SAH-ZX.RU

Архивы рубрики ‘Статьи’

На открывшейся в Москве выставке MiningWorld Russia — 2024 КАМАЗ провел мировую премьеру нового карьерного самосвала Атлант 50 (КАМАЗ-4555-0000030-ВС).

Машина с колесной формулой 6×4 предназначена для использования при температуре окружающей среды от минус 40 до плюс 40 °С. То есть этот самосвал одинаково подходит и для Сибири, и для Африки.

Кабина — типа K5 (от Mercedes-Benz Arocs) в варианте со спальным местом. На КАМАЗе говорят, что это самое современное решение в сегменте карьерных самосвалов. Колеса по диаметру больше, чем у дорожных грузовиков, поэтому лестница для посадки в кабину смонтирована за передними крыльями.

Кабина дополнена внешним козырьком и имеет усиленную конструкцию (требования FOPS и ROPS — защита от падающих предметов и от опрокидывания соответственно).

В движение грузовик приводит 13-литровый турбодизель КАМАЗ Р6, разработанный совместно с немецко-швейцарской фирмой Liebherr. В спецификации для карьеров нет системы нейтрализации отработавших газов, то есть мотор не зажат экорамками. Турбодизель агрегатирован с 7-ступенчатой гидромеханической автоматической КП с ретардером и 2-контурным теплообменником (марка АКП не раскрывается).

Самосвальная надстройка — универсального типа, с обогревом платформы.

Объем платформы составляет 30 куб. м, угол ее подъема — 47 градусов. Грузоподъемность задней балансирной подвески — 50 тонн.

Топливный бак выполнен с защитой днища, что уберегает его от повреждений посторонними предметами. 

Помимо этого, Атлант 50 оборудован системами контроля давления в шинах, динамического взвешивания груза и предупреждения опрокидывания самосвала. В комплектацию также входят автоматическая централизованная смазка и комплекс пожаротушения.

Кроме того, инженеры компании предусмотрели наличие функции предупреждения о приближении самосвала к воздушным линиям электропередачи (УСПВЛ) и блокировки подъема кузова под высоковольтными линиями. По периметру машины установлены фонари дополнительного освещения. 

АКБ — повышенной емкости. Фары светодиодные. Предусмотрены подогревы узлов и агрегатов, а именно: ФГОТ (фильтр грубой очистки топлива), топливозаборник топливного бака, зеркала заднего вида, сиденье оператора. Колеса: спереди применяются шины размерностью 16.00R25, сзади — 14.00R25.

Наряду с Атлантом 50 КАМАЗ представил карьерный самосвал Атлант 49 8×4 (КАМАЗ-4554), однако эту машину уже демонстрировали год назад. Вкратце напомним: Атлант 49 — самый грузоподъемный самосвал, который не выступает за допустимые на дорогах общего пользования габариты. Машина способна перевозить до 49 тонн породы, а объем самосвального кузова — 35 куб. м.

В мае объем рынка подержанных автомобилей в России составил 512,9 тысячи штук, сообщает агентство «Автостат».

Относительно мая 2023-го динамика — +2,1%, относительно апреля 2024-го — +0,7%.

В срезе по моделям самые востребованные на вторичном рынке автомобили в прошлом месяце:

1. Lada 2107 — реализовано 12,3 тысячи машин,
2. ВАЗ-2114 — 10,9 тысячи,
3. Kia Rio — 10,6 тысячи,
4. Hyundai Solaris — 10,2 тысячи,
5. Ford Focus — 9,3 тысячи.

Весь объем вторичного авторынка за пять месяцев эксперты «Автостата» оценили в 2 248 631 единицу, то есть он сохранился на уровне аналогичного периода 2023-го.

Более подробная статистика отражена в приложенных таблицах.

Топ-10 автомобилей на вторичном авторынке РФ в мае 2024-го (по моделям):

Топ-10 автомобилей на вторичном авторынке РФ в мае 2024-го (по маркам):

Показанный в начале мая Aurus Senat рестайлингового образца получил абсолютно новые фары, они матричные, с автоматически адаптируемым под текущие условия пучком света. Однако у них есть и другие технические особенности, пишет телеграм-канал «Автопоток».

В блок-фарах модернизированного Сената применяются раздельные платы для указателя поворота и габарита, при этом световод — единый на две функции. Диоды составлены ступенчатым образом. В случае выхода из строя одной из плат вторая продолжит работу. Решение полностью разработано в России, силами ФГУП «НАМИ».

На европейских автомобилях аналогичного класса, например, на Audi A8 или Mercedes-Benz S-Class, применяется менее сложная технология — там на две функции также общий световод, но в конструкции используется лишь одна плата. При выходе ее из строя перестают работать и указатель поворота, и габарит. Причем патентодержателем по этой технологии является немецкая Hella.

На Aurus Senat уходящего образца — одна плата и раздельные световые секции на указатель поворота и габарит. Патент Hella в нем не используется и не нарушается. 

19 апреля из-за сильного снегопада временно ограничена максимальная скорость движения на трассе М-11 «Нева» в Ленинградской и Новгородской областях, сообщила через свой телеграм-канал госкомпания «Автодор» (оператор трассы).

Водителям разрешено двигаться со скоростью не более 70 км/ч (вместо обычной максимальной разрешенной 110 км/ч). На трассе работает снегоуборочная техника. Автомобилистов, уже сменивших зимнюю резину на летнюю, просят воздержаться от поездок по трассе в эти выходные. 

«Избегайте резких маневров, соблюдайте дистанцию и скоростной режим. Следите за сообщениями на информационных табло», — сообщила пресс-служба «Автодора».

По прогнозам синоптиков, снегопад может продлиться до вечера 20 апреля.

ВИДЕО: обстановка на трассе М-11 19 апреля 2024 года

В Японии по итогам мая в сумме реализовали 312 406 новых автомобилей всех типов. Такой вывод следует из свежих статистических отчетов Ассоциации автодилеров Японии (JADA) и национальной ассоциации мини-автомобилей.

По категориям транспорта продажи в прошлом месяце распределились так (в скобках — динамика относительно аналогичного месяца 2023-го):

• обычные легковые автомобили — 176 693 ед. (- 1,7%),
• грузовики всех типов — 24 246 (- 8,2%),
• автобусы — 704 (+ 52,7%),
• кей-кары* всех типов — 110 763 (- 7,7%).

Ниже представлены данные по десяти самым популярным автомобилям в мае.

Топ-10 самых популярных легковых автомобилей по итогам мая 2024-го (в скобках — динамика относительно мая 2023-го):

1. Toyota Yaris — 13 538 шт. (106,5%),
2. Toyota Corolla — 12 263 (139,8%),
3. Toyota Sienta — 8820 (96,8%),
4. Nissan Note — 7365 (131,9%),
5. Toyota Alphard — 5814 (388,9%),
6. Honda Vezel — 5717 (183,9%),
7. Nissan Serena — 5507 (82,7%),
8. Toyota Harrier — 5294 (85,5%),
9. Toyota Aqua — 4966 (78,9%),
10. Toyota Roomy — 4887 (76,3%).

Топ-10 самых популярных кей-каров в Японии по результатам мая 2024-го выглядит так (в скобках — динамика относительно мая 2023 года):

1. Suzuki Spacia — 15 160 шт. (191,6%),
2. Honda N-Box — 14 582 (104,4%),
3. Daihatsu Tanto — 6174 (55,1%),
4. Suzuki Wagon R — 6037 (110,8%),
5. Suzuki Hustler — 6012 (116,9%),
6. Suzuki Alto — 5608 (103,9%),
7. Nissan Dayz — 4322 (182%),
8. Daihatsu Mira — 3983 (80,6%),
9. Nissan Roox — 3618 (96,6%),
10. Mitsubishi Delica Mini / eK — 3262 (129,8%).

* К классу кей-каров, или по-японски кей-дзидося, относятся машины длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с.

Мы несколько раз отмечали, что «Автотор» затянул с отчетом для акционеров за 2023 год. Уже прошла середина 2024-го, а цифр до сих пор нет. Вот разве что глава совета директоров Валерий Иосифович Горбунов сообщил, что завод изготовил 38 тысяч машин. Напомним, что в начале 2023-го менеджмент «Автотора» ставил план в 100 тысяч, но к середине года сократил его до 70 тысяч. Сколько же произвели на самом деле? Думается, статистика продаж даст нам более-менее достоверный ответ. Всего в 2023-м и в первые шесть месяцев 2024-го на учет встали 18 765 автомобилей Kaiyi, Baic, Amberauto, SWM, JMC производства 2023 года. Наверняка на складах имеются остатки образцов 2023 года выпуска, но, судя по динамике сокращения их сбыта, таких машин осталось немного. Между тем «Автотор» ищет пути повышения загрузки производственных линий и готовится расширить ассортимент.

Для начала — о некоторых сведениях, доходящих до нас из Калининграда. Они касаются брендов Kaiyi и Baic. Как нам подсказывают наши конфиденты, в ближайшее время — ориентировочно к началу осени — по этим маркам в России будут организованы полноценные представительства китайских фирм, которым перейдет вся полнота власти в части дистрибуции автомобилей Kaiyi и Baic. Эти машины собирают на дочерних юрлицах «Автотора»: «Балтийская автоиндустриальная компания» отвечает за Baic, «Калининградская автоиндустрия» (сокращенно АО «КАИ») — за Kaiyi, хотя фактически все изготавливается на одном конвейере. При этом дистрибуцией, то есть централизованным распределением машин по дилерам, и маркетингом, занимаются опять же структуры «Автотора» — «Баик Рус» и «Каи Рус».

Как мы сказали выше, объем сбыта и, как следствие, объем производства этих машин в прошлом и нынешнем годах далеки от желаемого, поэтому китайская сторона выразила желание взять дистрибуцию в свои руки. В каком виде будет произведена трансформация «Баик Рус» и «Каи Рус», нам неизвестно: то ли китайские производители станут единоличными учредителями этих юрлиц, то ли будут организованы новые — взамен прежних. Вместе с тем пока не ясно, наладят ли новые дистрибьюторы импорт Kaiyi и Baic из КНР или продолжится только сбыт машин калининградской сборки. Вероятно, рядовой покупатель от всех этих трансформаций только выиграет, ибо единственный путь по увеличению объемов — это снижение цен. Любой другой результат только осложнит положение и самих брендов, и «Автотора».

Не исключена вероятность, что с какими-то моделями Kaiyi и Baic «Автотор» расстанется. Это предположение мы высказывали еще в отчетном материале по рынку за первое полугодие: дело в том, что из 2570 экземпляров седана Kaiyi Е5, которые встали на учет с января по июнь, в 2024 году выпущен только… 41. При этом в статистику продаж Kaiyi Е5 2024 года производства начали попадать лишь с апреля. Может быть, это свидетельствует о том, что в первом квартале «Автотор» приостанавливал выпуск этих машин?

Теперь — к планам завода. Буквально на днях «Автотор» обновил свой Специальный инвестиционный контракт, благодаря чему мы имеем возможность донести до читателей Дрома детальные планы выпуска продукции на 2024, 2025 и 2026 годы. Напомним, что до недавнего времени в СПИКе «Автотора» еще фигурировали новые модели Hyundai, Kia и BMW, расписанные до 2028 года. Между тем в текущей версии СПИКа все машины зашифрованы. К примеру, легковушка С-класса идет под названием SIC-(X) без указания марки и модели. Мы обратились к нашим знакомым в Минпромторге, и те ответили, что таким образом любил кодировать модельный ряд бывший руководитель автомобильного департамента Минпромторга Денис Пак, который в сентябре 2022 года благополучно переместился в кресло президента «Автотор Холдинга». Придуманные бывшим чиновником шифры вскрываются легко. Первая литера означает тип машины: S — седан, M — минивэн, O — кроссовер/внедорожник (от английского overland); вторая — тип силовой установки: I — двигатель внутреннего сгорания (от ICE — internal combustion engine), H — гибрид, E — электромотор; третья литера — размерный класс.

Итак, пройдемся по наименованиям, которые по состоянию на сегодняшний день зафиксированы в СПИКе «Автотора», и попробуем соотнести их с теми машинами, что нам уже известны. В 2024 году предприятие со всеми привлеченными юрлицами, коих набирается около двух десятков, должно дать стране шесть типов автомобилей категории М1, то есть легковых. Легче всего, судя по всему, разобраться с электрическим седаном D-класса — речь о Amberauto A5 (колесная база — 2750 мм). В прошлом году в Калининграде была выпущена пробная партия, в этом уже пошла серийная сборка. Интересно, что все 23 экземпляра Amberauto A5, вставшие на учет в первом полугодии 2024-го, изготовлены в прошлом году, то есть, судя по всему, все они как раз из этой пробной партии. Интересно, будет ли продан хотя бы один Amberauto A5 2024 года выпуска или проект остановится, потому что, выражаясь словами Валерия Горбунова, «его не принял рынок»?..

Здесь внимательный читатель Дрома наверняка вспомнит, что по прежним обязательствам «Автотора» в 2023 году на конвейер должен был бы встать некий «электромобиль, New models» — именно так было записано (и осталось) в СПИКе. Вполне может быть, речь и шла о той самой установочной партии электромобилей в количестве 200 штук. Таким образом, судя по всему, электромобили 2023 и 2024 годов — это и есть Amberauto A5, то есть перелицованный JMEV GSE, ставший продуктом совместного творчества китайских инженеров JMC и французских из Renault. На это указывает и фраза Валерия Горбунова, сказанная в февральском интервью «РИА Новости»: «Пилотную партию таких электромобилей в количестве 200 штук мы уже выпустили в конце декабря 2023 года в рамках обязательств по СПИКу. Все они будут реализованы в Калининградской области». Под «такими автомобилями» Валерий Иосифович подразумевал модели, «работа над которыми ведется в рамках технологического сотрудничества с рядом китайских партнеров». Короче говоря, по этой позиции есть ясность в смысле идентификации, но нет ясности в смысле перспектив.

Продолжим с электричеством. В этом году должна пойти сборка и компактных электромобилей категории L7 собственной разработки — мы упоминали о них в репортаже с завода в прошлом году, повторяться не будем. В том или ином виде они и раньше были в СПИКе, а кроме того, их запуск публично анонсировали официальные лица «Автотора», поэтому никаких неожиданностей здесь нет, за тем исключением, что из обязательств выпал «электромобиль для инвалидов» той же категории L7. Напомним, что цену именно этой версии с учетом всех государственных дотаций планировалось уложить в миллион рублей. «Инвалидка» тоже должна была пойти в продажу с этого года, однако в действующей версии СПИКа она не прописана, по крайней мере, в явном виде.

Едем дальше. В этом году «Автотор» должен освоить и два кроссовера С- и D-класса, оснащенных ДВС. И вот здесь уже начинаются вариации, которых не исключают условия СПИКа: по одной позиции могут быть выпущены несколько моделей — главное, чтобы были выполнены совокупные обязательства по выплатам в местный и федеральный бюджеты, по выпуску продукции (в рублях) и т. д. Предположим, что D-SUV — это Kaiyi X7 Kunlun (колесная база — 2800 мм). Партию этих машин в этом году совершенно точно собрали на заводе, поскольку в первом полугодии на учет встали 60 образцов. Продолжится ли дальше сборка этих машин, не ясно.

Еще один претендент на должность D-SUV — это SWM G05 PRO (колесная база — 2750 мм). Всего с января по июнь дилеры продали только два образца 2024 года выпуска, а в целом — 98 машин. Здесь тоже нет ясности, будет ли сборка продолжена.

По SUV D-класса в СПИКе «Автотора» дается примечательное уточнение: одна из моделей будет рамная — она же, судя по всему, и гибридная.

Что это за модель, мы предполагать не будем — оставим загадку знатокам китайского автопрома.

Пошла в этом году на «Автоторе» и сборка Baic X75 (колесная база — 2800 мм), однако на учет с февраля по июнь встали только 60 машин. В общем, моделей на «Автоторе» выпускается много, а вот с продажами дела идут туго. Не исключено, конечно, что здесь играют роль и производственные трудности, однако понятно, почему, глядя на такие результаты, китайцы выразили желание (если наши конфиденты нас не обманывают) организовать собственное представительство.

Теперь переходим к компактному кроссоверу — как минимум одну такую модель «Автотор» должен предъявить в этом году. С одной стороны, на эту «должность» просится Jetour Dashing, о начале сборки которого мы сообщили читателям еще в феврале, а сам «Автотор» — в апреле. Между тем до конца июня на учет не встал ни один Дашинг калининградского выпуска — только импорт. Вполне может быть, завод просто не успел насытить Дашингами собственной сборки дилерскую сеть. Интересно, что со сбытом этого кроссовера проблем как раз нет: он расходится как горячие пирожки, не в последнюю очередь благодаря скидочным акциям. В первом полугодии было продано 14 473 машины, а это значит, что за год продажи составят более 30 тысяч. Проще говоря, Дашинг — это лучший кандидат на сборку «Автотора». По итогам III квартала посмотрим, пойдут ли Дашинги калининградской сборки в продажу. Если нет — станет ясно, что проект буксует.

Baic X55, который тоже подпадает под компактные кроссоверы, еще с прошлого года прочно стоит на калининградском конвейере, однако, как и у других собратьев, продажи образцов, выпущенных в нынешнем году, небольшие: в первом полугодии — только 67 штук.

По компактному седану вопросов нет — это Kaiyi E5, о продажах образцов 2024 года которого мы писали выше. Вместе с тем на текущий год у «Автотора» запланировано еще и освоение минивэна — судя по всему, речь идет о ранее анонсированном Forting M4 Yacht, однако ни одной такой машины калининградской сборки на учет в первом полугодии не встало. В активе — только 10 кроссоверов T5 Evo. Всего же с учетом импорта с января по июнь в России было продано 148 новых автомобилей марки Forting. Не густо…

Перед тем как перейти к планам «Автотора» на 2025 и 2026 годы, отметим, что помимо легковых моделей в СПИКе зафиксированы обязательства и по коммерческим машинам — их там великое множество, в том числе и электрические, и шасси, но мы даже не будем перечислять все эти типажи, ибо этот вид транспорта — не специфика Дрома.

Итак, в 2025 году предприятие должно освоить всего одну легковую машину — седан D-класса с ДВС. О чем идет речь, сказать трудно — вполне возможно, это будет Chery Arrizo 8. Между тем некоторые наши собеседники говорят, что именно на площадке в Калининграде российское представительство Chery («Чери Автомобили Рус») планирует локализовать как минимум одну модель Omoda. Один из наших конфидентов уверяет, что речь идет конкретно о седане S5. Логика в этом есть: машина значительно прибавила в II квартале — 4134 штуки против 1651 в I квартале, а кроме того, именно маленькие импортные автомобили станут первыми жертвами ближайшего повышения утилизационного сбора. Лишние полмиллиона рублей в цене такой машины поставят на ней крест. Мы это уже проходили: после повышения утиля 1 января 2020 года какие только модели не ушли из России, одна только Mazda3 чего стоит… Между тем если Omoda S5 и встанет на конвейер в Калининграде, то именно в нынешнем году, потому что ни в 2025-м, ни в 2026-м не предусмотрены седаны С-класса с ДВС.

Какой из этих трехобъемных автомобилей будут собирать в Калининграде — Chery Arrizo8 или Omoda S5? А может быть, оба?..

А вот электрический седан С-класса запланирован на 2026 год. Кроме него будут еще и электрический кроссовер С-класса, электрический кроссовер D-класса, электрический среднеразмерный вэн, гибридный вэн того же класса!

Зачем столько «зелени» — непонятно: только недавно мы писали, что у «Моторинвеста» продажи маленькие, а Skywell, похоже, приказал долго жить. Какие конкретно марки и модели скрываются за шифрами 2026 года — нам неизвестно. Мы с уверенностью можем сказать только то, что все гибриды будут последовательными, то есть ДВС в них станет работать исключительно на зарядку высоковольтной батареи.

Короче говоря, пожелаем заводу сформировать производственную линейку — пусть и методом проб и ошибок — и радовать российских покупателей качественной и, самое главное, недорогой продукцией.

В Узбекистане местная частная автосборочная компания ADM Jizzakh начала товарный выпуск субкомпактных кроссоверов Kia Sonet. Этот проект интересен тем, что является крупным по меркам всего СНГ.

Kia Sonet узбеки начали делать сразу по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов. В городе Джизак созданы мощности по выпуску 100 тысяч таких кроссоверов в год.

Узбеки купили лицензию на производство дорестайлинговой версии Сонета — образца 2020 года.

Проект ориентирован в основном на насыщение растущего узбекского рынка, однако автомобиль также будут экспортировать в сопредельные страны.

Узбекам Sonet предложат в варианте с 1,5-литровым 4-цилиндровым бензиновым «атмосферником» мощностью 113 л.с., он сочетается в связке с вариатором и передним приводом.

Габаритная длина Sonet — чуть более четырех метров.

Предполагается, что в Узбекистане Kia Sonet начнут продавать в апреле по цене от $15,8 тысячи (около 1,5 млн рублей).

Гамму полноразмерного рамного внедорожника Tank 500 в России расширят за счет нового исполнения BlackTrail. 

В Great Wall Motor (производитель автомобилей Tank) рассказали подробности об этом варианте.

BlackTrail подразумевает 3,0-литровый бензиновый битурбированный V6 повышенной мощности (354 л.с.). Он сочетается с 9-ступенчатой автоматической КП и полным приводом.

Вместо одного топливного бака в этой машине — два. Да, как на УАЗе Патриоте до 2016 года. Основной бак в Tank 500 BlackTrail имеет объем 80 л, дополнительный — 50 л. На одной полной заправке баков машина может проехать до 1100 км.

Снаружи у этого исполнения не будет хромированного декора — вместо него черное матовое покрытие.

Старт продаж Tank 500 BlackTrail состоится в ближайшие недели, цену объявят ближе к дате появления модификации у дилеров.

В настоящее время Tank 500 предлагают в РФ с бензиновым мотором V6 мощностью 299 л.с., а также в варианте «параллельный гибрид», в котором используется 2,0-литровый бензиновый ДВС и электромотор (суммарная мощность — те же 299 л.с.). Tank 500 в настоящее время продают в РФ по цене от 6,5 млн рублей.

На УАЗе 29 марта сообщили о том, что вернули в гамму своих классических моделей Хантер и «Буханка» спецкомплектацию «Экспедиция». Выпуск таких машин был приостановлен в 2022-м — после того как с УАЗом прекратили сотрудничать иностранные поставщики.

Особенности «Экспедиции»:

• силовой передний бампер с буксировочными петлями и отверстиями под реечный домкрат,
• экспедиционный багажник,
• дополнительная защита рулевых тяг,
• электрическая лебедка,
• внедорожные шины с глубоким протектором (в 2024-м это не BF Goodrich, а Maxxis с усиленным кордом),
• тягово-сцепное устройство,
• блокировка заднего дифференциала.

Эксклюзивно у Хантера — расширители колесных арок и силовые пороги. 

Для обеих моделей можно заказать яркий, оранжевый цвет кузова и покрытие его полиуретановым составом Raptor.

Технических отличий от серийных Хантеров и «Буханок» нет.

Обе модели в нынешнем виде оснащают 2,7-литровым бензиновым ЗМЗ-409 в дефорсированном виде (мощностью 112 л.с.). Привод подключаемый полный, есть понижающий ряд.

УАЗ Буханка «Экспедиция» стоит 1 690 000 рублей, УАЗ Хантер «Экспедиция» — 1 785 000 рублей.

Mercedes-Benz представил спортивное купе Mercedes-AMG GT с 4-цилиндровым двигателем. Прежде автомобили этой модели, выпускающиеся с 2014 года, оборудовались только двигателями V8. 

Модификация Mercedes-AMG GT 43 станет наименее дорогостоящим и наиболее простым исполнением купе Mercedes-AMG GT. 

Продольно размещенный двигатель Mercedes-AMG M139 рабочим объемом 2,0 л с непосредственным впрыском и электрическим компрессором развивает 416 л.с. и 500 Нм. Еще 13 л.с. дает кратковременно 48-вольтовый стартер-генератор. Установка работает по схеме «мягкий гибрид». 

Mercedes-AMG GT 43 — первая заднеприводная модификация купе AMG GT после смены поколений модели в прошлом году. Выпущенные прежде него Mercedes-AMG GT 55 и 63 имеют привод на четыре колеса. Дистанция между Mercedes-AMG GT 43 и более производительными Mercedes-AMG GT 55 и 63 отражена и в разнице стилей оформления. 

У 4-цилиндровой модификации используются менее широкие шины, зауженные передние и задние крылья. Воздухоотводы на его передних крыльях имеют вид гребенки, а не широких карманов. Передний бампер — с иной конфигурацией воздухозаборников и в полтора раза меньшей по площади радиаторной решеткой. Сзади у него две пары круглых патрубков выпускной системы, а не четырехугольных. А в декоративной отделке не использовано гальваническое покрытие. 

Предлагать Mercedes-AMG GT 43 будут по обе стороны Атлантики.