SAH-ZX.RU

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

Toyota Motor впервые публично показала Crown-седан нового поколения в варианте с водородной силовой установкой. Машину продемонстрировали на площадке возле гоночной трассы Fuji Speedway (там 11-12 ноября проходил финальный этап кольцевой серии Super Taikyu Series 2023 года).

Водородный вариант Crown Sedan имеет в названии обозначение FCEV — fuel cell electric vehicle, электромобиль с топливными ячейками.

Как и ожидалось, Crown FCEV полностью унифицирован по силовой установке с Mirai II. Иными словами, в топливных ячейках водород путем электрохимической реакции преобразуется в электричество, питающее тяговые электродвигатели. Преимущества такой конструкции перед чистыми электромобилями — большой запас хода и быстрая заправка топливом (всего три минуты вместо нескольких часов на зарядку батарей). При этом выхлоп водородного автомобиля — чистый водяной пар, выбросы диоксида углерода CO2 равны нулю.

Запас хода на одной полной заправке достигает 820 км. Привод у машины — задний.

Мощность тягового электромотора Crown FCEV не указана, однако вряд ли здесь есть отличие от Mirai II, у которой тот развивает 128 кВт (174 л.с.).

Напомним, в начале ноября на внутреннем рынке Японии начали принимать заказы на Краун-седан в варианте «параллельный гибрид» (в силовую систему такой машины входят 2,5-литровый бензиновый ДВС, два электромотора и вариатор).

В октябре 2023 года в России снизилось количество выданных автокредитов — по итогам прошлого месяца банки оформили их 79,4 тысячи, что на 4,2% меньше, чем в сентябре. Соответствующую информацию опубликовало Национальное бюро кредитных историй (НБКИ).

Если сравнивать результат октября с показателем годичной давности (56,1 тысячи), то рост составил 41,6%. Такую разницу НБКИ объясняет радикальным падением выдачи автокредитов в 2022 году (эффект «низкой базы»). 

В статистике учтены кредиты как на новые, так и на подержанные автомобили.

В октябре наибольшее число автокредитов было выдано в Москве (5,18 тысячи), Московской области (4,54 тысячи), Санкт-Петербурге (4,04 тысячи), Республике Татарстан (3,82 тысячи) и в Краснодарском крае (3,48 тысячи). Самое существенное снижение в сравнении с показателем сентября зафиксировано в Омской области (-14,1%), Красноярском крае (-11,3%), Свердловской области (-8,3%), Чувашской Республике (-8,1%) и в Ростовской области (-7,4%). Рост выдачи кредитов за месяц отмечен в Тульской (+14,4%), Белгородской (+5,4%), Саратовской (+3,7%) и Тюменской областях (+2,1%), а также в Удмуртской Республике (+1,8%). В Москве и Санкт-Петербурге существенных изменений не произошло: -2,1% и + 0,6% соответственно. 

Выдача автокредитов снижается третий месяц подряд после непрерывного роста в первой половине текущего года.

После того как Банк России 27 октября в очередной раз повысил ключевую ставку (до 15%), коммерческие банки стали повышать процентную ставку кредитов для клиентов. Таким образом, вряд ли стоит ожидать возобновления роста объема выданных автокредитов.

Новый прототип белорусского национального электромобиля представят до конца 2023 года, об этом сообщил заместитель премьер-министра Беларуси Петр Пархомчик.

Из публикации агентства «БелТА» следует, что в настоящее время в РБ в рамках проекта параллельно создают сразу две машины, причем над ними работает Объединенный институт машиностроения Национальной академии наук (ОИМ НАН).

Один прототип электромобиля создается на основе китайской легковушки JAC, которая была получена в мае 2023 года. При этом с JAC Motors белорусы заключили договор о техническом взаимодействии.

Второй образец будет представлять собой конвертированный под электротягу серийный автомобиль завода «БелДжи». 

Телеграм-канал «Автопоток» со ссылкой на свои источники утверждает, что белорусским национальным электромобилем станет переведенный на электротягу BelGee X50 (лицензионный Geely Coolray SX11).

По словам Пархомчика, президентом Беларуси поставлена задача запустить электромобиль в серию до конца 2025 года.

Toyota снова стала самым дорогим автомобильным брендом в мире, по версии консалтингового агентства Interbrand. 

В десятку ведущих мировых брендов попали три автомобильных: Toyota, как и в прошлом году, заняла шестое место; седьмое досталось Mercedes- Benz (+1 позиция относительно рейтинга прошлого года); десятое — BMW (+3 позиции). Tesla осталась на 12-м, а пятой среди автобрендов стала Honda (27-е место, минус одна позиция). Также в сотню попали Hyundai (32-е, +3), Audi (45-е, +1), Porsche (47-е, +6), Volkswagen (50-е, -2), Ford (51-е, -1), Nissan (63-е, -2), Ferrari (70-е, +5), Kia (88-е, -1). 

Самым дорогим брендом в мире в 2023 году является Apple (разработчик персональной электроники, программного обеспечения и контента), его оценочная стоимость — $502,7 млрд, +4% относительно 2022-го. На втором месте — Microsoft (разработчик программного обеспечения), цена — $316,7 млрд, +14%; на третьем — Amazon (электронная коммерция), цена — $277 млрд, +1%.  

Стоимость бренда Toyota на текущий момент оценивается в $64,5 млрд, +8%. 

При составлении рейтинга эксперты применяли следующие критерии — финансовые показатели продуктов или услуг бренда, роль бренда в процессе принятия решения о покупке и сила бренда в отношении обеспечения будущих доходов компании.

По результатам 2023 года в России продали 1 319 351 новых автомобилей, динамика относительно 2022-го +60%. Машины российского производства заняли долю около 50%, об этом сообщает Минпромторг РФ.

По типам автомобилей продажи распределились так:

• легковые — 1,056 млн штук (+62%),
• легкие коммерческие — 105 тысяч штук (+35%),
• грузовики — 140,2 тысячи штук (+74%),
• автобусы — 17,8 тысячи штук (+19%).

Из указанного количества легковушек чисто электрическими силовыми установками оснащены 14 869 единиц (+290%).

Топ-3 самых популярных легковушек в 2023-м:

1. Лада Гранта — 191,1 тысячи шт.,
2. Haval Jolion — 49 тысяч шт.,
3. Лада Нива (Legend + Travel) — 46,9 тысячи шт.

В сегменте легких коммерческих автомобилей в срезе по маркам самыми популярными являются ГАЗ (53 952 штуки) и УАЗ (19 273 штуки).

В классе средних и больших грузовиков лидирующими брендами являются КАМАЗ (продано 28,2 тысячи штук), Sitrak (23, 8 тысячи штук), Shacman (20 тысяч штук). Статистика по продажам КАМАЗов не отражает те машины, которые отгружаются в армию, а это — довольно значительный объем.

Китайская компания Livan 1 декабря запустила в России продажи среднеразмерного седана S6 Pro.

Модель является переименованной и перелицованной версией седана Geely Emgrand L/GL, которую в Китае производят с 2016 года. Напомним, Livan входит в состав Geely.

Габаритная длина машины — 4,7 м, колесная база — 2,7 м.

S6 Pro предлагают в РФ в двух моторных модификациях — с бензиновым турбо объемом 1,5 л, мощностью 147 или 180 л.с. Оба сочетаются с 7-ступенчатым преселективным «роботом».

Фиксированных комплектаций три — Luxury, Premium и Flagship.

Палитра цветов кузова включает белый, серый и полярно-синий. Варианты оформления салона — черный или бело-голубой.

Стандартное исполнение Luxury (2 549 900 рублей) подразумевает климат-контроль, цифровой щиток приборов (12,3 дюйма), медиакомплекс (экран 12,3 дюйма), видеокамеру заднего вида, бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание, подогрев передних кресел, мультифункциональное рулевое колесо, люк с электроприводом, подогрев наружных зеркал, легкосплавные диски на шинах R17, светодиодные фары и фонари, АБС, ESP, две подушки безопасности, комплекс превентивной безопасности. Двигатель 147-сильный.

Premium (2 639 900 рублей) дооборудован электроприводами складывания зеркал и регулировок сиденья водителя, улучшенной аудиосистемой с шестью динамиками, фильтром салона повышенной эффективности, шторками безопасности. Эта комплектация также предполагает 147-сильный мотор.

Топ-модификация Flagship (2 749 900 рублей) подразумевает 174-сильный двигатель, а в остальном повторяет комплектацию Premium.

Автозавод «Москвич» устами директора по производству Олега Маслякова раскрыл свои планы на ближайшие два года.

Как следует из заявлений Маслякова агентству РИА «Новости», на 2024 год запланирован выход двух новинок — 4,5-метрового кроссовера Москвич 5 и 4,8-метрового Москвича 8. Первый является копией JAC Sehol X6, второй — JAC Sehol X8 Plus. Товарный выпуск «пятерок» стартует в первой половине будущего года, производство «восьмерок» — во второй половине 2024-го.

Однако настоящей жемчужиной продуктовой линейки «Москвича» должен стать оригинальный электромобиль с российским мотором и батареей. Его презентация запланирована на конец 2025 года.

Кроме того, в компании сообщили, что рассчитывают начать экспорт своих автомобилей, но пока он не имеет смысла, поскольку на предприятии еще даже не освоили полный цикл производства самой популярной модели — кроссовера Москвич 3 (JAC JS4).

Mitsubishi Motors (MMC) 15 февраля начнет на внутреннем рынке Японии продажи рамного внедорожного пикапа Triton нового (шестого) поколения. Дилеры принимают заказы на новинку с конца декабря. Мировая премьера нового Triton/L200 прошла в июле 2023-го, с лета он доступен в Юго-Восточной Азии (основные мощности по производству Triton/L200 расположены в Таиланде).

В Японии Triton последний раз продавали 13 лет назад (еще в позапрошлом поколении).

Новинка будет предлагаться японцам только в одной кузовной модификации — с двухрядной четырехдверной пятиместной кабиной. Машины с одинарными и полуторными кабинами в Страну восходящего солнца поставлять не планируют.

Напомним, семейство пикапов Triton/L200 нового поколения создано с чистого листа. В несущей раме толщина лонжеронов в сечении относительно предшественника увеличена на 65%, заодно повышена доля высокопрочных сталей. В целом жесткость рамы на изгиб стала выше на 40%, на кручение — на 60%.

Конфигурация подвесок принципиально не изменилась. Передняя — независимая, на двух рычагах, задняя — зависимая с листовыми рессорами в качестве упругих элементов. Однако верхнее крепление рычага передней подвески перенесено чуть выше — чтобы установить длиннее на 20 мм амортизатор и таким образом улучшить устойчивость и ездовой комфорт.

Грузовая платформа спроектирована таким образом, чтобы вмещать поддоны японского стандарта JIS (их длина, ширина, высота — 1100, 1100 и 144 мм).

Внутренняя высота грузового отсека до кромки бортов у Triton/L200 — 820-825 мм в зависимости от комплектации. Отсек имеет возможность разделения внутреннего пространства пластиковыми брусьями.

В спецификации для Японии автомобиль будут предлагать только с одним вариантом силового агрегата — это связка 2,4-литрового турбодизеля 4N16 (204 л.с. и 470 Нм) и 6-ступенчатой АКП.

Привод — полный типа part-time, с жестким подключением передней оси. При активированном полном приводе крутящий момент распределяется в соотношении 40/60 в пользу задней оси. Вообще в трансмиссии Super Select 4WD-II предусмотрено четыре режима движения: 2H (задний привод), 4H (полный привод), 4HLc (блокировка заднего дифференциала), 4HLc (понижающая передача). 

Габаритные длина, ширина, высота пикапа составляют 5320, 1865 и 1795 мм соответственно. В версии GSR из-за накладок на бамперы, расширителей колесных арок и повышенного клиренса размеры слегка отличаются — 5320, 1830, 1815 мм. Колесная база — 3100 мм, грузоподъемность — 500 кг, полная масса — 2080-2140 кг в зависимости от комплектации. Радиус разворота — 6,2 м.

Также добавлена система Active Yaw Control от Lancer Evolution, которая улучшает прохождение крутых поворотов за счет легкого подтормаживания внутреннего переднего колеса.

В Японии новый Mitsubishi Triton стоит от 4 988 000 иен (=3 157 000 рублей).

В России начали продавать газодизельную версию китайских тягачей Sitrak C7H. Интересно, что ее разработали не в Китае, а в России — под частичное использование метана Sitrak адаптировала тольяттинская фирма АТС, известная тем, что является подрядчиком АВТОВАЗа по производству метановых Lada Granta CNG, Lada Vesta CNG и Lada Largus CNG.

В газодизельном Sitrak C7H аппаратура настроена таким образом, что в структуре потребления топлива на сжатый метан может приходиться до 43% общего расхода (остальное — дизель). Это позволяет экономить до пяти рублей на каждом километре пробега.

Запас хода при полной заправке метаном в газодизельном режиме достигает 1000-1300 км. Общий запас хода (с учетом езды и только на дизтопливе) — 2000-2300 км.

Напомним о разнице в цене между дизтопливом и метаном. Первый вид горючего сегодня в розницу стоит 62 рубля/литр, второй — лишь 22 рубля/куб. м.

Sitrak C7H с газодизельным мотором уже сертифицировали по правилам России и ЕАЭС.

В США разорилась стартап-компания по разработке сверхскоростного трубопроводного вакуумного поезда Hyperloop One, сообщает «Блумберг».

Крах вышел стремительным: в начале 2021 года фирма выпустила готовый коммерческий вариант трубопроводного поезда; в начале 2022-го отказалась от программы пассажирского поезда в пользу грузового, в связи с чем сократила половину персонала; в апреле 2023-го, по данным «Блумберг» все активы компании приобрела подставная фирма, учрежденная группой акционеров Hyperloop One; в декабре 2023 года компания оповестила весь оставшийся персонал, что 31 числа все трудовые контракты будут прекращены.

Hyperloop One была основана в 2014 году американским предпринимателем Шервином Пишеваром. Первоначальная идея вакуумного поезда принадлежала Илону Маску, она была публично заявлена им в 2013 году и имела широкий резонанс.

Hyperloop One быстро привлекла инвестиции от крупнейших международных инвесторов, в том числе от эмиратского инвестфонда DP World и британского предпринимателя Ричарда Брэнсона. На пике в 2019 году активы Hyperloop One были оценены в $485 миллионов (около 44,7 миллиардов рублей по курсу ЦБ РФ на момент публикации).

В 2016 году компания построила в пустыне Невады тестовый образец поезда и трубопровода длиной в полкилометра. На испытаниях челнок развивал в трубе скорость 216 км/ч.

Hyperloop One вела переговоры о прокладке пути от Таллинна до Хельсинки, от Мумбаи до Пуны, от Чикаго до Коламбуса и Питтсбурга. Российская группа компаний «Сумма» предпринимателя Зиявудина Магомедова намеревалась провести к чемпионату мира по футболу линию вакуумного поезда от одного из аэропортов Москвы к черте города, в связи с чем Магомедов в 2016 году был включен в состав совета директоров Hyperloop One. В 2018 году Магомедова осудили на 19 лет за экономические преступления.

В конечном итоге ни один контракт на строительство компанией заключен не был.