SAH-ZX.RU

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Расположенный в Черкесске (Карачаево-Черкесия) автосборочный завод «Дервейс» неожиданно обрел нового владельца — на торгах по банкротству корпуса предприятия приобрел некто Абрек Тебуев, бизнесмен из той же КЧР.

Как пишет ТГ-канал «Русский автомобиль», сумма сделки составила 598 млн рублей, какие у Тебуева планы относительно площадки — неизвестно. В любом случае вряд ли здесь возобновится производство автомобилей.

Тебуев владеет фирмами по строительству дорог и производству сахарного песка.

В январе сообщалось о планах властей КЧР развернуть на мощностях «Дервейса» производство канатных дорог для горнолыжных курортов. Администрация республики для этого заручилась поддержкой Минпромторга РФ, однако статус проекта в настоящее время неизвестен.

Автозавод «Дервейс» построен в 2002-2003 годах с нуля в городе Черкесске, его создали братья Станислав, Вячеслав и Хаджи-Мурат Деревы, сколотившие свое состояние в 90-е на производстве водки, минеральной воды и лимонадов. 

Первоначально «Дервейс» занимался выпуском утилитарных внедорожников Ковбой — на рамном шасси румынских Aro, но с кузовом оригинальной конструкции. Затем компания взялась за сборку легковых автомобилей и кроссоверов китайских марок Haima, Geely, Brilliance, JAC, Hawtai, Lifan, Chery, а также тайваньской Luxgen. Предприятие работало по полному сборочному циклу — со сваркой и окраской кузовов. Из-за падения российского авторынка завод с 2018 года остановлен. 

В 2021-м его пытались реализовать за 1,5 млрд рублей, однако тогда желающих не нашлось.

На проходящих по Москве или Московской области участках федеральных трасс М-5, М-7, М-8 и А-105 организуют выделенные полосы, об этом сообщает «Коммерсантъ».

Инициаторами выступили правительства столицы и Подмосковья. В настоящее время Росавтодор прорабатывает этот вопрос с технической и организационной точек зрения. Уже проведены моделирование и анализ дорожной ситуации с учетом соблюдения баланса для всех участников дорожного движения — пассажиров городского транспорта и автомобилистов, заявили в Федеральном дорожном агентстве.

Необходимость выделенных полос на «федералках» в минтрансе Московской области объясняют так: «По каждой трассе курсируют больше 20 автобусных маршрутов. Здесь высокий пассажиропоток и есть существенные задержки движения общественного транспорта. Нет возможности избавить пассажиров от пробок другими способами, кроме как организовать выделенные полосы». После внедрения выделенок автобусы в утренние и вечерние часы пик пойдут на 20–40 минут быстрее (в зависимости от трассы), появится предсказуемое время в пути до станций метро, за счет чего увеличится и пассажиропоток.

В Росавтодоре скептически относятся к идее — отмечают, что федеральные трассы создавали по проектам, которые в принципе не предполагают выделенных полос, и их организация неизбежно приведет к длинным пробкам. Кроме того, в федеральном агентстве говорят, что обеспечение удобства пользования общественным транспортом — это функция муниципальных или региональных дорог, но не федеральных.

В минтрансе Московской области подчеркивают, что выделенные полосы на М-5, М-7, М-8 и А-105 нужно организовать сначала в порядке эксперимента — мониторить ситуацию и при необходимости вносить корректировки в схемы организации дорожного движения.

Расположенный в Санкт-Петербурге российский завод двигателей Hyundai Motor готовятся перезапустить, об этом со ссылкой на свои источники в индустрии сообщает телеграм-канал «Русский автомобиль». Напомним, моторная площадка Hyundai WIA была открыта в сентябре 2021-го, при двухсменном режиме работы она способна производить до 240 000 агрегатов в год. Приостановить работу предприятия пришлось уже в марте 2022-го — в связи с антироссийскими санкциями и разрывом логистических цепочек.

Ресурс утверждает, что рестарт Hyundai WIA может быть связан со скорой сменой собственника всего производственного кластера Hyundai Motor в Санкт-Петербурге.

«Завод двигателей Hyundai WIA, что под Петербургом, скоро снова заработает. Те работники, что не попали под сокращение, уже выходят на полный рабочий день, не сидят дома на 2/3 оклада. Как корейцы решили проблему с поставкой комплектующих, я пока не знаю. Как не знаю, в чей адрес станут отгружать готовые моторы. Есть не совсем проверенная информация о скором перезапуске ХММР. Возможно, это произойдет уже со сменой собственника. Еще могут отправлять моторы в Казахстан», — пишет «Русский автомобиль»

На закрытой дилерской конференции АВТОВАЗа в Сочи продавцам Lada показали прототип фургона Largus с чисто электрической силовой установкой. Модель e-Largus была анонсирована еще в 2022-м, ее первый рабочий прототип — пассажирский кросс-универсал — показали в декабре 2022-го, теперь же продемонстрировали грузовой вариант. Фото разместил ВК-паблик RCI news.

Как со ссылкой на инсайдеров отмечает ТГ-канал «Русский автомобиль», проект электро-Ларгуса разрабатывается не самим АВТОВАЗом, компания отдала его создание «под ключ» на аутсорсинг — фирме «Итэлма». «Итэлма», напомним, является ключевым поставщиком электроники для Волжского автогиганта. 

На e-Largus будут устанавливать синхронный электромотор на постоянных магнитах мощностью 110 кВт (150 л.с.), литий-ионные батареи расположены в моторном отсеке и зоне, где ранее был бензобак. Запас хода на одном полном заряде достигнет 400 км с учетом водителя и 100 кг полезной нагрузки в салоне (методика NEDC). Общая грузоподъемность автомобиля составляет 430 кг. Настройки силового агрегата обеспечивают максимальную скорость 145 км/ч (ограничена электроникой), а также относительно динамичный разгон (менее 10 секунд с 0 до 100 км/ч).

Lada e-Largus будут выпускать на заводе «Лада Ижевск», первую опытно-промышленную партию соберут в конце года. Сборка товарных машин начнется в 2024-м.

Минпромторг РФ актуализировал список автомобилей, облагаемых налогом на роскошь. Напомним, повышающий коэффициент транспортного налога с 2022 года применяется только в отношении машин стоимостью от 10 млн рублей и выше.

Коэффициент х3 (умножить на три) используется к легковым автомобилям средней стоимостью от 10 до 15 млн рублей включительно, с года выпуска которых прошло не более 10 лет, а также в отношении легковых автомобилей средней стоимостью от 15 млн рублей, выпущенных не более 20 лет назад. 

В перечне 2023 года — 449 авто, то есть относительно 2022-го он расширен на 30% (тогда было 345 авто). Интересная деталь: в него попали аж пять моделей российского премиум-бренда Aurus — повышенный коэффициент будет действовать в отношении седанов, стретчей и лимузинов Senat (в том числе бронированных). В 2022-м в перечне был только седан Senat.

Ссылка:

• Перечень 2023 года облагаемых налогом на роскошь автомобилей

Для рамного субкомпактного внедорожника Suzuki Jimny в Японии с 21 апреля начали предлагать новые стайлинг-комплекты, которыми машину можно превратить в визуальное подобие Mercedes-Benz G-Class. Комплекты разработала и производит фирма DAMD.

Вариант стилизации под классический Гелендваген образца 1979 года называется Little G Tradition. Он включает оригинальные бамперы, расширители колесных арок, решетку радиатора, обрамления и защитные решетки для фар, выведенные на капот указатели поворотов, стильные колесные диски, массивные боковые зеркала, прямоугольные противотуманные фары, пластиковые молдинги на боковины и выполненную без лючка горловину бензобака. Решетка радиатора состоит из большого количества горизонтальных прорезей, боковые зеркала смонтированы на согнутом из стального прута кронштейне, колесные диски с расходящимися лучами ребрами жесткости напоминают диски Мерсов 70-х годов.

Исполнение под современный G-Class AMG называется Little G Advance и подразумевает оригинальную решетку радиатора с вертикальными зубьями, «очки» фар, выведенные на капот указатели поворотов, массивные расширители колесных арок, увеличенные по площади бамперы и многоспицевые легкосплавные диски (черный + серебристый). Кроме того, здесь оригинальные задние LED-фонари и молдинги на боковинах. 

За обвес Little G Tradition в Японии просят от 495 000 иен (=300 000 рублей), за Little G Advance — от 539 000 иен (=327 000 рублей). Цены указаны без учета стоимости автомобиля и работ по установке.

Mugen — автоспортивное подразделение Honda Motor — начала предлагать на внутреннем рынке Японии аэродинамические комплекты для компактного кроссовера Honda ZR-V.

В списке тюнинговых деталей — передний, боковые и задние спойлеры с ребрами в форме плавников. Утверждается, что верхний задний спойлер функциональный, он помогает повышению прижимной силы на высоких скоростях.

Другие предложения от Mugen включают оригинальные колесные диски R19 (у стандартного кроссовера максимум R18), комплект фирменных ковриков для салона, автозатемняющиеся и водоотталкивающие накладки на боковые зеркала. 

Цены варьируются от 2530 до 264 000 иен в зависимости от конкретной детали (1500-160 000 рублей).

Honda ZR-V в спецификации для рынка Японии представили в середине июля 2022-го. Этот кроссовер построен на единой платформе с Civic 11-го поколения и имеет габаритную длину чуть менее 4,6 м. 

Японцам ZR-V доступен в двух моторных версиях: с бензиновым турбоагрегатом объемом 1,5 л и с силовой установкой e:HEV — параллельный гибрид. В e:HEV 2,0-литровый бензиновый мотор сочетается с двумя электродвигателями. 1,5-литровый — с бесступенчатым вариатором. Для обеих версий предлагают полный привод.

Isuzu Motors и UD Trucks 29 марта провели мировую премьеру большегрузных тягачей нового поколения Giga и Quon — машины максимально взаимоунифицированы и являются продуктом сотрудничества двух компаний.

Напомним, Isuzu — один из крупнейших азиатских производителей грузовиков, автобусов и дизельных двигателей. UD Trucks — это бывший Nissan Diesel, в 2007-2021 годах компания принадлежала шведскому производителю грузовиков и строительной техники Volvo Group (не путать с легковой Volvo Cars). В 2021-м UD была выкуплена у Volvo компанией Isuzu.

В новом воплощении Giga и Quon инженеры сделали ставку на повышение эффективности машин и снижение их себестоимости. Первое достигнуто уменьшением объема мотора при повышении его отдачи, второе — широким применением общих деталей, то есть наращиванием эффекта масштаба.

Габаритные длина, ширина и высота Giga/Quon составляют 5620, 2490 и 3362 мм соответственно, колесная база — 3200 мм. У обеих машин шасси 4×2.

Giga оснащен 10,8-литровым рядным 6-цилиндровым турбодизелем мощностью 460 л.с. и крутящим моментом 2245 Нм. Он сочетается с автоматической трансмиссией Escot-VI разработки UD Trucks.

Quon — более грузоподъемная модель с усиленной конструкцией, она оснащена 12,7-литровым 6-цилиндровым турбодизелем отдачей 530 л.с. и 2598 Нм. В трансмиссии применена КП Escot-VII.

На внутреннем рынке Японии новинки поступят в продажу в апреле.

Toyota Motor 30 марта объявила о старте продаж в Японии среднеразмерного электрического кроссовера Lexus RZ. Здесь надо напомнить, что RZ представили еще в апреле 2022-го, но до сих пор он предлагался только в Северной Америке. Наконец вышла праворульная версия в спецификации для японского рынка.

Lexus RZ опирается на платформу e-TNGA, на которой также выполнены Toyota bZ4X и Subaru Solterra. По несущей структуре Лексус унифицирован с указанными моделями, однако все внешние элементы у него оригинальные, формируют собственный экстерьер.

Габаритные длина, ширина и высота Lexus RZ составляют 4805, 1895 и 1635 мм соответственно, колесная база — 2850 мм. Размерность шин зависит от комплектации — используются R18 или R20. 

В Японии машина предлагается в одной модификации RZ450e, в ней электромобиль оснащен двумя моторами, установленными на передней и задней осях. Первый развивает мощность 150 кВт (204 л.с.), второй — 80 кВт (109 л.с.). То есть совокупная отдача установки — 230 кВт (313 л.с.). Максимальный крутящий момент переднего мотора — 266 Нм, заднего — 169 Нм.

Их питает литий-ионная батарея емкостью 71,4 кВт*ч, запас хода на одном полном заряде — 494 км, энергопотребление — 147 Вт*ч/км. Блок поддерживает быструю подзарядку через разъем стандарта CHAdeMO.

В полноприводной трансмиссии применена фирменная система Direct4, она в автоматическом режиме в зависимости от текущих условий распределяет крутящий момент между осями: возможное соотношение — от 0:100 до 100:0.

При трогании с места или разгоне используется полный привод с соотношением распределения тяги 40:60 или 60:40. При прохождении поворотов учитываются скорость автомобиля и угол рулевого колеса. При входе в поворот диапазон распределения момента — от 75:25 до 50:50, при выходе — от 50:50 до 20:80. Таким образом, исключается недостаточная поворачиваемость или занос задней оси.

В салоне кроссовера Lexus RZ — оригинальная передняя панель с обращенной к водителю центральной частью. Диагональ экрана медиасистемы — 14 дюймов (у Toyota и Subaru — 12,3 дюйма).

Первую партию из 500 Lexus RZ в Японии предложат в спецкомплектации First Edition, которая подразумевает ряд стилевых особенностей снаружи и внутри (легкосплавные диски черного цвета, голубой оттенок кожи в салоне, окраска кузова особым цветом).

С запуском Lexus RZ на родине бренда предлагают подписку на сервис Lexus Electrified — это круглосуточная поддержка владельцев электромобилей отдельным менеджером, возможность быстрой подзарядки машин у дилеров и т. п.

Lexus RZ450e в Японии стоит от 8 млн иен (=4,7 млн рублей), в спецверсии First Edition — 9,4 млн иен (5,5 млн рублей).

Верховный суд России (ВС) в свежем обзоре судебной практики разъяснил, что водительские права нельзя использовать в качестве удостоверения личности, а значит, они не могут служить заменой паспорту. Иными словами, в тех случаях, когда человек обязан иметь при себе удостоверение личности, права не подойдут.

Разъяснение ВС сделал по итогам рассмотрения дела некоего шофера, который перевозил опасный груз без паспорта (такие грузы можно перевозить только с паспортом).

Остановившим машину для проверки сотрудникам ГИБДД водитель показал свои права, но их оказалось недостаточно — выписали штраф.

Водитель решение обжаловал — районный суд занял его сторону и отменил штраф «в связи с отсутствием состава административного правонарушения». Однако наложивший наказание сотрудник ГИБДД настаивал на своей правоте и подал жалобу сначала в областной суд, затем в кассационный, а на последнем этапе разбирательства — в Верховный.

ВС постановил, что штраф был выписан законно: водительское удостоверение не включено в утвержденный в 2019 году перечень документов, удостоверяющих личность, и не может в данном случае заменить паспорт.

Тем не менее штраф водителю платить не пришлось. Вернуть дело на новое рассмотрение оказалось невозможно из-за истечения срока давности, пояснили в Верховном суде.