Архивы рубрики ‘Автоспорт’
В Тольяттинском госуниверситете будут разрабатывать гибридные установки для Lada
АВТОВАЗ и Тольяттинский государственный университет (ТГУ) создают передовую инженерную школу гибридных технологий (ПИШ) «ГибридТех», сообщается в пресс- релизе автогиганта.
Главной задачей ПИШ станет разработка комплекса гибридных и комбинированных технологий для автопрома, а также подготовка талантливых инженеров.
Общее финансирование «ГибридТеха» до 2030 года составит почти 3 млрд рублей, при этом на исследования и разработки будет потрачено 55% всех средств.
АВТОВАЗ, как генеральный партнер, гарантировал софинансирование программы школы в размере 1,383 млрд рублей. 230,4 млн рублей в год — софинансирование из федерального бюджета.
Для руководства школой будут привлечены ведущие ученые и инженеры, в том числе из Российской академии наук и Национальной академии наук Беларуси.
Программу инжиниринга и реинжиниринга возглавит главный конструктор АВТОВАЗа Сергей Аманов, который также будет осуществлять научное руководство ПИШ. За стратегическое управление станет отвечать координационный совет, который возглавит президент тольяттинского автоконцерна Максим Соколов или один из вице-президентов, членов правления АВТОВАЗа. Куратором проекта от ТГУ будет ректор Михаил Криштал.
АВТОВАЗ возобновил производство моторов 1.8
АВТОВАЗ возобновил производство 1,8-литровых бензиновых моторов ВАЗ-21179 для семейства Lada Vesta.
В возрожденном виде мотор получил наименование 1.8 Evo, поскольку его конструкцию подвергли значительной модернизации.
Поршни теперь имеют выточки в днище, то есть при обрыве ремня ГРМ клапаны не «втыкаются» в поршни.
У блока цилиндров появились дополнительные ребра жесткости и бобышки крепления для кронштейна промопоры приводного вала. В поддон картера добавили противоотливные ребра. Кроме того, поддон адаптировали под использование двигателя в связке с бесступенчатым вариатором от нового поставщика.
Топливным форсункам производительность увеличили на 30%.
Применили новые полиамидные трубки увеличенного диаметра.
Изменена форма крышки головки цилиндров.
Из мотора убрали компоненты от европейских, корейских и японских компаний.
Характеристика мощности прежняя — 122 л.с.
Товарные Весты с 1,8-литровым мотором начнут сходить с конвейера в конце января.
В декабре АВТОВАЗ соберет опытно-промышленную партию Вест с вариаторами и мотором 1.8 Evo. В конце 2024 года планируется выход Весты с мотором 1.8 Evo и 6-ступенчатой механической КП.
Honda предложит черные стайлинг-пакеты для популярных моделей
На открывающейся 12 января выставке Tokyo Auto Salon «Хонда Мотор» продемонстрирует пару новых интересных стайлинг-пакетов: один для кроссовера Honda WR-V, другой — для седана Honda Accord.
Напомним, что Honda WR-V — это компактный кроссовер габаритной длиной 4,3 метра с бензиновым двигателем 1,5 л на 119 л.с., с вариатором и передним приводом. Стайлинг-пакет добавляет образу WR-V немного брутальности: радиаторная решетка не сетчатая, а как если бы она была изготовлена из отштампованной стали, в нее интегрированы три желтых габаритных огня, как на большегрузах, по периметру кузова — защитный обвес из грубого неокрашенного пластика, на стекла и рассеиватели фар нанесено тонирующее покрытие, колеса — на легкосплавных дисках черного цвета, на крыше установлен аксессуар — открытый багажник.
Стайлинг-пакет для седана Honda Accord также решен в черном цвете: черный спойлер на крышке багажника, тонированные стекла и рассеиватели фар и фонарей, черные корпуса зеркал, черные легкосплавные диски колес с 10 спицами и на низкопрофильных покрышках, черные накладки на порогах, формой подчеркивающие приземистость автомобиля.
Интерьер Лады Искры полностью раскрыт
В базе Роспатента опубликованы детальные изображения интерьера перспективного седана Лада Искра, который создан на платформе Renault-Nissan CMF-B-LS и должен пойти в производство в конце 2024 года.
В основе Iskra — несущий каркас от Logan III (вышел в 2020-м).
По внутреннему пространству, посадке и расположению органов управления Лада Искра — это Dacia Logan III как есть, но оформлен интерьер Искры совершенно иначе и гораздо приятнее.
На Ладе, в отличие от Dacia, нормальные большие поручни на дверях, удобно установленные под углом. Пульт управления электроприводом стекол размещен на двери — ближе всего к рулю и в поле зрения. Внутренняя дверная ручка — на самом верхнем и переднем краю обивок, удобнее не бывает.
На Ладе совершенно иная по стилю передняя консоль, чем у «Логана III», с вертикальными дефлекторами обдува по обе стороны от мультимедиасистемы (или ее заглушки, при отсутствии), как на Весте, и такой же козырек приборного щитка с желобком сверху. Рулевое колесо унифицировано с Вестой.
Что отличает консоль Искры от Весты больше всего — дефлекторы у дверей на Искре круглые и консоль в целом проще, меньше деталей, меньше декора.
На задних местах в Искре, видимо, будет не так вольготно, как на Весте, из-за логановских сильно торчащих выштамповок на днище под крепеж передних сидений и сильно выпирающего назад органайзера между передними сиденьями.
Сиденья унифицированы с новым Логаном.
Daihatsu мошенничала с сертификацией: продажи автомобилей приостановили
Входящая в состав Toyota Motor компания Daihatsu Motor попала в крупный скандал. Японские регуляторы выявили, что при сертификации новых моделей Daihatsu было допущено 174 нарушения в 25 испытаниях.
Специалисты компании сознательно шли на мошенничество — таким образом удалось сертифицировать 64 модели и 3 двигателя. Из указанного количества 22 автомобиля и 1 двигатель носят марку Toyota.
Подробности махинаций не приводятся, однако отмечается, что они связаны с безопасностью и экологией. Кроме того, указывается, что модели Daihatsu Cast / Toyota Pixis Joy не прошли обязательные по правилам сертификации боковые краш-тесты.
Большая часть автомобилей, сертифицированных с нарушениями, находятся в производстве или готовятся выйти на рынок, но некоторые уже успели снять с производства.
В Японии с 20 декабря приостановлены продажи всех Daihatsu и построенных на их базе Toyota. Daihatsu Motor запустила внутреннее расследование, оно касается аспектов безопасности и экологии автомобилей.
На соответствие сертификационным требованиям, в частности, уже проверены модели Daihatsu Move, Daihatsu Cast, Toyota Pixis Joy, Daihatsu Gran Max, Toyota Town Ace и Mazda Bongo.
В Daihatsu принесли извинения потребителям и отметили, что ответственность за произошедшее лежит на управленческой команде компании.
Отчет о найденных нарушениях был направлен в японский Минтранс, который 21 декабря направил группу сотрудников в головной офис Daihatsu в Осаке. В ходе проверки они намерены изучить соответствующие документы и опросить руководство компании.
Заметим, в апреле-мае регуляторы Японии выявили проблемы с обшивкой дверей автомобилей Daihatsu, а также махинации при сертификации ряда моделей при боковых краш-тестах.
Suzuki Swift нового поколения: каркас кузова прежний, дизайн новый
Suzuki Motor провела полноценную премьеру малолитражного хэтчбека Swift нового поколения. Оно четвертое, если отсчитывать с модели с кодом RS образца 2004 года, или шестое, если принимать в расчет две модели 1980-х.
В новом воплощении сохранен характерный стиль Свифта — с двухобъемным профилем, «парящей» крышей, скрытыми стойками кузова и округлыми формами. Однако стиль экстерьера стал более изящным и детализированным. Кузов — только пятидверный.
В основе конструкции новинки — несущий каркас модели уходящего образца, но все внешние элементы заменены. Поэтому колесная база осталась прежней — 2450 мм. Не изменились также ширина и высота — 1695 и 1500 мм соответственно. В длину машина подросла до 3860 мм, плюс 15 мм.
Формы кузова оптимизированы с точки зрения обтекаемости — уменьшен коэффициент лобового сопротивления Cx (на 4,6%), снижен уровень шумов от встречного потока в салоне.
Ради повышения эффективности шумоизоляции увеличена толщина приборной панели, а в сопряжении кузовных элементов добавлен специальный демпфирующий клей.
Подвеска концептуально осталась прежней, спереди — независимая конструкция со стойками МакФерсон, сзади — полузависимая с торсионной балкой. Однако модернизирован передний стабилизатор и увеличен ход задней подвески.
В несущем каркасе расширено использование деталей из высокопрочной стали, это позволило повысить жесткость на кручение.
В базовой конфигурации хэтчбек оснащен 1,2-литровым бензиновым мотором Z12E мощностью 82 л.с. и крутящим моментом 108 Нм. Он сочетается с вариатором или 5-ступенчатой механической КП. Привод передний или полный.
За доплату — система мягкий гибрид ISG со стартер-генератором, который позволяет незначительно экономить топливо.
Еще одна особенность нового Свифта — улучшенный комплекс превентивной безопасности. Автоматическое экстренное торможение Dual Sensor Brake Support II получает данные с радара миллиметрового диапазона и монокулярной камеры. Система умеет распознавать препятствия, в том числе в виде пешеходов и велосипедистов, даже в сумеречное время.
В Японии прием заказов на новый Suzuki Swift уже стартовал — модель стоит от 1 727 000 до 2 332 000 иен в зависимости от комплектации (=1 085 000-1 465 000 рублей).
Отгрузка машин покупателям стартует в январе.
Модель уходящего, третьего поколения выпускают с 2016 года.