SAH-ZX.RU

Архивы за Сентябрь, 2025

Более 30 автомобилей с туристами застряли из-за погодных условий на пути в село Териберка в Заполярье, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на пресс-службу ГУ МЧС по Мурманской области.

«В районе развилки на сельское поселение Териберка, в районе 81-го км, в заторе оказались автомобили граждан, которые выехали на закрытый участок автодороги, перекрытый в превентивных целях по погодным условиям. Помимо этого, в районе развилки с 0-го км по 10-й км автоподъезда к Териберке также находятся около 30 автомобилей», — сообщила пресс-служба.

Дорога из Мурманска в Териберку была закрыта 29 марта около 17 часов из-за сильной метели и нулевой видимости. Новостной портал «Мурманск» передает слова подписчицы: у застрявших в снежном плену водителей кончаются запасы еды, вода и бензин. Во всех машинах находятся дети.

По словам представителей МЧС, администрация Кольского района организовала пункт обогрева. На место происшествия направлена группа из восьми спасателей и шесть единиц дорожной техники. Также на месте находятся два погрузчика с топливом и микроавтобус для перевозки людей в Мурманск. Подрядная организация отвечает за обеспечение попавших в погодную ловушку питанием.

По состоянию на 12:30 мск из снежного плена силами МЧС эвакуированы 20 человек.

Село Териберка с населением менее тысячи человек, несмотря на свою труднодоступность, пользуется популярностью у туристов. Оно расположено на берегу Северного Ледовитого океана в 120 км от Мурманска. Перекрытая в настоящий момент автодорога — единственный способ добраться до этого села по суше.

Одесса – это не только культурная жемчужина у моря, но и крупный медицинский центр, где ежегодно тысячи людей ищут помощь специалистов разного профиля. Одной из самых востребованных областей медицины является кардиология. Заболевания сердца и сосудов давно вышли на первые места среди причин нетрудоспособности и смертности, и именно поэтому квалифицированный кардиолог Одесса Таирова – это врач, к которому стоит обратиться не откладывая. Особенно актуален поиск хорошего специалиста для жителей спального района Таирова в Одессе, где проживает большое количество людей зрелого и пожилого возраста, а также семьи среднего поколения.

В этой статье мы подробно рассмотрим, чем занимается врач-кардиолог, какие современные методы диагностики применяются в одесских клиниках, какую роль играет ранняя профилактика, и как именно жителям Таирова найти «своего» врача, которому можно доверить самое ценное – здоровье сердца.

---

Почему именно кардиолог?

Кардиология – это наука о сердце и сосудах. И хотя многие воспринимают визит к такому врачу как что-то необходимое только при серьезных жалобах, на самом деле консультация кардиолога важна на всех этапах жизни.

Кардиолог в Одессе, как и в любом другом крупном городе, помогает людям с самыми разными проблемами:

• Артериальная гипертония – болезнь, которой страдает каждый третий взрослый человек.
• Ишемическая болезнь сердца – от стенокардии до инфаркта.
• Нарушения ритма – аритмии, экстрасистолии, мерцательная аритмия.
• Сердечная недостаточность – состояние, когда сердце не справляется с нагрузкой.
• Профилактика атеросклероза, коррекция уровня холестерина и других факторов риска.

При этом кардиолог – это не только «лечащий», но и «предупреждающий» врач. Его задача – выявить угрозу еще до того, как человек почувствует боль за грудиной или одышку при ходьбе.

---

Таирова: район, где нужен доступный врач

Таирова – это один из самых густонаселённых районов Одессы. Здесь много жилых комплексов, школ, торговых центров, но вместе с тем – ограниченное количество медицинских учреждений. Для пожилых пациентов, которые составляют значительной часть населения района, особенно важно, чтобы кардиолог находился «под рукой», без необходимости долгих поездок в центр города.

История типична: пенсионерка Анна Ивановна жалуется на повышенное давление, головокружения и усталость. Она откладывает визит к врачу, потому что «далеко ехать». В результате – вызов скорой, госпитализация и серьезные осложнения. Все это можно было предотвратить, если бы рядом был кардиолог, к которому легко попасть на прием.

Наличие квалифицированного кардиолога прямо в районе Таирова позволяет людям экономить не только время, но и, что гораздо важнее, сохранять здоровье.

---

Современная диагностика: что доступно пациенту

Многие жители по старинке представляют кардиологию как прослушивание сердца стетоскопом и измерение давления. Сегодня ситуация совершенно иная: даже в районных клиниках доступны современные методы исследования.

Основные методы диагностики, которые может предложить кардиолог в Одессе, Таирова:

1. ЭКГ (электрокардиограмма) – базовое исследование, позволяющее оценить ритм сердца, признаки гипертрофии или ишемии.
2. Эхокардиография (УЗИ сердца) – дает полную картину структуры и работы сердечной мышцы.
3. Холтеровское мониторирование – суточная запись ЭКГ для выявления скрытых нарушений ритма или ишемических эпизодов.
4. Суточное мониторирование давления (СМАД) – выявляет истинную картину колебаний артериального давления.
5. Лабораторные анализы – липидный профиль, уровень сахара в крови, маркеры воспаления.

В некоторых одесских клиниках теперь доступна и нагрузочная диагностика (велоэргометрия или тредмил-тест), что помогает вовремя увидеть скрытые нарушения кровоснабжения сердца.

---

Профилактика: не дожидаться тревожных звонков

Самая важная задача любого кардиолога – научить пациента заботиться о сердце еще до того, как появятся жалобы. Большинство сердечно-сосудистых заболеваний развиваются годами, почти незаметно.

Советы по профилактике, которые повторяет каждый опытный кардиолог:

• Контроль давления – измерять его не только в кабинете врача, но и дома.
• Рациональное питание – меньше соли, сахара, жирных и жареных блюд; больше овощей, рыбы, цельных круп.
• Физическая активность – прогулки, плавание, легкая гимнастика.
• Отказ от курения и ограничение алкоголя.
• Регулярные обследования, даже без симптомов, особенно после 40 лет.

Такая профилактика особенно важна в больших городах вроде Одессы, где уровень стресса, плотность транспорта и экология создают дополнительные риски для сердечно-сосудистой системы.

---

Как выбрать кардиолога в Одессе, Таирова

Сегодня в Одессе работает большое количество медицинских центров – от государственных до частных. Жителям Таирова стоит обратить внимание на несколько критериев:

1. Квалификация и опыт врача. Хорошо, если специалист имеет категорию, научные публикации или опыт работы в ведущих клиниках.
2. Отзывы пациентов. Важно ориентироваться не только на рекламу, но и на реальные истории выздоровления.
3. Доступность записи. Если попасть к врачу можно только через месяц, это снижает ценность консультации.
4. Комплексность услуг. Лучше, если в клинике можно сразу пройти ЭКГ, УЗИ, анализы.
5. Человеческий фактор. Кардиолог – это врач, с которым приходится встречаться регулярно, поэтому уровень доверия и психологический комфорт играют огромную роль.

---

Истории пациентов: почему важно не откладывать визит

Рассмотрим несколько условных примеров, основанных на реальных ситуациях:

• Мужчина 45 лет, офисный работник. Жалобы на утомляемость и редкие боли в груди. При обследовании у кардиолога на Таирова выявлена гипертоническая болезнь и ранние признаки ишемической болезни сердца. Назначены препараты и коррекция образа жизни. Итог – предотвращен возможный инфаркт.
• Женщина 60 лет. Считала, что «немного высокое давление – это нормально». После консультации выявлены стойкие показатели выше 160/100, изменения на ЭКГ. Врач подобрал терапию, благодаря чему давление стабилизировалось, а риск инсульта значительно снизился.

Обе истории показывают, что своевременное обращение к кардиологу буквально спасает жизни.

Медицина не стоит на месте. В ближайшие годы в Одессе ожидается развитие новых направлений:

• Телемедицина. Возможность дистанционной консультации и мониторинга давления или пульса через мобильные приложения.
• Персонализированная медицина. Подбор терапии на основе генетических тестов и индивидуальных особенностей.
• Минимально инвазивные вмешательства. В Одессе уже выполняются операции по установке стентов и кардиостимуляторов, и доступность таких технологий в будущем будет только расти.

Жителям Таирова это открывает новые горизонты: качественная кардиологическая помощь становится все ближе и доступнее.

Кардиолог в Одессе, особенно в районе Таирова, – это не только врач, к которому приходят с проблемами, но и союзник в сохранении здоровья и качества жизни. Сердце – орган, который работает для нас без перерыва, и забота о нем должна стать привычкой, а не экстренной мерой.

Выбирая опытного специалиста рядом с домом, проходя регулярные обследования и следуя советам по профилактике, жители Таирова получают главный подарок – долгие годы активной и полноценной жизни.

Пусть визит к кардиологу будет не вынужденной мерой при боли, а осознанным шагом к здоровому будущему.

Volkswagen представил Skoda Epiq — субкомпактный переднеприводный кроссовер с электрическим приводом, который станет серийным примерно через год. 

Пока Epiq носит статус концептуального образца, на его примере демонстрируется смена дизайн-парадигмы Skoda.

В этом стиле — холодном, минималистичном, нарочито искусственном — будут решены все новые автомобили Skoda ближайших пяти лет. А фирменными стилевыми маркерами Skoda в этот период станут контрастные черные своды крыши, светотехника в форме тонких полос, убранных под тонированное стекло, декоративная панель с элементом в форме коромысла на передке, где обычно радиаторная решетка. 

Еще фирменные эмблемы Skoda со стрелой будут нанесены только на ступичные крышки колесных дисков. На кузове, даже спереди, — надписи Skoda фирменным шрифтом. 

Epiq станет самым дешевым электромобилем в гамме Skoda, в Евросоюзе его предложат по цене от 25 тысяч евро (около 2,5 млн рублей).

В серийном воплощении он будет базироваться на удешевленной версии платформы Volkswagen MEB, которая обозначается приставкой Entry в названии. Запас хода машины на одном полном заряде аккумуляторов составит 400 км.

Одна из главных неприятностей, поджидающих водителей на загородных шоссе в Австралии, — кенгуру. Животное любознательное, но очень глупое и пугливое. Кенгуру часто обитают в опасной близости от автотрасс. При этом, заметив проезжающий автомобиль, особенно в темноте, они паникуют и ведут себя непредсказуемо, теряются, бросаются наутек по хаотичной траектории или просто длинным прыжком буквально из ниоткуда прыгают прямо под колеса. 

По австралийским законам оставить без внимания сбитого раненого кенгуру — правонарушение. Кто-то скажет: «Неприятности случаются», — и пройдет мимо, но не Volkswagen. Чтобы избавить владельцев своих автомобилей в Австралии от встреч с кенгуру, Volkswagen привлек молодых исследователей одного из местных университетов. После кропотливой работы, трех долгих лет исследований и полевых испытаний решение было найдено — акустический прибор, синтезирующий звуковые колебания, отпугивающие кенгуру. Разработка имеет вид любимой школьниками аудиоколонки и монтируется на фасад автомобиля. 

Для опытов Volkswagen предоставил исследователям пикапы Amarok, адаптированный под них прибор монтируется в радиаторную решетку позади фирменной эмблемы. Если не лезть под капот, визуально его наличие выдает только сплошная перфорация на эмблеме. Отпугиватель начинает действовать автоматически в местах традиционного обитания кенгуру по датчику GPS. 

Прибор будут ставить на Volkswagen в Австралии по желанию клиентов. А также обещают выпустить его универсальный вариант для установки на автомобили любых других марок.

На международном автосалоне в Джакарте (Индонезия) Toyota Motor представила легкий экспериментальный грузовик Rangga Concept. Это повторная презентация разработки — первый раз ее продемонстрировали в декабре 2022-го под индексом IMV 0.

Машина построена на шасси с лонжеронной рамой лестничного типа, угловатая капотная двухдверная кабина по стилю напоминает концептуальный кроссовер FT4-X 2017 года. Все внешние элементы Rangga Concept/IMV 0 сделаны легкосъемными — гипотетически восстановление автомобиля после небольшого ДТП можно провести своими силами. 

Главная фишка машины — возможность быстрой смены грузовых модулей. Таким образом, один и тот же экземпляр автомобиля можно использовать и для личных нужд, и для бизнес-задач. 

Среди дизайнеров и художников в Индонезии Toyota провела конкурс по «кастомизации» Rangga: они должны были придумывать спецнадстройки для автомобиля и зафиксировать мысли в эскизах. Помимо очевидных предложений — мобильное кафе, скорая помощь, мобильная зарядная станция для электромобилей, самосвал, кемпер и т. п. — автопроизводитель получил и ряд неординарных идей: например, сделать на базе грузовика дрифт-кар.

Увы, технические характеристики машины не приводятся, также нет данных о ее силовой установке.

В производство Rangga Concept/IMV 0 пойдет в 2024-2025 годах. Целевой рынок для грузовика — развивающиеся страны Юго-Восточной Азии.

Honda Motor представила высокоскоростную модификацию Type S компактного лифтбека Acura Integra. Новинка создана специально для Северной Америки.

Acura Integra делит общее шасси с Honda Civic, два автомобиля в значительной степени унифицированы по узлам и агрегатам. Не удивительно, что Acura Integra Type S оснащается тем же силовым агрегатом, что и Honda Civic Type R, выпущенная в прошлом году, — турбочетверкой Honda K20C1 рабочим объемом 2,0 л.

Максимальная мощность мотора на Acura символически указана на уровне 320 л.с., против 315 на Honda Civic Type R для североамериканского рынка. Коробка передач Integra Type S только механическая 6-скоростная.

Передние тормозные механизмы от Brembo — с четырьмя поршнями и фиксированной скобой. Автомобиль комплектуется дифференциалом повышенного трения и адаптивными амортизаторами в подвеске, легкосплавными дисками диаметром 19 дюймов и шинами Michelin Pilot Sport 4S размерностью 265/30.

Внешне Acura Integra Type S отличается спортивным обвесом кузова из расширителей задних колесных арок, накладок на порогах, развитых бамперов: переднего — с увеличенной площадью воздухозаборников, заднего — с имитацией диффузора и тремя патрубками выпускной системы. 

Алюминиевый капот с отверстием воздухозаборника и широкие передние крылья — полностью оригинальные детали Acura Integra Type S. 

В продажу в Северной Америке Acura Integra Type S поступит в июне.

Входящая в состав Volkswagen компания Skoda Auto обнародовала планы по развитию своего модельного ряда на срок до 2027 года. Основной упор чешский автопроизводитель сделает на чистые электромобили — в разработку и выпуск шести новых машин такого типа Skoda вложит 5,6 млрд евро.

В указанный срок выйдут следующие электромобили:

• субкомпактный кроссовер с кодовым обозначением Small BEV,
• компактный кроссовер Elroq,
• вместительный универсал с кодовым обозначением Combi,
• семиместный кроссовер SUV Space,
• второе поколение моделей Enyaq и Enyaq Coupe.

Small BEV будет иметь габаритную длину 4,1 м и станет продаваться в Евросоюзе по цене от 25 000 евро. Combi — 4,7-метровая машина, «похожая на Октавию-универсал». Семиместный кроссовер — полноразмерный автомобиль длиной 4,9 м, он похож на концепт-кар Skoda Vision 7S.

Развивать планируют и производство автомобилей с ДВС. В частности, анонсированы новые поколения среднеразмерных Superb (седан и универсал) и Kodiaq (кроссовер) — они выйдут в 2024 году. Машины будут выпускать и в версии гибрид с возможностью подзарядки от сети.

Разрабатываются рестайлинговые варианты Skoda Octavia, Skoda Scala и Skoda Kamiq.

Ранее по теме: Skoda Auto исключила Россию из приоритетных для себя рынков (28 марта 2023)

На российский рынок в ближайшие недели выйдет новый компактный кроссовер Jetour X50.

Габаритные длина, ширина и высота модели составляют 4397, 1841 и 1654 мм соответственно, колесная база — 2601 мм.

X50 предложат в модификации с бензиновыми моторами 1.5 — атмосферным и турбированным, первый выдает 113 л. с. мощности и сочетается с 5-ступенчатой МКП, второй — 147 л. с. и агрегатируется с 6-ступенчатой роботизированной КП с двумя сцеплениями. Привод во всех случаях передний.

Для России подготовили три фиксированные комплектации, которые называются Comfort, Elite и Luxury.

В стандартном исполнении Comfort (1 990 000 рублей) заявлены подогрев зеркал, рулевого колеса, передних кресел и лобового стекла, а также медиакомплекс с экраном диагональю 10,25 дюйма, шесть динамиков, датчики света и дождя, задний парктроник, камера заднего вида, бесключевой доступ в салон, зажигание кнопкой, две фронтальные подушки безопасности, климат-контроль, легкосплавные колесные диски диаметром 17 дюймов, АБС, ESP, мониторинг давления в шинах, система помощи при трогании на подъеме.

Промежуточное исполнение Elite (2 290 000 рублей) доукомплектовано относительно стандартного варианта передними боковыми подушками безопасности, беспроводной подзарядкой смартфона, подогревом задних сидений. Фары здесь не галогеновые, а светодиодные.

Топ-версия Luxury (2 440 000 рублей) подразумевает все, что есть в «Элит», и сверх того: диски увеличенного диаметра (18 дюймов), люк в крыше, боковые занавески безопасности, систему видеокамер кругового обзора, мониторинг «слепых» зон, контроль движения по полосе.

Comfort доступен только со стандартным мотором мощностью 113 л. с., Elite и Luxury — с турбированным агрегатом.

Jaguar Land Rover до конца нынешнего года прекратит выпуск всех автомобилей Jaguar из существующего модельного ряда, за исключением кроссовера F-Pace. Такое заявление в интервью изданию Automotve News сделал сам глава компании Эдриан Мардел.

По его словам, ни одна из моделей Jaguar не приносит прибыли. Три года назад руководство Jaguar Land Rover публично объявило о планах полной реструктуризации бизнеса Jaguar. В очередной раз.

До конца 2024-го с производства будут сняты седаны XE и XF, универсал XF, родстер F-Type, кроссоверы E-Pace и I-Pace.

По тому плану с 2025 года под маркой Jaguar должны производиться только электромобили, годовой объем не превысит 50 тысяч машин — и позиционироваться они будут как гораздо более роскошные. В прессе часто упоминалось сравнение с Bentley.

Для нового Jaguar спроектирована новая чисто электромобильная платформа. В ней реализованы в том числе технологии управляемых задних колес, быстрой зарядки аккумуляторов и, разумеется, полного привода. Прототип первого электромобиля на новой платформе должен быть представлен до конца нынешнего года. Ходят слухи, что это будет большой седан.

Кроссовер F-Pace, самый популярный Jaguar на сегодня (его выпускают на одной фабрике с кроссоверами Land Rover), видимо, останется на рынке, пока производство электромобилей на новой платформе не наберет обороты.

Да-да-да, вспоминается строчка из вечно актуального Владимира Семеновича Высоцкого: «Я популярно объясняю, для невежд — я к болгарам уезжаю, в Будапешт». И далее: «Я в Венгрии на рынок похожу, на немецких на румынок погляжу». Для тех, кто не вспомнил: переслушайте «Инструкцию перед поездкой за рубеж». Однако к чему нас обуяли эти поэтические аллюзии?

21 июля на сайте Росстандарта появилась выписка о том, что автомобиль марки Москвич типа DD1 получил Заключение об оценке типа транспортного средства (ЗОТТС). Пока мы написали запрос в пресс-службу московского завода, пока получили ответ, интернет оказался до краев заполнен перепечатками с известием о том, что «Москвич» якобы получил на новую модель Одобрение типа транспортного средства (ОТТС). При этом к сообщению телеграм-канала «Автопоток» от 24 июля, судя по всему, среагировали «перепечатывальщики», была пришпилена ссылка на публичную базу Росстандарта. О разнице между ЗОТТС и ОТТС мы уже рассказывали тысячу раз, но, видимо, без повторов не обойтись, раз уж даже наш брат журналист путает эти документы. Вкратце: ЗОТТС позволяет вывести машину на рынок по упрощенной схеме сертификации, которая, к примеру, не предполагает проведения краш-тестов и не гарантирует соответствия автомобиля требованиям Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств.

Этот обходной метод был введен постановлением правительства РФ № 855 от 12 мая 2022 года в связи с последствиями украинских событий. Цель была благая — помочь автомобильным заводам РФ выпустить машину в продажу с меньшими временными и денежными затратами. В угоду этому вопросы безопасности задвинули на второй план. Фактически машина по ЗОТТС может отличаться от машины по ОТТС чем угодно, а не только, скажем, отсутствием модуля «ЭРА-ГЛОНАСС», перебои с поставками которых продолжаются до сих пор. Еще отличие: ЗОТТС действует всего один год — против трех лет действия ОТТС. При этом для самой возможности сертификации по обходному методу пока установлен предельный календарный срок — 1 февраля 2024 года. После этого или ПП № 855 нужно будет продлевать, или всем производителям возвращаться к ОТТС. 

Возвращаемся к нашему запросу в пресс-службу «Москвича»: она отказалась отвечать на вопрос, соответствует ли тип DD1 модели Москвич 6 единственной из официально анонсированных. «Мы ведем постоянную работу по развитию модельного ряда согласно озвученной стратегии. Подробную информацию о моделях сообщим дополнительно». Сравнение типов у JAC JS4 (S4) и Москвича 3 (DA21) опять же не дает ровным счетом никаких зацепок, хотя в некоторых случаях модель можно идентифицировать без труда. К примеру, в ОТТС на Lada X-Cross 5 прописан тип Т77, что указывает на китайский исходник FAW Bestune T77. Вообще, не исключено, что тип DD1 действительно не относится к Москвичу 6, то есть к JAC J7/JAC A5 Plus/JAC Sehol, а представляет собой переименованный кроссовер S3 Pro, который предлагается на казахском рынке.

Вместе с тем обращает на себя внимание тот факт, что VIN из ЗОТТС на тип DD1 относится не к КАМАЗу, как в случае с Москвичом 3, а именно к московскому заводу. Из этого следует, что заявителем при сертификации стал «Москвич». Кроме того, это может означать, что комплекты на модель типа DD1 «Москвич» будет завозить уже без помощи КАМАЗа, который, как подсказывают нам наши собеседники, хоть и немного, но наживается на перепродаже комплектов JAC JS4 «Москвичу». О чем это говорит в прикладном смысле? Вероятно, о том, что новая модель «Москвича» пойдет не через СПИК КАМАЗа, а через СПИК АВТОВАЗа. Напомним, что для получения льгот и субсидий на Москвич 3 его включили в Специальный инвестиционный контракт КАМАЗа. МАЗ «Москвич» фигурирует в документе как привлеченный партнер, а продукция указана без упоминания марки и модели: «Легковые автомобили категории М1 с электроприводом» и «Легковые автомобили категории М1 с двигателями внутреннего сгорания». А вот СПИК АВТОВАЗа, где МАЗ «Москвич» до сих пор остается привлеченной стороной как преемник «Рено Россия», под новые реалии еще не модифицирован — в нем по-прежнему указан график выхода моделей Renault, Nissan, Mitsubishi, уже неактуальный на сегодняшний день.

Возвращаясь к теме ОТТС: на всякий случай мы сверились с публичной базой «одобрений» Росстандарта. Как и ожидалось, на новую модель «Москвича» документов в ней не обнаружилось. Это не станет препятствием к старту продаж, потому что ЗОТТС в этом смысле полностью легализует автомобиль для рынка. Другое дело, что сам завод пока не называет никаких конкретных сроков…