SAH-ZX.RU

Архивы рубрики ‘Статьи’

Продолжаем изучать статистическую раскладку за первый квартал и обращаемся к структуре продаж самой «российской» компании Great Wall, представительство которой «Хавейл Мотор Рус» закупает автомобили у завода «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» в Тульской области, попутно импортируя внедорожники бренда Tank, пикапы GWM Poer и GWM Poer Kingkong. Но только ли их? 

Начнем с марки, модели которой вряд ли встанут на конвейер российского завода, — речь о гибридах Wey. В данные постановок на учет за первый квартал попал не только среднеразмерный кроссовер 05, который уже официально продается: в феврале он нашел 9 покупателей, в марте — 37, правда, из этих 37 только пятеро — физические лица, остальные, видимо, дилеры, которые оформили на себя машину для тест-драйвов. Интересно, что продажи в России в этом году марка Wey начала со скидок на образцы 05 выпуска 2023 года, при этом все проданные в I квартале машины как раз прошлогодние. Вместе с тем в статистику попали и другие модели, в частности, уже анонсированный в России полноразмерный кроссовер, который официально на английский переводится как «Голубая гора». У нас, понятное дело, он вряд ли будет продаваться под этим названием — рискует «зайти не в ту дверь». Кстати, в Китае его предлагают в шестиместном исполнении — во втором ряду два кресла, но под РФ, судя по всему, введут семиместный салон, ибо пресс-служба уже анонсировала выпуск «семиместного кроссовера». К слову, «Голубая гора» (по-английски его китайское название дают как Lanshan) лидирует среди моделей бренда в Китае: из 3312 машин, отгруженных дилерам в марте, на нее приходятся 2552. В целом за первый квартал 2024 года на их родине разошлось 9,2 тысячи автомобилей Wey, из чего легко сделать вывод, что менеджмент будет изыскивать любые возможности по увеличению объемов экспорта, в том числе и в Россию. 

Потихоньку растет российский сбыт импортных пикапов GWM: если в IV квартале 2023 года на учет встали 1677 машин, то в I квартале 2024-го — уже 1901, из которых только 6 экземпляров 2024 года выпуска. Медленно, но верно ползет вверх популярность внедорожников Tank: если в IV квартале 2023-го их выбрали 6139 человек, то в I квартале 2024-го — 6312. Судя по всему, вскоре линейку в России дополнят модели Tank 400 и Tank 700.

А что же основной для «Хавейл Мотор Рус» бренд Haval? В отличие от перечисленных марок, некоторые его модели выпускают в России. Между тем в I квартале из 37 639 проданных в РФ Хавейлов 15 660 образцов (или 41%) были импортированы из Китая. В IV квартале 2023 года на импорт Хавейлов пришлось только 30,5% продаж! Получается, что помимо заведомо «китайских» моделей (Tank, Wey, GWM) представительство еще и меняет пропорцию в бренде Haval в пользу импорта? Интересно, в связи с чем это делается: не для того ли, чтобы, с одной стороны, легче выполнить условия СПИК, а с другой — сократить издержки, ведь при определенных условиях, даже с учетом нынешнего размера утилизационного сбора, который для машин с ДВС составляет 300 тысяч рублей, импорт из КНР может быть дешевле?.. А может быть, просто распродают склады ранее импортированных образцов? Дело в том, что почти все китайские автомобили Haval, проданные в I квартале, выпущены либо в 2023-м, либо даже в 2022 году, а вот у машин российской сборки пропорция иная: 43% приходятся на выпуск 2024-го, остальное — на прошлые годы, в основном на 2023-й. 

Теперь подробно разберем российский модельный ряд Haval и посмотрим, какие машины завозят из Китая. Начнем с самого популярного и самого локализованного — с Jolion. Казалось бы, он должен в полном объеме поставляться дилерам с завода в Тульской области? А вот и нет: из 15 570 экземпляров, вставших на учет в I квартале 2024 года, 5477 (или 35%) выпущены в Китае. Неужели не хватает мощностей российского завода?.. У Dargo доля китайских машин составляет уже более 50% (2344 из 4634), а вот в паре F7/F7x в первом квартале вообще нет китайских образцов. Вероятно, это связано со сменой поколений модели. Кстати, доля выпущенных в 2024 году F7/F7x составляет 37%. Замыкающий тройку самых популярных моделей ветеран М6, наоборот, в основном поставляется из Китая: 7690 образцов из 8030 проданных в I квартале, или 95%. 

По сказанному остается добавить, что доля моделей, импортированных «Хавейл Мотор Рус», с учетом всех брендов составляет 52%. Будет ли она расти, посмотрим по итогам II квартала. Косвенно, а может быть, и прямо, соотношение между завезенными и произведенными машинами ответит на вопрос, что выгоднее: ввозить машины из Китая или производить в России.

Комитет Госдумы по госстроительству и законодательству рекомендовал депутатам принять в первом чтении поправки, ужесточающие ответственность за сокрытие государственных регистрационных знаков на автомобилях, в том числе при помощи специальных устройств (например, рамок-перевертышей).

Напомним, соответствующий законопроект внесли на рассмотрение парламентариев месяц назад.

Прописаны поправки в ч. 2 ст. 12.2 Кодекса об административных нарушениях.

Поправками предлагается ввести пункт 2.1, по которому за использование спецустройств для сокрытия номеров будут лишать водительских прав на срок от года до полутора лет. Сами устройства подлежат конфискации.

Кроме того, лишать прав на один-полтора года будут тех, кто систематически ездит без номеров.

Сейчас ст. 12.2 КоАП устанавливает наказание за управление транспортным средством с нечитаемыми номерами (штраф в размере 500 рублей), «видоизмененными» госзнаками или применение «материалов или устройств», препятствующих их идентификации (штраф 5 тысяч рублей либо лишение прав на срок от одного до трех месяцев), напоминает «Коммерсантъ».

Необходимость ужесточения ответственности аргументируется тем, что в РФ в последние годы растет количество правонарушений, связанных с сокрытием на автомобиле госрегзнаков.

Госзакупки легковых и легких коммерческих автомобилей по итогам января — июня серьезно возросли относительно аналогичного периода 2023-го. Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на аналитический отчет компании «Тендерплан».

Наибольший объем госзакупок из производителей достался ГАЗу — на сумму 24 млрд рублей.

Второе место занял УАЗ, 6,4 млрд рублей.

Третье — АВТОВАЗ, 5,8 млрд рублей.

Автомобилей Haval госведомства закупили на 1,2 млрд рублей, Москвичей — на 449 млн рублей. «Соллерс» (без учета УАЗа) на поставках машин госведомствам заработал 198 млн рублей, «Автотор» — 23 млн рублей.

Автомобилей Citroen калужского производства госведомства и госпредприятия приобрели на 33,1 млн рублей.

Информации об объеме госзакупок Aurus в открытом доступе нет.

Средняя стоимость купленных госучреждениями машин по итогам первого полугодия составила 7,2 млн рублей.

При этом бюджетные средства массово тратили и на закупку автомобилей, импортированных в готовом виде. Так, Chery выиграла 40 тендеров на 217 млн рублей, а Geely — 22 тендера на 93,5 млн рублей. Госучреждения приобретали и машины недружественной «Тойоты» — на сумму 136 млн рублей.

Honda Motor сообщила, что за первый месяц с начала продаж в Японии нового кроссовера WR-V на него было получено 13 тысяч предоплаченных заказов. План по машине был 3000 продаж в месяц. Таким образом, выход автомобиля на рынок оказался сверхуспешным. Японцев не смутило, что эту модель к ним поставляют в готовом виде из Индии.

В компании заявили, что диапазон возрастов покупателей нового кроссовера широкий. На нее пересаживаются в основном с компактных легковушек.

Напомним, новинку представили в середине ноября 2023-го, она является адаптированным под японские сертификационные и потребительские требования кроссовером Elevate, который выпускают в Индии. Кузов у вседорожника оригинальный, пятидверный и высокий. Габаритная длина — 4,3 м, ширина — 1,79 м, высота — 1,65 м, колесная база — 2,65 м. Дорожный просвет — 19,5 см. Объем багажного отделения составляет 458 литров. WR-V в Японии предлагается только с 1,5-литровым бензиновым мотором. Мощность — 118 л.с., крутящий момент — 142 Нм. ДВС сочетается с вариатором и передним приводом.

Цены на Honda WR-V в Японии начинаются от 2 098 800 иен (около 1,3 млн рублей).

Правительственная комиссия по законопроектной деятельности намерена одобрить увеличение максимального срока ремонта автомобиля по ОСАГО до 45 дней (сейчас допустимо не более 30 дней). Об этом сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на свои источники в кабмине.

Законопроект внесут в Госдуму в течение двух-трех недель, передает ресурс.

Инициатива продлить допустимые сроки ремонта по «автогражданке» была выдвинута еще в мае 2023-го. Ее автором является сенатор Андрей Кутепов. Необходимость такого послабления для страховых компаний объясняют тем, что в России с 2022 года наблюдаются проблемы с поставками запчастей. Страховщики часто не укладываются в 30 дней, в результате их наказывают штрафами. Если этот период затягивается не по вине клиента, страховщик обязан выплатить неустойку в размере 0,5% от величины ущерба за каждый лишний день, следует из закона об ОСАГО.

В правительстве отмечают, что увеличение срока должно быть временным — на период, пока в России наблюдаются проблемы с поставками автозапчастей.

Законодатели и регуляторы в РФ стимулируют вовлечение страховых компаний в урегулирование убытков по ОСАГО в натуральной форме, то есть через ремонт автомобиля, а не через денежную выплату. Однако 30 дней для натурального возмещения в текущих условиях недостаточно (иногда в указанный срок приходят даже не все необходимые детали). В 2021 году показатель восстановления по полисам ОСАГО составил 8,8%, в 2022-м снизился до 5,3%.

АВТОВАЗ 15 мая перезапустил массовое производство фургонов и универсалов Lada Largus — теперь их делают на заводе «Лада Ижевск».

Напомним, до 2022 года Ларгусы делали в Тольятти, на основных мощностях АВТОВАЗа. Производство семейства было приостановлено в связи с прекращением поставок критически важных компонентов со стороны Renault. В дальнейшем АВТОВАЗ принял решение об импортозамещении деталей для Ларгуса, а заодно о переносе выпуска модели в Ижевск — для разгрузки тольяттинской площадки.

В 2022-2023 годах АВТОВАЗ выпускал эпизодические партии Ларгусов — из складских запасов компонентов.

Производство Ларгусов возобновилось с бензиновых модификаций — с конвейера сейчас сходят и пассажирские универсалы, и грузовые фургоны. Пока машины оснащают только 90-сильными 8-клапанными моторами ВАЗ-11182, позднее пойдут машины и с 106-сильным 16-клапанником ВАЗ-21127. Ориентировочно в сентябре-октябре 2024-го стартует выпуск чисто электрической модификации e-Largus.

В рамках «выселения» Ларгуса из Тольятти в Ижевске разместили даже штамповку кузовных элементов — на месте делают крыши, двери, крылья, капоты, боковины. До конца года список штампуемых в Удмуртии панелей пополнится  другими крупными и средними деталями. Это значительно снизит расходы на логистику.

Сварка кузовов осуществляется на роботизированных комплексах.

Продажи Ларгусов 2024 года стартуют в ближайшие недели, потребителям сразу предложат выбор из пяти цветов кузова — белый, черный металлик («Пантера»), светло-серый металлик («Платина»), темно-серый металлик («Борнео») и серо-коричневый металлик («Кориандр»).

Стартовая стоимость пассажирских универсалов составит 1 660 000 рублей. Фургоны, как ни странно, будут дороже — от 1 670 000 рублей. Полный прайс-лист опубликуют позднее.

С возобновлением выпуска Ларгуса АВТОВАЗ «воскресил» весь свой модельный ряд (за вычетом XRAY, который окончательно канул в Лету в 2022-м).

До конца года на «Лада Ижевск» соберут 50 тысяч Ларгусов (включая электрические), план на 2025-й — 100 тысяч машин.

Димитровградский автоагрегатный завод (ДААЗ) успешно прошел аудит системы менеджмента качества на соответствие требованиям автозавода «Москвич».

В ходе проверки ДААЗу присвоили ранг B, а это значит, что он одобрен в качестве поставщика деталей на конвейер «Москвича».

Ранее сообщалось, что ДААЗ вложит 4,2 млрд рублей в создание у себя новых мощностей — по выпуску подрамников и рычагов подвески. Инвестпроект реализуется для организации производства деталей для автомобилей Москвич, Атом и Lada.

По предварительным данным, ДААЗ будет выпускать для Москвича и подрамники, и рычаги подвески.

У столичного автозавода сегодня на повестке углубление локализации производства двух моделей — бензинового кроссовера Москвич 3 и электрического Москвич 3е (переименованные JAC JS4 и JAC Sehol EX4 соответственно). На предприятии уже отрабатывают процессы сварки и окраски кузовов для этих моделей.

ДААЗ основан в 1967 году как завод по производству карбюраторов и кузовной арматуры для автомобилей ВАЗ. В настоящее время ДААЗ является одним из крупнейших в России и СНГ производителей автокомпонентов. Производит широкую номенклатуру деталей — кузовную арматуру, электрооборудование, вакуумные усилители тормозов, выключатели зажигания, зеркала, ручки дверей, рампы форсунок и другое. Входит в состав холдинга ОАТ, который, в свою очередь, является частью КАМАЗа.

Nissan Motor 25 марта представила новое (второе) поколение субкомпактного кроссовера Kicks. Машину показали только в спецификации для рынка Северной Америки. Заводской код новинки — P16.

Экстерьер стал солиднее, чем у предшественника. Обратите внимание на покатую линию крыши, скрытые задние стойки кузова и выразительное горизонтальное ребро жесткости на боковинах. Композиция «решетка радиатора — фары» выполнена в новой итерации фирменного стиля марки и подражает более крупным кроссоверам (например, новому Патфайндеру для рынка КНР). В передней части больше нет массивного V-образного хромированного канта, зато появился узнаваемый признак новых Ниссанов в виде многослойного решения дневных ходовых огней.

Пресс-служба Nissan отмечает, что новый Кикс, по замыслу специалистов компании, должен ассоциироваться с модными кроссовками, удобными в повседневной носке. На такое восприятие машины работает в том числе двухтоновая схема окраски кузова — с контрастной крышей.

В новом воплощении кроссовер значительно увеличили в размерах. Габаритные длина, ширина и высота — 4366, 1801 и 1626 мм соответственно. Колесная база — 2657 мм. Прибавка в первых трех параметрах относительно модели уходящего поколения составляет +71, +41 и 20 мм соответственно, по расстоянию между осями колес — +50 мм.

К классу компактных кроссоверов Kicks стремится не только размерами, но и двигателем. Если предыдущее поколение модели оснащали максимум 1,6-литровым мотором, то в новом воплощении базовой конфигурацией для США и Канады станет вариант с 2,0-литровым бензиновым «атмосферником» мощностью 141 л.с. и крутящим моментом 190 Нм. Он сочетается с бесступенчатым вариатором XTronic. Впервые модель предложат не только с передним, но и с полным приводом.

Kicks P16 уже в стандартной комплектации оснащается цифровым щитком приборов диагональю 12,3 дюйма. Такую же размерность имеет экран медиасистемы.

Также в салоне есть четыре порта USB Type-C и беспроводная подзарядка для смартфона. В дорогих комплектациях предложат панорамную крышу с люком и аудиосистему премиум-класса Bose с 10 динамиками (дополнительные маленькие динамики встроены в подголовники сидений водителя и переднего пассажира).

Также машина оснащена комплексом систем превентивной безопасности Safety Shield 360, включающим автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов, контроль за движением по полосе, мониторинг «слепых» зон (в том числе при выезде задним ходом), автоматическое управление дальним светом фар.

В топ-комплектацию войдет полуавтопилот ProPILOT.

Продажи нового Kicks стартуют с рынков США и Канады, там эту модель начнут предлагать с лета 2024 года.

Модель уходящего поколения P15/D15 выпускают с 2016 года.

Renault представила в Южной Корее замену кроссовера Koleos — Grand Koleos, он выполнен на базе китайского Geely Monjaro/Xingyue L.

От исходника сохранена несущая структура кузова, при этом все внешние элементы собственные, они формируют более эмоциональный экстерьер. Оригинальной выполнена и вся наружная светотехника.

В салоне — широкая поэлементная унификация с Geely.

Все силовые установки на Grand Koleos будут от Geely, базовая конфигурация — это 245-сильный гибрид с 1,5-литровым бензиновым турбомотором в составе. Привод у такой машины передний. Позднее выйдет чисто бензиновая модификация с 2,0-литровым турбированным ДВС мощностью 211 л.с. Вторая модификация предполагает 7-ступенчатую роботизированную КП, передний или полный привод. Гибрид предложат только с передними ведущими колесами.

Почему Renault не использовала совместные наработки со своим партнером по альянсу Nissan, а обратилась к Geely? Очевидно, процесс их дезинтеграции зашел так далеко, что для Renault проще было привлечь партнеров со стороны. Но в обращении к стремительно набирающему обороты Geely для Renault есть и безусловные плюсы. Например, нет необходимости встраивать логистику.

Потребители от этого также в выигрыше, поскольку Grand Koleos укомплектован так богато, как Renault не оборудует ни одну модель собственной разработки. Тут и широчайший арсенал систем ассистирования водителю ADAS, и панорамная крыша на всю длину, и аудиосистема с 10 динамиками, и три больших 12,3-дюймовых информационных дисплея, и многое другое привычное для владельцев новых Geely.

Grand Koleos для южнокорейских потребителей будут собирать на заводе Renault в Пусане, где прежде выпускали автомобили Renault и Nissan под маркой Samsung.

В II квартале 2024 года на учет встало более 88 тысяч новых седанов и лифтбеков, и это почти на 25% больше, чем в I квартале. При этом весь рынок вырос на 17,5%, а это означает, что спрос на легковушки с трехобъемными кузовами растет повышенными темпами. Между тем обольщаться не нужно: в основном этот подъем достигнут повышением спроса на самые дешевые автомобили рынка — Гранты и Весты, на 28% и 62% соответственно. К слову, Lada Aura в II квартале в продажу не поступала, хотя в первом, напомним, на учет встали целых семь машин, изготовленных в 2023 году. Ну что ж, будем ждать начала массового производства. А что же остальные трехобъемные автомобили — неужели растеряли своих покупателей?

Напомним, по итогам I квартала у нас получилась следующая раскладка в лидирующей пятерке иномарочных трехобъемников: Geely Emgrand, Chery Arrizo 8, Omoda S5/S5 GT, Changan Alsvin, Toyota Camry. В II квартале Эмгранд прибавил только 7% покупателей — 3210 человек. Судя по структуре сбыта, дилерам приходится напрягаться, чтобы продавать машину: из образцов, вставших на учет в апреле, мае и июне, только четверть выпущена в 2024 году. Если бы такая пропорция наблюдалась в I квартале, это было бы естественно, но во втором доля свежих автомобилей должна быть существенно выше. Когда Эмгранд был у нас на тест-драйве, мы отмечали, что гидромеханическая коробка и атмосферный мотор несколько рассогласованы, между тем соображения комфорта берут верх: 96% покупателей предпочитают АКП.

А вот Chery Arrizo 8, несмотря на более высокую цену, в II квартале нарастила треть покупателей и обошла Эмгранд — на учет встали 3314 машин, но только 6 (!) из них произведены в 2024 году. Это значит, что представительство дает огромнейшие скидки (в том числе и прямые) не только на кроссоверы, что мы много раз отмечали во время наших объездов дилеров, но и на этот седан. Интересно, что версию с базовой настройкой мотора, дающей отдачу в 150 л.с., практически не покупают, предпочитая исполнение в 186 л.с.

Колоссальный рывок совершил седан Omoda S5, увеличив аудиторию в II квартале относительно первого более чем в 2,5 раза — на учет встали 4134 штуки, правда, и здесь весь эффект достигнут в основном распродажей складов, сопровождавшейся скидками: только 111 машин выпущены в 2024 году. Интересно, что впервые за всю историю российских продаж этот седан приблизился к кроссоверу C5.

Changan Alsvin прибавил лишь три сотни покупателей по сравнению с I кварталом — 1951. Из этого количества только 174 машины были выпущены в 2024 году. Понемногу набирает ход и его родственник Eado, который в II квартале вырос почти вдвое — до 1128 штук. Между тем у Changan хорошо продаются не только бюджетные трехобъемники: UNI-V во II квартале разошелся тиражом 2413 шт., что в 2,5 раза лучше результата I квартала. Ожидаемо вошел в лидирующую группу Solaris HS. С учетом его реальных цен, которые существенно ниже заявленных (смотри наши дилерские объезды), его можно считать не только потенциальным лидером в следующем квартале, но и по итогам всего года, но по итогам II квартала — 3237 штук.

А что стало с Toyota Camry, доступ которой на российский рынок в связи со случившимися событиями как в прошлом, так и в этом году существенно затруднен? По сравнению с I кварталом мы видим большое падение — с полутора тысяч машин до 844. Проще говоря, некогда самый популярный в своем сегменте автомобиль превратился в нишевую игрушку.

В отчете по трехобъемникам за I квартал мы писали, что ни одного JAC J7 2024 года выпуска не было реализовано. Новых машин не завезли и в II квартале, хотя склады начали распродавать с повышенной скоростью — 798 штук против 461 в I квартале. По этому автомобилю на нашем сайте скоро будут новости — не пропустите. В несколько больших масштабах разошлась калининградская Kaiyi E5 — 1526 штук: речь о прибавке 30% по сравнению с I кварталом, при этом только 41 машина выпущена в 2024 году. Собственно, скоро относительно взаимодействия Kaiyi и «Автотора» у нас тоже будут новости. Еще один калининградский седан — BAIC U5 Plus с апреля по июнь набрал 2261 покупателя, что почти на 60% больше, чем с января по март. Седаны H5 и H9 премиум-марки Hongqi тоже понемногу усиливают позиции, но пока проигрывают всем перечисленным участникам рынка: среднеразмерный H5 в II квартале нашел 772 покупателя, H9 — только 127. Упомянем еще и лифтбек FAW Bestube B70, рестайлинговая версия которого ожидается на нашем рынке до конца года: он не прибавил в II квартале и нашел 1041 покупателя.

Подытожим. В топ-5 самых популярных трехобъемных машин без учета «Жигулей» входят Omoda S5 (4134 штуки), Chery Arrizo 8 (3314), Solaris HS (3237), Geely Emgrand (3210), Changan UNI-V (2413 штук). Если мы забыли какую-то из значимых моделей, обязательно напишите нам в комментариях — исправимся.