SAH-ZX.RU

Архивы рубрики ‘Новинки’

Стартап из Баварии по разработке и выпуску электромобиля на солнечных батареях Sono Sion устроил показательный краш-тест своего детища, находящегося пока в статуте опытного образца. 

Испытания компактного пятидверного хэтчбека Sono Sion провели на базе лаборатории итальянской компании CSI. Электромобиль подвергли фронтальному удару о бетонную стену на скорости 50 км/ч с целью продемонстрировать потенциальным покупателям, что покрывающие всю поверхность кузова полимерные фотоэлементы при аварии не рассыпаются на опасные острые осколки. Это опасение часто выражали пользователи страниц компании в соцсетях. 

Краш-тест провели с исключительно демонстрационными целями — он должен помочь компании собрать необходимые для продолжения работы по проекту средства, которые она добывает от энтузиастов, предлагая внести авансом платежи за их будущие Sono Sion. 

Стартап Sion Motors был создан в середине прошлого десятилетия тремя молодыми энтузиастами, задавшимися целью выпустить доступный каждому электромобиль, который не будет требовать ни капли нефти. За год на открытой платформе по сбору средств на идеи под проект предприниматели собрали 600 тысяч евро. 

Первые электромобили Sono Sion по изначальному плану должны были быть выпущены в 2019 году.

Hyundai Motor представила новую модификацию компактного кроссовера Kona второго поколения — это чистый электромобиль. Напомним, что Kona II показали в декабре 2022-го, однако до сих пор машина существовала только в бензиновых и гибридной версиях.

Kona Electric оснащена смонтированным спереди электромотором мощностью 114,6 кВт (156 л.с.) или 160 кВт (214 л.с.). Крутящий момент в обоих случаях составляет 255 Нм. Предлагаются два варианта тяговых батарей — емкостью 48,4 кВт*ч или 65,4 кВт*ч, запас хода на одном полном заряде варьируется от 342 до 490 км. Восполнить запас энергии с 10% до 80% можно лишь за 41 минуту, если использовать «быструю станцию», говорится в пресс-релизе.

Батарея у Kona Electric имеет функцию предварительного подогрева — чтобы запас энергии не падал резко при эксплуатации зимой. Также у кроссовера есть подогрев лючка зарядного разъема — работает при температуре до минус 30 градусов по Цельсию.

Электрическая Кона оснащена также системой i-Pedal, она позволяет управлять при помощи педали акселератора как ускорением, так и замедлением: нажал — машина поехала, отпустил — автоматически задействуются тормоза (стоп-сигналы при этом зажигаются). Эта функция скопирована с ниссановской e-Pedal.

На стоянке от тяговой батареи можно запитывать внешние устройства.

Габаритные длина, ширина и высота Hyundai Kona Electric составляют 4355, 1825 и 1575 мм, колесная база — 2660 мм.

Новый Hyundai Kona Electric будут предлагать в Южной Корее, Евросоюзе и Северной Америке. Старт продаж запланирован на конец лета.

Напомним, гамма топливных Kona II включает две бензиновые версии — с моторами объемом 1,6 и 2,0 л. Первый — турбированный, 195 л.с., второй — атмосферный, 147 л.с. Гибридное исполнение имеет 1,6-литровый «атмосферник» + электромотор, суммарная мощность — 141 л.с. Полный привод предлагают только для турбоварианта, все остальные версии переднеприводные.

АВТОВАЗ распространил первое фото перспективной модификации Lada Vesta — это спортивный универсал. Показ прототипа машины состоится в рамках фестиваля скорости «Байкальская миля — 2023», который пройдет 7-11 марта на льду озера Байкал.

С 2018-го и до сих пор Vesta Sport производится только в кузове седан. Под капотом такой машины установлена форсированная версия 1,8-литрового бензинового мотора ВАЗ-21179, мощность повышена с 122 до 145 л.с., крутящий момент — с 173 до 187 Нм. Двигатель агрегатирован с 5-ступенчатой механической коробкой передач Renault с тросовым приводом. Максимальная скорость Vesta Sport составляет 198 км/ч (у обычной Весты 1.8 — 186 км/ч). Разгон с места до 100 км/ч — 9,6 секунды (-0,6 секунды).

На «Байкальской миле» пилотировать прототип универсала SW Sport будет гонщик заводской команды Lada Sport Rosneft Владимир Шешенин.

Одновременно АВТОВАЗ покажет прототип Lada Granta Sport с кузовом лифтбек, у нее мотор повышенной мощности со спортивными калибровками и жесткая подвеска. В настоящее время в гамме Гранты для любителей погорячее есть только седан Drive Active, который имеет стандартный мотор 90 л.с. и перенастроенную подвеску.

4 марта — пятый этап ралли-спринта «Ice Burn 2023».

Любительская серия автомобильных гонок. Соревнования проводятся в двух зачетах — личном и командном. Покрытие полотна трассы — снег, лед. Всего в течение этой зимы планируется провести пять этапов и финал.

Участником может стать любой человек, имеющий водительское удостоверение и технически исправное транспортное средство категории «В» на зимних шинах (шипованных или фрикционных). Участники в обязательном порядке должны быть в застегнутом шлеме и пристегнуты ремнями безопасности.

В личном зачете участники делятся на следующие классы:

• 1-й класс — задний привод (RWD);
• 2-й класс — передний привод (FWD);
• 3-й класс — полный привод (4WD);
• 4-й класс — полный привод с нагнетателем (4WD-T);
• 5-й класс — кроссоверы (SUV);
• 6-й класс — монопривод фрикцион (2FR);
• 7-й класс — полный привод фрикцион (4FR), включая внедорожники;
• 8-й класс (SPORT) — автомобили с любым типом привода без ограничений по мощности, использующие резину с шипом до 4,5 мм (самошипование запрещено) и оснащенные вваренным каркасом безопасности согласно КиТТ или Приложению «J» МСК ФИА и регламенту «Ice Burn 2023».

Грузовики, микроавтобусы и внедорожники, лифт которых превышает два дюйма, к участию в соревнованиях не допускаются.

Программа соревнований:

09:00–10:30 — регистрация участников, техническая инспекция автомобилей.
10:30–11:30 — брифинг, ознакомление с трассой.
11:30–16:30 — зачетные заезды.
16:30–17:00 — закрытие соревнований.

Подать заявку на участие можно предварительно или на месте проведения соревнований (с увеличенным взносом).

Стартовый взнос при подаче заявки предварительно — 2000 рублей. Командный взнос — 2000 рублей.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Хабаровский район, озеро Благодатное возле одноименного села. Координаты: 48.422987, 135.471469. Место на карте.

Подробности: vk.com/club172663892, @raf_khv, rafkhv.ru, DVhab.ru

 

5 марта — четвертый этап Кубка Хабаровского края по автомобильному спорту (ледовые гонки 1600).

В Хабаровском крае завершается сезон традиционных зимних трековых гонок. Заключительный этап скоростных заездов по льду на специально подготовленных автомобилях состоится в воскресенье, 5 марта.

Начало заездов — в 12:00.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Хабаровск, лед затона завода имени Кирова. Схема проезда.

Подробности: vk.com/club172663892, @raf_khv, rafkhv.ru

 

Фото ралли-спринта «Ice Burn 2023»: Герман Бардюков, издание «Новости на DVhab.ru»

Фото зимних трековых гонок: Ольга Кошелева, издание «Новости на DVhab.ru»

Hyundai Motor распространила первые фирменные фото обновленной версии седана среднего класса Elantra. Модель нынешнего поколения CN7 выпускают с 2020 года, грядущая модернизация призвана поддерживать потребительский интерес к Элантре в течение следующих трех-четырех лет производства.

На снимках запечатлена рестайлинговая машина в спецификации для Южной Кореи, там она носит название Avante.

Экстерьер освежили традиционным путем — изменением фронтальной и задней частей кузова. Композиция «фары + решетка радиатора» стала более агрессивной. Новые фары по площади меньше старых и не заходят на крылья. Если на машине уходящего образца доступ воздуха к радиатору был организован через одну большую решетку, то теперь решетка радиатора и воздухозаборник визуально разделены по горизонтали. Сзади — новый бампер с более выразительной имитацией диффузора. Можно обратить внимание и на оригинальный стиль фирменных колесных дисков. Из внешних элементов новыми являются передние крылья, оба бампера, блок-фары, решетка радиатора, в остальном кузов остался прежним. 

Об изменениях в салоне и технике пока ничего не говорят.

Hyundai Elantra уходящего образца для РФ производили на «Автоторе» (Калининград). В России модель предлагали с бензиновыми моторами объемом 1,6 и 2,0 л, мощностью 128 и 150 л.с. соответственно. Коробка передач — 6-ступенчатый автомат, привод передний.

В США на фестивале The Amelia Concours d’Elegance дебютировал спорткар Xenex MX Speedster, разработанный компанией Xenex Motorsports LLC по проекту российского транспортного дизайнера Касима Тлибекова из Нальчика.

Xenex MX Speedster — это комплексная реновация и глубокий тюнинг родстера Mazda MX-5 первого поколения NA (1989-1997), в Штатах экземпляров этой модели в эксплуатации до сих пор немало.

От исходника из внешних кузовных деталей Xenex сохранил только боковые двери. Тюнинговая новинка относится к категории спидстеров, т.е. имеет кузов без крыши и стекол.

Передние и задние крылья, крышка багажника, бамперы в проекте Xenex оригинальные. Новые кузовные элементы отформованы из композитов.

MX Speedster будут строить по индивидуальным заказам на основе подержанных MX-5. «Донор» разбирают до основания, затем дефектуют, восстанавливают или заменяют изношенные детали. И лишь после этого «вокруг» реновированного каркаса строят спорткар MX Speedster.

В стандартной версии мелкосерийный автомобиль Xenex будет иметь маздовский 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 114 л.с., в варианте S его укомплектуют нагнетателем и повысят мощность до 200 л.с., в исполнении RS ожидается бензиновый V8 модели GM LS, его мощность — более 350 л.с.

Новым главой департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга РФ стал Игорь Бойцов, бывший генеральный директор российского автозавода Nissan Manufacturing Rus, об этом 27 февраля со ссылкой на свои источники в ведомстве сообщает телеграм-канал «Русский автомобиль».

Игорь Бойцов по образованию инженер электронной техники, трудовую карьеру начал в 1994-м на «Северной верфи». В 2000-м перешел в автопром — до 2005-го руководил цехом окраски на всеволожском заводе Ford Motor. В 2005-м возглавил проект запуска производства Ford Focus II в РФ. Через год перешел на предприятие Toyota Motor в Шушарах, где дорос до заместителя директора по производству и руководителя проекта по выпуску Toyota Camry. В 2013-2017 годах — генеральный директор завода Renault Россия, в 2017-2021-м — генеральный директор российского завода Nissan.

Минпромторг РФ пока не сообщил официально о назначении главой автомобильного департамента Игоря Бойцова. В 2017-2022-м этим подразделением руководил Денис Пак, за время его работы автопром перешел от режима промсборки к специальным инвестиционным контрактам (СПИКам). В настоящее время Денис работает в группе «Автотор».

К пассажирскому поезду Владивосток — Москва 2 марта впервые прицепили вагоны-автомобилевозы, полностью заполненные машинами, об этом сообщают «Новости на VL.ru».

Вагоны-автомобилевозы, прикрепленные к пассажирским поездам, ездят по России уже несколько лет, однако добавить их на самый протяженный маршрут Москва — Владивосток решили только в этом году. В марте в тестовом режиме такие вагоны будут отправлять всего четыре раза: 2-го, 10-го, 18-го и 26-го. 

Промежуточная точка на маршруте для выгрузки автомобилей есть пока только в Красноярске. Специальный вагон вмещает три-четыре автомобиля, в зависимости от габаритов, или до восьми мотоциклов. Он оборудован креплениями, пожарной и охранной сигнализациями. 

Стоимость перевозки автомобиля из Владивостока в Москву начинается от 85 тысяч рублей (до 1050 кг), за автомобиль до 1500 кг придется заплатить 112 тысяч, а более 1500 кг будет стоить от 150 тысяч рублей. Срок доставки — восемь дней. 

У других компаний-перевозчиков дорога занимает минимум 21-25 дней. 

«Услуга по этому маршруту запускается в тестовом режиме, если она будет востребована, будет на постоянной основе. После анонсирования запуска автомобилевоза по маршруту Владивосток — Москва поступило множество заявок, поэтому было принято решение о включении второго вагона-автомобилевоза. Оба вагона отправляются из Владивостока с полной загрузкой», — рассказал начальник пассажирского вагонного депо Владивосток Дальневосточного филиала АО «Федеральная пассажирская компания» Иван Гельд. 

Чаще всего такой услугой пользуются те, кто приобрел автомобиль в Японии или Корее и хочет перевезти его в Москву. Так, в одном из вагонов поедут новенький Hyundai и Kia, которые теперь проще привезти из Владивостока, чем купить на западе страны. Также предполагается, что новым вагоном будут пользоваться те, кто берет машину в путешествие или переезжает в другой город. Один из менеджеров по продаже автомобилей, который привез Suzuki Jimny на отправку в автомобилевозе, рассказал, что его клиент сам узнал о новой услуге и попросил отправить машину таким способом. Он также отметил, что обычно на отправку автомобиля в Москву, например, в вагонах-сетках большие очереди и быстрее чем за три недели никто не доставляет.

«Санта-Барбара» с предполагаемой продажей расположенного в Калуге российского автозавода Volkswagen продолжается: по последней информации, сделка перенесена на две недели. Как пишет телеграм-канал «Русский автомобиль» со ссылкой на свои источники в бизнесе, VW ждет разрешения на продажу активов со стороны президента РФ.

Напомним, с 2022-го в России введен особый порядок продажи активов для иностранных компаний из недружественных стран, который предполагает получение разрешения президента РФ.

28 февраля сообщалось, что заводом VW в Калуге интересуются российские холдинги «АФК Система» и «Авилон». 1 марта стало известно, что активы приобретет «Авилон» — якобы уже достигнута соответствующая договоренность, а подписание сделки запланировано на 3 марта. Однако по состоянию на 17:00 мск 3 марта никаких новостей о сделке не поступило.

Завод Volkswagen в Калуге открыт в 2007 году, с 2009-го он работает в режиме полного цикла — со сваркой и окраской кузовов. Мощность площадки — 225 тысяч автомобилей в год, при этом по итогам 2021-го было выпущено 118 тысяч машин. Данных по 2022-му нет, однако с марта прошлого года предприятие находится в простое. Производились модели Volkswagen Tiguan и Polo, а также Skoda Rapid.

Спортивную модификацию GTI городского хэтчбека Peugeot 208 не выпускают уже почти десять лет. Сегодня на повестке у европейского автопрома — энергопереход, декарбонизация и новая мобильность. Массовые автомобили с ДВС, доставляющие радость, в такой среде выглядели бы почти как диверсия. Но пока «зеленый диктат» не распространился на автоспорт, теперь уже не Peugeot, а французский сегмент Stellantis продолжил радовать энтузиастов вождения там. Новый повод для радости — выпуск Peugeot 208 Racing, демократичного раллийного автомобиля, подготовленного по стандартам Французской федерации автоспорта FFSA для участия в новой национальной гоночной серии French Rally Cup, которая будет запущена в стране в следующем году.

Выкрашенный в белый с вкраплениями салатового хэтчбек Peugeot 208 Racecar доработан по шасси, тормозам, двигателю, бортовому оборудованию и безопасности.

В шасси вварен каркас безопасности, защищающий водителя и штурмана при перевороте машины, применены новые демпферы и упругие элементы в подвеске. Автомобиль штатно оборудован автоматической системой пожаротушения и отключением массы. Стандартный приборный дисплей заменен защищенным от бликов. Бортовая информационно-развлекательная система хранит ездовые данные и может отображать их в формате инфографики для анализа и работы над ошибками на трассе. Привод Peugeot 208 Racecar имеет на передние колеса. Коробка скоростей механическая, с более короткими, чем на дорожном Peugeot 208, передачами. Трехцилиндровый турбодвигатель 1,2 л на бензино-этаноловой смеси Е85 настроен на достижение максимальной мощности 145 л. с., на 15 л. с. больше, чем в самой производительной модификации для дорожных Peugeot 208. Колеса составлены из стальных штампованных дисков и покрышек Michelin Pilot Sport PS5.

Во Франции Peugeot 208 Racing предложен по цене эквивалентной 4,06 миллиона рублей без учета налогов.