SAH-ZX.RU

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Выступающая эксклюзивным дистрибьютором легкового DongFeng в России компания «Моторинвест» 8 августа объявила о старте продаж седана Aeolus Shine Max.

Габаритные длина, ширина и высота Aeolus Shine Max составляют 4797, 1870 и 1475 мм соответственно, колесная база — 2770 мм. Под капотом — 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 190 л.с., он сочетается с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с 2 сцеплениями. Привод передний.

Первое время машина будет предлагаться только в единственной комплектации Luxury по цене 2 990 000 рублей.

В ее составе — 6 подушек безопасности, АБС, ESP, мониторинг давления в шинах, камеры кругового обзора, парктроник (задний), медиасистема с 10,25-дюймовым дисплеем и цифровой щиток приборов (12,3 дюйма), аудиосистема Jamo с 9 динамиками. Рулевая колонка регулируется по вылету и высоте, боковые зеркала имеют электропривод регулировок и складывания, а также подогрев. В этой версии есть также датчики дождя и света, бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание, электронный стояночный тормоз, подогрев передних сидений.

Позднее выйдут комплектации попроще и подешевле.

Aeolus Shine Max поставляют в РФ в готовом виде из Китая.

Купе Mercedes-AMG GT — модель хоть и мелкосерийная, но довольно важная для спортивного имиджа Mercedes-Benz. В минувшую субботу немецкий автопроизводитель провел мировую премьеру Mercedes-AMG GT второй генерации.

AMG GT первого поколения (C190/R190) серийно выпускали с 2014-го по 2021-й, последние два года продукт делали только в виде лимитированных исполнений Black Series и Track Series.

Пропорциями кузова новинка повторяет предшественника, однако с точки зрения компоновки она принципиально другая. Во втором воплощении Mercedes-AMG GT по платформе унифицирован с родстером Mercedes-Benz SL (поколения R232), а значит, имеет классическое размещение агрегатов, при котором коробка передач находится за двигателем. В старом AMG GT использовалась схема transaxle, т.е. КП была состыкована с задней осью.

Габаритные длина и ширина нового Mercedes-AMG GT составляют 4,73 м и 1,98 м соответственно. Колесная база — 2,7 м. Таким образом, модель выросла относительно предшественника по первому параметру на 19 см, по второму — на 4 см, по колесной базе — на 7 см. Радиус разворота составляет 12,5 м.

Салон купе выполнен по схеме 2+2, на задних местах с комфортом могут разместиться пассажиры ростом не более 1,5 м. Изменение компоновки позволило увеличить объем багажника с 165 до 321 литра. При складывании спинок задних мест можно получить грузовое пространство объемом 675 литров. В целом маркетологи Mercedes-Benz отмечают, что новый AMG GT для повседневного использования гораздо удобнее предшественника.

Mercedes-AMG GT теперь предложат в двух модификациях — GT 55 и GT 63. Обе оснащены 4,0-литровым бензиновым V8 с двойным турбонаддувом, но степень форсировки разная. На GT 55 мотор выдает мощность и крутящий момент 476 л.с. и 700 Нм. На GT 63 — 585 л.с. и 800 Нм. В обоих случаях мотор агрегатируется с 9-ступенчатым «автоматом» AMG Speedshift MCT 9G и полным приводом 4Matic+ с многодисковой муфтой подключения передней оси. В некоторых режимах автомобиль использует только задний привод.

Шасси — полноуправляемое, задние колеса подруливают на угол до 2,5 градуса.

В GT 63 применена система AMG Active Ride Control с гидравлической функцией изменения жесткости подвески.

Максимальная скорость GT 55 — 295 км/ч, GT 63 — 315 км/ч. Первая версия разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды, вторая — за 3,2 секунды.

Продажи новинки в Западной Европе стартуют в конце 2024-го.

25 августа состоялось официальное открытие расположенного в Казани Центра продуктового развития Sollers.

Заявленная разработка модернизированного варианта УАЗа Патриота — не единственная задача подразделения. Как рассказал директор инженерного центра Михаил Гурьянов, в приоритете еще несколько проектов:

• разработка полного привода для полукапотного фургона Sollers Atlant (переименованная версия JAC Sunray),
• доведение до серийного производства электрических LCV марки Sollers,
• локализация компонентов систем пассивной безопасности (руля с надувной подушкой и ремней с преднатяжителями).

Полноприводный вариант Sollers Atlant претендует на то, чтобы стать идейным наследником УАЗа «Буханки». Напомним, заднеприводные Атланты производят на заводе Sollers в Елабуге по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов.

Отмечается, что инженерный центр Sollers в Казани работает исключительно на российском специальном программном обеспечении, оснащен лабораторным оборудованием и новейшими графическими станциями на каждом рабочем месте. К работам в рамках кооперации привлекаются технические вузы — МГТУ им. Баумана, КАИ им. Туполева, УлГТУ, НГТУ им. Алексеева.

Mercedes-Benz 5 июля провел мировую премьеру нового среднеразмерного купе CLE-Class. Модель заменит собой одновременно два продукта — это выпускаемый с 2015-го C-Class Coupe C205 и производимый с 2016-го E-Class Coupe C238. На Западе интерес потребителей к классическим двухдверным купе сегодня невысок, именно поэтому Mercedes-Benz пошел на оптимизацию модельной линейки и решил заменить одной моделью две.

Габаритные длина, ширина, высота CLE-Class составляют 4850, 1860 и 1428 мм соответственно, колесная база — 2865 мм. Относительно W238 он длиннее на 15 мм, а по сравнению с C205 — на 160 мм.

Новинка построена на платформе современного C-Class W206 (MRA2) и экстерьером перекликается с другими Мерседесами последней волны — скульптурные формы, сглаженные поверхности, плавно переходящая в корму ниспадающая крыша. Разумеется, сохранены классические пропорции — с длинным капотом, коротким передним свесом и смещенной назад кабиной.

По салону CLE широко унифицирован с C-Class — от него полностью взяты передняя панель и трехспицевое рулевое колесо. Диагональ цифрового щитка приборов — 12,3 дюйма, экрана медиасистемы — 11,9 дюйма. Объем багажника автомобиля — 420 литров (у уходящего E-Class Coupe — 425 литров). 

На старте предложат следующие модификации CLE:

бензиновые:

• CLE 200, турбомотор объемом 2,0 л, мощность 204 л.с., крутящий момент 320 Нм, задний или полный привод,
• CLE 300, турбомотор объемом 2,0 л, 258 л.с., 400 Нм, полный привод,
• CLE 450, турбомотор объемом 3,0 л, 381 л.с., 500 Нм, полный привод,

дизельный:

• CLE 200d, турбомотор объемом 2,0 л, 197 л.с., 440 Нм, задний привод.

Все версии имеют 48-вольтовый стартер-генератор, который при трогании и разгоне добавляет 23 л.с. и 200 Нм. 

В зависимости от модификации время разгона с нуля до 100 км/ч занимает от 4,4 до 7,5 секунды, максимальная скорость — от 236 до 250 км/ч.

В качестве опции — задняя подруливающая ось с углом поворота до 2,5 градуса.

В краткосрочной перспективе запланировано появление гибрида с возможностью подзарядки батареи от сети и спортварианта AMG. 

Продажи нового купе на рынках Запада стартуют осенью 2023-го, весной следующего года появится исполнение кабриолет.

Входящая в состав Stellantis немецкая Opel 8 августа представила новую разработку — концептуальный кроссовер с лаконичным названием Experimental («Экспериментальный»). В компании подчеркивают, что показанный макет не является прообразом какой-либо перспективной серийной модели, на примере этого образца Opel лишь демонстрирует вектор развития своего фирменного стиля.

Experimental имеет необычные пропорции с короткой носовой частью и длинной «кабиной» с ниспадающей линией крыши. Боковины выполнены «чистыми» и плавными по формообразованию. Огромное по площади панорамное лобовое стекло доходит до задней стойки. Дверей у машины две — они очень длинные, открывают доступ одновременно к обоим рядам сидений. Световые приборы вписаны в визуально цельные горизонтали. Также обращает на себя внимание полное отсутствие хромированного декора. Диаметр колес — 23 дюйма (на 3 дюйма больше, чем у грузовика ЗИЛ-130!).

Спереди применены активные аэродинамические дефлекторы, сзади — активный диффузор. Они работают на улучшение обтекаемости на высоких скоростях.

В салоне нет изобилия вредных для зрения ЖК-мониторов, основная бортовая информация выводится через проекционный дисплей с эффектом дополненной реальности. Вместо зеркал заднего вида — интегрированные в задние стойки видеокамеры с углом обзора 180 градусов.

Никаких технических подробностей не приводится, да они и не важны в данном случае. Указано, что габаритами Opel Experimental сравним с кроссоверами класса C. В основе машины — модульная платформа STLA, подразумевающая чисто электрическую силовую установку. Одна из конструктивных особенностей платформы — рулевой узел с управлением по проводам, то есть без механических связей с колесами.

Платформа STLA:

У калининградского «Автотора» — огромные складские запасы автомобилей китайских брендов Kaiyi и BAIC, об этом сообщает газета «Коммерсантъ». Темпы реализации машин серьезно отстают от их производства.

Так, с начала года продажи Kaiyi и BAIC в сумме составили лишь 3 тысячи единиц, хотя в производственной цепочке завода находится около 40 тысяч автомобилей (это и готовые на складах, и те, что в процессе сборки).

По информации «Автостата», в январе — июле 2023-го в РФ было реализовано 2,6 тысячи автомобилей Kaiyi и 113 BAIC. Третий прописавшийся на «Автоторе» китайский бренд — SWM — в статистике авторынка пока не появился.

Аналитик «Автостата» Сергей Удалов отмечает, что выпускаемые на «Автоторе» автомобили пока неизвестны потребителям, поэтому их не выбирают даже корпоративные покупатели — например, импортируемый в готовом виде JAC J7 в таксопарки берут гораздо активнее, чем аналогичный по потребительским свойствам седан Kaiyi E5 калининградской сборки.

На «Автоторе», в свою очередь, объясняют низкие темпы продаж своих «китайцев» длительной сертификацией и говорят, что все равно до конца года соберут 70 тысяч автомобилей.

Расположенное в Крыму НПО «Элькафа» осенью запустит опытное производство конвертированных под электротягу фургонов УАЗ Буханка. 3 июля компания показала свою разработку в действии.

У машины демонтированы ДВС и стандартная топливная система, вместо них установлены электромотор и тяговая батарея. 

Первые испытания показали, что «электро-Буханка» разгоняется с 0 до 60 км/ч за 12 секунд и может развивать максимальную скорость 80 км/ч. При этом ее дальность хода на одном полном заряде батареи достигает 180 км.

«Элькафа» рассчитывает в ближайшее время получить Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на электровэн. До конца года в опытно-промышленном формате соберут 5-10 таких машин. В 2024-м стартует мелкосерийное производство электровездеходов — сделают 100 машин.

Также компания разрабатывает «Буханку»-кабриолет для перевозки туристов, сообщает ТАСС со ссылкой на инициатора проекта Михаила Демурию.

«Электро-Буханку» можно подзаряжать от бытовой сети с напряжением 220 вольт или от промышленной с напряжением 380 вольт.

Как уточняет телеграм-канал «Автопоток», мотор для «Элькафы» изготовлен в Воронеже, литий-ионные аккумуляторы — в Ельце. Емкость батареи составляет 40 кВт*ч.

В России 24 августа стартовали продажи рамного пикапа DongFeng DF6. Это «второе пришествие» модели на наш рынок — первый раз она поступила в продажу в мае 2022-го, но с другим дистрибьютором. Теперь за дело взялась фирма «Моторинвест», которая с недавних пор является единственным представителем легкового DongFeng в РФ.

DF6 производится в Китае с 2017-го, он построен на лицензионной базе Nissan Navara поколения D23 образца 2014 года, унифицирован с ним по лонжеронам рамы, агрегатам, подвескам и каркасу кузова. При этом у «китайца» — полностью оригинальные внешние панели, фары и фонари, они формируют собственный экстерьер. Кабина четырехдверная, четырехместная.

Габаритные длина, ширина и высота составляют 5310, 1850 и 1810 мм соответственно, колесная база — 3150 мм. Внутренние размеры грузовой платформы — 1520 х 1520 х 475 мм. Дорожный просвет — 220 мм. Полная масса — 2499 кг, то есть автомобиль может спокойно проезжать по улицам Москвы в любое время и не подпадает под ограничения для грузовиков полной массой свыше 2,5 тонны. 

В РФ машину предлагают в трех фиксированных комплектациях — Comfort, Premium и Luxury.

Базовая Comfort (3 289 000 рублей) подразумевает турбодизель 2.5 мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 305 Нм. Он сочетается с 5-ступенчатой механической КП и подключаемым полным приводом. В оснащении — фронтальные подушки безопасности, ESP, кондиционер, подогрев передних сидений, задний парктроник, бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание, кожаный салон.

Premium (3 449 000 рублей) по умолчанию предполагает турбодизель 2.3 (163 л.с., 380 Нм) + 6-ступенчатую МКП + подключаемый полный привод. В комплектацию добавлены климат-контроль и медиасистема с семидюймовым дисплеем. При этом убраны бесключевой доступ в салон и кнопочное зажигание — придется смириться с доступом через брелок или ключ и зажиганием через ключ.

Luxury (3 749 000 рублей) также имеет более мощный мотор, но здесь он сочетается только с 8-ступенчатым «автоматом». В комплектации есть все от Comfort и Premium и сверх того — камеры кругового обзора, электропривод регулировок передних сидений и увеличенный экран медиасистемы (девять дюймов).

Honda Motor 3 августа показала новое поколение кей-кара N-Box — это уже третья инкарнация модели с 2011-го. N-Box традиционно входит в тройку самых популярных машин сегмента в Японии.

В третьем поколении N-Box сохранены характерные для модели пропорции — с высоким кузовом и короткой носовой частью. Остались также сдвижные механизмы задних боковых дверей. Однако кузов разработан с чистого листа, салон стал просторнее — в частности, ширина в плечах увеличена на 55 мм.

Перекомпонованная передняя панель позволила улучшить обзорность с места водителя. Цифровой щиток приборов имеет диагональ 7 дюймов. Размерность экрана медиасистемы — 9 дюймов.

Задние места регулируются в продольном направлении, кроме того, их подушки укомплектованы механизмом откидывания — для загрузки дополнительной поклажи или для упрощения посадки/высадки маломобильных пассажиров. 

Стандартная версия нового N-Box подразумевает крупные по площади фары с вписанной в них окружностью дневных ходовых огней. Решетка радиатора у обычного N-Box — со множеством круглых отверстий.

Исполнение Custom подразумевает оригинальное — и более агрессивное — оперение. Здесь зауженные фары и крупная черная решетка радиатора. Кроме того, Custom имеет «обесцвеченные» задние фонари и колесные диски спортивного стиля.

Технические характеристики нового N-Box Хонда пока не приводит. Впрочем, некоторые из них известны заранее: длина кей-кара упирается в предельно допустимые для класса 3395 мм, ширина — 1475 мм, объем двигателя — 660 куб см.

Напомним, N-Box уходящего образца производят с 2017-го.

Показатель продаж новых легковых автомобилей в России по итогам августа превысит 100 тысяч и будет близок к докризисному уровню, пишет «Коммерсант» со ссылкой на данные аналитического агентства «Автостат».

В первую неделю месяца реализация легковушек стала рекордной с начала года — 28,9 тысяч. Эксперты связывают это с тем, что автомобилисты поспешили с покупкой, чтобы успеть до повышения цен из-за ослабления рубля и повышения ставки ЦБ. Также оказывает влияние эффект отложенного спроса. Результат второй недели — 23,1 тысяча проданных авто. Темпы продаж на третьей неделе замедлились — 22,4 тысячи. И в четвертую неделю с 21 по 27 августа россияне приобрели 23,7 тысяч легковушек. Всего — 98,4 тысячи на момент публикации (29 августа).

Впереди еще половина недели, сумма по итогу месяца прогнозируется в 107 тысяч проданных авто. А это всего на 10 тысяч меньше показателя докризисного августа 2021 года. До этого месячный рекорд с февраля 2022 года был по итогам июля, когда реализация составила 95,7 тыс. машин.

По словам руководителя дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Евгения Житнухина, средняя стоимость нового автомобиля в августе увеличилась до 3 млн рублей. До конца года можно ожидать подорожания новых авто еще на 30% из-за волатильности курса рубля и повышения расходов на растаможку, считает Житнухин.