SAH-ZX.RU

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Это в былые времена Lada Vesta соперничала за кошельки покупателей с Hyundai Solaris, Kia Rio и Skoda Rapid. За последний год ситуация на российском авторынке серьезно изменилась, поэтому на АВТОВАЗе актуализировали информацию о конкурентах Vesta после ее возрождения на конвейере.

Вице-президент по продажам и маркетингу компании Дмитрий Костромин в интервью газете «Самарское обозрение» сообщил, что главными конкурентами рестайлинговой Весты на ВАЗе считают два китайских седана — выпускаемый на «Автоторе» в Калининграде Kaiyi E5 и Geely Emgrand IV, производство которого налаживают на «Белджи» в Беларуси.

«Geely Emgrand IV поколения, который собирается на белорусском “Белджи”, и Kaiyi E5, выпускаемый на калининградском “Автоторе”. Это прямые конкуренты новой Vesta», — сказал Костромин.

Geely Emgrand IV имеет длину 4,6 м, в Китае его выпускают с 2021 года. На «Белджи» модель начали собирать в конце 2022-го, в течение 2023-го планируется переход на массовое производство. После Emgrand IV выйдет на рынок РФ. В России и других странах ЕАЭС его предложат с 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 103 л.с. и бесступенчатым вариатором.

«Автотор» ведет производство 4,5-метрового седана Kaiyi E5 с января 2023 года, машина предлагается в РФ с 1,5-литровым бензиновым турбо мощностью 147 л.с. и вариатором. Цена — от 1 959 000 рублей.

По словам Костромина, среднестатистический покупатель автомобиля Lada — это мужчина в возрасте от 44 до 56 лет, а молодежи «здесь и сейчас предложить нечего». На АВТОВАЗе надеются, что обновленная Vesta изменит эту ситуацию. 

Напомним, выпуск Lada Vesta после полугодовой «комы» возобновился 3 марта: если до 2022-го Весты делали в Ижевске, то теперь — на основных мощностях автогиганта в Тольятти. Lada Vesta сейчас выпускают только в варианте с 90-сильным 8-клапанным мотором ВАЗ-11182. 106-сильный 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 вернется в гамму в течение весны. Цены на возрожденную Весту пока не объявлены.

До конца года АВТОВАЗ рассчитывает выпустить 100 тысяч таких машин. Модель выпускают в кузовных модификациях седан, универсал и кросс-универсал.

Mercedes-Benz вечером 25 апреля провел мировую премьеру E-Class нового поколения W214. Пока показали только базовую модель семейства — седан. Универсал выйдет в течение нескольких месяцев. В немецком концерне уже предупредили, что W214 — последняя «ешка» с двигателем внутреннего сгорания. С 2030 года признанный эталон сегмента бизнес-класса будет только с чисто электрическим силовым агрегатом.

В очередном воплощении E-Class сохранил трехобъемный кузов и классические пропорции с длинным капотом, коротким передним свесом и смещенной к задней оси кабиной. Однако пластика боковин и формы у W214 «чище» и лаконичнее, чем у предшественника.

Как и у представительского S-Class, дверные ручки могут быть традиционными под естественный хват или инновационными, выдвижного типа. Решетка радиатора выполнена огромной по площади, а светодиодные блок-фары, наоборот, стали меньше по размерам, чем у предшественника W213. Фары с фигурной нижней кромкой вписаны в Т-образную стилевую композицию переда.

Решеток радиатора два вида. Исполнение Exclusive Line имеет классическую хромированную с горизонтальными ламелями и эмблемой-«прицелом» на капоте. Варианты Avantgarde и AMG Line комплектуются решеткой а-ля спорт с огромной трехлучевой звездой и исходящими от нее горизонтальными планками. За доплату к классической можно заказать светодиодную подсветку.

Машина тщательно проработана с точки зрения обтекаемости — коэффициент аэродинамического сопротивления Cx составляет лишь 0,23 (лучший показатель в классе).

В стандартной конфигурации новый E-Class комплектуют 18-дюймовыми колесами, однако по каталогу доступны и уменьшенные 17-дюймовые. Подключаемые гибриды в топ-версиях оснащают колесами R20, обычные бензиновые и дизельные модификации — колесами R21.

Габаритная длина W214 — 4,95 м, что на 1 см больше, чем у седана уходящей генерации. Ширина новинки — 1,88 м (+3 см). Колесная база — 2,96 м (+2,2 см).

Утверждается, что задним пассажирам стало чуть просторнее — над головой пространства стало больше на 5 мм, в ногах — на 1,7 см.

Объем багажника у бензиновых и дизельных машин — 540 литров, у подзаряжаемых гибридов — 370 литров.

В салоне — цифровой щиток приборов диагональю 14,4 дюйма и крупный экран медиасистемы размерностью 12,3 дюйма. За доплату можно заказать индивидуальный развлекательный экран для переднего пассажира.

В топ-комплектациях новинка в салоне имеет аж пять камер: 1) интегрированный видеорегистратор, 2) селфи-камера для видеоконференций или развлечений, 3) камера для распознавания команд медиасистеме жестами, 4) стереокамера для расширенных систем помощи водителю, 5) монокамера для мониторинга состояния водителя (в случае выявления признаков усталости или плохого самочувствия в дело вступают автопилот и автоматическое торможение).

В максимальной комплектации машина имеет аудиосистему премиум-класса Burmester 4D с 21 динамиком и преобразователем корпусного шума, встроенным в водительское сиденье.

Продажи нового E-Class на рынках западных стран стартуют осенью 2023 года. Гамма модификаций зависит от региона продаж.

Первое время в Евросоюзе будут предлагать следующие версии:

Мягкие гибриды:

• E200: 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 204 л.с. + стартер-генератор отдачей 17 кВт (23 л.с.),
• E220d: 2,0-литровый турбодизель (197 л.с.) + стартер-генератор отдачей 17 кВт (23 л.с.),

Подзаряжаемые гибриды:

• E300e: бензиновый турбомотор 2.0 (204 л.с., 320 Нм) + электродвигатель (129 л.с., 440 Нм), суммарная мощность — 313 л.с., крутящий момент — 550 Нм. Емкость литий-ионной батареи — 25,4 кВт*ч,
• E400e: бензиновый турбомотор 2.0 (252 л.с., 400 Нм) + электродвигатель (129 л.с., 440 Нм), суммарная мощность — 381 л.с., крутящий момент — 650 Нм. Емкость литий-ионной батареи — 25,4 кВт*ч.

Во всех случаях устанавливают 9-ступенчатую автоматическую коробку передач 9G-Tronic.

У E200, E220d, E300e привод — задний. Для E220d и E300e предложат опциональный полный привод 4Matic. E400e будут выпускать только с полноприводной трансмиссией.

В стандартной версии в шасси применены подвески с обычными стальными пружинами, за доплату — адаптивная система Airmatic с пневмобаллонами.

Кроме того, среди опций — подруливающие задние колеса, угол поворота которых — до 4,5 градуса.

Версии с рядными 6-цилиндровыми моторами появятся до конца года. Также выйдет спортивная модификация AMG — ее оснастят установкой «подзаряжаемый гибрид». Двигателя V8 в гамме E-Class больше не будет.

Отдельно выйдут купе и кабриолет E-Class. Также ожидается новый удлиненный седан для Китая. 

E-Class уходящей генерации W213 производят с 2016 года.

ГИБДД России опубликовала отчет об аварийности за январь — март 2023 года, из него следует, что общее количество ДТП выросло на 2,6% по сравнению с аналогичным периодом 2022-го.

За первые три месяца в РФ зарегистрировано 24,2 тысячи ДТП, в которых погибло 2,66 тысячи человек (+2,8%), ранены 31,1 тысячи (+2%), сообщает «Коммерсантъ».

Последние годы смертность и травматизм в ДТП только падали — по итогам 2022-го снижение составило 5%, однако с февраля 2023-го ситуация стала ухудшаться. 

Дорожная аварийность выросла в половине регионов России — «рекордсменами» стали Калмыкия (+94%), Северная Осетия — Алания (+53,2%), Республика Тыва (+47%), Бурятия (+41,3%), Ингушетия (+38,7%). Среди федеральных округов по приросту ДТП лидируют Северо-Кавказский, Южный и Сибирский.

При этом количество ДТП с участием пьяных водителей за указанный период сократилось на 27,8% (всего произошло 1,23 тысячи аварий такого типа). Число происшествий на дорогах межмуниципального и регионального значения уменьшилось на 2% (до 4,5 тысячи). 

Опрошенные «Коммерсантом» независимые эксперты предполагают, что причиной роста аварийности является кризисная социально-экономическая обстановка. Так, директор Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин напоминает, что во время экономических потрясений 1998 и 2008 годов также наблюдался рост количества ДТП. Эта гипотеза подтверждается и данными ГИБДД: 88% всех аварий с начала года произошли по вине водителей.

АВТОВАЗ 7 апреля объявил о выпуске новой спецверсии внедорожника Lada Niva Travel — она носит в названии приставку KHL. Исполнение создано адресно для хоккейных болельщиков. Напомним, с декабря 2022-го АВТОВАЗ является спонсором Континентальной хоккейной лиги.

Travel KHL базируется на максимальной комплектации Luxe, но имеет ряд функциональных и стилевых особенностей.

На стойках и порогах машины нанесена символика лиги. В салоне — специальные брендированные коврики (включая багажный), сумка-органайзер для расположения в левой или правой нишах багажника. 

Для болельщиков, предпочитающих активный отдых, предусмотрены фартук ковра багажника, которым можно прикрыть бампер автомобиля при погрузке или разгрузке, а также рюкзак и термокружка с логотипами специальной серии. 

В список оснащения помимо прочего входят подогрев сидений и лобового стекла, видеокамера заднего вида с омывателем, медиакомплекс, парктроник.

Специальная серия также включает Off-road пакет, состоящий из шноркеля, легкосплавных дисков цвета «антрацит» с внедорожными A/T шинами.

Цена на Lada Niva Travel KHL пока не объявлена. Напомним, стандартный Travel Luxe стоит от 1 236 900 рублей.

Предсерийные прототипы перспективного спортивного кроссовера Toyota Crown Sport сфотографировали в подробностях: концерн впервые показал эту машину публично.

Как и выпускаемый с 2022-го Crown Crossover поколения S235, новая модель построена на модульной платформе GA-K. Более того, машины до средней стойки кузова унифицированы по несущему каркасу. Однако Crown Sport короче собрата и имеет собственный экстерьер, который по элементам не пересекается с Crown Crossover.

Габаритные длина, ширина и высота Crown Sport — 4710, 1880 и 1560 мм соответственно, то есть он на 220 мм короче, на 80 мм шире и на 20 мм выше, чем Crown Crossover. Колесная база новой модели — 2770 мм (минус 80 мм), при этом колея увеличена примерно на 20 мм.

Sport предложат в двух модификациях, обозначаемых аббревиатурами HEV и PHEV. В первом случае — гибридная силовая установка, во втором — гибридная с возможностью подзарядки от внешней сети.

В состав силовой установки у HEV входят 2,5-литровый бензиновый ДВС, вариатор, электродвигатель и отдельный электромотор на задней оси (E-Four).

Вариант PHEV подразумевает 2,5-литровый бензиновый ДВС, вариатор, электромотор, батарею + отдельный электродвигатель на задней оси (E-Four).

Характеристики не раскрывают. Токийское издание Car Watch отмечает, что система HEV близка к аналогичной у Crown Crossover, на нем суммарная мощность — 231 л.с. Модификация PHEV якобы практически воспроизводит силовую установку RAV4 PHV (у него суммарная отдача — 306 л.с.).

Как и Crown Crossover, Crown Sport получит систему подруливания задних колес DRS (Dynamic Rear Steering).

Продажи Toyota Crown Sport на внутреннем рынке Японии стартуют осенью — ближе к этой дате объявят и все характеристики.

Hyundai Motor 14 апреля анонсировала новый субкомпактный кроссовер, который получит торговое наименование Exter, об этом сообщает издание Autocar. Перспективную бюджетную модель будут выпускать в Индии и экспортировать оттуда в сопредельные развивающиеся страны.

До сих пор модель была известна под внутренним индексом Ai3. Автомобиль построен на той же платформе, что и серийный хэтчбек Grand i10 Nios, длина которого составляет 3805 мм, ширина — 1680 мм, колесная база — 2450 мм.

Относительно Grand i10 Nios Экстер имеет оригинальный кузов и повышенный просвет.

Известно, что эта модель будет предлагаться с двумя вариантами бензинового двигателя: сначала с 1,2-литровым мощностью 83 л.с. и 113 Нм крутящего момента (как у Venue, Grand i10 Nios и Aura), затем появится с 1,0-литровым турбомотором. 

В будущем, возможно, представят полностью электрическую версию Exter — в данный момент в руководстве компании обсуждают возможность ее появления. 

К настоящему моменту Hyundai распространила промоизображение, на котором видно абрис силуэта Exter. Ранее в СМИ просачивались неофициальные фото замаскированного прототипа Ai3/Exter — по ним можно заметить, что машина имеет высокий угловатый кузов.

Серийное производство новой модели начнется в июле.

На УАЗе начались кадровые чистки — их инициировал новый директор автозавода Алексей Спирин. Цель — избавиться от коррумпированных менеджеров. По сообщению 73online.ru, 18 марта с поличным при получении отката от коммерческой структуры за поставку металла на заводе задержали руководителя одного из подразделений. Утверждается, что задержанного зовут Андрей Букин, он был начальником отдела экономической безопасности ООО «УАЗ». Силовую поддержку следователям оказывали оперативники Управления по борьбе с экономическими преступлениями УМВД по Ульяновской области. 

По неофициальной информации, только за одну закупку на УАЗ партии металла мужчина получил от поставщика откат в размере 160 тысяч рублей.

Букин написал чистосердечное признание, по факту взятки возбудили уголовное дело. Речь может идти, вероятно, о ч. 7 ст. 204 УК РФ «Коммерческий подкуп» или о ч. 3 ст. 159 УК РФ «Мошенничество с использованием служебного положения». Максимальное наказание по каждой из этих статей — до шести и девяти лет лишения свободы соответственно.

В конце минувшей недели Toyota Motor отчиталась о результатах за 2022 финансовый год — объемы производства и продаж автомобилей оказались рекордными за всю историю концерна. Можно сделать вывод, что последствия коронавируса и спровоцированного им дефицита полупроводников полностью преодолены.

2022 финансовый год длился с 1 апреля 2022-го по 31 марта 2023-го.

За указанный период Toyota Motor на всех своих заводах в мире выпустила 10 729 298 машин, на 6,6% больше, чем в 2021 финансовом году.

В этом количестве отражены данные по выпуску легковых автомобилей Toyota, Lexus и Daihatsu, а также по сборке грузовиков и автобусов Hino. При этом мировые продажи концерна в 2022 финансовом году достигли 10 558 007 единиц (+1,7%).

Подробная информация приводится в таблицах ниже.

Данные по продажам Toyota Motor в 2022 финансовом году

	Toyota	Daihatsu	Hino	Общие объемы продаж
Глобальные продажи (в скобках — изменение относительно 2021 ф.г.)	9 609 782 (101,0%)	803 611 (112,7%)	144 614 (92,4%)	10 558 007 (101,7%)
Продажи на внутреннем рынке Японии	1 407 158 (100,8%)	603 238 (110,9%)	36 167 (62,2%)	2 046 563 (102,4%)
Продажи за пределами Японии	8 202 624 (101,1%)	200 373 (118,4%)	108 447 (110,3%)	8 511 444 (101,5%)

Данные по производству Toyota Motor в 2022 финансовом году

	Toyota	Daihatsu	Hino	Общие объемы продаж
Мировое производство (в скобках — изменение относительно 2021 ф.г.)	9 130 247 (106,5%)	1 420 270 (107,2%)	178 781 (103,4%)	10 729 298 (106,6%)
Производство в Японии	2 786 801 (100,9%)	871 818 (103,3%)	129 974 (95,1%)	3 788 593 (101,3%)
Производство за пределами Японии	6 343 446 (109,2%)	548 452 (114,1%)	48 807 (134,8%)	6 940 705 (109,7%)

Владельцев автомобилей на газомоторном топливе в Приамурье намерены освободить от уплаты транспортного налога сроком на пять лет. Соответствующий законопроект принят в первом чтении Законодательным собранием Амурской области 24 апреля, сообщает ТАСС.

Согласно тексту законопроекта, льгота будет причитаться автовладельцам, которые приобрели транспорт с газобаллонным оборудованием, установленным на заводе-изготовителе, или самостоятельно установили подобное оборудование и зарегистрировали данный факт в ГИБДД. Речь идет о машинах на сжатом природном газе (метане), на автомобили, потребляющие сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан), льгота распространяться не будет.

Для получения льготы необходимо обратиться в налоговую службу со следующими документами:

• свидетельство о регистрации транспортного средства;
• ПТС на автомобиль с пробегом либо документальное одобрение типа транспортного средства при установке газового оборудования на новое авто заводом-изготовителем.

Кроме того, налоговые льготы коснутся компаний, занимающихся реализацией газа для заправки транспорта. К ним будет применяться инвестиционный налоговый вычет, который за счет уменьшения налога на прибыль позволит компенсировать до 90% затрат на приобретение оборудования.

Инициатором законопроекта выступил губернатор Амурской области Василий Орлов. Согласно законодательным нормам, законопроект в регионе принимается после рассмотрения по меньшей мере в двух чтениях.

Минский моторный завод (ММЗ) изготовил первый блок цилиндров для перспективного турбодизеля V16, об этом сообщила пресс-служба компании.

Чугунную цельнолитую деталь изготовили в филиале ММЗ в городе Столбцы. С точки зрения геометрии это самый сложный блок цилиндров, сделанный на предприятии.

«Металлурги успешно применили недавно приобретенный комплекс технологического оборудования для изготовления песчано-полимерных форм и стержней по технологии 3D-печати», — отмечает ABW.by.

Новый турбодизель V16 создают для гражданских целей — он будет применяться в спецтехнике и дизель-генераторных установках, заявил главный конструктор ММЗ Михаил Клессо. Технические характеристики раскроют после того, как соберут первый экземпляр двигателя.

Предполагается, что дизель-генераторные установки с ММЗ V16 станут закупать российские нефтегазовые гиганты для использования на Крайнем Севере. «Такая установка будет способна снабжать электричеством целые поселки», — подчеркнул Клессо.

Еще один возможный вариант применения мотора V16 — это карьерные самосвалы БЕЛАЗ в сверхтяжелых модификациях полной массой 220, 240 и 290 тонн. Прежде машины оснащали иностранными моторами V16 от Cummins и MTU, однако санкции отрезали БЕЛАЗ от закупки таких двигателей.

Телеграм-канал «Русский автомобиль» по своим каналам узнал, что главный заказчик ММЗ V16 — одна из крупных российских компаний.

Основной профиль ММЗ — производство турбодизелей для тракторов, грузовиков и сельхозтехники.

Ранее: Фоторепортаж с Минского моторного завода (ноябрь 2020 год)