SAH-ZX.RU

Архивы рубрики ‘Статьи’

Самый популярный некогда в нашей стране формат кузова — трехобъемный давно уступил первенство двухобъемным хэтчбекам и универсалам сегмента кроссоверов, однако седаны и лифтбеки все еще пользуются большой популярностью. В период с января по март 2024 года на них пришлись 72 968 покупок, то есть 22% рынка новых легковых автомобилей. Само собой, большинство покупателей выбирают их от безвыходности: 50 812 человек оформили во владение либо Lada Granta, либо Lada Vesta. Таким образом, в этом сегменте АВТОВАЗ доминирует с долей почти в 70%. Лидером в этой паре остается более дешевая Гранта в кузовах седан и лифтбек с общим результатом 27 116 штук. Само собой, устойчивый потенциал к набору аудитории есть и у Лады Ауры, но пока она не дошла до массового потребителя — в I квартале на учет встали только семь машин. 

А что же конкуренты? У того же Changan есть две модели, сопоставимые с Ладой Вестой по цене: речь о Changan Alsvin, за который просят 1 750 000 рублей, и Changan Eado (от 2 329 900 рублей). Их результаты существенно скромнее: Alsvin выбрали 1618 человек, Eado — и того меньше, всего 647. Прочие трехобъемные Чанганы раскупают тоже нешибко: Uni-V встал на учет в количестве 1030 штук, Lamore — в количестве 151. 

Еще один близкий по цене седан к Весте — BAIC U5 Plus нашел 1429 покупателей. В прошлом году «Автотор» долго не мог раскачаться то с сертификацией, то с доставкой машин дилерам, в итоге более-менее устойчивые продажи начались лишь в августе. Увы, даже к концу I квартала, то есть спустя несколько месяцев, сбыт на Баик остается невысоким: машина не смогла войти даже в топ-5 «иномарочных» седанов и лифтбеков… 

Большие ожидания были и по части Geely Emgrand. Еще бы — именно ради российских покупателей китайцы воткнули под капот этого седана атмосферный мотор и классический гидромеханический «автомат», но, увы, пока Emgrand фактически замыкает «турнирную таблицу» в рамках своего бренда, с трудом опережая новый Атлас, который продавался не весь первый квартал. 

Еще один игрок сегмента Весты (по крайней мере, размерного) — Omoda S5 с учетом версии GT, более дорогой и технически продвинутой, — сумел набрать скромные 1651 «покупательский голос». А вот его дальний, куда как более просторный и дорогой родственник Chery Arrizo 8 разошелся и большим тиражом — в его активе 2534 проданных образца. Интересно, что его прямой конкурент Dongfeng ShineMax, дистрибуцией которого еще с прошлого года сначала занялось представительство Dongfeng в России, а потом «Моторинвест», был продан числом всего… 95 машин. Думается, что больше поставок из Китая по этой машине не будет. 

Отметим и еще одного потенциального конкурента Весты — Kaiyi E5, который хотя и вышел на наш рынок без малого год назад, но так и не смог обрести устойчивую группу поклонников: в I квартале 2024-го на учет встали только 1044 машины, притом что в IV квартале 2023-го разошлось более 1,8 тысячи. Не успел к исходу I квартала выйти на большие объемы и бывший Hyundai Solaris (ныне Solaris HS) — только 27 автомобилей с весьма туманными перспективами. А вот настоящий Hyundai продается лучше — речь об Elantra, которая нашла 1084 покупателя. К сожалению, ее старшая и более дорогая родственница Sonata таким сбытом похвастать не может — только 119 штук.

Отметим прогресс у FAW Bestune B70, который доступен аж с двумя типами автоматических коробок — 1085 штук. 

Странным образом сошел на нет популярный в прошлом году (особенно у таксистов) JAC J7 — продан только 461 автомобиль, и ни одного образца 2024 года выпуска. Неужели его все-таки прекратят поставлять в угоду продвижения Москвича 6, который наш рынок упорно не хочет замечать (результат — 201 штука)? 

Представительство Hongqi так и не смогло заставить россиян (а равно и чиновников) полюбить седаны H5 и H9 так же сильно, как Мерседесы: 590 и 129 штук соответственно. Не «купился» наш человек и на заменитель калужского VW Polo под личиной Jetta VA3 — только 470 штук. Не осталось следа от былой популярности Kia K5 и Cerato — 270 и 101. А вот Camry еще способна пленять сердца — с результатом 1486 штук она замыкает пятерку лучших иномарочных седанов и лифтбеков по итогам I квартала: Geely Emgrand — 2984, Chery Arrizo 8 — 2534, Omoda S5/S5 GT — 1651, Changan Alsvin — 1618, Toyota Camry — 1486.

На калининградском «Автоторе» создадут мощности по сборке литий-ионных батарей для электромобилей, соответствующее соглашение было подписано 26 марта между автомобильной компанией и госкорпорацией «Росатом».

Поставщиком ячеек станет «Росатом», под их выпуск по полному циклу в Калининграде возводится «гигафабрика», оперировать которой станет дочерняя структура госкорпорации — фирма «Рэнера» подразделения «ТВЭЛ».

На «Автоторе» будут делать до 10 тысяч батарей в год, в них нуждается сама автосборочная компания. Напомним, недавно она запустила сборку электромобиля Amberauto A5 (ребрендированный китайский JMEV Yi), его локализацию планируется углубить до 80-85%.

Новое производство займет площадь 1500 кв. м и включит участки для проведения электромонтажных работ, сборки и испытаний. Здесь будет осуществляться сборка и монтаж электрокомпонентов, блоков и плат управления батареей, а также сборка накопителей энергии на основе литий-ионных аккумуляторных модулей. На заключительном этапе предусмотрен полный цикл электротехнических и климатических приемосдаточных испытаний батарей на  зарядно-разрядных станциях и климатическом оборудовании.

Ввод производства в строй назначен на начало 2025 года.

На просторах интернета опубликован снимок неизвестного на рынке кроссовера Toyota, который, как утверждается, является прототипом перспективного RAV4 шестого поколения. Автомобиль запечатлен на городской улице предположительно США и лишен всякого маскирующего покрова и номерных табличек.

Выглядит он как среднестатистический массовый кроссовер и не имеет противоречивых стилевых или компоновочных решений. У автомобиля — универсальный кузов с высокой крышей, умеренно высокая посадка, привычные боковые зеркала, а также дверные ручки под верхний хват. Блок-фары расставлены по углам передней части, противотуманки сделаны отдельными круглыми элементами в бампере.

Радиаторная решетка имеет привычную для кроссоверов Toyota форму трапеции и нижним пределом без выраженного ограничения визуально переходит в некрашеный широкий сегмент бампера.

Задняя стойка крыши своей формой перекликается с аналогичным элементом RAV4 двух поколений с 2006 по 2018 год, — узкая наверху и широкая внизу.

Иными словами, кроссовер на снимке вполне подходит под смену поколения самого популярного автомобиля планеты, которой является Toyota RAV4 сегодня.

Ожидается, что новая Toyota RAV4 выйдет во второй половине года, будет иметь разные типы привода в зависимости от региона присутствия. В США и Евросоюзе, в частности, будет представлена исключительно с гибридной трансмиссией.

14 апреля — турнир по картингу «Трасса 66».

В ближайшее воскресенье, 14 апреля, всех желающих приглашают на турнир по картингу. Участники будут соревноваться в трех возрастных группах: «Дети», «Юниор» и «Абсолют». Заезды пройдут на открытом воздухе, на асфальтированной площадке. Сначала состоится квалификация (отборочный тур) на лучшее время круга, по ее итогам составят олимпийскую сетку участников (для проведения заездов на выбывание).

Организаторы соревнований предоставят технику (карты) и экипировку (шлемы, защиту шеи и ребер). Можно использовать свою экипировку. Также для всех участников — бесплатные чай и кофе, печенье.

Предварительная регистрация на участие, регламент соревнований — по ссылке.

Программа соревнований:

Группы «Дети» и «Юниор» (от 6 до 17 лет)

09:30–10:30 — регистрация.
10:00–11:30 — тренировки.
12:00 — старт соревнований.
14:30 — финал, награждение.

Группа «Абсолют» (с 18 лет)

15:00–16:00 — регистрация.
15:30–17:00 — тренировки.
17:30 — старт соревнований.
20:00 — финал, награждение.

Стоимость участия — 1500 рублей. В нее входит одна пятиминутная тренировка. Дополнительные тренировки в день соревнований — 500 рублей за пять минут.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Екатеринбург, парковка ТЦ «Мега», картинг-клуб «Трасса 66» напротив строительного гипермаркета «ОБИ» (ул. Металлургов, 87/8).

Подробности: vk.com/driveracing, ekbkarting.ru

Geely дистанционно заблокирует электромобили дочернего бренда Zeekr. Но только те, которые имеют спецификацию для внутреннего рынка КНР, однако были проданы по неофициальным каналам за пределы Поднебесной. Мера коснется России, стран СНГ, Ближнего Востока, то есть тех регионов, куда попадали поставленные по «серым» каналам машины. Такую информацию передает казахстанское издание Tengri Auto, которое ссылается на заявление Zeekr International, подразделения бренда по международным операциям.

Сообщается, что ужесточение введут против машин, произведенных после 15 июля 2024 года. Их будут вычислять по не авторизованным производителем сим-картам. Водителю по интернету через медиасистему автомобиля станут последовательно передавать два предупреждения о том, что машина находится за пределами зоны обслуживания, указанной в договоре. Если сообщения будут проигнорированы, второе уведомление отключит центральный экран и все связанные с ним функции управления.

Как будут снимать или обходить блокировку — пока непонятно.

Заметим, что все попадающие на российский рынок электромобили Zeekr импортируются по неофициальным каналам.

По итогам января — марта 2024 года в России продажи новых автомобилей всех типов составили 391 865 штук, такие данные приводит Минпромторг РФ. Динамика относительно первого квартала 2023-го — +74%.

По типам продажи распределились так:

• легковушки — 328,9 тысячи шт., +86%,
• легкие коммерческие автомобили — 28,8 тысячи, +55%,
• грузовики — 28,7 тысячи, +10%,
• автобусы — 5,5 тысячи, +18%.

Из указанного количества 6374 проданных автомобиля — это электромобили (+265% относительно января — марта 2023-го).

В срезе отдельно за март продажи новых легковушек составили 145,6 тысячи штук, в два раза больше, чем в марте прошлого года. Продажи LCV за первый весенний месяц — 11,5 тысячи, +44%. Грузовиков реализовали 11,2 тысячи штук (+3%), автобусов — 2,3 тысячи (+43%). В сумме в марте в России было продано 170,6 тысяч новых автомобилей (+88%).

Выросший из стартапа китайский транснациональный автогигант по выпуску электромобилей Nio запускает новый суббренд массовых электромобилей Onvo. В отличие от электромобилей Nio, сравнимых по стоимости с Tesla, электромобили Onvo будут предлагаться по ценам на 10% ниже.

Продуктовая линейка Onvo состоит всего из трех моделей электромобилей. На презентации нового бренда был представлен и первый продукт Onvo — среднеразмерный (длина 4,83 м, ширина 1,93 м, высота 1,61 м, колесная база 2,95 м) пятиместный кроссовер с кузовом лифтбек Onvo L60. В компании прямо говорят, что хотят с его помощью потеснить Tesla Model Y.

Точнее всего Onvo L60 можно описать как попытку переизобрести улучшенную по всем параметрам Tesla Model Y. Судите сами, у двух электромобилей практически одинаковые габариты, форма кузова, двери без оконных рам, «голый» интерьер с большим планшетом на все.

Индивидуальность Onvo L60 в Nio подчеркивают его выраженной ориентированностью на семейных клиентов, в отличие от Tesla, которую используют в основном одиночки.

Поэтому одни из главных особенностей Onvo L60 — простор для пассажиров и багажа и широкие возможности трансформации сидений.

Onvo L60 будет построен на общей с электромобилями Nio платформе с самым высоким в отрасли наибольшим поддерживаемым напряжением 900 Вольт (предел Tesla — 400В). На рынке предложат две батареи на выбор для L60: литий-железо-фосфатную от BYD емкостью 60кВт*ч и литиевую с триметаллическим анодом от CATL емкостью 90 кВт*ч (у Model Y — 60 кВт*ч и 81 кВт*ч).

В Nio утверждают, что средний уровень энергопотребления Onvo L60 на 3% ниже, чем у конкурента от Tesla. Onvo L60 сохранит уникальную особенность электромобилей Nio — быстросъемную батарею. На зарядных станциях собственной сети Nio, которых уже больше 1000 и сеть продолжает расширяться, разряженную батарею можно за три минуты заменить полностью заряженной.

В Nio хвалятся, что кузов Onvo L60 создает самое низкое сопротивление воздуха среди всех кроссоверов на рынке. По стилю дизайна Onvo L60 сказать особенно нечего, он нейтрален, что называется, для всех.

Компоновка интерьера совсем как у Model Y: сиденья, руль, педали, консоль, почти полное отсутствие физических кнопок и два планшета — один на консоли, второй у задних пассажиров. Задний планшет размером те же восемь дюймов, что у Model Y. Передний с горизонтальной ориентацией — 17,2 дюйма против 15 у Tesla. Головное устройство работает на процессоре Qualcomm Snapdragon 8295, его дисплей имеет разрешение формата 3К.

Адаптивный круиз-контроль Onvo L60 работает на основе данных от десяти видеокамер, трех панорамных и семи сверхвысокого разрешения 800 мегапикселей с максимальной дистанцией видимости 687 м (у Tesla 424 м). Как и Tesla Model 3, Onvo L60 обходится без лидара.

В КНР Onvo L60 в продажу поступит в сентябре. Предварительная начальная стоимость электрокроссовера — 219 900 юаней (около 2,82 млн рублей).

Правительство России с 1 августа возобновит запрет на экспорт бензина. Причина такого решения — рост розничных цен на топливо на внутреннем рынке.

Временное эмбарго на поставки бензина вовне было введено в РФ в марте, однако 20 мая его отменили в связи со стабильной ситуацией на топливном рынке. Теперь в правительстве отмечают сезонный всплеск спроса на бензин, поэтому и принято решение возобновить запрет.

При этом вице-премьер Александр Новак заявил, что не исключает продления эмбарго и на сентябрь-октябрь — решение будут принимать исходя из баланса спроса и предложения внутри РФ.

Параллельно в кабмине обсуждают запрет на экспорт дизтоплива. В отношении «тяжелого топлива» эмбарго может быть введено для НПЗ и трейдеров. С начала года биржевая стоимость летнего ДТ в европейской части РФ выросла на 21% — до 62 тысяч рублей за тонну. Рост может продолжиться и далее — из-за высокого спроса со стороны аграриев, а также в связи с возобновляющимися в августе ремонтами на НПЗ, об этом пишет «Коммерсантъ». Слишком серьезный рост цен на оптовом рынке может привести к проблемам в розничном сегменте, как это было в конце лета — начале осени 2023-го.

7 минут 24,17 секунд — таков новый рекорд времени круга на Северной петле Нюрбургринга для представительских автомобилей, и установлен он на новейшем Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Согласитесь, неплохая промоакция к выходу автомобиля?

По механической части новый Panamera Turbo S E-Hybrid — это полный аналог нового Bentley Continental GT, выпущенного месяцем ранее. На подъемнике сервисмен даже не определит какой из двух «ультралюксов» от немецкого народного автогиганта обслуживает. Что поделать — в нынешние неспокойные времена концерну Фольксвагену не до агрегатного многообразия.

Panamera Turbo S E-Hybrid оснащен системой типа «параллельный гибрид», в ее состав входит 4,0-литровый бензиновый битурбо V8 мощностью 600 л.с., 190-сильный электромотор и 8-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Суммарная мощность — 790 л.с., крутящий момент — 999 Нм. Отдача силовой установки Panamera Turbo S E-Hybrid формально даже выше, чем у значительно более дорогого Bentley Continental GT (771 л.с.).

Panamera Turbo S E-Hybrid штатно комплектуется умной подвеской Porsche Active Ride с индивидуальным насосом каждого из четырех гидроамортизаторов, поворотными механизмами на задней оси и углерод-керамическими тормозами, без которых при снаряженной массе около 2,5 тонн было бы не до рекордов на гоночной трассе.

Внешним оформлением Panamera Turbo S E-Hybrid ничем не отличается от просто Panamera Turbo E-Hybrid. Те же колеса Turbonite на 21 дюйм, то есть колесные диски, которые можно получить только с Porsche в модификациях турбо, и прочие накладки и шилды. В качестве опции предлагается аэродинамический обвес из углепластика с открытой текстурой — сплиттер, диффузор, антикрыло, пороги. Насколько он функционален — вопрос открытый, но выглядит бесспорно круто, и рекорд на Нюрбургринге был поставлен с ним.

Прием заказов на Panamera Turbo S E-Hybrid на западных рынках уже открыт. Клиентам машины начнут отгружать в конце года.

Китайская компания BAW готовится вывести утилитарный рамный внедорожник BAW 212 нового поколения. Фото грядущей новинки попали в свободный доступ через базу данных Минпрома Китая.

BAW/Beijing Jeep 212 текущего образца — это знаменитый «китайский уазик», выпускаемый с 1965 года. Долгое время он являлся основным штабным и общехозяйственным автомобилем в армии КНР.

Новый внедорожник сделан в первую очередь для гражданских целей, без учета интересов военных. Модель создана с чистого листа, при этом стилизована под знаменитого предка.

Применены характерный объемный капот с ребрами жесткости, круглые семидюймовые фары, малый угол наклона лобового стекла, профилированные боковины.

Новый внедорожник имеет цельнометаллический пятидверный кузов, дверные проемы гораздо шире, чем у BJ212, посадка-высадка сделаны удобнее. Стекла дверей — с нормальным механизмом опускания.

Габаритные длина, ширина и высота нового BAW 212 составляют 4705, 1895 и 1936 мм соответственно, колесная база — 2860 мм. Снаряженная масса — 2150 кг. Максимальная масса буксируемого прицепа — 2,5 тонны. Угол въезда — 40 градусов, съезда — 36 градусов.

Все подвески пружинные, передняя, по предварительной информации, независимая.

Массогабаритными характеристиками «китаец» весьма близок к российскому УАЗу Патриоту, однако энерговооруженность у BAW выше.

Модель будут оснащать 2,0-литровым бензиновым турбомотором Harbin Dongan Power мощностью 252 л.с. Он сочетается с 8-ступенчатой АКП с гидротрансформатором и полным приводом типа part-time (с жестким подключением передней оси).

Помимо стандартного варианта предложат исполнение для экстремального off-road — с обвесом кузова, шноркелем и оригинальной крышкой капота с отдушинами.

Прочие подробности о новом BAW 212 станут известны в ближайшие месяцы — после публичной премьеры автомобиля.