП, за вождение без прав грозит штраф 30 тысяч рублей, либо административный арест на срок до 15 суток, либо обязательные работы на срок от 100 до 200 часов.

Напомним, в середине апреля президент РФ Владимир Путин подписал поправки в закон «О воинской обязанности и воинской службе» — именно ими в отношении уклонистов были введены ограничения на право управления транспортными средствами и запрет на регистрационные действия с автомобилями.

Выпускаемый с 2018-го субкомпактный кроссовер Volkswagen T-Cross подвергли модернизации — пока она касается только европейской спецификации модели.

Экстерьер освежили бамперами новой формы, измененной решеткой радиатора, другими блок-фарами и фонарями. Головной свет стал светодиодным уже в базовой комплектации, в задних фонарях усложнилась графика.

В салоне — цифровой щиток приборов (в зависимости от комплектации его размерность 8 или 10 дюймов) и модернизированная медиасистема с экраном диагональю 8 или 9,2 дюйма (также в зависимости от комплектации). Другими стали контроллеры климатической системы.

Предлагаемый в качестве опции фаркоп усилен — максимально допустимая масса при перевозке велосипедов увеличена с 55 до 75 кг.

Базовая модификация модели для ЕС по-прежнему имеет бензиновый мотор 1.0 мощностью 95 л.с., однако для варианта подороже его мощность повысили с 110 до 115 л.с. Топ-версия, как и раньше, оснащается 1,5-литровым бензиновым турбо отдачей 150 л.с. Коробки передач — «механика» либо «робот» DSG с двумя сцеплениями, привод только передний.

Длина обновленного T-Cross — 4135 мм, +27 мм.

Московская компания «ЕМ Мануфэкчуринг Ру» с момента начала выпуска электрогрузовиков EVM Pro на базе УАЗа Профи, то есть с апреля, собрала лишь 20 таких машин, ни одна из них не поступила в свободную продажу — все они находятся в опытной эксплуатации, следует из сообщения телеграм-канала «Автопоток».

По словам руководителя компании Ильи Рашкина, все автомобили переданы в подотчетную эксплуатацию с целью дальнейшего усовершенствования конструкции. При этом до конца текущего года компания намерена произвести 300 машин, план на 2024-й — тысяча. 

Грузовик EVM Pro массой 3,5 тонны создан на базе шасси УАЗа Профи и способен перевозить до 1 тонны грузов. 

Вместо ДВС и коробки передач в машине установлены электромотор мощностью 85 кВт (116 л.с.) и литий-железо-фосфатная тяговая батарея. Запас хода на одном заряде составляет 300 км, максимальная скорость — 120 км/ч, рекомендуемая — не более 80 км/ч.

На электрогрузовиках EVM Pro на начальном этапе были проблемы с термостабилизацией тяговой батареи и софтом управляющей электроники, в конструкцию оперативно внесли изменения, сообщил Илья Рашкин.