SAH-ZX.RU

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

«Автотор» сообщил 21 июня, что начал строительство собственного литейно-механического завода, он будет располагаться рядом с площадкой «Экопэт» на Балтийском шоссе в Калининграде. Площадь цехов составит свыше 30 тысяч кв. метров.

Литейно-механический завод будет состоять из алюминиевого и чугунно-стального производства, цеха механической обработки, административно-бытового корпуса, а также нескольких вспомогательных подразделений. Мощность завода составит 5 тысяч тонн цветного литья в год и 10 тысяч тонн — стального и чугунного. В числе методов производства продукции — литье под высоким и низким давлением, литье в песчано-полимерных и металлических формах, прессование (экструзия) и др. Установят четыре машины литья под высоким давлением и две машины литья под низким давлением. Механообрабатывающий парк будет включать в себя трех-, четырех- и пятикоординатные станки, различные виды современного контрольно-измерительного оборудования. 

На новой площадке организуют производство деталей корпусов силовых установок и агрегатов автомобилей.

Литейно-механический завод станет выпускать максимально широкий ассортимент продукции — комплектующие для электромобилей и автомобилей, нефтегазовую арматуру и оснастку, товары народного потребления. 

Банк России, который выступает регулятором страхового рынка, считает необходимым ввести госконтроль за оборотом б/у автозапчастей — чтобы не провоцировать угоны машин и ухудшение криминальной обстановки в стране, об этом сообщило агентство «РИА Новости» со ссылкой на представителя ведомства Илью Смирнова.

«В отношении б/у запчастей есть несколько очень сложных аспектов. В первую очередь это вопрос безопасности. Требуется методика оценки качества таких деталей, чтобы отремонтированные бывшими в употреблении запчастями машины — а у таких деталей часто низкое качество — не были причиной новых аварий и человеческих жертв», — приводит слова Смирнова ресурс.

Представитель ЦБ РФ отметил, что в большинстве случаев поврежденным в ДТП автомобилям требуются запчасти, не влияющие на ходовые качества и безопасность, — бамперы, фары, фонари, крылья, двери, капоты и крышки багажника. Вместе с тем только эксперты могут определить степень влияния некачественного бампера, например, на безопасность при ДТП. Поэтому без комплексного подхода решать этот вопрос точно нельзя — нужна не только методика оценки качества б/у запчастей, но и система контроля за их использованием, продолжил Смирнов.

В конце апреля замминистра финансов Алексей Моисеев заявил, что страховщикам могут разрешить ремонт автомобилей по ОСАГО с использованием подержанных запчастей, но указал, что с точки зрения безопасности это возможно не для всех их видов.

В специальном разделе на Дроме есть широкий выбор новых и б/у автозапчастей.

Lexus 5 июня провел мировую премьеру субкомпактного кроссовера LBX — этот автомобиль стал новой начальной моделью в гамме бренда.

LBX создан на базе GA-B, по шасси и несущему каркасу кузова унифицирован с Toyota Yaris Cross (в ее глобальной ипостаси). При этом все внешние элементы у Лексуса оригинальные — они формируют собственный и более «эмоциональный» экстерьер, чем у Тойоты.

Габаритные длина, ширина и высота новинки составляют 4190, 1825 и 1560 мм соответственно, колесная база — 2580 мм. Размер шин — 225/60R17 и 225/55R18.

В базовой конфигурации машина имеет гибридную установку, состоящую из 1,5-литрового бензинового мотора Toyota M15A-FXE, вариатора, никель-металл-гидридной батареи и электродвигателя. Привод может быть передним или полным (опция). Суммарная мощность — 134 л.с., крутящий момент — 185 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 9,2 секунды, максимально допустимая масса прицепа — до 750 кг.

В салоне — цифровой щиток приборов диагональю 12,3 дюйма и 9,8-дюймовый экран медиасистемы. В качестве опции — проекционный дисплей. Доступен также аудиокомплекс премиум-класса Mark Levinson с 13 динамиками.

В переднеприводной версии объем багажника кроссовера — 332 литра, в исполнении AWD он чуть меньше (не уточняется, насколько).

LBX предложат в пяти стайлинг-пакетах: Cool, Relax, Elegant, Active и Urban. Они различаются наружным декором и цветами отделки салона. Предложат и широкие возможности индивидуализации при заказе автомобиля.

Мне вспоминается 2012 год, когда в Россию в который раз, но впервые под крылом Volkswagen вышел испанский бренд Seat, автомобили которого были унифицированы с соответствующими моделями Skoda, Audi, Volkswagen. Тогда руководители представительств с легкостью соглашались на интервью, не требуя дальнейших согласований, чем журналисты и пользовались. Помню, что я в первых рядах побеседовал с Романом Кузьминым, призванным заново раскручивать Seat на наших просторах, и он признался, что ключевой проблемой, с которой дилеры столкнулись на первых порах, стала неузнаваемость марки: посетители салонов не только путали Сеат с Фиатом, но и вообще Испанию и Италию. Собственно, и сегодня нам такие случаи знакомы: только с возрождением марки Москвич народ стал хотя и с трудом, но отличать JAC и GAC, а с перезапуском бывшего завода Nissan в Санкт-Петербурге — FAW и BAW. С выходом «Автотора» на проектные мощности по выпуску BAIC этот бренд в массовом сознании непременно отделится от SAIC, однако перечисленными парами потребительские головоломки не исчерпываются.

На горизонте новая китайская пара созвучных называний: Jetour официально запустят на рынке РФ 29 июня, и Jaecoo, который подтянется с началом нового учебного года. Особую пикантность битве Jaecoo и Jetour за кошельки дорогих россиян придает тот факт, что в Китае обе марки вписаны в структуру огромного холдинга Chery, а в России Jetour пустился в самостоятельное плавание, притом что Jaecoo стартует под крышей российского представительства Chery, причем в паре с Omoda. Более того, мы уже писали о потребительской «пирамиде» российских брендов представительства Chery: сама марка Chery должна заменить россиянам VW и Hyundai, бренд Omoda должен заменить Мазду, Jaecoo нацелился на Audi и BMW, а Exeed — на самое святое, что у нас было, на Mercedes-Benz. Невооруженным глазом видно, что для Jetour в этой «пирамиде» места нет. И тем не менее на российском сайте уже заявлено около 70 дилеров этой марки. Собственно, в нашем последнем объезде дилеров мы уже встречали Jetour вместо Мазды и Шкоды. Что касается дилеров Jaecoo, здесь планы масштабнее: в ближайшие несколько месяцев планируется открыть 130 торговых точек, совмещенных с салонами Omoda, при этом еще около 15 автосалонов будут монобрендовыми — только под вывеской Jaecoo. Сейчас у Jetour в России представлены две модели: о Dashing мы уже писали, X90 Plus появилась недавно, притом что до изрядной части дилеров пока не добралась ни одна, ни вторая — машины только-только подходят и встают на учет. До конца года менеджмент Jetour планировал представить еще две модели.

Что касается Jaecoo, в бренде подтверждают российский запуск до конца года только двух моделей — речь идет о компактном кроссовере Jaecoo 7, который во многом повторяет хорошо известный российскому покупателю Chery Tiggo 7 Pro. Это клонирование вполне оправданно, поскольку Tiggo 7 Pro — самая популярная в линейке Chery модель: в первом квартале нынешнего года на нее пришлось 43% всех продаж. Что касается второй машины — Jaecoo 8, то некоторые СМИ (в том числе и российские) уже поспешили сообщить, что в РФ большой кроссовер представят под именем Jaecoo 9, и попутно позиционировали его как клон Chery Tiggo 9, который ожидается на российском рынке до конца года. Между тем наши собеседники в бренде Omoda говорят, что это предположение ошибочно. Машины сконструированы хотя и на одной платформе, но все же на разных ее версиях: в основе Chery Tiggo 9 лежит тележка T28X, в основе Jaecoo 8 — T26X.

Отметим, что на шанхайском салоне нынешнего года российский большой кроссовер Jaecoo действительно дебютировал под цифрой 9, однако в России две «девятки» — от Chery и Jaecoo решили развести не по причине технической разницы, а из маркетинговых соображений. Кроме того, с понижением индекса в названии большого Jaecoo менеджмент оставляет возможность вывода в РФ и модели с индексом 9, и даже 10. В любом случае ближайшими конкурентами Jaecoo 7 и Jaecoo 8 станут именно Jetour Dashing и X90 Plus.

В общем, резюмируем: несмотря на созвучные названия, в предстоящей схватке между Jetour и Jaecoo мы ставим на Jaecoo, в то время как Jetour так и рискует остаться «бедным родственником» в большом семействе Chery, то есть выступить в роли Seat, с которого мы начали. А вы, уважаемые читатели, напишите свой вариант в комментариях — кто, на ваш взгляд, победит: Jetour, Jaecoo или министр промышленности и торговли Мантуров с брендом Lada.

Mercedes-Benz представил прощальную версию рамного внедорожника G-Class в модификации с мотором V8. В 2024 году исполнения модели с двигателями такой конфигурации снимут с производства, в связи с тем что они не вписываются в строгие эконормы.

Представленное специсполнение называется G500 Final Edition. Его предложат в трех вариантах окраски кузова — Obsidian Black (черный металлик), Opalith White Magno (белый перламутровый) и Olive Magno (серо-зеленый металлик). Каждый выпустят тиражом 500 единиц, то есть в сумме изготовят 1500 G500 Final Edition.

Другие особенности спецверсии снаружи — 20-дюймовые легкосплавные колесные диски AMG со сдвоенными спицами и эмблемки в виде литеры G на дверных ручках.

При открывании дверей на землю проецируется фирменный слоган Гелендвагена — Stronger than Time («сильнее, чем время»).

На дверных порогах и пассажирском поручне — алюминиевые накладки с выгравированной надписью Final Edition.

В салоне — отделка кожей наппа и аудиосистема премиум-класса Burmester. В комплекте с автомобилем — специальный чехол на кузов.

В части техники относительно стандартного G500 изменений нет: под капотом установлен 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, мощность — 416 л.с., крутящий момент — 610 Нм.

G500 Final Edition соберут до конца марта 2024 года. В следующем году V8 выбывает из гаммы модели — ей оставят максимум 6-цилиндровый рядный мотор.

Honda Motor провела премьеру принципиально нового компактного кроссовера под названием Elevate.

Модель создана на платформе Honda Global Small Car, которая также используется для семейства бюджетных седанов и хэтчбеков City последней генерации (GN). City GN выпускают с 2019-го, его параллельно делают в Таиланде, Индии, Вьетнаме, Бразилии, Индонезии и Малайзии.

Honda Elevate имеет полностью оригинальный пятидверный кузов — более высокий и практичный, чем у обычных легковушек. У машины — выраженный объем капота, массивные задние стойки и пластиковые расширители колесных арок. На образ вседорожника работают не только расширители, но и агрессивное оформление передней части кузова с большой по площади решеткой радиатора.

Клиренс — рекордный для сегмента: 220 мм. Посадочный диаметр колес — 17 дюймов.

Габаритные размеры Elevate: длина — 4312 мм, ширина — 1790 мм, высота — 1650 мм, колесная база — 2650 мм. Объем багажника — 458 литров.

Вся светотехника выполнена на LED-элементах.

В салоне — цифровой щиток приборов (7 дюймов) и установленный в верхней части передней панели экран медиасистемы планшетного типа (10,25 дюйма). Вместимость — пять мест.

Автомобиль нацелен на небогатые развивающиеся страны, он будет предлагаться с 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 121 л.с. и крутящим моментом 145 Нм. Двигатель сочетается с 6-ступенчатой МКП или бесступенчатым вариатором. Привод — только передний. В перспективе выйдут гибридная и чисто электрическая версии модели.

Продажи Honda Elevate стартуют в ближайшие месяцы.

Группа Sollers 7 июня  сообщила о том, что договорилась о получении от Фонда развития промышленности (ФРП) льготного займа суммой 1,7 млрд рублей. Средства направят на перезапуск моторного завода в Елабуге — на нем организуют выпуск турбодизелей JAC объемом от 2,0 до 2,7 л. Они предназначены для легких коммерческих автомобилей и внедорожников. 2,0-литровый мотор будет применяться в том числе на УАЗах.

Общая сумма проекта — 2,2 млрд рублей, то есть 500 млн — собственные средства Sollers.

За счет займа ФРП предусматривается закупка нового оборудования для цеха сборки двигателей, участка стендовых испытаний, линии механической обработки головок блока цилиндров, производства коленчатого вала, оснастка для поковок головок блока цилиндров и коленчатого вала, а также проектирование и изготовление новой технологической оснастки, обновление программного обеспечения для существующего оборудования.

Линейка локализуемых дизелей имеет чугунные блок цилиндров и головку блока, цепной привод ГРМ, экокласс «Евро-5» с перспективой доведения до «Евро-6».

Sollers обещает в проекте глубокую локализацию производства, а также широкую кооперацию с другими российскими автопроизводителями и поставщиками с целью максимальной унификации компонентной базы и загрузки созданных в России мощностей по литью, мехобработке и другим операциям.

ФРП контролируется Минпромторгом РФ и выдает льготные займы по ставке 1-3% годовых.

Прежде на моторном заводе Sollers в Елабуге делали бензиновые и дизельные агрегаты Ford.

28 мая — первый этап Aqua Drift Challenge.

Официальные соревнования по дрифту пройдут в Иркутске в воскресенье, 28 мая. Их особенность — в подготовке трассы: асфальт смочен водой, что усложняет задачу пилотам автомобилей.

Начало мероприятия — в 12:00.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Иркутск, остров Конный, площадка RaceCraft Square (ул. Верхняя Набережная, 10А).

Подробности: vk.com/racecraftsquare, drifttroopers.taplink.ws

28 мая — «Гонка месяца» на картинговой трассе.

«Гонка месяца» — это мероприятие, где собираются пилоты разного уровня подготовки, чтобы показать свои навыки и классно провести время. Здесь каждый может побороться за звание победителя и забрать заветный кубок. Гонщики участвуют в нескольких заездах, по итогам которых начисляют очки и определяют победителей. Технику и экипировку предоставляет организатор гонки.

Начиная с этой гонки в летнем сезоне возвращается «зачет тяжеловесов» с дополнительным комплектом медалей. Медали вручат трем лучшим участникам с весом более 75 кг, не попавшим на подиум общего зачета. Сами заезды при этом будут проходить без разделения («все со всеми»).

Стоимость участия — 2500 рублей (оплата на месте).

Начало — в 13:00.

Узнать все подробности и зарегистрироваться на гонку можно по телефону (3952) 96-09-09.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Иркутск, картинговая трасса возле стадиона «Динамо» (ул. Баррикад, 34А/1).

Подробности: vk.com/kartingirkutsk

Продолжаем наши сообщения о финансовом положении автопроизводителей и автомобильных компаний, которые остались на российском рынке после начала украинских событий. В прошлый раз мы упоминали, что завод «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» после нескольких убыточных лет показал в 2022 году рекордную прибыль в 27,7 млрд рублей, доказав, что текущая бизнес-модель (видимо, не обходящаяся без поддержки китайского правительства) вполне жизнеспособна в российских реалиях. Для полноты картины добавим, что представительство бренда Haval «Хавейл Мотор Рус», которое выкупает у завода в Тульской области машины, обеспечивает дистрибуцию, координирует работу дилеров и пр., осталось в плюсе, но уже со скромными 0,5 млрд рублей.

А что же представительство Chery, которое уже как несколько лет живет исключительно импортом из Китая? Напомним, что после резкого подъема утильсбора с 1 января 2020 года «Чери Автомобили Рус» поначалу испытывала трудности, оставшись в 2020-м в минусе почти на миллиард рублей, который примерно и составил весь выплаченный за проданные машины утиль. В 2021 году, когда европейские и американские бренды испытывали жесточайший дефицит машин из-за кризиса полупроводников, китайцы воспользовались ситуацией и загрузили на наш рынок столько, сколько дилеры вообще смогли продать. Положение выправилось, и представительство Chery осталось в плюсе на 1,85 млрд. Но праздник наступил именно в 2022-м, точнее во второй половине года, когда китайцы резко взвинтили поставки, а дилеры Chery начали появляться как грибы после дождя. В итоге представительство осталось в плюсе почти на 30 млрд рублей!

С другой стороны, обращают на себя внимание следующие цифры: если Haval при выручке в 74,5 млрд рублей показал плюс в 27 млрд рублей, то «Чери Автомобили Рус» при вдвое большей выручке (в 147,5 млрд) показало практически такую же прибыль. То ли затраты на продвижение были несоизмеримо выше, чем у Haval то ли импорт дался дорогой ценой, но, по сути, на календарном отрезке в один год получается так, что российский завод «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» оказался эффективнее, чем представительство Chery.

Пройдемся по другим «китайцам»: прекрасно себя чувствует российское представительство Geely «Джили-Моторс», которое тащит машины как из Китая, так и с совместного белорусско-китайского завода «БелДжи». При выручке в 66,6 млрд прибыль в 2022 году составила 16,7 млрд рублей.

Маленькие китайские бренды хотя и не жируют, но все же не в минусе. JAC, ставший донором для нашего «Москвича» и торгующий в том числе и коммерческой автомобильной техникой, всегда показывал стабильный небольшой плюс, можно даже сказать, символический. К примеру, в 2018 году «Джак Автомобиль» отчитался прибылью всего в 5 млн рублей, в 2020-м — 187 млн. А вот в 2022 году плюс оказался куда больше и перевалил за два миллиарда. На фоне старших братьев это выглядит весьма скромно, но штаб-квартира, видимо, довольна, ибо динамика, выраженная в относительных показателях, впечатляет.

Российское представительство Changan «Чанъань Моторс Рус» продает сильно меньше конкурентов, поэтому и прибыли скромнее: 2022 год компания закончила с плюсом в один миллиард рублей без малого.

FAW который год продолжает показывать совершенно невнятные продажи: в первые три месяца нынешнего года дилеры реализовали всего 429 автомобилей — кроссоверов Bestune T77 (тех самых, которые и стали новой Ладой) и X40. Между тем российское представительство «Фав — Восточная Европа», как ни странно, остается в стабильном плюсе, по крайней мере за 2022 год прибыль чуть-чуть недотянула до миллиарда и составила 922,6 млн рублей. Даже «ГАК Мотор Рус», у которой дела не задались с самого начала и которая продает на российском рынке совершеннейшие крохи, и та после нескольких лет мытарств вышла в плюс, показав пусть символические 165,6 млн прибыли!

Ну что ж, цифры однозначно говорят, что в России хорошо сейчас исключительно китайцам. И видимо, не только в автомобильном смысле…

Toyota Motor представила в Индонезии местную версию субкомпактного кроссовера Yaris Cross. Относительно выпускаемого с 2020-го Яриса Кросса для Японии и Европы новая модель имеет полностью другие кузов и шасси.

Производство нового кроссовера для небогатых стран Юго-Восточной Азии развернут на заводе расположенного в Индонезии совместного предприятия TMMIN (оно в пропорции 50/50 принадлежт Toyota Motor и местному холдингу Astra International).

Если «японско-европейский» Yaris Cross опирается на шасси TNGA GA-B, то «индонезийский» имеет упрощенную «тележку» DNGA-B разработки дочерней тойотовской компании Daihatsu Motor.

Габаритные длина, ширина и высота «индонезийского» Yaris Cross составляют 4310, 1770 и 1615 мм соответственно, колесная база — 2620 мм. В продуктовой иерархии Toyota для Юго-Восточной Азии модель займет позицию на ступень выше Daihatsu Rocky.

В Toyota подчеркивают, что «индонезийский» Yaris Cross хорошо приспособлен для легкого бездорожья: углы въезда и съезда составляют 19 и 28 градусов соответственно, а высота порогов — 260 мм. При этом у машины отличная маневренность: радиус разворота — 5,2 м.

В салоне особо отмечается большой дисплей медиакомплекса (10,1 дюйма), цифровой щиток приборов (7 дюймов) и объемный багажник, в котором можно перевозить до 4 чемоданов.

В максимальном оснащении новинка помимо прочего имеет панорамную стеклянную крышу, беспроводную подзарядку смартфона, электропривод регулировок водительского кресла, шесть надувных подушек, комплекс превентивной безопасности, АБС, ESP.

Yaris Cross «для бедных» предложат в двух модификациях — бензиновой и гибридной.

Стандартная имеет 1,5-литровый мотор 2NR-VE мощностью 106 л.с. и крутящим моментом 138 Нм. Двигатель сочетается с 5-ступенчатой МКП или вариатором.

Гибридный вариант подразумевает установку параллельного типа, составленную из 1,5-литрового бензинового мотора  2NR-VEX, вариатора, электромотора и литий-ионной батареи. Суммарная максимальная мощность — 110 л.с. 

Продажи Toyota Yaris Cross индонезийского производства стартуют в ближайшие месяцы, тогда же объявят и цены для местного рынка.