SAH-ZX.RU

Архивы рубрики ‘Статьи’

Honda Motor представила электрохимический генератор на водороде нового поколения для силовых установок автотранспорта. Новый генератор спроектирован при партнерстве General Motors. Подробностей о конструкции не сообщают, отделываясь обобщенным перечислением преимуществ: производительнее, с удвоенным ресурсом и на две третьих дешевле в производстве по сравнению с генераторами предшествующего поколения.

Демонстрационным носителем установки с новыми генераторами для выставки экологического автотранспорта в Калифорнии 20 мая выбран седельный магистральный тягач марки Peterbilt. Установленные на нем три блока генератора вырабатывают 240 кВт электроэнергии. Ее запасает батарея аккумуляторов емкостью 120 кВт*ч. Баллоны на борту способны принять около 80 кг водорода. По данным компании, такой тягач может тянуть полуприцеп полной массой 24 тонны на расстояние до 643 км.

Honda ищет заказчиков в США и готова предложить готовые энергоустановки на основе нового генератора не только для легковых автомобилей и всего спектра коммерческого автотранспорта, но и для строительной техники и мобильных электростанций.

Правительство США не раз делало популистские декламации о полном запрете автотранспорта с выбросами углекислого газа с 2040 года. Honda и Toyota — два автопроизводителя, которые давно и упорно продвигают автомобили на водородных топливных элементах, однако никаких обозримых рыночных перспектив для автомобилей с таким типом привода до сих пор не наблюдалось.

Верховный суд (ВС) не нашел нарушений в регламенте МВД по проведению экзаменов на получение водительского удостоверения, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

Ранее жительница Вышнего Волочка Анастасия Крюкова подала жалобу в ВС на нормы административного регламента МВД № 80, которым определяются правила проведения экзаменов.

Крюкова четыре раза пыталась сдать практический экзамен по вождению, однако на разных этапах экзаменаторы отправляли ее на пересдачу из-за допущенных ошибок.

Тогда вышневолочанка обжаловала решение в судах, но потерпела фиаско. В конце концов обратилась в высшую судебную инстанцию.

Объектом жалобы Крюковой стал пункт регламента, в котором прописано, что ошибкой является «неуверенное» пользование органами управления транспортным средством, то есть рулем, педалями, рычагами и т. д.

Россиянка увидела в этом правовую неопределенность и неоднозначное толкование, а также коррупционные риски. По мнению Крюковой, столь субъективное трактование ошибок во время экзаменов противоречит постановлению правительства «О допуске к управлению транспортными средствами» и закону «Об антикоррупционной экспертизе».

В МВД не согласились с доводами Крюковой и подчеркнули, что содержащие субъективную оценку формулировки используются в вышестоящих нормативных актах (например, термин «опасное вождение» в ПДД). Кроме того, в ГИБДД заметили, что Крюкова все же получила водительские права — с пятого раза, а приказ МВД перед принятием успешно прошел антикоррупционную экспертизу.

Начальник отдела организации экзаменационной деятельности и предоставления госуслуг ГИБДД Николай Гиляков напомнил, что во всех экзаменационных автомобилях ведется аудио- и видеосъемка — результаты экзаменов всегда можно оспорить.

Судья Верховного суда Олег Кириллов выслушал доводы сторон и принял решение исковую жалобу отклонить.

«Автозавод Санкт-Петербург» (бывший Nissan) представил первую модель своего бренда XCite — это компактный кроссовер X-Cross 7 (переименованный Chery Tiggo 7 Pro дорестайлингового образца).

Габаритная длина машины — 4,5 м, дорожный просвет — 19 см, объем багажника — 475 литров в обычном состоянии и до 1500 литров при сложенных задних сиденьях.

Модель будут предлагать только в одной конфигурации — с 1,5-литровым бензиновым турбомотором (147 л.с., 210 Нм), вариатором и передним приводом.

В стандартную комплектацию входят подогрев сидений обоих рядов, обогрев форсунок стеклоомывателей, рулевого колеса, наружных зеркал, электропривод дверцы багажника, светодиодные фары, бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание, медиасистема (10,25 дюйма), 6 подушек безопасности, АБС, ESP, цифровой щиток приборов (7 дюймов). Кроме того, машина имеет 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, двухзонный климат-контроль, SOS-систему «ЭРА-ГЛОНАСС», крепления для детских сидений Isofix, функции превентивной безопасности, помощь при трогании на подъеме и спуске с горы.

Цены объявят в ближайшие недели.

Bentley представил купе Continental GT и кабриолет Continental GTC нового, четвертого поколения. В моделях использованы модернизированное шасси модели-предшественницы и гибридная силовая установка от Porsche Panamera Turbo E-Hybrid.

Новые Bentley Continental GT и Continental GTC — это исключительно подзаряжаемые гибриды, во всяком случае, пока не вышла еще более спортивная версия Speed.

Силовая система составлена из 4,0-литрового двигателя V8 TFSI и вспомогательного электромотора между ДВС и коробкой ZF. Суммарная мощность привода — 793 л.с., крутящий момент — 1000 Нм. Это больше, чем предлагает Porsche Panamera Turbo E-Hybrid, на каких-то 5%, но субординация брендов внутри концерна Volkswagen соблюдена.

Тяговый аккумулятор Bentley Continental GT и Continental GTC имеет емкость 25,9 кВт*ч.

Автомобили могут передвигаться на одной электротяге, но недалеко, недолго и небыстро.

Ходовая и трансмиссия Bentley Continental GT и Continental GTC напичканы всеми имеющимися в арсенале Volkswagen передовыми опциями. Это и полный привод с функцией управляемого вектора тяги и дифференциалом повышенного трения сзади, и пневмоподвеска, и адаптивные амортизаторы, и электромеханические активные стабилизаторы, и управляемые задние колеса.

При всем при этом, как уверяет производитель, новый Bentley Continental GT прибавил в массе только 192 кг по сравнению с моделью третьего поколения с двигателем W12.

Тормозные механизмы имеют суппорты с 10 поршнями спереди и 4 — сзади. Стандартные диски тормозов стальные, опциональные — керамические.

Выглядят новые Bentley Continental как модели третьего поколения с обновленным стайлингом. У них прежняя форма кузова, поскольку несущая основа сохранена старой, но применено оригинальное оформление передней части в стиле Bentley Batur с двумя блок-фарами вместо четырех.

Автомобили оснащены системами ADAS и мультимедиа последней версии. 12,3-дюймовый дисплей высокого разрешения скрыт на тыльной стороне панели с тремя приборами на консоли. Продажи новых Bentley Continental GT и Continental GTC начнутся в третьем квартале года.

Едва представив долгожданную новинку — городской кроссовер Alfa Romeo Milano, Stellantis ступил в скандал, для разрешения которого компании пришлось сменить название автомобиля. 

По итальянским законам, в стране запрещено продавать потребительские продукты, использующие традиционные итальянские названия и не произведенные в Италии, а выпуск Alfa Romeo Milano был налажен в Польше. Классический пример политики протекционизма, защиты интересов собственных производителей. Мера давно применяется к продуктам питания и не применялась прежде к автомобилям. Тем не менее серьезность претензий правительства к Stellantis подкреплена тем, что публично их выразил сам министр промышленности Италии Адольфо Урсо. 

В Stellantis на них отреагировали немедленно. Сначала глава концерна Карлос Таварес стал оправдывать выбор Польши для производства возможностью предложить Alfa Romeo Milano по сниженной на четверть цене, чем если бы он выпускался в Италии. А в понедельник в Stellantis приняли решение сменить рыночное наименование автомобиля с Milano (в честь итальянского города Милана) на нейтральное Junior. 

Проблема на первый взгляд кажется исчерпанной, но при приближении все не так однозначно. Дело в том, что правительство Италии всерьез озаботилось вопросом возрождения автопрома страны, пострадавшего за десятилетия глобализации. И особый счет тут к национальным производителям. В частности, правительство добивалось размещения производства Alfa Romeo Milano в Италии, но Stellantis, не получив желаемых преференций, предпочел Польшу.

Давно знакомый россиянам среднеразмерный кроссовер Geely Atlas Pro отныне предлагают в РФ и под «белорусским» именем BelGee X70. 

Atlas Pro на «БелДжи» уже несколько лет как освоен в производстве, его делают со сваркой и окраской кузовов, то есть по полному циклу. Переименование модели потребовало замены не только эмблем и шильдиков, но и хромированной планки с отштампованным логотипом на дверце багажника.

В ближайшие месяцы оригинальный Geely Atlas Pro в России, вероятно, сойдет со сцены.

BelGee X70 предлагают в передне- и полноприводной версиях. Стандартная модификация предполагает бензиновый турбомотор 1.5 мощностью 150 л.с., он сочетается с 6-ступенчатой АКП и передним приводом. Полноприводный вариант подразумевает форсированный до 177 л.с. мотор 1.5 и 7-ступенчатую преселективную роботизированную КП с двумя сцеплениями.

Габаритные длина, ширина и высота модели составляют 4544, 1837 и 1713 мм соответственно, колесная база — 2670 мм.

X70 доступен в четырех фиксированных комплектациях — Active, Style, Prestige и Prestige+. Цены — от 2,6 до 3,2 млн рублей.

Active (2 599 990 рублей) включает в себя 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, кнопочное зажигание, двухзонный климат-контроль, датчик света, электростеклоподъемники, кожаную отделку мультифункционального руля, круиз-контроль, цифровой щиток приборов (диагональю 7 дюймов), медиасистему с экраном 12,3 дюйма, аудиокомплекс с 6 динамиками, видеокамеру заднего вида, две подушки безопасности, АБС, ESP. Также здесь есть подогревы наружных зеркал, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. Кроме того, обогреваемыми являются оба ряда сидений.

Исполнение Style (от 2 719 990  рублей) подразумевает 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, светодиодные фары, бесключевой доступ в салон, автозатемнение салонного зеркала заднего вида, электроприводы регулировок кресла водителя и складывания боковых зеркал. Используются восемь аудиодинамиков и система камер кругового обзора.

Следующая в иерархия комплектация Prestige (3 094 990 рублей) имеет все, что есть в Style, и сверх того адаптивный круиз-контроль, автоматическое управление дальним светом фар, распознавание дорожных знаков, амбиентную подсветку салона. Prestige сочетается только со 177-сильным мотором и полным приводом.

Prestige+ (3 199 990 рублей) дополнена относительно предыдущей версии панорамной крышей и антенной в форме плавника.

Toyota Motor начала предлагать на внутреннем рынке Японии новую модификацию субкомпактного кроссовера Lexus LBX — она обозначается приставкой Morizo RR в названии. Моризо — это псевдоним Акио Тойода, председателя правления японского концерна. Таким «позывным» топ-менеджер пользуется во время участия в автогонках.

LBX Morizo RR впервые представили в январе 2024-го на выставке Tokyo Auto Salon.

От стандартного варианта субкомпактного кроссовера спортверсия отличается турбированным 1,6-литровым 3-цилиндровым бензиновым мотором G16E-GTS — такой же применяется на Toyota GR Yaris. Мощность двигателя — 300 л.с., крутящий момент — 400 Нм. Двигатель сочетается с 6-ступенчатой механической КП или с 8-диапазонным «автоматом».

Вне зависимости от типа трансмиссии Lexus LBX Morizo RR разгоняется с 0 до 100 км/ч за 5,2 секунды.

Новинка доступна только с полным приводом. Снаряженная масса машины — 1440 кг в варианте с МКП и 1470 кг — в исполнении с АКП.

Элементы подвески у LBX Morizo RR оригинальные, передняя и задняя колеи расширены относительно стандартного варианта. Конструкторам пришлось внедрить другие накладки на арки, иначе колеса из-за выпирания относительно кузова забрызгивали бы боковые стекла грязью. Общая ширина автомобиля составляет 1840 мм, то есть она увеличена относительно стандартного кроссовера на 15 мм. Размерность колес спортивного кроссовера Lexus — 235/45 R19.

Из-за пониженного клиренса габаритная высота уменьшена на 15 мм — до 1535 мм.

Длина осталась прежней — 4190 мм.

Штампованные нижние рычаги передней подвески выполнены по новой технологии REDS (React-Enhancing Damping Structure), углы в них покрыты специальным составом из термореактивных полимеров. Это якобы дополнительно демпфирует колебания и улучшает остроту рулевого управления.

Оригинальные передний бампер и решетка радиатора аэродинамически оптимизированы.

В Японии дилеры Toyota уже принимают заказы на новинку, цены — от 6,5 млн иен (=3 658 000 рублей).

Kia готовит к производству рамный пикап Tasman, первый автомобиль такого типа для компании. Машина создается как глобальная, но в Северной Америке ее не предложат. Тем не менее география испытаний прототипов пикапа охватила и этот континент — один из образцов Kia Tasman «подловили» на дорогах Калифорнии.

Основная часть работы конструкторов над перспективной моделью уже завершена. Шасси, кузов, силовая установка, трансмиссия — все готово. В настоящее время идут донастройка автомобиля и работы по запуску его в серию.

Производить пикап будут в Южной Корее, экспортировать в Латинскую Америку, Африку, на Ближний Восток. Но особый упор сделают на страны Азиатско-Тихоокеанского региона — Австралию, Индонезию, Таиланд и прочие. 

Kia Tasman вполне отвечает критериям «рабочей лошадки». У него прочная стальная лонжеронная рама, неразрезной мост сзади на листовых рессорах, дизельный двигатель, автоматическая коробка передач с гидротрансформатором. Машину предложат с полным приводом и в удешевленном варианте с задним приводом. В Австралии и Новой Зеландии будут продаваться также голые шасси с однорядной кабиной для установки кузовов от сторонних производителей. 

Но с Tasman в Kia явно рассчитывают охватить и категорию потребителей, которым пикап нужен не для работы, а для отдыха. Хотя прототипы все еще плотно укутаны в маскировочный покров, необычно броский для автомобилей такого типа внешний вид он скрыть не способен. У Kia Tasman нарочито угловатые брутальные формы, монументальный фасад, выраженно высокая посадка с задранными бамперами, широченные колесные арки, которые без болгарки примут колеса дюймов на 33-34. 

Товарный вариант Kia Tasman представят в конце года. На рынок он начнет поступать в начале следующего года. Еще примерно через год будет выпущена модификация на электроприводе.

Телефонные мошенники попытались обокрасть компанию Ferrari по схеме, с которой на протяжении последних лет неоднократно сталкивался почти каждый россиянин. Инцидент произошел в июле 2024-го, сообщает Automotive News.

Ресурс описывает историю так. Некоему крупному финансовому менеджеру Ferrari S.p.A. через мессенджер WhatsApp стали подряд поступать сообщения от номера, подписанного именем исполнительного директора компании Бенедетто Виньи — и с его фотографией в профиле.

Лженачальник писал, что спешит, но дает безотлагательное секретное поручение, которое вместе с тем полностью согласовано с надзорными и контролирующими органами. Разумеется, «безотлагательным секретным поручением» было указание перевести крупную денежную сумму на определенный счет.

Заготовленная легенда гласила, что перевод нужен для совершения выгодной сделки на фондовой бирже; ее секретность мотивировалась инсайдерским характером. Распоряжение отдавалось по телефону голосом исполнительного директора компании Бенедетто Виньи с его характерным южно-итальянским акцентом. Только неопытные мошенники могли для попытки хищения средств крупной корпорации прибегнуть к алгоритмам, работающим на одиноких российских пенсионерах. Очевидно, это попросту не могло сработать.

Хотя для литературной завершенности очерка Bloomberg приводит другую версию провала аферы. Топ-менеджер Ferrari, которого мошенники пытались обмануть, был смущен абсурдностью поручения и неестественной ровностью интонаций, которая присуща телефонным роботам, поэтому прибегнул к импровизированной идентификации — попросил напомнить, какую книгу он, Бенедетто Винья, порекомендовал ему к прочтению несколькими днями ранее. В результате разговор был немедленно прерван звонившей стороной.

В комментарии к заметке сказано, что попытки завладеть средствами граждан Италии через мошеннические схемы с применением средств связи и нейросетей многократно участились в период массового наплыва беженцев с Украины.

Расположенный в Узловой Тульской области автозавод Haval Motor в течение 2024 года выпустит 130 тысяч автомобилей, об этом сообщает региональное издание «Тульские новости» со ссылкой на областного министра промышленности и торговли Вячеслава Романова. 

Для сравнения, в 2023-м завод выпустил около 100 тысяч машин. Таким образом, прогнозируется динамика роста производства +30%.

Средняя заработная плата на предприятии превысила 76 тысяч рублей в месяц.

Тульский завод Haval работает по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов. Предприятие было открыто в июне 2019 года, к настоящему моменту оно выпустило в сумме уже более 200 тысяч машин.

На автозаводе Haval в Тульской области производят кроссоверы Jolion, F7/F7x, Dargo, а также рамные внедорожники H9.