SAH-ZX.RU

Архивы за Сентябрь, 2025

Ежегодно проводимый в США и Канаде конкурс на лучший автомобиль года (North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year) назвал лауреатов 2024 года.

Лучшим легковым автомобилем наступившего года стал гибридный лифтбек Toyota Prius (включая подзаряжаемый гибрид Toyota Prius Prime), опередивший одиннадцатое поколение Honda Accord и электроседан Ioniq 6 от Hyundai. Помимо традиционной для модели высокой экономичности Prius пятого поколения покорил жюри впервые по-настоящему привлекательным внешним видом, а также увеличенным до 60 км пробегом на электротяге подзаряжаемого Pruis Prime.

Лучшим пикапом выбрали Ford Super Duty, он обошел модели Chevrolet Colorado и Silverado EV от General Motors. Машина сугубо рабочая, огромная и очень мощная. Пикапы такого класса, кроме США и Канады, нигде в мире не представлены. Ford — неизменный лидер рынка пикапов в Северной Америке, и репутация его «рабочих лошадок» у профессионалов самая высокая. Пятое поколение Ford Super Duty c новыми моторами предлагает еще большие возможности для работы, лучшие характеристики грузоподъемности и тяговых возможностей и простоту в использовании, отмечает жюри.

Лучшим внедорожником 2024 года назван электрокроссовер Kia EV9. Финальная борьба в номинации велась в пределах одного производителя — Hyundai Motor. Другими финалистами были Genesis Electrified GV70 и Hyundai Kona/Kona EV, также электромобили. Членов жюри Kia EV9 привлек тем, что он самый доступный по цене электромобиль с посадочными местами в три ряда, а также эстетичным «неэлектромобильным» внешним видом.

Жюри конкурса было представлено 50 журналистами из США и Канады, пишущими об автомобилях.

Напомним, лучшими автомобилями в США и Канаде в 2023 году были признаны Acura Integra, Kia EV6 и Ford F-150.

Nissan Motor достигла новой вехи — миллион проданных электромобилей, об этом сообщила пресс-служба компании.

Объем продаж в срезе по регионам мира: 

• Япония — 230 тысяч машин,
• Северная Америка — 210 тысяч,
• Евросоюз — 320 тысяч,
• Китай — 230 тысяч,
• другие страны — 10 тысяч.

Nissan занялся массовым производством электромобилей в 2010 году — с модели Leaf, она остается самой популярной машиной бренда без ДВС — к настоящему моменту суммарно реализовано свыше 650 тысяч Лифов двух поколений. Этот семейный электромобиль официально продают примерно в 50 странах мира, основной объем потребляют Япония, США и Евросоюз.

Другими с коммерческой точки зрения перспективными моделями японского автопроизводителя являются электрический кроссовер Nissan Ariya EV и кей-кар Nissan Sakura EV, на который уже было получено 50 000 заказов в Японии.

Nissan Motor в настоящее время реализует долгосрочную концепцию Nissan Ambition 2030, в рамках которой планирует начать производство 19 новых электромобилей до 2030 финансового года. Кроме того, к 2028 финансовому году компания намерена начать производство своих собственных твердотельных батарей.

Расположенный во Всеволожске Ленинградской области бывший российский завод Nokian Tyres будет выпускать покрышки под маркой Ikon Tyres (Айкон Тайерс), соответствующее решение принял новый владелец площадки — компания «Татнефть».

Российские активы финской компании, включая завод, были выкуплены «Татнефтью» в марте, при этом Nokian Tyres официально покинула российский рынок. В связи с этим возникла необходимость ребрендинга продукции. По условиям лицензионного соглашения, компания должна перестать использовать все товарные знаки и наименования, принадлежащие Nokian Tyres plc, кроме бренда Nordman, под которым в настоящий момент производят шины среднеценового сегмента. 

Шины премиум-класса будут выпускаться уже под новым названием Ikon. 

Компания взяла на себя обязательства продолжать гарантийное обслуживание ранее проданных в стране шин Nokian вне зависимости от того, где они были произведены. 

Построенный финской компанией завод во Всеволожске начал свою работу в 2005 году. Он производит летние и зимние шины для легковых автомобилей. Его мощность позволяет выпускать до 16 млн шин в год.

Выбрать покрышки на Дроме можно в специальном разделе объявлений.

Белорусско-китайское совместное предприятие «БелДжи» проводит переговоры с Geely Automobile на предмет покупки у нее лицензии на платформу компактного кроссовера Geely Coolray SX11. «БелДжи» хочет «натурализовать» эту базу в Беларуси и иметь возможность самостоятельно изменять ее конструкцию. Об этом со ссылкой на свои источники в «БелДжи» сообщил телеграм-канал «Автопоток».

Coolray может стать основой для «национального белорусского электромобиля», разработка которого ведется с 2016 года.

По данным ресурса, Национальная академия наук (НАН) Беларуси до конца года разработает для электромобиля двигатель, основой для него послужит серийный 80-киловаттный синхронный электромотор завода «Полесьеэлектромаш». Инвертор также будет местного производства, а тяговую батарею намерены собирать из китайских ячеек.

Бензиновый Geely Coolray SX11 в спецификации для России и других стран ЕАЭС на «БелДжи» производят с 2020-го. 

СП «БелДжи» было создано в 2011 году. В феврале 2013-го предприятие собрало первый автомобиль Geely. Акционерами «БелДжи» являются ОАО «БелАЗ» (50%), Zhejiang Jirun Automobile Co., Ltd (32,5%), ЗАО «Союзавтотехнологии» (17,5%). В конце 2017 года компания ввела в строй построенный с нуля завод полного цикла, он работает со сваркой и окраской кузовов.

Nissan дал старт проекту перевода на чистую электротягу классического купе Skyline GT-R R32. За основу для экспериментальной работы взято праворульное купе темно-серого цвета в идеальном состоянии.

После конвертации в электромобиль машина будет носить имя Skyline GT-R R32 EV.

В ближайшие дни подопытному автомобилю демонтируют родной бензиновый 2,6-литровый двигатель RB26, вместо него установят электромоторы и блок аккумуляторов. Пока не уточняют компоновку и мощность новой установки. Англоязычное издание Motor1.com предполагает, что машину могут оснастить двумя моторами от полноприводного электрокроссовера Nissan Ariya. 

Под капотом Skyline GT-R R32 находилась турбированная рядная «шестерка» RB26DETT объемом 2,6 литра (276 л.с. и 361 Нм), которая работала вместе с 5-ступенчатой «механикой» и системой полного привода. Автомобиль выпускали с 1989 по 1994 год. За это время с конвейера сошли 43 937 купе Skyline GT-R R32.

Бесплодные попытки наладить в Алабуге серийное производство лимузинов Aurus Senat и внедорожников Komendant, в разработку которых вложили десятки миллиардов бюджетных рублей, заставляют нас с грустью констатировать, что даже китайские поставщики не в состоянии покрыть потребностей люксового отечественного бренда. 

В самом деле, статистика продаж за второй квартал свидетельствует, что марка, во-первых, продолжает существовать за счет кустарно выпускаемых автомобилей в цехах ФГУП «НАМИ»; во-вторых, по-прежнему не вызывает никакого интереса у состоятельных российских покупателей из числа физических лиц. 

Итак, для начала — к абсолютным цифрам. Во втором квартале нынешнего года дилеры Aurus реализовали 36 автомобилей против 9 в первом квартале. Казалось бы, рост в 300% должен настраивать на оптимизм, но увы… Дело в том, что во втором квартале (как и в первом) было реализовано только семь автомобилей сборки самого ООО «Аурус», то есть с производственной площадки, расположенной в особой экономической зоне «Алабуга» (Татарстан), а остальные машины изготовлены по обходным технологиям в цехах НАМИ — подведомственного Минпромторгу учреждения. 

Из семи «татарских» машин, вставших на учет в ГИБДД во втором квартале, шесть выпущены в 2023 году. Напомним, что в первом квартале из семи Сенатов предприятия в Алабуге в нынешнем году были выпущены только три. Это означает, что некоторый рост все-таки есть, жаль только, что объемы пока скромные, но дорогу осилит идущий! 

В статистику первого квартала попали только лимузины Senat, а вот во втором квартале покупатели востребовали целых два Коменданта — один прошлого, второй нынешнего года выпуска. Новый изготовлен в Алабуге, а прошлогодний — в НАМИ. 

Поставили на учет в июне и один Лафет, причем еще 2021 года выпуска. Вполне может быть, это образец из самой первой партии в три штуки.

Оба внедорожника, как и траурный автомобиль, приобрели юридические лица, которые составляют подавляющее большинство клиентов Aurus. 

В целом из 36 автомобилей, учтенных в ГИБДД во втором полугодии, только один встал в гараж неизвестного физического лица, все остальные машины были оформлены на фирмы. 

Что касается помесячных продаж, они были очень и очень неровными. Так, в апреле реализованы 2 машины, в мае — уже 4, а вот в июне — целых 30. Этот месяц стал рекордным за всю историю официальных продаж Аурусов в России. 

Рекордным — с результатом 36 автомобилей — стал и второй квартал нынешнего года. Напомним, что за весь прошлый год, по разным данным, было реализовано от 31 до 39 машин марки Aurus. 

На сайте марки официальных новостей нет с декабря, однако в этом году должны случиться как минимум два важных события. Во-первых, в серию обещают запустить водородный седан. Не очень ясно, на каких клиентов он рассчитан, поскольку во всей стране количество водородных заправок можно посчитать по пальцам одной руки, все они работают в тестовом режиме, одна из них — на территории самого НАМИ. Во-вторых, министр промышленности и торговли Денис Мантуров в феврале говорил о возможности открытия в Объединенных Арабских Эмиратах сервисного центра. С августа 2019 года «Фонд обороны, безопасности и развития Тавазун» из ОАЭ владеет в ООО «Аурус» долей в 36%. 

Возвращаясь к продажам, отметим, что нам по-прежнему недоступны постановки на учет автомобилей, вставших на службу в гаражи силовых ведомств, однако, как мы видим, с российскими внедорожниками Aurus Komendant весьма успешно конкурирует китайский Tank 500, образцы которого вовсю эксплуатирует Федеральная служба охраны. 

Принадлежащая олигарху Алексею Мордашову «Севергрупп» совершила сделку по покупке околоавтомобильных активов у холдинга S8 Capital (принадлежит московскому предпринимателю Армену Саркисяну).

Мордашов приобрел у Саркисяна:

• группу компаний Cordiant,
• группу компаний Meteor.

В Cordiant входят расположенные в Калуге, Ульяновске, Омске и Ярославле шинные заводы (включая площадку Gislaved и бывшее российское предприятие Bridgestone). «Кордиант» выпускает продукцию под брендами Cordiant, Tunga, Torero, Gislaved, Cordiant Professional и Tyrex.

Meteor объединяет бывшие заводы Bosch в Энгельсе Саратовской области. В их числе — «Энгельс свечи зажигания» (крупнейшее производство свечей зажигания в Восточной Европе), а также площадки по выпуску электроинструментов, промышленных котлов отопления и радиаторов.

Все эти активы S8 Capital приобретала в течение 2023 года у покидавших российский рынок западных концернов. Никакой долгосрочной стратегии компания Саркисяна не имела — цель заключалась в консолидации и перепродаже, что, собственно, и произошло.

Основной бизнес Алексея Мордашова — компания «Северсталь», один из крупнейших в РФ металлургических концернов.

Бывшему автозаводу AB Volvo в Калуге нашли новое применение. Из сообщения губернатора Калужской области Владислава Шапши следует, что новым собственником площадки стала группа компаний «Промышленные инвестиции». Агентство «Интерфакс» уточняет, что она близка к бизнесмену Дмитрию Стрежневу — это фактический владелец автозавода «Урал» и ряда предприятий по производству спецтехники.

Бывший завод Volvo получит новое название АО «Автомобильное и моторное общество» (АМО), одним из его индустриальных партнеров выступит как раз «Урал».

По заявлению Шапши, калужское предприятие сохранит свой профиль, т.е. будет собирать грузовые автомобили. Перезапуск площадки состоится до конца 2023 года. Какие машины на нем будут производить — пока не сообщают.

Ранее телеграм-канал «Русский автомобиль» со ссылкой на свои источники передал, что калужский завод займется выпуском грузовиков Dongfeng.

Расположенный в Сестрорецке (Санкт-Петербург) автозавод «Хендэ мотор мануфактуринг рус» (ХММР) продлил режим простоя для половины своих штатных работников до конца этого года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на местный центр занятости населения.

В режиме простоя в настоящий момент находятся 502 человека.

Завод ХММР прекратил производство в марте 2022 года, тогда в простой ушли 2206 из 2537 сотрудников предприятия. До того момента здесь собирали модели Hyundai Solaris, Hyundai Creta, Kia Rio и Kia Rio X общим объемом до 200 тысяч автомобилей в год.

С конца прошлого года и по настоящее время единственное работающее подразделение ХММР — кузовное производство. Оно изготавливает и продает кузова седанов Solaris для расположенной в Казахстане компании Hyundai Trans Kazakhstan, там их впоследствии дособирают в готовые автомобили.

По предварительной информации, завод будет выкуплен российской компанией — СМИ ожидают, что новым владельцем станет холдинг «Авилон».

Арбитражный суд отказал компании «Росалит» в иске к ООО «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус». 

«Росалит» хотел взыскать с Hyundai 177,8 млн рублей, соответчиком он прописал моторный завод Hyundai WIA.

Здесь нужно заметить, что ООО «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» — это юрлицо, которое управляло автозаводом корейского концерна в Сестрорецке.

«Росалит» — это литейный завод, который находится в Заволжье Нижегородской области. Он специализируется на алюминиевых деталях и входит в состав холдинга Sollers.

Заволжский завод должен был стать поставщиком нижних частей блока цилиндров для двигателя Hyundai NU 2.0. Выпуск таких агрегатов Hyundai Motor планировала локализовать в России. Однако из-за остановки работы российского предприятия Hyundai Motor литейный завод понес большие убытки.